A escorar toca....

-Toni- · #1 08-09-2011, 09:05

http://www.youtube.com/watch?v=epz6BBZm__0&sns=fb

Ophiuchus · #2 08-09-2011, 23:08

Que fino que le hace al puente

, y que conocimiento y seguridad tienes que tener de tu barco para llevarlo hasta ciertos límites,

Gerard. · #3 08-09-2011, 23:56

Curioso sistema para pasar por determinados puentes, es la primera vez que veo hacer una cosa así.

Saludos.

Kiro · #4 09-09-2011, 00:54

Precioso barco

, formidable patrón

bureba · #5 09-09-2011, 06:23

Parece que lo hace habitualmente. El solito controla la escora lascando o cazando los pesos para alejarlos y aumentar el par escorante o "vicecontra". Joer qué tío.

D400 · #6 09-09-2011, 07:47

Sí señor, con dos...
Con dos sacos...
Una maniobra que tendría que estar en los libros.

Im presionante!!!

elnath · #7 10-09-2011, 12:28

Un Artista

canaima · #8 10-09-2011, 23:13

Cita:

Originalmente publicado por bureba

Parece que lo hace habitualmente. El solito controla la escora lascando o cazando los pesos para alejarlos y aumentar el par escorante o "vicecontra". Joer qué tío.

No veo como lascando o cazando los pesos aumenta el par ,si la distancia al eje del barco es la misma. Muchas bieeeeerrr.

gary · #9 11-09-2011, 20:26

Ya sabemos como pasar el puente del estacio(tomas maestre)

francisco sbarco · #10 13-09-2011, 18:26

Una maniobra impresionante!!! Sin duda...

bureba · #11 13-09-2011, 22:24

Cita:

Originalmente publicado por canaima

No veo como lascando o cazando los pesos aumenta el par ,si la distancia al eje del barco es la misma. Muchas bieeeeerrr.

Cuanto más alto estén los pesos hace que el centro de gravedad se eleve por encima del metacentro provocando un par escorante que aumenta a medida que su altura es mayor y la separación lateral desde el eje que mencionas también.
Si pones un peso de 100 kg sobre la cubierta en el extremo de la manga máxima quizá el barco ni se inmute. Prueba a elevarlo hasta la perilla y me cuentas.
A parte de las drizas para elevarlos, tiene otros cabos que controlan la separación del mástil controlando de ese modo el par escorante.

Así es como lo veo.

canaima · #12 15-09-2011, 07:57

Cita:

Originalmente publicado por bureba

Cuanto más alto estén los pesos hace que el centro de gravedad se eleve por encima del metacentro provocando un par escorante que aumenta a medida que su altura es mayor y la separación lateral desde el eje que mencionas también.
Si pones un peso de 100 kg sobre la cubierta en el extremo de la manga máxima quizá el barco ni se inmute. Prueba a elevarlo hasta la perilla y me cuentas.
A parte de las drizas para elevarlos, tiene otros cabos que controlan la separación del mástil controlando de ese modo el par escorante.

Así es como lo veo.

Perfecto,duda disipada.Agradecido.Es la costumbre de hacer calculos sobre elementos solidos apoyados en planos teoricamente indeformables.

Panxut · #13 15-09-2011, 14:08

para el Patron.

Que no se enteren en Port Forum, que haran entrar mas barcos en la zona de la dársena despues del MALDITO puente

NEFTA · #14 15-09-2011, 16:40

Parece que el lastre sea agua....
En fondos con poco calado he usado lastre en la botavara (cadena y ancla) una vez en la bocana de Santa Susana con un Sun Fizz porque me clave en la arena-lodo
SALUT

Nacouda · #15 15-09-2011, 18:00

Impresionante el ingenio y las buenas maneras de algunos

El barco es una pasada.

Hay una cosa que no me queda clara, cuando empieza el video los sacos ya están alejados del casco, cómo consigue eso??? Empujándolos con el tangón por ejemplo??? no me parece factible para uno solo.

Alguna idea o solución???

