Botavara para trinqueta

[Pámpano]

Invito a una ronda para empezar con buen pié y aligerar las ideas.
Si es posible solicito a la concurrencia información preferiblemente gráfica, para colocar una botavara de trinqueta o foque es stay volante.
Porque supongo que la única forma de rizar el foque (descartando un enrollador) será con botavara.
Agradezco las ayudas por anticipado.

[Atnem]

Hola Pámpano, la verdad es que no he visto nunca un stay volante a la que se anexe una botavara. Seguramente es posible, pero me parece que el engorro del montaje no compensaría. El stay volante, tiene la enorme ventaja de poder guarecerse en poco rato y, cuando se saca, no molesta.

Si quieres ver imágenes, mira los Island Packet que desde hace mucho llevan trinqueta con botavara, aunque eso sí, fija.

Respecto a lo de rizar, no tienes porque llevar forzosamente botavara. Aunque es una opción que está en desuso, tiene muchas ventajas. Yo mismo poseo un foque con un rizo.

[Pámpano]

Gracias Atnem:
Aunque le he llamado Volante, para mejor comprensión, mi stay es fijo, y justo en la web que me recomiendas he encontrado este tipo de botavara, me gustaría ver alguna más que sea de facil para el brico.

[Questionsailing]

Mejor un carril para autovirante, estorba menos.

Aunque bueno, tampoco hace mucha falta. Se puede dejar que se acuartele la trinqueta durante la virada y recuperar la escota despues... y mientras tanto trabajar la génova.

Salu2

[malamar]

yo no la pondria,,solo faltaba otro palitroque mas para masacrar algun despistao por proa..y ademas bajito para dar de lleno,,
M.

[Auskalo]

No encuentro ninguna foto decente pero te cuento como la llevamos en el Saltillo, en principio el estay de trinqueta esta fijo pero con un aparejo de "quita y pon" tambien se puede hacer. Encima del tensor va el arraigo botabara-stay (puede ser del tipo del terminal de los tangones de estay).
El otro estremo lleva una polea, que junto con una cornamusa pequeña integrada en la botabara sirve para aparejar el pajarin (y regular la tension del pujamen). tambien lleva una polea para pasar la escota, que se hace firme en las dos bandas
Esto se usa mucho en barcos clasicos, pero claro, botabara de madera que pesa un monton. Supongo que en un crucero normal no seria dificil de hacer, con un tubo de aluminio a la medida, un terminal de tangon y una tapa para el otro estremo, un par de poleas y un mordedor para hacer firme el pajarin (mejor que una cornamusa).
En principio el puño de amura estaria bastante cerca de cubierta (justo encima del tensor del estay), la altura del otro estremo de la botabara te la da el corte de la vela (tipo yankee, aunque sin subir tanto el puño de escota) y la tension de escota.
Una vez recogido la vela la guardas en un saco y la botavara puede quedar estivada como un tangon.
El sistema tambien presenta inconvenientes, lo que yo he visto es que con poco viento, debido al peso de la botabara y al "tiro" que hace, pues se te puede ir al medio, pero eso se puede solucionar poniendo las escotas en lugares adecuados, dandoles buen angulo.
Saludos
Auskalo

[Pámpano]

Auskalo:
Si tuvieras oportunidad de hacer alguna foto del arraigo de amura y escota,
me vendrian de perlas.

[Auskalo]

No he podido colgar la foto en el foro, creo que por el peso, asi que aqui te la he mandado al mail que aparece en tu perfil, si no te llega me dices porque mi servidor de correo a veces falla.
En la foto grande se ve la union botabara-tensor estay y en la pequeña esta el aparejillo para regular el pujamen.
De la escota no tengo fotos, lo siento, pero te comento que va a una polea (tipo polipasto,como las de mayor) en el extremo de la botabara y de ahi la escota a una barra perpendicular a crujia (hace la funcion de escotero pero es mejor un escotero normal), de ahi se sacan 2 cabos (escotas) que se hacen firmes a cornamusas cercanas.
Saludos
Auskalo

[Algarve]

Existen una piezas de anclage espewcificas, que abraçan el cable de aço e tienen un pinzote con freno para la botavara.

Si puedo tiro una foto a un vecino e la posteo
Saludos

[willy_coyote]

Se puede rizar sin botavara. Te queda un "gurruño" de tela en la parte baja del foque. También queda un gurruño si tienes botavara.

Salvando que pongas algún sistema de toma de rizos automático, tendrás igualmente que ir a proa a cambiar el ollao, y a sujetar los matafiones. Esta vez con el ingrediente añadido de viento fuerte (por eso rizas), una botavara por medio y una cubierta que suele ser poco segura.

Si puedo, te copio el esquema de rizo de foque que tengo por ahí en algún lado y lo subo.

El autovirante está bien y es muy simpático, pero no veo cómo puede ayudar en el rizado.

A mayores, es más que posible que la botavara te haga un arreglo en los guardamancebos si tu barco no está diseñado para botavara de foque.

Es más, tendrías que renunciar al génova, o utilizar el génova sin la botavara(lógicamente, por que el génova pasa tras el palo).

[Pámpano]

Originalmente publicado por willy_coyote

Si puedo, te copio el esquema de rizo de foque que tengo por ahí en algún lado y lo subo.

No eches en olvido ese esquema que me parece muy interesante.

[Pámpano]

Originalmente publicado por Algarve

Existen una piezas de anclage espewcificas, que abraçan el cable de aço e tienen un pinzote con freno para la botavara.

Si puedo tiro una foto a un vecino e la posteo
Saludos

Espero esa foto.

[willy_coyote]

Hola, y ronditas.
Me temo que no tengo escáner, y que no encontré imágenes en internet para ilustrar mi anterior intervención. Tendréis que conformaros con esto:
"Si las maniobras van a la bañera y se tiene una doble escota , se puede efectuar casi todo el cambio de foque sin abandonarla:
Tras haber amollado un poco de escota, se arriará driza mientras se caza , mediante un pequeño juego de poleas un cabo corriente, de poliester preestirado, que unido a una ostaga de acero, llevará el nuevo puño de amura a su sitio. Se relingará la driza, se cazará la nueva escota, y el barco estará de nuevo caminando.
Una corta aproada permitirá dar un salto a proa para aferrar con un par de matafiones la superficie de foque sobrante en la proximidad del puño de escota.
Los andariveles asegurarán el asiento de la parte delantera del faldón."

De "trucos y astucias de abordo", Jacques Damour.Editorial juventud.

El libro contiene un montón de trucos. Unos son idioteces, otros son realmente ingeniosos. Los dibujos a veces son difíciles de interpretar, están hechos como a plumilla, pero el libro en conjunto está simpático y entretenido. Está escrito por alguien que navega mucho, se nota.

Ah, bueno, y copio (espero) unos esquemas horribles que hice sacados del libro.

En verde , a la izquierda, cómo queremos que quede el foque. En color oliva está dibujada la escota del foque. La prolongué por que es importante por lo visto, mantener el ángulo en el que tira. En verde a la derecha el área del foque que va a quedar trabajando.
Y en el dibujo de la derecha, el cabo y cómo pasa por dos ollaos juntos para cambiar de banda y producir un pliegue adecuado del foque al bajar el nuevo puño a la altura de la cubierta.