Aplauso Para Salv Maritimo

[LSV]

Acabo de tener una tremenda experiencia, por suerte sin conscuencias.

Os explico:

Alguien acaba de llamar a mi hijo, hablando un inglés con mucho acento y diciendo algo sobre un barco o sobre vender-comprar un barco.
Mi hijo no ha vito claro lo del barco y que le llamaran a él y ha pedido el número de teléfono para dármelo a mí y que les llame yo.
El número, extranjero me daba como desconocido al marcarlo. ¿Estafa a la vista?.
Mientras yo intentaba comunicar con ese número la misma persona ha llamado a mi cuñada que no habla inglés y al no aclarars entre ellos los extranjeros han dado por terminada la llamada.

Mientras mi cuñada y mi hijo venían a mi casa para informarme del hecho, vivimos muy cerca, llaman a mi cuñada desde Salvamento Marítimo de barcelona.

Ella llega a mi casa y me pasa el teléfono y entonces empiezo a entender lo que ha pasado:

Hace unos años tuve mi barco con bandera belga y por tanto un MMSI belga.
Cuando pasé a bandera polaca no pude reescribir la baliza con su MMSI, así que la gestoría dió de baja esa baliza y compré una más moderna y puse el MMSI actual de Polonia.

Durante 4-5 años he tenido guardada la baliza vieja en casa sin estrenar.
Dado que llevaba 4-5 años en casa y 10 navegando no creí que le quedara batería.

Así que hace un par de días pregunté a un marinero dónde podía tirar material electrónico de desecho y me indicó un contenedor a donde fuí a tirar la baliza.
A la que pese a todo intenté pero no pude quitarle de ninguna manera la batería para ver cómo era.

Así que deduciendo lo ocurrido:
Alguien rebuscando en la basura encontró la baliza y viéndola nuevecita se la llevó del contenedor y de alguna manera consiguió cambiar la batería y poner en marcha la baliza.

Así que de repente Salvamento de Bélgica recibe llamada de socorro de mi baliza y llama a las personas que figuran en el MMSI como avisables en caso de desastre preguntand, lo supe después, si el barco era nuestro aún o lo habíamos vendido y como no les entendemos comunican con Salvamento Marítimo español, que ya en castellano comunica con mi cuñada y le pregunta si sabe algo de mí.

Como está a mi lado me pasa el teléfono y aclaramos toda esta história y después de confirmar que no hay nadie en peligro nos echamos una risas, pero yo río y también me caen lágrimas viendo todo el dispositivo super profesional y urgente para acudir a un siniestro.
En este caso tanto los belgas como los españoles, y que aún estando dada de baja la baliza, puesto que se ha activado, inician igual el dispositivo de salvamento.

Estoy escribiendo y no hace 20 minutos del esta situacón, estoy hecho un flan.

Mil gracias a MMSI, a Salvamento Belga y Salvamento Marítimo español.
Siempre he sabido que eran de condiar, ahora tngo pruebas de primera mano.

Moraleja: Lección aprendida, no solo comprobar que no funciona la batería, hay que inutilizar el aparato para que nadie pueda "reciclarlo".

:adora cion:

[Aitonos]

¡Vaya película!
Qué bien saber de que hay gente atenta a los que nos pase.

[Galatea Nautica]

Buenas

Son unos profesionales como la copa de un pino. Tenemos la suerte de tener de los servicios de rescate marítimo de entre los mejores del mundo

Por ellos

[Joanet78]

Un 10 para Salvamento Marítimo, tanto los belgas como los españoles. Siempre es mejor asegurarse que lamentarse. Y gracias a tú por explicárnoslo. Tal vez no sea que no se haya dado la baliza de baja, sino que, aunque dada de baja, exista un listado con el anterior propietario, por eso preguntarían si el barco había sido vendido.
En cuanto al chatarrero que intentó reciclar la baliza, habría que dar con él y ver qué ha pasado. No es nuevo que en los puntos verdes haya electrodomésticos que de un modo u otro salgan, sean reparados y se vendan de segunda mano, pero de aquí a una radiobaliza...

Insisto, mis felicitaciones por el buen trabajo a esos profesionales de las emergencias marítimas y una ronda para ellos y otra en su honor!

