Bricobarco Aceite en inversora SMI-R2 en Solé Diesel Mini 44

[gipsy_moth]

Buenas y para todos.
Tengo un Mini44 con una inversora SMI-R2 y últimamente he detectado un hilo de aceite en la sentina.
Aprovechando que he cambiado aceites y filtros, he limpiado y me he puesto a investigar.
Parece que el aceite viene de la inversora.

Adjunto una foto para que sea más claro.

Parece que viene de la parte que se ve oxidada. La he secado y limpiado. A los 5 minutos de tener el motor en marcha ya volvía a gotear (2 o 3 gotas por minuto) y parece como si fuera una junta que se hubiera "degradado" y perdiera aceite, pero no estoy seguro porque he buscado en el manual y no encuentro detalles de la inversora, sólo como hacer el cambio de aceite.

¿Alguien me puede aportar luz al tema?

Por otra parte, al intentar controlar el nivel de aceite de la inversora (debería estar prácticamente a tope porque lo cambié el fin de semana), no consigo ver ningún nivel de aceite en la varilla. Adjunto también foto de la varilla, a ver si alguien sabe por donde debería estar el nivel.

Saludos y gracias por avanzado.

[cooltrier]

Yo tengo esa misma inversora acoplada a un Perkins 4108 de 37.5cv. Creo que esta inversora se puede montar hasta motores de 110 cv.
Que aceite le pones tu? Yo 15w40, el mismo que el motor.
En la varilla hay una muesca, el nivel de aceite debe manchar la varilla hasta la muesca. La muesca indica el máximo.
Yo llevé la varilla al tornero y me la grabó de muesca para abajo.
Es mucho mejor para ver el nivel.
Yo tan solo llevo 400 horas con ella y hasta el momento
va perfecta, cuantas horas tiene la tuya?
La foto no es muy buena, pero parece ser que la parte oxidada es la tapa por donde se refrigera la inversora con agua salada.
Puedes quitar la tapa e investigar, imagino habrá algún retén. Yo no tengo el manual.
Suerte

[gipsy_moth]

Muchas gracias.
Le pongo el mismo aceite 15w40.
Tal como tengo el motor, me es difícil acceder a la inversora y la tapa de refrigeración. Veré qué puedo hacer...

Originalmente publicado por gipsy_moth

Muchas gracias.
Le pongo el mismo aceite 15w40.
Tal como tengo el motor, me es difícil acceder a la inversora y la tapa de refrigeración. Veré qué puedo hacer...

Por ahi yo creo q no t perdera sera por el reten y se escurre por ahi. Por q por ahi va agua no sceite. Tb e tenido esa reductora y yo creo q puede perder o nien por el reten del dje q va al embrage o nien por el reten de la brida al eje es lo mas comun. Pero yo asta no solucionar o.m kedo trankilo

[cooltrier]

Originalmente publicado por gipsy_moth

Muchas gracias.
Le pongo el mismo aceite 15w40.
Tal como tengo el motor, me es difícil acceder a la inversora y la tapa de refrigeración. Veré qué puedo hacer...

Cuantas horas llevas en la inversora?

[jroggen]

Originalmente publicado por cooltrier

Yo tengo esa misma inversora acoplada a un Perkins 4108 de 37.5cv. Creo que esta inversora se puede montar hasta motores de 110 cv.
Que aceite le pones tu? Yo 15w40, el mismo que el motor.
En la varilla hay una muesca, el nivel de aceite debe manchar la varilla hasta la muesca. La muesca indica el máximo.
Yo llevé la varilla al tornero y me la grabó de muesca para abajo.
Es mucho mejor para ver el nivel.
Yo tan solo llevo 400 horas con ella y hasta el momento
va perfecta, cuantas horas tiene la tuya?
La foto no es muy buena, pero parece ser que la parte oxidada es la tapa por donde se refrigera la inversora con agua salada.
Puedes quitar la tapa e investigar, imagino habrá algún retén. Yo no tengo el manual.
Suerte

Solucionaste el tema? lograste algún despiece de la inversora?

Saludos,