Bricobarco Limpiar y pintar motor sin quitarlo

[soneya]

Buenas noches ... unos carajillos para calentar
Mi Volvo Penta MD2B necesita una limpieza de cutis... estuve tonteando con la junta del termostato y goteó algún tiempo agua de mar sobre el carter. El caso es que le vendría bien un saneado y un repintado.
Mi idea es eliminar el óxido mediante algún procedimiento mecánico (quizás con cepillo de alambre en taladro o dremel), luego algún pasivizante de óxido, luego una imprimación tipo carrocerías de coche y pintura en spray.
Pero no tengo intención de sacarlo para realizar este trabajo (sería ideal para darle un chorreo de arena), pero este año ya tengo otros bricos por delante.
Lo que más me preocupa es que todos las virutas de óxido acaben por todos sitios, dejando una mancha de óxido allá donde queden depositadas.
¿ hay algún truco que evite ese inconveniente ?
Gracias

[Blackstar]

Cofrade Soneya, yo acabo de comprar un producto que si funciona la mitad de lo que dicen las fotos, el quitar el óxido de tu motor es cosa de niños...
http://foro.latabernadelpuerto.com//...d.php?t=116060
está en la carpeta de empresas de este antro... que conste que es una información sin ánimo de lucro, yo compré y me ha llegado hoy...

[Mediterraneo110]

Parece como si fuese ácido clorhídrico (salfumán vamos) pero en forma de gel. Mira las indicaciones para el aluminio, luego hay que aclarar el motor supongo, como lo piensas hacer?

[pipe]

karcher a tope y listo

[vertijean]

estoy en la misma , mi idea : lo gordo con un cepillo , luego el producto quita oxido el liquido ( para poder pulverizar y enjuaguar mas fácil )

enjuagar con agua caliente ( desmontando el tubo de evacuación de la bomba de achique y poniendo un tubo a un bidón , no creo que sea bueno tirar eso por el puerto )

luego pintaría con spray ? los hay de pintura que aguante el calor ?

[doctaton]

Originalmente publicado por vertijean

estoy en la misma , mi idea : lo gordo con un cepillo , luego el producto quita oxido el liquido ( para poder pulverizar y enjuaguar mas fácil )

enjuagar con agua caliente ( desmontando el tubo de evacuación de la bomba de achique y poniendo un tubo a un bidón , no creo que sea bueno tirar eso por el puerto )

luego pintaría con spray ? los hay de pintura que aguante el calor ?

Sí, vienen unos sprays termorresistentes con el que se pintan culatas de motor, puertas de hogares, tubos de escape, etc.

Hay de todo tipo. Yo he comprado de marca Titan y otra que me ha ido mejor pero que no recuerdo ahora, y en ambas ocasiones, los resultados han sido excelentes pintando hasta colectores de escape.

Pinta de a poco y desde lo más lejos que puedas. Siempre es conveniente dar muchas capas finas dejando secar entre ellas, que pocas capas gruesas. Si te queda irregular, no es fácil solucionar los defectos, por no decir que en el motor, te será imposible. Evita los excesos de pintura. Muchas veces, es tan importante o más la calidad del spray que la calidad de pintura en sí. Si el bote es malo, el spray es muy grueso o tiene poca presión de salida, el resultado final será muy malo aunque compres la mejor pintura.

Siempre puedes cambiar la boquilla del bote, por una de diámetro inferior claro.

Saludo!

[vertijean]

me pregunto si no pintar a pistola , se me da bien y tengo uno , pero me da algo de reparo el follón que se puede montar ... , un aerógrafo quizás ?

