Transat Jacques Vabre 2021

[Peon]

Dentro de 5 días desde 1993 y cada dos años llega una regata dura de verdad a 2, invernal cono los trenes de borrascas campando a sus anchas en el Atlantico norte. La Ruta del Café, organizada entre El Havre y Fort de France en Martinica(primera vez este año) con la asociación financiera de los cafés Jacques Vabre patrocinando. Abierto a monocascos IMOCA 60 pies, Class40 y multicascos Ocean fifty y Ultimate. Esta regata nació tras la desaparición de la doble regata transatlántica , organizada con otros patrocinadores, en 1979, 1983 y 1989 y basada en una navegación a dos.
Es dura de verdad.

Al tema

¿Quiénes son los favoritos en Class40?
Con 45 barcos, el Class40 es la clase más representada en la Transat Jacques-Vabre 2021. La mayoría de los principales nombres de la categoría están presentes, a veces con barcos nuevos. Se codearán con aficionados ilustrados, también presentes en la flota, es en realidad la particularidad de esta clase. El dúo Antoine Carpentier y el santanderino Pablo Santurde del Arco (Redman) parecen ser los que tienen más probabilidades de hacerlo bien, según los periodicos franceses.

Al igual que con los Imoca, donde los foilers de última generación deberían ocupar los primeros lugares, los scows, barcos con proas redondeadas, deberían luchar por la victoria en Class40.

Entre ellos, la prensa especializada en Francia predice que el Mach 40.4 liderado por Antoine Carpentier y Pablo Santurde del Arco es el favorito. El dúo franco-español terminó tercero en la Normandy Channel Race (NCR) a principios de junio, la primera regata en el calendario 2021 Class40, con su Redman , un plan de Manuard lanzado el año pasado.

En septiembre, también ganó el 40 'Malouine Lamotte, mientras que Antoine Carpentier, esta vez acompañado de Mikael Mergui, también ganó la palma en Les Sables - Horta en julio, y ocupó el cuarto lugar en la Rolex Fastnet Race en agosto (con Géry Trentesaux , François Lamiot y Arnaud Aubry).

Ya bien establecido y patroneado por dos marineros experimentados y talentosos, Redman tiene muchos activos para ganar la Transat Jacques-Vabre 2021.

Pero aún se enfrentaran a una dura competencia. Alexis Tréhin y Frédéric Denis, que también tienen más de un truco bajo la manga. El ganador del ranking Mini 2019 y el ganador de la Mini Transat 2015 en proto han brillado desde el inicio de la temporada 2021.

En su Max40 Mad Max, un plan de Reason llamado Project Rescue Ocean , brillaron desde su primera salida al ganar la Normandy Channel Race 2021. Antes de confirmar con un buen segundo lugar en Les Sables - Horta.

Sin embargo, un pequeño elemento de duda, Project Rescue Ocean desmanteló en la Rolex Fastnet Race y no lo hemos visto en regata desde entonces. ¿Será el gran regreso de un ganador?

Otro candidato para la victoria final que no debe pasarse por alto: el dúo Ian Lipinski - Julien Pulvé en Crédit Mutuel . Ian Lipinski ya ganó la edición anterior, en el mismo barco, pero junto a Adrien Hardy. Su Max40 era nuevo en ese momento.

Por supuesto, es extremadamente confiable, pero aún podría pecar en el nivel de pura velocidad en comparación con las máquinas recién nacidas.

Además, desde el inicio de la temporada, el barco no ha ganado nada. Obtuvo el cuarto lugar en la Normandy Channel Race y el tercer lugar en Les Sables - Horta. En 2020, por la primera y única asociación de Ian Lipinski y Julien Pulvé en Class40, los dos regatistas ocuparon el segundo lugar en la NCR.

Pero una regata transatlántica, por supuesto, no tiene nada que ver con las otras regatas del año. Y la experiencia del ganador de la Mini Transat 2015, en serie, y en 2017, en solitario, combinada con la del primer novato del Solitaire du Figaro 2017, podría dar sus frutos.


Entre los forasteros tampoco hay que olvidar a Aurélien Ducroz y David Sineau. Su Crosscall se lanzó a principios de junio y aún no ha mostrado el alcance total de sus capacidades.

