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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() Unas birras antes de nada................
![]() ![]() Pues eso cofrades, a partir de determinada intensidad de viento, la baluma "entra en resonancia" debido al cabo de rizo y se pone a flamear como una loca, lo cual no debe sentarle nada bien a la vela y da mala imagen!! Alguna solucion? ![]() Gracias anticipadas |
#2
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![]() Suponiendo
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#3
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![]() Completamente desacuerdo, caza bastante balumero y dejara de flamear
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#4
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![]() Cita:
![]() ![]() Me has descolocado ![]() |
#5
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![]() Joder, desacuerdo no, deacuerdo. Este corrector de escritura........
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#6
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![]() Caza balumero, y suelta carro en las rachas, el viento saldrá por arriba.
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#7
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![]() Cita:
Si se caza más de lo necesario, se producen turbulencias en el flujo de viento que sale, y por lo tanto se pierde empuje.
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~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ El mar es de TODOS. Lo que es de TODOS, NO ES MÍO. ![]() ![]() Tinico N'Hielo
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#8
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![]() Cita:
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#9
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![]() Cita:
![]() ![]() ![]() hombre, en las rachas (como dice el cofrade), carro a sota, alivia presion en la mayor... de hecho hay dos "escuelas", los que, ante las rachas, amollan escota, y los que no tocan escota (para no alterar la forma de la vela y luego tener que recuperarla y arriesgarse a no conseguirlo) y simplemente llevan carro a sota, controladamente que te voy a contar, que tu no sepas!!... |
#10
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![]() Mi opción en las rachas depende del tipo de aparejo de escota:
Si se trata de escota cazada con winches a cada lado (o en el piano) creo que es más rápida la acción de carro. Si la escota va con poleas desmultiplicadoras y a un mordedor (como en la vela ligera) prefiero amollar de escota, ![]() ![]()
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#11
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![]() lo que pasa es que largando escota, luego tienes que volver a trimar por completo la mayor y setarda mas. En regata, es importante, en crucero no.
tambien es verdad que si la racha es potente y continua, algunas veces, dependiendo de la configuracion y longitud del carro, largarlo a sotavento, no es completamente efectivo, por que la vela sigue portando y obligando al barco a orzar, por eso a mi me gusta siempre que el viento va aumentando y hay peligro de orzada, llevar el dedo de la escota abierto, mordido el cabo en el winche y a contravuelta, un simple estiron de la escota ante una racha muy potente y la mayor se vacompletamente a banda, el barco no llega nia orzar, se queda seco y adrizado. ![]()
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"With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment". |
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