[Mar e Moto]

toma nota....
si usas productos para eliminar el oxido, normalmente suelen ser de ph acido, son mas habituales que los de ph basico
te quedara la superficie limpia pero con opcion a oxidarse de nuevo, precisamente porque el producto que has usado se encargará de ello, así que lo mas importante es pasivar la superficie despues de usarlo, está claro que necesitarias una disolución basica para esa neutralizacion
acido + base = sal + agua (neutralizado, esta claro que igualando concentraciones y compensado ph´s)
aspirina + bicarbonato = notastomaona (para entenderlo mas facilmente)

MI CONSEJO .......
1 limpiar grasa y aceite con papel y trapos y cepillos de dientes en los rincones
2 aplicar antioxido con pincel o cepillo de dientes en las esquinas, cuidado con los pulverizadores que te dejaran particulas en suspension jodidas si las respiras y para el barco
3 pasivar la superficie y acabar la limpieza con agua destilada usando una VAPORETA
4 Ojo que tu pareja no sepa que sabes usar la Vaporeta y que no vea el nivel de limpieza que has conseguido en el motor...... por la cuenta que te trae
suerte y ron mucho ron, (el ron no es para limpiar el motor)

[Nochero]

4 Ojo que tu pareja no sepa que sabes usar la Vaporeta y que no vea el nivel de limpieza que has conseguido en el motor...... por la cuenta que te trae
Buen consejo.

[vertijean]

por lo visto es la parte mas peligrosa del prodecimento

[soneya]

¿ cómo evitar que se llene todo de virutas o pedacitos de metal ? Luego se oxidan y te dejan una marca en la superficie donde hayan caído....
Mi mujer dice que arreglo una cosa y me cargo tres

[jiauka]

Sinceramente, no creo que se pueda hacer bien con el motor en el barco, sacarlo no es tan complicado y al final ahorra tiempo.

Para quitar la pintura vieja, decapante y karcher o vaporeta. sale todo sin esfuerzo. Para pintarlo Hammerite. Unos amigos mios lo han hecho hace poco y les ha quedado de cine.

[Choquero]

Por favor, desmonta las correas de accesorios y tubos de goma de refrigeración y alimentación, se me nubla la vista cada vez que veo un motor chorreado de pintura sin respetar las partes "blandas", además, te enmascarará futuros problemas.
A mi me "pintaron" el motor en cierto concesionario oficial de motores verdes y tengo aún correas verdes, manquitos verdes y tubos de alimentación verdes.

[Nochero]

Originalmente publicado por Choquero

Por favor, desmonta las correas de accesorios y tubos de goma de refrigeración y alimentación, se me nubla la vista cada vez que veo un motor chorreado de pintura sin respetar las partes "blandas", además, te enmascarará futuros problemas.
A mi me "pintaron" el motor en cierto concesionario oficial de motores verdes y tengo aún correas verdes, manquitos verdes y tubos de alimentación verdes.

También ya le vale al ejercito de tierra.
Por mano de obra no será.

[Choquero]

Originalmente publicado por Nochero

También ya le vale al ejercito de tierra.
Por mano de obra no será.

Vaya, seguro que llevas un Yanmar gris, o un Mercruiser negro, o un Hyunday marine amarillo, o un Nanni color azul, o un Solé también en azul... vamos a ver, el ejército de tierra no fabrica motores, al menos aún.

Piensa, piensa quien vende los motores de color verde.

Nooooo, tampoco es la G.C..

[vertijean]

hombre pintar los manguitos ? pero las correas
la idea mía era pintar el motor de azul ( las correas y manguitos quedarían del color de origen ) y los tapones y Orificios de sondas en amarillos .

[soneya]

Originalmente publicado por jiauka

Sinceramente, no creo que se pueda hacer bien con el motor en el barco, sacarlo no es tan complicado y al final ahorra tiempo.

Para quitar la pintura vieja, decapante y karcher o vaporeta. sale todo sin esfuerzo. Para pintarlo Hammerite. Unos amigos mios lo han hecho hace poco y les ha quedado de cine.

No conocía este producto !!! Parece que tienen una gama completa de tratamiento para metales.
Sacar el motor no es tan fácil, por lo menos en mi Sirocco 31 y además de trata de un veterano MD2B, que pesará 200 kg. Para mi que hicieron la cubierta después de meter el motor. Creo que tuvieron que abrir una ventana desde uno de los tambuchos de bañera que luego cerraron y enfibraron. Se notan las uniones. Toda una movida.

[jiauka]

Pesa unos 150kg, no hace mucho ayudé a sacar y poner 1, con la botavara y sin problemas.