Juntos, los dos hombres ocuparon el octavo lugar en Les Sables - Horta y el noveno lugar en la Rolex Fastnet Race (con Eric Gachet). Pero sabemos que el plan de Marc Lombard tiene algo bajo el capó y podría crear una sorpresa.

Finalmente, el dúo suizo Valentin Gautier - Simon Koster también tendrá su carta para jugar. Como Crédit Mutuel de Ian Lipinski, su barco, Banque du Léman , fue uno de los primeros barcos. En 2019, liderado por los dos amigos, obtuvo un bonito cuarto lugar en la Transat Jacques-Vabre.

Ganador de la Normandy Channel Race 2020, los suizos también han estado ahí desde el inicio de la temporada: quinto en la NCR, cuarto en el Sables - Horta y segundo en la Rolex Fastnet Race (con Alan Pennaneac'h y Alan Roura).


Las probabilidades de favoritos en Class40

Carpentier - Santurde ( Redman ).

Tréhin - Denis ( Proyecto Ocean Rescue ).

Lipinski - Pulvé ( Crédit Mutuel ).

Ducroz - Sineau ( Crosscall ), Gautier - Koster ( Banque du Léman ), Galfione -Péron ( Serenis Consulting) …

[Peon]

Didac Costa participa con el IMoca 60 TIme Ocean 2 junto a Stephane le Diraison.
El antiguo Hugo Boss del 2007 plan de Finot Conq, Ahora reformado con foils.

Precioso video

[maka]

traslado el hilo que inicié el 27.09.2021 sobre la transat jacques vabre 2021
para que siga en este hilo, y anulo el otro




este noviembre toca la regata
la Transat Jacques Vabre Normandie partirá del puerto francés
de Le Havre el 7 de noviembre y llegará a la isla de Martinica con un recorrido
de 5.800 millas a lo largo del océano Atlántico.

https://www.transatjacquesvabre.org/en/home

A / Una clase de 40 pies (12,18 metros) permite a los patrones profesionales compartir el agua con aficionados experimentados.

B/ Los espectaculares multicascos de 15 metros ahora se llaman Ocean Fifty.. Esta es la clase multicasco accesible.

C / en monocascos
Los barcos Imoca de 60 pies son los barcos estrella de la Vendée Globe,

D/ La categoría de trimaranes gigantes
El colectivo Ultime reúne a los "gigantes de los océanos" que son los maxi-trimaranes de 32 metros.
Última edición por maka; 27-09-2021 at 15:37.

[Questionsailing]

De Ultim, el IDEC estaba hace unos días en Puerto Sherry. Creo que esperando una ventana meteo para el record del atlántico. Desconozco si salieron.

[Peon]

Originalmente publicado por maka

traslado el hilo que inicié el 27.09.2021 sobre la transat jacques vabre 2021
para que siga en este hilo, y anulo el otro




este noviembre toca la regata
la Transat Jacques Vabre Normandie partirá del puerto francés
de Le Havre el 7 de noviembre y llegará a la isla de Martinica con un recorrido
de 5.800 millas a lo largo del océano Atlántico.

https://www.transatjacquesvabre.org/en/home

A / Una clase de 40 pies (12,18 metros) permite a los patrones profesionales compartir el agua con aficionados experimentados.

B/ Los espectaculares multicascos de 15 metros ahora se llaman Ocean Fifty.. Esta es la clase multicasco accesible.

C / en monocascos
Los barcos Imoca de 60 pies son los barcos estrella de la Vendée Globe,

D/ La categoría de trimaranes gigantes
El colectivo Ultime reúne a los "gigantes de los océanos" que son los maxi-trimaranes de 32 metros.
Última edición por maka; 27-09-2021 at 15:37.

Gracias MaKa.

[Peon]

Duos legendarios
Desde 1995, la carrera transatlántica Jacques-Vabre se disputa en doble. En trece ediciones se han sucedido parejas, dúos, binomios. Matrimonios por motivos, circunstancias o habilidades. En 1997, Yves Parlier le pidió a Éric Tabarly que subiera a bordo del Aquitaine Innovations.

“Yves es un marinero muy bueno. Tiene una gran condición física, lo que le permite tener siempre garra. Y luego se preocupa mucho por estudiar la meteo mientras yo disfruto mucho al timón. "

Para el doble vencedor de la regata transatlántica inglesa en solitario (1964 y 1976), también era la última gran regata en alta mar, lo había decidido y anunciado el sábado 11 de octubre de 1997 antes de dar la espalda a Le Havre y poner rumbo a Cartagena. (Colombia).