[Manila1886]

Leer testimonios como este tranquiliza bastante.

[Itxasfree]

Gracias por compartir y vaya susto. Y sí un verdadero honor saber que hay algunas cosas y algunas profesionales que funcionan genial. Brindis por todos ellos.

Además de aprender las de acción de utilizar en cancarros similares, me queda la duda de que haría y por qué razón activó la susodicha causante de éste lío. Imagínate sin mala voluntad o por desconocimiento, pero en todo caso no sé si sería mi habrá forma de contactar y cuando menos apercibirle. (De hecho aún estando de baja quizás podría volver a reactivarlala. Aunque en esta ocasión estarían sobre aviso)

Traguito de orujo para pasar el susto.

Salud y Buena Proa.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por LSV

[…]

Moraleja: Lección aprendida, no solo comprobar que no funciona la batería, hay que inutilizar el aparato para que nadie pueda "reciclarlo".

https://cospas-sarsat.int/en/beacon-...-old-batteries

Por cierto, que buscando en internet salen muchos enlaces a páginas extranjeras (sobre todo australianas) en las que explican cómo deshacerse de las radiobalizas viejas, pero ninguna de la DGMC… claro, ¿para qué molestarse? Por una radiobaliza vieja no podemos sacar pasta…

Saludos y

[Nautica Facil]

A mi no me cabe duda los numeros 1 SALVAMENTO MARITIMO yo atraco mi barco a lado de una salvamar y son increibles incluso para dar consejos en cualquier momento siempre estan

https://www.youtube.com/@NAUTICAFACI

[delagh]

Buena prueba de que el sistema funciona
Saludos

[ROyOR]

Originalmente publicado por Apagapenol

https://cospas-sarsat.int/en/beacon-...-old-batteries

Por cierto, que buscando en internet salen muchos enlaces a páginas extranjeras (sobre todo australianas) en las que explican cómo deshacerse de las radiobalizas viejas, pero ninguna de la DGMC… claro, ¿para qué molestarse? Por una radiobaliza vieja no podemos sacar pasta…

Saludos y

No des ideas….

Rafa

[humpback]

Mis dos experiencias con SM en primera persona han sido muy buenas. La primera fue una solicitud de remolque tras desarbolar, ésta fue resuelta con éxito, sin duda, aunque encontré varios puntos de mejora notables, he de decir que delegaron en Cruz Roja y que se notaba que no están tan preparados.

La segunda fue la que me dio una perspectiva de la importancia que le dan a los detalles. Tras 24 horas metido en un temporal muy duro les pedí por radio que llamasen a la que hoy es mi esposa para decirle que estaba bien, y llamaron docenas de veces, le dejaron mensajes, y no pararon hasta que pudieron hablar con ella, para explicarle con todo el tiempo del mundo que me dirigía a Alicante con daños pero por mis propios medios y que estuviese tranquila.

Me pareció digno de elogio el tesón que tuvieron durante horas hasta dar con ella (que no cogía el teléfono porque era número desconocido ).

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por LSV

Acabo de tener una tremenda experiencia, por suerte sin conscuencias.

Os explico:

Alguien acaba de llamar a mi hijo, hablando un inglés con mucho acento y diciendo algo sobre un barco o sobre vender-comprar un barco.
Mi hijo no ha vito claro lo del barco y que le llamaran a él y ha pedido el número de teléfono para dármelo a mí y que les llame yo.
El número, extranjero me daba como desconocido al marcarlo. ¿Estafa a la vista?.
Mientras yo intentaba comunicar con ese número la misma persona ha llamado a mi cuñada que no habla inglés y al no aclarars entre ellos los extranjeros han dado por terminada la llamada.

Mientras mi cuñada y mi hijo venían a mi casa para informarme del hecho, vivimos muy cerca, llaman a mi cuñada desde Salvamento Marítimo de barcelona.

Ella llega a mi casa y me pasa el teléfono y entonces empiezo a entender lo que ha pasado:

Hace unos años tuve mi barco con bandera belga y por tanto un MMSI belga.
Cuando pasé a bandera polaca no pude reescribir la baliza con su MMSI, así que la gestoría dió de baja esa baliza y compré una más moderna y puse el MMSI actual de Polonia.