Birras para el que lo acierte

Itaca2 · #16 15-09-2011, 18:14

He buscado en los libros del Titulin, PER y del PY y no he encontrado como se calculan los pesos

. ¿ Estará en el temario de CY ?

figusurf · #17 15-09-2011, 18:15

genial !!!

Itaca2 · #18 15-09-2011, 18:18

Cita:

Originalmente publicado por Nacouda

Impresionante el ingenio y las buenas maneras de algunos

El barco es una pasada.

Hay una cosa que no me queda clara, cuando empieza el video los sacos ya están alejados del casco, cómo consigue eso??? Empujándolos con el tangón por ejemplo??? no me parece factible para uno solo.

Alguna idea o solución???

Birras para el que lo acierte

Yo creo que si sacas un saco vacio por estribor y lo llenas de agua ya se generara una cierta escora que te permitirá sacar sin dificultades el otro y aumentar la escora. Lo que si parece claro es que dispone de una escota para llevarlos a la línea de crujia una vez hecha la maniobra. No obstante me pregunto dos cosas:
1. Cuantos intentos ha tenido que hacer para averiguar el peso adecuado
2, Como vacia los sacos llenos de agus (eso no se ve en el video)

Unas

WONDERER · #19 16-09-2011, 03:09

Cita:

Originalmente publicado por -Toni-

http://www.youtube.com/watch?v=epz6BBZm__0&sns=fb

Un autentico campeón, patrón y barco se merecen el uno al otro.

alarones · #20 16-09-2011, 07:47

Genial....

Recuerdo una vez que para entrar en CalaGamba, por temas de calado, colgamos 2 baterías y un tripulante de la punta de la botabara, que una vez abierta nos hizo levantar la quilla los 20 cm que nos hacía falta para no tocar en el fondo...

TAMAMOANA · #21 16-09-2011, 08:05

Cita:

Originalmente publicado por NEFTA

Parece que el lastre sea agua....

Ni más ni menos que 2000 kilos de agua según pone en el video.

No se si me impresiona más el video o la fuerza que puede ejercer el viento para escorar ese precioso barco y la resistencia de su jarcia.

Nonsei · #22 16-09-2011, 08:47

Cita:

Originalmente publicado por Itaca2

2, Como vacia los sacos llenos de agus (eso no se ve en el video)

Pues supongo que lo más sencillo será largar más la driza y al llgar al agua los sacos quedan flotando...

Y le habrá hecho algo especial al motor para is con esa escora?.

A los motores les suele gustar poco ir con escora ya que no engrasan bien...

Impresionante el barquito.

NEFTA · #23 16-09-2011, 09:43

Cita:

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Ni más ni menos que 2000 kilos de agua según pone en el video.

No se si me impresiona más el video o la fuerza que puede ejercer el viento para escorar ese precioso barco y la resistencia de su jarcia.

La del viento puede ser mayor pero mas repartida, aqui solo tira de perilla y solo "sufren" los obenques altos, pero un cable de 8mm aguanta 8000kg
No he visto donde pone eso de los 2000 kg pero ha de haber bastante peso para esa escora
La maniobra creo que es asi, se llenan los recipientes en el costado, se levantan un poco y ya tienes escora, luego das arrancada y al separarse del casco la escora es mayor por la resistencia del agua en los recipientes( fijaros que el lo escora mas haciendo esa maniobra antes de llegar al puente)se levanta un poco mas los pesos y se aumenta la separacion de crujia forzando una escora estable y alejada del casco, para recuperarla solo tiene que cazar drizas con lo que el peso se centra un poco mas a crujia y ayudado con unas escotas lleva el peso al centro de crujia con lo que la escora desaparece y puede vaciar sobre cubierta el agua y poder estibar bien los recipientes sin peso
Lo probaré en el puente del puerto de Barcelona ya que sobrepaso en 50 cm su paso

SALUT

esviel · #24 16-09-2011, 19:28

Es que hay gente que tiene un par de....mástiles

http://www.dump.com/2011/09/15/how-d...-bridge-video/

NEFTA · #25 16-09-2011, 19:37

Ya existe un post reciente "a escorar toca"
SALUT

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