El 31 de octubre, un viernes que les trajo felicidad, Yves Parlier y Eric Tabarly, Aquitaine Innovations, ganaron la tercera edición de la Jacques Vabre. Entre el extraterrestre, apodo de Parlier, heredado de su victorioso Solitaire du Figaro 1991, donde sus opciones meteo fueron consideradas arriesgadas pero siempre premiadas, y el ídolo de las olas, fue un hermoso momento para compartir. Dieciocho días 23 h 18 minutos para probar combinaciones de velas y "rellenar un cuaderno de futuro" para Parlier, que celebró sus 37 años en el mar, el 14 de noviembre, con la leyenda. Un dúo legendario.


Desde hace casi 30 años, casi todos los ganadores de la Route du Rhum, la Vendée Globe , el Solitaire du Figaro o la Mini Transat parten de Le Havre. Con distintas fortunas.

En 2013, François Gabart y Michel Desjoyeaux se presentaron como grandes favoritos en Imoca. Eran los dos últimos ganadores de la Vendée Globe y entre el alumno y el maestro hay similitudes con el dúo Parlier - Tabarly. El Foncia desmanteló el 21 de noviembre, mientras lideraban la flota.

¿Y esta foto?
Son Franck-Yves y Kevin Escoffier. Padre e hijo ganadores en Multi 50 (trimarán de 15,24 m) Crêpes Whaou! en 2005. Los más rápidos, ganando a los grandes barcos.


Ocho años antes, fueron los hermanos Laurent e Yvan Bourgnon (Primagaz), quienes llegaron primeros a Cartagena delante de todas las clases.

El domingo también zarpará Marie Tabarly, con Louis Duc (Imoca Kostum - Lantana Paysage). Marie es la hija de la leyenda. Su proyecto es un barco incendiado y reconvertido por Louis.



MUchas más historias de a dos se quedan.

[zar]

.....Didac....
Poco a poco...
Sigue su carrera oceanica...
1 Barcelona World race
2 Vendee globe
Minitransat,figaro....

Y....ahora...Jaques Vabre...junto a Diarision..en...el ex Hugo Boss....2007...

Barcazo!!...bien mantenido...con foils, pequeños y no de última generación...pero foils...bien optimizado para la última Vendee..

No lo sé... pero igual ese barco es el que Didac llevará en la Vendee 2024...

Ojalá...consiga el patrocinio...para hacerse con él...

Que duda cabe, me gustaría ver a Didac en un barco de última generación, o de penúltima...pero si consigue éste y salir en la próxima Vendee...para mi , ese hecho... ya será un éxito...

Tal y como están las cosas en nuestro país en cuanto al patrocinio de la vela...

Y sabiendo que Didac es un currante..que vive de su trabajo de Bombero..y que está demostrando,una y otra vez su valía...sin apenas ayuda...

Así que...ANIMO...Didac...

Ánimo...

Poco a poco...

Estaría bien si aquí, en su tierra, fuéramos capaces de darle el valor que tienen sus travesías...sus retos... tal y como se merece...no?..

[BlackPearl]

Originalmente publicado por Questionsailing

De Ultim, el IDEC estaba hace unos días en Puerto Sherry. Creo que esperando una ventana meteo para el record del atlántico. Desconozco si salieron.

Parece que lo dejan por el momento, próximo intento en primavera. La noticia es del 30 de octubre.

[Peon]

Con siete unidades en la línea de salida de la Jacques-Vabre, la flota Ocean Fifty luce fantástica. Siete multicascos de 15 metros y casi la misma cantidad de ganadores potenciales. Dificil es,pero así van las cosas.

1 Goodchild - Chappelier (Leyton)

2 Le Roux - Macaire (Koesio)

3 Vauchel-Camus - Duthil (Solidaires en peloton - Arsep)

[Peon]

¿Quiénes son los favoritos en Imoca?
Con 22 barcos en la salida, el Imoca vuelve a formar un muy buen campo en la Transat Jacques-Vabre. La mayoría de los nombres principales de la categoría están presentes, y el nivel es muy alto entre dúos a un nivel homogéneo. Los favoritos número 1 sin embargo son Dalin-Meilhat en Apivia.


