Experiencias con hélices Brunton Autoprop de paso variable

[kivuca]

Estoy valorando esta hélice, y cada vez me convence más, sobre todo en lo relativo a la maniobrabilidad atrás, que es donde parece que da el do de pecho, y es lo que más miedo me da, los dichosos atraques y maniobras en puerto....

Vale pasta, pero creo que es un elemento importante en el que merece la pena invertir... en mi caso pienso que con un mal golpe que te evites ya está amortizado (mi hélice actual es penosa y atrás es para volverse loco), pero tiene otras ventajas importantes, según dicen....

Quien la tiene, o sabe de ella, que podéis comentar?


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[elmarengo]

Refloto este tema pues estoy en el proceso de selección de una hélice de paso variable para sustituir la de paso fijo actual y toda información es bienvenida.

Buena proa

[enric rosello]

Yo la llevo encantado desde hace 10? años. Gané un buen nudo tanto a vela como a motor respecto a la 3P fija. Esta es la gran ventaja de esta hélice respecto a otras orientables. No es la mejor -tampoco la peor- por hidrodinamismo, pues el núcleo es gordo, pero su permanente ajuste del paso te hace ganar un nudo -o más- con mar plano. Con fuerte mar o viento en contra, las prestaciones de la 3P se mantienen.
Desde hace unos años la distribuye Barcelona Propellers.
suerte¡¡

[Willy-foc]

Buenos dias Cofrade, yo la llevo desde hace un año y estoy contento, la verdad es que fundamentalmente la compre para ganar velocidad a motor (tengo un 30 CV en un 38') ,logicamente tambien en navegacion a vela y maniobravilidad atras. Te dire que a motor he ganado practicamente un nudo al mismo regimen, a vela 0,5 nudos y la maniobra atras ha mejorado. Efectivamente es cara pero hasta el momento a mi me compensa.

Buena mar

Willy-Foc

[cde34rfv]

Y por cuanto os ha salido?

[comando150]

Hace 3 años que las monte y en mi caso el cambio ha sido espectacular tanto a vela como a motor ,bien es verdad que las 2 hélices fijas que tenia frenaban mucho a vela y a motor como tenían 2 palas con un poco de mar y viento de proa les faltaba potencia .
Maniobran muy bien y sobretodo y fundamental a diferencia de otras plegables no tiene los engranajes a la vista con lo que no hay caracolillo que impida o dificulte la apertura de las palas cuando lleves un tiempo sin mover el barco.

[bluesea]

Hola Cofrade.

Yo tengo un First285 y hace un año que le puse una hélice brutons autoprop.

Super contento y corroboro todo lo que dicen los otros cofrades en cuanto a ganancias. No es barata pero es una buena inversión.


El precio de la hélice que compré fue de 1.982,95 , IVA incluido. Para el Volvo 2002 de 18hp @ 3200 rpm con ratio 2.37:1 la H5-358mm de diámetro 358 mm ( 14" no iría bien para esta aplicación por ser demasiado pequeña y saben que la que funciona bien es la de diámetro H5-380 mm ( 15" ), de una pulgada más.

Lo que comenta el cofrade comando150 también es importante: "a diferencia de otras plegables no tiene los engranajes a la vista con lo que no hay caracolillo que impida o dificulte la apertura de las palas cuando lleves un tiempo sin mover el barco". Yo antes tenia una maxprop orientable y si estaba cierto tiempo si usar el barco se creaba caracolillo en los engranajes de la hélice y ésta no podia cambiar de posición. Y ya teniamos el lio montado...

Por si al final te animas, te dejo este video de cómo montarla.

[elmarengo]

En mi caso, lo que más me induce al cambio es la maniobra atrás.

Además de la Autoprop, estoy mirando la SPW y la Maxprop. Mi barco es un Contest 34: pesado (>7,5 Tm) y con poca motorización (Volvo 2003).

Importante lo del caracolillo.

Gracias por las respuestas

[Fuerza 7]

Yo eso del caracolillo no lo comparto, es evidente que si se deja el barco muchisimo tiempo y se quiere navegar habrá que darle una vuelta a todo, pero en mi caso la maxprop tripala cuando se dio el caso de que quedo el barco sin navegar mucho tiempo, (sólo en coronavirus por obligación sino yo lo saco con cierta frecuencia), y crio caracolillo (sobre todo porque yo no le doy antifouling a la helice, la limpio cada x tiempo yo mismo con cepillo de puas inox), no me di cuenta y con las ganas de salir di reversa y me largue a dar la vuelta a la isla en fase III, , pues bien, cuando en un fondeo me puse a hacer snorkeling y le eche un vistazo, había criado caracolillo en la zona donde las palas hacen el cambio a avante, neutras o atras, efectivamente, algunos caracolillos grandecitos, lo supe porque al moverse las palas los habian descabezado y solo quedaba unos restos de lo que hubo...por eso para que te pase eso que dice el cofrade deben ser caracolazos duros como crollos, y en ese caso, con bajar con una espatula y arrearles los quitas, yo desde que tengo el barco, no he tenido problema con la maxprop, pero no me disgusta el sistema de esta que poneis aqui tampoco aunque yo no la cambio.

