Para los de letras… que no entienden el misterio de los electrones…

[Svalen]

Un saludo a todos

Antes de nada quería comentaros que he intentado entrar en el foro de electricidad y no me ha dejado. Al parecer no estoy autorizado, si es posible trasladarlo y conveniente hacerlo estaré agradecido.

Leo y releo con admiración y respeto las múltiples aportaciones que hacen los foreros (muchos de ellos verdaderos especialistas) sobre el tema de la electricidad a bordo, algo que a muchos (espero no ser el único) de nosotros nos suena a chino. Y un mínimo hay que saber… por ello sería interesante relacionar algo de bibliografía o fuente para entender de la materia, empezando por lo más elemental (creo recordar del colegio lo de los electrones que se trasladan por los materiales conductores…), y poder alcanzar unos conocimientos básicos sobre el tema. Resumiendo, algo así como “electricidad para tontos”.

Cuando tengo que tomar una decisión relacionada con la electricidad a bordo, busco en el foro, y es casi seguro que esa duda la haya planteado alguien antes, por lo que es una buena fuente para recabar información y/o encontrar una solución. Pero (casi siempre hay un pero…) a veces no se alcanza un acuerdo y lee uno opiniones muy dispares de cofrades que aparentemente dominan el tema… y es entonces cuando los analfabetos eléctricos nos quedamos perdidos. Y tenemos que recurrir a la intuición (método poco científico) a la hora de decantarnos por uno u otro.

Aprovecho, de paso muestro mi nivel técnico, para hacer una consulta:
Tengo a bordo instalada un cuadro a 12V con un conectador/desconectador clasico de 1, 2 y 1+2, donde todos los aparatos funcionan a ese voltaje. Y repongo con el alternador del motor del barco, ya que es un velero pequeño sin nevera, molinete ni nada que consuma mucho. Si decido comprar una nevera necesitaré meterle más carga a las baterías (hasta ahí llego…) con lo cual entiendo que lo apropiado, ya que no realizo grandes travesías, es un cargador que se enchufa al pantalán. Y como es natural funcionará a 220V. Imagino que habría que añadir otro cuadro eléctrico, este a 220V con solo un par de interruptores (uno para el cargador y otros para tener a bordo un par de enchufes a ese voltaje para poder enchufar un taladro, conectar un deshumidificador… etc) ya que todo seguiría funcionando a 12V; eso sí, reponiendo el consumo por el susodicho cargador (incluyendo un diferencial, como en casa para prevenir) Y es lo que deduzco porque el cargador es lo único que funcionará a 220V en mi barco. ¿Esto es así? Si lo es, no entiendo lo de las neveras a dos voltajes y los transformadores de 12V a 220V… ¡y para que vamos a hablar de magnetotérmicos y otros inventos del diablo…!

Muchas gracias y por supuesto me pago unas rondas virtuales para todos…
…y espero vuestra paciencia e indulgencia para con los ignorantes…

[llenyalfoc]

está repe?

[Joanet78]

Si tienes dos baterías, una de servicio y otra de motor, esto lo deduzco del hecho de que tienes selector de baterías, el conectador/desconectador clasico de 1, 2 y 1+2, seguramente tienes un separador de cargas, o sea una especie de pieza metálica de aluminio, con aletas para disipar el calor, con tres bornas, una que está conectada al alternador y otras dos que están cada una de ellas a una de las baterías y todos estos cables tienen un grosor considerable. Pues bien, localizando este separador, cuya función es que la energía circule del alternador hacia las baterías, pero sin que la corriente pueda fluir entre las baterías (excepto si el selector de baterías está en modo 1+2), has de localizar la borna que está conectada al alternador (en mi caso, las tres bornas están en línea, pero la borna de entrada, o sea, la que se encuentra conectada al alternador, está ligeramente separada del resto). En mi caso, tengo un simple cargador de baterías de coche, de los de toda la vida, en el que eliminé las pinzas para las baterías, conecté el negativo al negativo que va a las baterías y el positivo a la borna del separador de cargas que está conectada al alternador. Lleva así muchos años y jamás ha fallado, solamente debes tener cuidado de que, antes de arrancar el motor, el cargador debe estar desconectado de la corriente de 220v del pantalán para no averiarlo. Este cargador va mntado dentro de un tambucho interior del barco, con el cable de corriente de 220v guardado dentro del mismo tambucho. Cuando quiero dejar el cargador cargando las baterías, tengo un alargador que conecto a la toma de puerto, lo llevo hasta el tambucho y enchufo el cargador. Fácil y sencillo. Si he de conectar una herramienta eléctrica, la conecto al alargador (la típica bobina de 10 metros). Las protecciones tales como diferenciales, térmicos, etc., ya los tiene la columna de enchufes del puerto.