Diez meses después de su regreso de la Vendée Globe, una gran parte de los competidores se encuentran en una gran regata transatlántica. No todos están alineados para la Transat Jacques-Vabre, y entre los ausentes hay algunos tenores como Alex Thomson o Boris Herrmann, o algunas revelaciones como Clarisse Crémer o Pip Hare.

Algunos están allí, pero en barcos nuevos adquiridos desde su regreso de la vuelta al mundo, como Louis Burton en Bureau Vallée III (antes L'Occitane en Provence) o Romain Attanasio en Fortinet-Best Western (antes Malizia). Otros vivirán en esta Transat Jacques Vabre, su última regata en su barco actual. Es el caso de Samantha Davies (Iniciativas Cœur), Damien Seguin (Apicil), Arnaud Boissières (La Mie Câline) o Yannick Bestaven (Maître Coq).

Las regatas al inicio de la temporada, en doble, ciertamente en pistas restringidas (Fastnet, Défi Azimut) demostraron que el dúo Charlie Dalin - Paul Meilhat estaba en la cima de su juego. No solo el barco (Apivia) va rápido a casi cualquier velocidad, sino que sus patrones suelen ir, y antes que otros, al lugar correcto.

Charlie Dalin, campeón defensor (ganador en 2019 con Yann Eliès) muestra una gran motivación para hacer el doblete en esta regata que comienza desde su ciudad natal.

Los favoritos en 2019, Jérémie Beyou y Christopher Pratt, habían quedado atrapados por el estancamiento que les había privado de la victoria. Son vengativos, se conocen bien y Charal está ahora en la cima de su desarrollo. Incluso si ya no es necesariamente el más rápido, el plan VPLP sigue siendo una máquina formidable, liderada por dos guerreros.

El trío de favoritos lo completan Thomas Ruyant y Morgan Lagravière, cuyo LinkedOut (plan Verdier) mostró un gran potencial de velocidad cuando está mecánicamente intacto. Thomas Ruyant lo sabe de memoria y para optimizar su rendimiento recurrió a Morgan Lagravière, conocido por su capacidad para mover rápidamente los barcos en los que navega.

Detrás de estos tres dúos, hay varios que pueden venir y estar arriba. Burton y Beaudart finalmente podrán mostrar el potencial de Bureau Vallée III, Simon y Eliès (Arkea Paprec) querrán terminar la aventura con una nota alta con el patrocinador, y Troussel-Josse (Corum L'Épargne), no muy con éxito desde la actualización, el agua del barco, ahora podrá utilizar las nuevas láminas instaladas hace unas semanas y que deberían permitirles finalmente competir con sus amigos.

Y, si hubiera una gran predicción para dar, habría que mencionar al dúo Charlie Enright - Pascal Bidegorry en 11th Hour 2. El nuevo plan Verdier lanzado este verano es, en opinión de observadores informados, "una bomba". No tuvo mucho tiempo para ser completamente confiable, pero si no encuentra ningún daño, podría, con el talento combinado de sus dos capitanes, crear una gran sorpresa. Bidegorry es un navegante en la más extricta palabra de routening meteo, excepcional.

Pero al final, como en cada categoría, serán los que hayan experimentado menos problemas técnicos o daños los que estarán en la mejor posición al final. Y para que no excluya a nadie ...

Los favoritos en Imoca

***** : Dalin - Meilhat (Apivia)

****: Beyou- Pratt (Charal)

***: Rouillard- Lagravière (Linked Out)

**: Bidégorry-Enright (11ª th hour 2); Simon - Eliès (Arkea - Paprec), Burton - Beaudart (Bureau Vallée III); Troussel - Josse (Corum L'Epargne), Bestaven - Dauris (Maître Coq…


Nos los conocemos a casi todos

[Peon]

Por ultimo ¿Quiénes son los favoritos en Ultim?
Solo hay cinco barcos en la línea de salida de la Transat Jacques-Vabre, pero el nivel es increíblemente alto. Y el talento y el rendimiento del barco no lo harán todo.
Para determinar quiénes son los favoritos en Ultim, sin duda es necesario tener en cuenta el talento de los patrones y el potencial de rendimiento del barco (las diferencias son mínimas).