No es complicado de sacar, desconectas inversora y desconectas tema electrico, tubos, escape. Y saca todo lo que sea accesible y desmontable de forma fácil como el alternador, motor de arranque, etc.. Menos peso y de todas formas hay que desmontarlos para decapar.

Pones unas tablas en el suelo, le pones pieles de platano -no es broma- o grasa y deslizas el motor todo lo que puedas a proa.

Con otras rampas/ tablas de madera lo subes a la bañera con 1 polipasto o la escota de mayor. Si quedan demasiado empinadas, puedes subir el motor con tablas de madera haciendo 1 castillo tipo juego de jenga por debajo, subiendolo poco a poco.

Luego lo cuelgas de la botavara con la escota de mayor, lo ideal es poner 1 cincha o cabo en la longitud adecuada de la botavara, poner el aparejo de escota de mayor debajo y la driza de mayor por arriba para evitar flexiones en la botavara. lo subes, giras hacia el pantalan, gasolinea o muelle de espera y listos.

[jiauka]

El motor en questión, adivina que marca y modelo es

[soneya]

Jiauka.... yo en teoría, y en un párrafo más, lo saco, lo chorreo de arena, le hago el mantenimiento, lo imprimo, lo pinto y lo monto. Lo malo es cuando comienzas por no poder aflojar el primer tornillo o, lo que es peor, el último. Y no te quiero ni contar si alguno, tras sus 42 años, se parte
Sinceramente, cuando lo saque será porque tenga una avería grave y será para poner uno nuevo o más moderno, que suene y vibre menos. Pero lo malo es que estos MD2B son eternos

[soneya]

Y no te creas que soy un comodón.... aquí foto de este fin de semana probándole el alternador que le estoy montando (debido a que le monté una nevera de compresor para tener fresquitas)


Cuando termine, y si me queda bien, pondré un brico sobre cómo ponerle un alternador a un MD2B de los que llevaban dinastarter. Con los planos de los soportes y piezas auxiliares, pues ya están todas las originales descatalogadas.

[jiauka]

Sin sacarlo, yo no me liaría a decaparlo,quitarle la pintura, o lijar, creo que el remedio será peor que la enfermedad.

pinta lo que esté oxidado con hammerite y 1 pincelito y listos, el resultado no será espectacular, pero es práctico y fácil de hacer.

[Capitán Hake]

Totalmente de acuerdo con el cofrade Jiauka, sin sacarlo me parece imposible decaparlo. Con Hammerite puedes pintar incluso sobre óxido, aunque, lógicamente, no va aquedar tan bien. Hammerite no tiene el verde Volvo, pero si el "verde medio martelé" que se parece bastante (es el verde que aparece en la foto anterior). Que sea "martelé" ayuda mucho al acabado !!

[TAMAMOANA]

Soneya, excelente decisión. Has visto la luz

Acuérdate de comprobar las secciones de las poleas, parecen diferentes.

[liman]

El motor de mi barco (un Perkins 4107) pasó cuando lo compré del "rosa al amarillo" después de unas cuantas bastantes horas de trabajo...

Estaba asi, aunque la oxidación no era tan generalizada como en la foto:



De nada sirvió la dremel y sus cepillitos, al final tuve que echar pie a tierra, e hice lo siguiente

1.-Quitar el óxido mas gordo con todo tipo de herramientas elementales: cepillos de alambre, destornilladores, raspadores, etc. Dífícil del todo por la falta de espacio.
2.- Karcher a fondo + liquido desengrasante de motores + karcher de nuevo hasta dejarlo sin gota de grasa.
3.- Calefactor a tope para secar rápidamente y evitar nuevas oxidaciones.
4.- Transformador de óxido con pincel por todos los sitios antes oxidados.
5.- Pintura Hammerite con brocha protegiendo como dice Choquero gomas y demás elementos .

El resultado, mas abajo en la foto. La pintura no es necesario que sea anticalórica puesto que ningun elemento del motor alcanza temperaturas excesivas..

Ocho años despues, el motor sigue mas o menos igual de aspecto, aunque he retocado la pintura siempre despues de alguna reparación (bomba de agua, etc)

Visto lo visto, lo ideal sería poder sacarlo, pero... eso en algunos barcos no es nada fácil ni barato. Asi es que paciencia y horas