Durante 4-5 años he tenido guardada la baliza vieja en casa sin estrenar.
Dado que llevaba 4-5 años en casa y 10 navegando no creí que le quedara batería.

Así que hace un par de días pregunté a un marinero dónde podía tirar material electrónico de desecho y me indicó un contenedor a donde fuí a tirar la baliza.
A la que pese a todo intenté pero no pude quitarle de ninguna manera la batería para ver cómo era.

Así que deduciendo lo ocurrido:
Alguien rebuscando en la basura encontró la baliza y viéndola nuevecita se la llevó del contenedor y de alguna manera consiguió cambiar la batería y poner en marcha la baliza.

Así que de repente Salvamento de Bélgica recibe llamada de socorro de mi baliza y llama a las personas que figuran en el MMSI como avisables en caso de desastre preguntand, lo supe después, si el barco era nuestro aún o lo habíamos vendido y como no les entendemos comunican con Salvamento Marítimo español, que ya en castellano comunica con mi cuñada y le pregunta si sabe algo de mí.

Como está a mi lado me pasa el teléfono y aclaramos toda esta história y después de confirmar que no hay nadie en peligro nos echamos una risas, pero yo río y también me caen lágrimas viendo todo el dispositivo super profesional y urgente para acudir a un siniestro.
En este caso tanto los belgas como los españoles, y que aún estando dada de baja la baliza, puesto que se ha activado, inician igual el dispositivo de salvamento.

Estoy escribiendo y no hace 20 minutos del esta situacón, estoy hecho un flan.

Mil gracias a MMSI, a Salvamento Belga y Salvamento Marítimo español.
Siempre he sabido que eran de condiar, ahora tngo pruebas de primera mano.

Moraleja: Lección aprendida, no solo comprobar que no funciona la batería, hay que inutilizar el aparato para que nadie pueda "reciclarlo".

:adora cion:

Menuda aventura.
Menos mal que todo se queda en una anécdota para contar.


Comentar que por ejemplo nosotros como profesionales tenemos la obligación de destruir las radiobalizas que se dan de baja. Ya sea por desguace de la embarcación o por que se ha instalado una nueva.
Este mismo mes hemos cambiado una a una embarcación de Salvamento Marítimo.

En el caso de un particular os puede hacer una bonita decoración en un estante junto a algún otro elemento de decoración náutica.
Yo mismo tengo una de adorno en la oficina, a la que previamente le he causado ciertos "daños" internos para que sea inutilizable.

[Luis_pm]

Originalmente publicado por LSV

Hace unos años tuve mi barco con bandera belga y por tanto un MMSI belga.
Cuando pasé a bandera polaca no pude reescribir la baliza con su MMSI, así que la gestoría dió de baja esa baliza y compré una más moderna y puse el MMSI actual de Polonia.

Muy bien por salvamento marítimo.
Pero yo me quedo con el detalle de la historia de que no puedes reescribir una baliza que nunca se ha usado y que funciona perfectamente

[LSV]

Originalmente publicado por ROyOR

No des ideas….

Rafa

Hoy casi 24 horas después del primer aviso he recibido otra llamada de SM para confirmar datos ya que la radiobaliza ha vuelto a emitir una llamada desde algún lugar en tierra.

Por lo que saben hoy no es problema de hundimiento.
Al parecer la primera llamada no llevaba coordenadas de situación y por eso no se pudo ver que estaba en tierra.

Me indican que el proceso correcto es:

LLEVAR LA RADIOBALIZA VIEJA CUANDO COMPRAS LA NUEVA Y ASEGURARTE DE QUE LA DESPROGRAMAN Y LE BORRAN TODOS LOS DATOS, ADEMÁS DE QUITARLE LA BATERÍA.

También me indican que puede que no la haya puesto en marcha nadie, si no que al ser golpeada de manera brusca por un camión de basuras y vertida en algún sitio puede activarse sola.

También me informan de que si vuelven a recibir algún aviso de esta baliza, creo ha dicho desde el centro de Tarifa, ya la desviarán como falsa automáticamente.