Esta clase de fantásticos hidroaviones no está formada por embarcaciones particularmente frágiles. Los Ultim son prototipos, por lo tanto, barcos en constante evolución, que ahora pueden alcanzar velocidades promedio fenomenales por encima de los 40 nudos. Por lo tanto, dos criterios adicionales son esenciales: la confiabilidad del barco y la posibilidad de no chocar con nada en el mar.

La suerte no es predecible. La confiabilidad, en cambio, se aprecia y mejora con el tiempo de navegación y los medios implementados en cada equipo.

Combinando todos estos criterios, parece que Gitana 17 (Edmond de Rothschild), patroneada por Franck Cammas y Charles Caudrelier, es el favorito de esta Transat Jacques Vabre. El potencial y la fiabilidad de su maxi-trimarán firmado por Guillaume Verdier, pero optimizado en gran medida desde la oficina de diseño de Gitana y la contribución de Franck Cammas, experto en multicascos, no están en disputa. En regatas anteriores, Gitana ha demostrado que todavía le queda mucho por batir.

Detrás, queda muy abierto. Thomas Coville y Thomas Rouxel en Sodebo 3 también están comenzando a dominar su barco. Poco a poco, desde su lanzamiento en marzo de 2019, el plan de la oficina de diseño de Banuls / VPLP / Sodebo ha cambiado con cada sitio y se está poniendo al día con su cartera de pedidos. Ahora está equipado con nuevos timones que le permiten volar antes. Y por el lado de la confiabilidad, Sodebo 3 no parece encontrar ningún problema importante.

Armel Le Cléac'h y Kevin Escoffier en su Banque Populaire XI demostraron en el Défi Azimut que el rendimiento de su barco ya estaba muy cerca de los puntos de referencia de Gitana y Sodebo. Con un diseño más clásico, al estilo Banque Populaire, su nuevo Ultim parece versátil. Botado en abril de 2021, y a pesar de un buen paquete de millas recorridas, el barco aún no ha competido en carreras largas y en condiciones musculosas. Algunos problemas con los foils interrumpieron la preparación, pero el tándem Le Cléac'h-Escoffier puede jugar al aguafiestas y ganar.

Lanzado incluso más recientemente, y con un diseño muy vanguardista, el SVR-Lazartigue, el barco de François Gabart, aún no tiene muchas garantías sobre su fiabilidad. Por otro lado, en el lado del rendimiento, los primeros enfrentamientos mostraron que el plan VPLP / Mer Concept / Gsea tenía algo bajo el casco. Para acompañarlo en este transatlántico a dos, François Gabart apostó por la talentosa juventud de Tom Laperche, que no tiene una larga experiencia en este tipo de apoyos.

De hecho, el ex Macif de François Gabart, ahora en manos de Yves Le Blévec, es el Ultim más antiguo de la flota. Lanzado en 2015, ha sido durante mucho tiempo el punto de referencia en el campo. Además, es el barco que ostenta con François Gabart el récord de la vuelta al mundo en solitario (42d 16h). Aparte de los planes del timón, se ha trabajado poco en profundidad en Actual 3. Sus aletas son menos potentes que las de la competencia, y sobre el papel su rendimiento está un poco por detrás. Pero tiene la enorme ventaja de ser ahora un barco confiable. Y además conducido por un patrón con un agudo sentido del mar.

La predicción de los favoritos en Ultim con asteriscos según probabilidades

***** : Cammas-Caudrelier (Edmond de Rothschild)

**** : Le Cléac'h-Escoffier (Banque Populaire) y Coville-Rouxel (Sodebo)

***: Gabart- Laperche (SVR Lazartigue)

**: Le Blévec - Marchand (Actual)

[Peon]

Y ahí estan todos.

[maka]

https://www.yachtingworld.com/events...s-vabre-135029

[maka]

domingo 7 de 2021 salida

Previsión meteorológica para el inicio
22 nudos de brisa con posibles rachas de 30 nudos. Estado de la mar de 2-3 metros: cierre las escotillas.

las cuatro clases cruzan la línea de salida juntas a las 13.27 CET antes de dirigirse a una marca de giro.
Horarios de salida
Los primeros barcos en salir del muelle serán los Clase 40 a partir de las 08:00 CET. El honor de ser el primer
barco nuestro va a Everial con Stan Thuriel y Mathieu Crepel. Los Ocean Fifties salen a las 08.45, los Imoca son
liderados por Jérémie Bayou y Christopher Pratt en Charal a las 09.10 CET, mientras que Sodebo Ultim 3 será el
primer Ultime en partir a las 10.00 CET.