Espero que te sirva para orientarte, ya que es algo sencillo y al alcance de cualquiera.
Un saludo y unas rondas

[gypsylyon]

Originalmente publicado por Svalen

Imagino que habría que añadir otro cuadro eléctrico, este a 220V con solo un par de interruptores (uno para el cargador y otros para tener a bordo un par de enchufes a ese voltaje para poder enchufar un taladro, conectar un deshumidificador… etc) ya que todo seguiría funcionando a 12V; eso sí, reponiendo el consumo por el susodicho cargador (incluyendo un diferencial, como en casa para prevenir) Y es lo que deduzco porque el cargador es lo único que funcionará a 220V en mi barco. ¿Esto es así? Si lo es, no entiendo lo de las neveras a dos voltajes y los transformadores de 12V a 220V… ¡y para que vamos a hablar de magnetotérmicos y otros inventos del diablo…!

Muchas gracias y por supuesto me pago unas rondas virtuales para todos…
…y espero vuestra paciencia e indulgencia para con los ignorantes…

Efectivamente, si quieres tener 220V en el barco hay que hacer una instalacion de 220V como dios manda.
Si tus conocimientos de electricidad son basicos, es mejor que se lo dejes a un profesional.
Lo minimo que una instalacion de 220V necesita:
Conector de 220V/16A en el casco para conectarse al pantalan (proteccion contra salpicaduras). https://www.promonautica.com/enchufe...-inox-16a.html
Cable de 6mm2 de seccion como minimo.
Aislador galvanico de la toma de tierra del pantalan y la del barco http://www.boatwide.es/acatalog/aisl...galvanico.html
Interruptor diferencial tipo FI para proteccion de personas.
https://www.direct-electro.es/interruptor-diferencial
Un interrupto magnetotermico para el cargador de baterias 16A
Un interruptor megnetotermico para consumo general de 220V 16A (para uno o dos enchufes de 220V)
Si montas mas apartos de 220V en el barco, (cafetera, agua caliente,etc) cada uno debe llevar su magnetotermico

Todos los componentes bien montados, a ser posible en su propia caja plastica, ignifuga e impermeable a salpicaduras de agua.

Lo de la nevera a diferentes volatajes, las hay, pero en general a 220v funcionan con compresosr y a 12V con elemento Peltier. En este caso cuando navegas baja mucho el rendimiento.

Lo mejor es montar una nevera con compresor a 12V (o 24V) conectado a la bateria. Cuando estas en el pantalan la bateria se carga con el cargador de 220V, cuando navegas la energia viene de la bateria de consumo y si es necesario la puedes cargar con el alternador del motor.
Si fondeas mucho, seria recomendable una instalacion solar

[Svalen]

Muchas gracias, ...y tómate algo...
¡Fantástica y esclarecedora la respuesta!

Y otra cosa:
Sin querer dupliqué el hilo.
¿Sabe alguien como se anula este, pasando estas intervenciones al otro?
Buen fin de semana (y navegada el que pueda) a todos.

[Marcos Montesier]

Si pasas por mi blog, puedes encontrar cosas que t3 sirvan para ese cuadro de 220v

[Fuerza 7]

Que Taberna cojonuda que tenemos...

[BORRASCA]

Originalmente publicado por Fuerza 7

Que Taberna cojonuda que tenemos...

¡¡¡¡¡¡¡¡ Pero que poco nos paramos a leer!!!!!!


http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=167122