Para conocimiento de todos e intentar de que no nos ocurra y estemos gastando recursos que deben ir a situaciones realmente necesarias.

[LSV]

Al margen del problema del aviso he confirmado otra cosa.

La radiobaliza "vieja sin estrenar" tenía la batería original: 11 años.

Lo que me llevó a mí al error de suponer que no le quedaba energía como para emitir algo.

Error muy lógico si consderamos que los vendedores te dicen que hay que cambiarla cada 6 años y la DGMM te obliga a cambiarla cada 4 años.

En base a eso qué menos que suponer que con 12 años no le quedaba ni el aliento y pese a todo no quise "tocotear" nada justo para que no huberia problemas. Solo intenté scar la batería pero no pude.

Y como resumen a esto y con toda la "suavidad" del mundo pregunto: ¿Cómo nos hacen cambiar una batería que dura 12 años a los 4?. Dede luego no será por evitar crear desechos innecesarios a un tercio de su posible uso. ¿Adivináis por qué lo hacen?.

[LSV]

También pienso en lo que me han recomendado sobre "LLEVAR LA RADIOBALIZA VIEJA CUANDO COMPRAS LA NUEVA Y ASEGURARTE DE QUE LA DESPROGRAMAN Y LE BORRAN TODOS LOS DATOS, ADEMÁS DE QUITARLE LA BATERÍA."

Veo que es lo más correcto, pero eso es por lo que me pedían más de 400€, por desprogramarla y cambiar la batería, osea por dejarla nueva para cambiarla al nuevo barco.

Por lo que si tuviera que desacerme de nuevo de una radiobaliza: MARTILLAZO y de paso me aseguro que los de la tienda no la revenden después de sacarme a mí 400 por desprogramar la vieja + 600 por la nueva. (Sé que esto seguramente no lo hace nadie, pero conociendo este país no puedo menos que recordar que "gato escaldado del agua fría huye").

[Apagapenol]

Originalmente publicado por LSV

También pienso en lo que me han recomendado sobre "LLEVAR LA RADIOBALIZA VIEJA CUANDO COMPRAS LA NUEVA Y ASEGURARTE DE QUE LA DESPROGRAMAN Y LE BORRAN TODOS LOS DATOS, ADEMÁS DE QUITARLE LA BATERÍA."

Veo que es lo más correcto, pero eso es por lo que me pedían más de 400€, por desprogramarla y cambiar la batería, osea por dejarla nueva para cambiarla al nuevo barco.

Por lo que si tuviera que desacerme de nuevo de una radiobaliza: MARTILLAZO y de paso me aseguro que los de la tienda no la revenden después de sacarme a mí 400 por desprogramar la vieja + 600 por la nueva. (Sé que esto seguramente no lo hace nadie, pero conociendo este país no puedo menos que recordar que "gato escaldado del agua fría huye").

Lo mejor es (por este orden) quitarle la antena, desmontarla, quitarle las pilas, desconectar toda la circuitería y martillazo y tentetieso a todo antes de mandar cada cosa por separado al punto limpio. Después de darle la “baja física” le das la baja administrativa con tu Administración náutica.

Aproximadamente el 95% de las alertas recibidas por radiobalizas son falsas alarmas, y muchas de ellas desde vertederos…

Saludos y

[Camba]

Pulsando el botón de test podemos saber si la batería y el funcionamiento de la radiobaliza es el correcto. Evidentemente si todo está okay, e incluso sin estarlo, una inyección de “martillazo” antes del adiós en el contenedor, es un buen antídoto contra los sustos inesperados.
Bravo por Salvamento Marítimo!
Buena proa y buenos vientos

[Apagapenol]

Originalmente publicado por ROyOR

No des ideas….

Rafa

Compárese esto:

https://beacons.amsa.gov.au/maintenance/disposal.asp

o, mejor aún, esto:

https://mast.tas.gov.au/wp-content/u...-jUNE-2021.pdf

con esto:

https://sede.mitma.gob.es/sede_elect...za/reg_leg.htm

Sí, las comparaciones son odiosas…

Y lamentablemente, dar ideas (constructivas) a estos monicacos ordenancistas es como dar margaritas a los cerdos, completamente inútil.