salida en el canal de YouTube de Transat Jacques Vabre.
13.10-1500 CET (12.10-1400 GMT)

video
[https://www.transatjacquesvabre.org/en/videos
B]https://youtu.be/kUSYrlV-Utk[/b]
la Transat Jacques Vabre desde 1993 *****

[maka]

para ver la salida en pocos minutos
https://france3-regions.francetvinfo.fr/bretagne/direct-video-transat-jacques-vabre-suivez-le-depart-de-la-quinzieme-edition-depuis-le-havre-2320177.html

VIDEO DIRECTO. Transat Jacques Vabre: el inicio en vivo
La Transat Jacques Vabre regresa para una decimoquinta edición. Los 158 patrones zarparán de Le Havre. rumbo a Martinica. Siga nuestro programa especial
de televisión este domingo a las 11:30 am y el directo de la salida a las 1:20 pm en nuestro sitio web.

se retransmitirá en nuestro sitio a partir de la 1:20 p.m. Adelaïde Castier, periodista de France 3 Bretagne, subirá a bordo de un barco para mostrarles el inicio
de esta decimoquinta edición lo más cerca posible de los barcos y los patrones.

[Peon]

De vacaciones navegando. Poco sigo. En France 3 hablan un montón de Redman. Billu a los comentarios. q Buen enlace Maka

[maka]

y ahora a seguir la regata
con el tracker

https://www.transatjacquesvabre.org/en/map-tracker

ahhh ....Didac Costa va en el Imoca60, "time for oceans" con Stephan Le Diraison
(el que va primero de los "ultim" ya va a casi 30kn de velocidad)

[Coke25]

Hola. En clase Imoca, el Bureau Vallée 3, desarboló a las 10 horas de salir. Louis Burton y Davy Beaudart están a salvo.

[Peon]

Esta Transat Jacques Vabre 2021 debería haber batido uno de los récords de velocidad. Por el momento, es todo lo contrario. El lunes se estaba intentando, buscar la mejor posición, aprovechando el más mínimo soplo de viento sin sufrir demasiado las corrientes desfavorables. Y el martes fue igual de lento para la mayor parte de la flota. Este miércoles, el frente de regata se recuperó y el primer Ocean Fifty pasó por el cabo Finisterre. Los Imoca se acercan.


A lo largo de la jornada del martes, el Ultim aceleró el ritmo, alcanzando velocidades de 30 nudos a primera hora de la tarde, lo que permitió al líder de la carrera pasar el cabo Finisterre a media tarde. El Ocean Fifty también aceleró y el primero pasó este punto un poco más tarde.

Por otro lado, para los monocascos, la situación es bastante diferente. Los Imoca no están fuera de peligro, ni siquiera los primeros. El inicio de la travesía del Cantábrico fue muy complicado y lo sigue siendo para la mayor parte de la flota. Y esto es igual con los monocascos más pequeños. Los Class40 siempre están más agrupados y parados con la burbuja de alta presión en el Golfo de Vizcaya bloqueando su camino.



La salida el pasado domingo 7 de noviembre de 2021 fue un muy buen comienzo, disputado en condiciones ideales para un espectáculo soberbio, entre Le Havre y los acantilados de Etretat. A pesar del número de barcos en la línea, 79 al principio, ningún incidente hubo que lamentar. El día terminó, sin embargo, con malas noticias. En medio de la noche, Louis Burton y Davy Beaudart (Bureau Vallée) desarbolaron, Los dos marineros están ilesos.


Le point à Etretat, fue la primera marca de ruta. Quince millas después de la línea de salida, los organizadores habían colocado una primera baliza, frente a los acantilados de Etretat. Un punto de paso obligatorio, que permite hacer un primer check-in.
Para el Ocean Fifty, el "ganador" del sprint fue el dúo Quentin Vlamynck y Lalou Roucayrol (Arkema). Y entre los Class40, Emmanuel Le Roch y Pierre Quiroga (Edenred) fueron los primeros

[Peon]

Los trimaranes Ultim en acción poco después de la salida

[Peon]

Aquí les vemos virando la baliza Etretat

[Peon]