[Apagapenol]

Yo también tengo una MaxProp tripala, y el caracolillo le sienta fatal; se nota porque, además de que el barco pierde andar alarmantemente, tampoco mantiene el rumbo.

Por lo demás, es una hélice estupenda.

Saludos y

[Icarus]

Aqui tienes las pruebas reales con mediciones objetivas de muchas hélices plegables, fijas y orientables, entre ellas la que mencionas.


https://www.yachtingmonthly.com/gear...ler-test-29807

[Vit68]

Buenas a todos, rescato este hilo, os agradeceré apiniones/valoraciones sobre esta hélice orientable
Muchas gracias

[enric rosello]

Mantego mis consideraciones de hace años, añadiendo que el caracolillo afecta poco a la Bruntons, pues sus engranajes no quedan expuestos a la vista como en la mayoría de hélices plegables u orientables.
suerte!!

[mareton]

Buenos días.
Yo la tuve hace años en un Oceanis 350 y solo puedo decir buenas cosas de ella.
Sube las prestaciones del barco/motor en todas condiciones. Yo recuerdo que especialmente en navegaciones con el viento suave del través y 1000 rpm de motor el barco se ponía a 6/7 nudos fácilmente.

[Icarus]

Yo como propietario de un velero, también estoy muy contento con mi hélice, pero como no he probado en mi barco una amplia gama de hélices, no sé si con otra tendría mejores prestaciones por eso no me atrevo a decir que la mía es muy buena.

Para resolver esas dudas están los ensayos objetivos, probando muchas hélices de distintas marcas en un mismo barco y tomando datos de medición de los diversos parámetros que queremos comparar.
Eso es lo que hace la revista inglesa Yachting Monthly en el enlace que puse arriba.

Por comparar los datos de la Autoprop de tres palas con una plegable de dos palas que es de las mejores, la Flexofold de dos palas plegables: los resultados de los ensayos objetivos son los siguientes:

Caída lateral de la popa al dar atrás (prop-walk) : flexofold 2 palas plegables 28% mejor que autoprop 3 palas.

Velocidad máxima avante: flexofold 2 palas plegables 1,3% mejor que Autoprop 3 palas. Casi iguales en este parámetro

Potencia de empuje avante (muy importante con viento fuerte de proa): Flexofold 2 palas plegables 30% mejor que Autoprop 3 palas.

Potencia de empuje atrás: Flexofold 2 palas plegables 3,4 % mejor que Autoprop 3 palas.

Tiempo de parada desde 6 nudos hasta cero: Autoprop 3 palas 4,3% mejor que Flexofold de dos palas plegables.

Según estos resultados, es claramente mejor la Flexofold de dos palas plegables que la Autoprop de tres palas. La comparativa se puede hacer con cualquier otro modelo. Los datos están ahí.

[KIRLO2]

Yo hace unos años tenia una helice plegable Volvo en un 50 hp y la cambié por una MaxProp de paso variable. la diferencia un abismo, empuje total en atras y el barco va hacia donde yo le indico al timon.En avante el motor va mas suave y tiene mas empuje con lo cual más velocidad, a vela se nota menos freno y se puede ganar hasta un nudo que con una fija de tres palas.Otra cosa importante es el cambio de paso con lo cual se puede dejar perfecta a las revoluciones del motor.
un saludo..

[Vit68]

Gracias por vuestras opiniones, si la Maxprop y la Flexofold junto con la Brunton son las tres opciones que estamos valorando

[jiauka]

Mi modesta opinión es que la gente suele, casi siempre, cambiar la hélice aprovechando 1 varada que suele incluir pintar/limpiar la obra viva, de modo que gran parte de la ganancia no es debida al cambio de hélice, si no a tener hélice y obra viva limpia.

[elcider]

Originalmente publicado por jiauka

Mi modesta opinión es que la gente suele, casi siempre, cambiar la hélice aprovechando 1 varada que suele incluir pintar/limpiar la obra viva, de modo que gran parte de la ganancia no es debida al cambio de hélice, si no a tener hélice y obra viva limpia.

Yo hice una suspensión dedicada al cambio de hélice, de fija a Gori plegable con overdrive y sí que noté la diferencia, yo creo que gano más de medio nudo pero claro a ciencia cierta no lo puedo asegurar...

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[Vit68]

Ya instalamos la hélice hélice Bruntons Autoprop de 3 palas y la mejora es muy superior a las expectativas que teníamos. Destacaría dos aspectos: que la marcha atrás es directa muy rápida , con mucha potencia y no hace derivar el barco a ninguna banda , lo que facilita cualquier maniobra, y por otro lado , a menos rpm el barco consigue una velocidad de crucero muy interesante , que con la anterior 3 palas fija obligaban a mantener más de 2000 rpm.
Muy contentos de momento