Saludos y

[Bernardo II]

yo tambié pensé en el metodo de desprogramación "hammer shock desprogramming", martillazo, y santas pascuas que se dice.

[humpback]

Originalmente publicado por Bernardo II

"hammer shock desprogramming"

[Apagapenol]

Originalmente publicado por LSV

[…]

así que la gestoría dió de baja esa baliza y compré una más moderna y puse el MMSI actual de Polonia.

Hay un aspecto que se me escapa, cofrade: si el IBPT belga y COSPAS-SARSAT hubieran tenido constancia de la baja de la radiobaliza, la peripecia que nos narras no habría tenido lugar.

¿Entonces?

Entonces tuvo que haber alguna irregularidad en el proceso de alta o baja de la radiobaliza, agravada por el hecho de que hacia mediados de 2016, Bélgica cambió el sistema de registro y baja de radiobalizas, que pasó de hacerse a través del IBPT a hacerse directamente por el armador en COSPAS-SARSAT.

Si no es molestia, me gustaría preguntarte cuándo diste de alta la radiobaliza belga, a que organización la solicitaste y quién te hizo el trámite, o si lo hiciste tú mismo. Estoy seguro al 99% que hay alguna gestoría con responsabilidad en el desaguisado.

Saludos y

[LSV]

Originalmente publicado por Apagapenol

Hay un aspecto que se me escapa, cofrade: si el IBPT belga y COSPAS-SARSAT hubieran tenido constancia de la baja de la radiobaliza, la peripecia que nos narras no habría tenido lugar.

¿Entonces?

Entonces tuvo que haber alguna irregularidad en el proceso de alta o baja de la radiobaliza, agravada por el hecho de que hacia mediados de 2016, Bélgica cambió el sistema de registro y baja de radiobalizas, que pasó de hacerse a través del IBPT a hacerse directamente por el armador en COSPAS-SARSAT.

Si no es molestia, me gustaría preguntarte cuándo diste de alta la radiobaliza belga, a que organización la solicitaste y quién te hizo el trámite, o si lo hiciste tú mismo. Estoy seguro al 99% que hay alguna gestoría con responsabilidad en el desaguisado.

Saludos y

Bélgica tenía constancia de ello, pero si alguien la reutiliza ilegalmente o no y pide socorro no pueden inhibirse y correr el riesgo de dejar morir a gente por un trámite administrativo.

El alta y la baja la hizo la misma gestoría en el momento en que tramitaban el cambio de bandera y naturalmente tengo documentos justificantes de CORRECIÓN: PEDÍ ESE TRÁMITE DE BAJA PERO NO APARECE EN LA FACTURA - ERGO NO DEBIÓ HACERSEambos hechos administrativos.

Pero en el registro, ya sea histórico o no siempre queda constancia de toda la vida oficial del barco.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por LSV

Bélgica tenía constancia de ello, pero si alguien la reutiliza ilegalmente o no y pide socorro no pueden inhibirse y correr el riesgo de dejar morir a gente por un trámite administrativo.

El alta y la baja la hizo la misma gestoría en el momento en que tramitaban el cambio de bandera y naturalmente tengo documentos justificantes de ambos hechos administrativos.

Pero en el registro, ya sea histórico o no siempre queda constancia de toda la vida oficial del barco.

Pues te han hecho el trámite de pena: acabo de ver que la licencia radio belga de tu barco sigue en vigor ¡¡¡renovada a fecha 1 de febrero de 2023!!!...

Y también aparece una licencia radio polaca a nombre del mismo barco...

Una razón más para hacerse cargo uno mismo de los trámites de abanderamiento, en la medida de lo posible.

De todos modos, te tranquilizará saber que no es la primera vez que esto pasa con el IBPT belga.

Si quieres más información sobre cómo poner esto en orden, mándame un privado.

Saludos y

[LSV]

Por redondear la información.
Como es natural en el momento del cambio se hizo también el alta y baja de "licencias" de radio de barco de la de un pais al otro, la del anexo y su motor, la del radar y otros complementos del barco y no recuerdo qué más.
De lo cual tuve que aportar distintas documentaciones y algunos certicados de marcado CE, etc.
Copias que también me entregaron.