Acabábamos de pasar el Raz Blanchard, estábamos llegando al norte de la isla de Guernsey (domingo alrededor de las 11 de la noche). Lo sorprendente es que a pesar de los fuertes coeficientes de marea, el mar no estaba mal. Había 15 nudos de viento, iba rápido pero sin fuerza. Oímos un ruido bastante impresionante media hora antes del desarbolamiento. Nos preguntamos si no habíamos roto algo. Revisamos todo y las celdas de carga, pero nada había cambiado. Estábamos bajo una vela mayor alta con vela de proa. Nuestra velocidad era de 18-19 nudos cuando se rompió. Estaba en la cabina con el navegador. El primer ruido sonó como una explosión, el mástil no cayó, casi implosionó. Luego hubo crujidos, escuchamos ungolpe enla cubierta. Allí entendimos que el mástil se había caído

Louis Burton y Davy Beaudart llegaron a Saint-Malo por la noche, del lunes 8 de noviembre.

No estábamos en condiciones de viento y mar violentos. Entonces, o teníamos una celda de carga que no nos dio la información correcta, o se rompió una parte. Hemos guardado todas las velas, que vamos a reparar. Luego, tendremos que analizar. La idea es ver si podemos encontrar otro mástil relativamente rápido para estar preparados lo antes posible y empezar a navegar de nuevo.
Han podido recuperar casi todo el aparejo.

[chukel]

Mala suerte para Justine Mettraux y Simón Fisher, ha desarbolado el 11th hour racing team Alaka’I y acaban de llegar a Marina Coruña. No recuerdo una Transat en la que por lo menos un par de participantes acaban aquí su regata.

Mañana prometo fotos

Una de grog para Justine y SiFi

[Peon]

Mientras navegaba en segunda posición en la Transat Jacques Vabre, en la latitud de Marruecos alrededor de la 1 de la madrugada de anoche, Sodebo Ultim 3 chocó violentamente con un OVNI. Thomas Coville y Thomas Rouxel están bien y están a salvo en el barco. El foil de estribor está dañado.

[Peon]

Los primeros monocascos pasaron el Cabo Finisterre y sigue siendo el dúo Charlie Dalin - Paul Meilhat el que domina la carrera de Imoca. Este jueves 11 de noviembre respecto a los Class40s, sigue siendo un poco complicado para la retaguardia de la flota, el líder La Manche ÉvidenceNautique (Nicolas Jossier - Alexis Loison) se ha recuperado y también se acerca al Cabo Finisterre. Hubo un abandono, el miércoles 10 de noviembre, ya mencionado, la desilusión de Justine Mettraux y Simon Fisher en 11th Hour Racing Team - Alaka'i.

La flota Ultim llega a Madeira y los barcos han tomado diferentes opciones estratégicas. François Gabart y Tom Laperche, en SVR-Lazartigue, así como Yves Le Blévec y Anthony Marchand, optaron por el Sur. Por su parte, Franck Cammas y Charles Caudrelier, sobre Maxi Edmond de Rothschild, prefirieron pasar por Occidente. Banque Populaire XI (Le Cléac'h - Escoffier) ​​también tomó esta decisión.
La velocidad ha vuelto a la normalidad en la mayor parte de la flota.
Ultim: Maxi Edmond de Rothschild (Cammas - Caudrelier) con 25 millas por delante de SVR-Lazartigue (Gabart - Laperche)
Ocean Fifty: Koesio (Le Roux - Macaire) con 39 millas por delante de Primonial (Rogues - Souben)
Imoca: Apivia (Dalin - Meilhat) con 33 millas por delante de LinkedOut (Ruyant - Lagravière)
Class40: La Manche #EvidenceNautique (Jossier - Loison) con 6 millas por delante de Lamotte Module Création (Berry - Nebout)

Corum L'Épargne no está satisfecho con sus elecciones
"No tomamos las decisiones correctas y las pagamos caro", Nicolas Troussel no entró en detalles para hablar de su regata, con su tándem Sébastien Josse. Los dos patrones de Corum L'Épargne son actualmente 14º en la clasificación de Imoca. "Nos pusimos en una posición difícil", agregó.

Redman con Antoine Carpentier y Pablo Santurde Del Arco marcha 9º a 36´del primer class 40.
Time for Oceans con Stéphane Le Diraison y Didac Costa es 12º de 22 Imocas a 223´de Apivia-