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  #1  
Antiguo 22-11-2020, 23:33
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Predeterminado ¿Qué función tiene este manguito en mi Volvo Penta Kad32?

Una ronda bien fresca a todo aquel que se acerque por aquí.

¿Alguien sabe decirme qué función tiene este manguito que he encontrado suelto y he conectado con la mano sin ningún esfuerzo?

El motor de estribor también lo tiene sin ninguna abrazadera, por lo que intuyo que no trabajará con ninguna presión.

Gracias de antemano por la ayuda!

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  #2  
Antiguo 24-11-2020, 18:16
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Predeterminado Re: ¿Qué función tiene este manguito en mi Volvo Penta Kad32?

Exceso de presion en el carter con particulas de aceite recirculan hacia la admision . El carter, si fuera hermetico podria reventar, pues los segmentos de los pistones siempre dejan pasar algo del aire comprimido hacia el cigueñal .
Ese minimo gas es absorbido por la admision, que asi deja el carter sin gases perjudiciales. aunque tambien tiene sus efectos perniciosos . aveces arrastra demasiado aceite y ensucia intercoolers o rotores de los turbos . En los vehiculos terrestres daña las egrs etc .
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kUcHilla (24-11-2020)
  #3  
Antiguo 24-11-2020, 18:56
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Predeterminado ¿Qué función tiene este manguito en mi Volvo Penta Kad32?

Gracias por la aclaración!

Y siendo en principio un conducto para gases, lo normal no sería tenerlo con abrazadera?

Buscando en Google encontré que es de hecho una mejora del tamd31 a este kad32(imagino que además de otras cosas como el kompresor, etc)
https://youtu.be/xijTLKjKg0A



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  #4  
Antiguo 24-11-2020, 21:18
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Predeterminado Re: ¿Qué función tiene este manguito en mi Volvo Penta Kad32?

Se supone que la succión de la admisión debería mantener el tubo en su sitio, una vez en marcha, por depresión, y en caso de que se suelte, no va a fallar el motor, sólo actuará de aliviadero de presión en caso necesario.

El problema de tenerlo desconectado es que los gases del cárter circulen por el compartimiento motor (con el incremento del riesgo de incendio), entrada de oxígeno que acelera la degradación (oxidación) del aceite (con incremento del riesgo de incendio, otra vez) y de que entren porquerías a nuestro estimado aceite.

El problema de tenerlo conectado, es el que ha comentado Tasio628, pero en un motor sano no debería estar pasando tanto aceite cómo para que se obstruya nada a corto plazo, sobre todo si se hace el mantenimiento preventivo cuando toca.
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kUcHilla (24-11-2020)
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