Varada previa a compra Fortuna 9, ¿qué mirar?

[aité]

Buenos días.

para todos.

Parece que por fin voy a comprarme un Fortuna 9, un barco que me parecía imposible de alcanzar cuando salió. No me cabe el corazón en el pecho...

Seguro que hay algún hilo ya en el foro, pero os doy mi palabra de que he buscado y no he encontrado nada. En parte será porque como hay tantos hilos interesantes, tanto conocimiento en el foro, me he liado con los bricos, la documentación, que si darle vinagre o patente a la corredera, que si el fairy es mejor que el salfumán para la cubierta, que si este software o este otro, si bandera belga...

En definitiva, el viernes vamos a suspenderlo fuera del agua para ver como está la obra viva y no tengo muy claro qué mirar. Entiendo que obviamente debo hacer un repaso general del aspecto, examinar la fibra por si encuentro alguna ampolla o algúna reparación, pero es el primer barco que tengo de orza fija y timón y motor intraborda (sail drive) y ahí me pierdo...

Muchísimas gracias cofrades. Buen viento.

[jomogar3]

Orza sin grietas en la unión con casco, húmedad casco (hidrólisis), junta sail-drive, holgura timón etc...
Jarcia con más de 10 años cambio, y motor que vaya bien (goteos, humos, compresión, corrosión del intercambiador)
Saludos

[shamrock]

Cofrade, hay un hilo en el foro muy extenso sobre los fortuna 9. Échale un vistazo y verás las cosas que tienes que tener en cuenta a la hora de valorar ese barco.
Entre ellas podemos hablar de la base del palo sobre cubierta, que no esté hundida, puede ser causa de rotura de palo, pero esto tiene muy fácil arreglo.
Échale un vistazo al hilo del fortuna 9 y se te aclararán las ideas.
Saludos.

[aité]

Originalmente publicado por jomogar3

Orza sin grietas en la unión con casco, húmedad casco (hidrólisis), junta sail-drive, holgura timón etc...
Jarcia con más de 10 años cambio, y motor que vaya bien (goteos, humos, compresión, corrosión del intercambiador)
Saludos

Gracias por el consejo. Perdona que abuse de ti.

¿Cómo miro la corrosión en el intercambiador? La junta del Sail Drive, supongo que te refieres a la de la hélice ¿o es la goma de la cola con el casco? ¿Cómo las compruebo? ¿Quizá es conveniente comprobar el aceite de la cola?

De nuevo gracias.

[aité]

Originalmente publicado por shamrock

Cofrade, hay un hilo en el foro muy extenso sobre los fortuna 9. Échale un vistazo y verás las cosas que tienes que tener en cuenta a la hora de valorar ese barco.
Entre ellas podemos hablar de la base del palo sobre cubierta, que no esté hundida, puede ser causa de rotura de palo, pero esto tiene muy fácil arreglo.
Échale un vistazo al hilo del fortuna 9 y se te aclararán las ideas.
Saludos.

Un millón de gracias Shamrock.

He leído gran parte del hilo del Fortuna, pero no he tenido tiempo a leer todo, ¡¡¡son 119 páginas!!!

Lo del palo lo había leído, también que algunas de las primeras unidades que montaban otro palo rompieron, pero en principio este es de los últimos Fortuna (1992) y no tiene problemas de jarcia, aparentemente...
Seguiré investigando. Thanks.

[jomogar3]

Buenas y ,

Si lleva el motor que creo es de refrigeración directa, desmonta las gomas y mira que no lleve mucha corrosión. Si es indirecta mira el haz de tubos, a ver cómo está. Por supuesto revisar que el aceite sea aceite sin agua, y si es indirecta que en el agua no hay aceite. Sería bueno arrancar el motor 30 minutos y ver que coge la temperatura y no hace cosas raras.

La juta Sail Drive: He visto algún Fortuna 9 donde le ha entrado agua de mar por la junta. Comprueba restos de sal dentro del barco en la zona. Y también que el aceite esté limpio.

Un saludo

Originalmente publicado por aité

Gracias por el consejo. Perdona que abuse de ti.

¿Cómo miro la corrosión en el intercambiador? La junta del Sail Drive, supongo que te refieres a la de la hélice ¿o es la goma de la cola con el casco? ¿Cómo las compruebo? ¿Quizá es conveniente comprobar el aceite de la cola?

De nuevo gracias.

[fepofe]

Originalmente publicado por aité

Gracias por el consejo. Perdona que abuse de ti.

¿Cómo miro la corrosión en el intercambiador? La junta del Sail Drive, supongo que te refieres a la de la hélice ¿o es la goma de la cola con el casco? ¿Cómo las compruebo? ¿Quizá es conveniente comprobar el aceite de la cola?

De nuevo gracias.

En la foto puedes ver lo que es el saildrive. La junta es el numero 8. Volvo creo que recomienda cambiarlo cada 7 anhos creo, aunque hay quien dice que es una exageracion. Creo que es relativamente barato cambiarlo. La valvula de fondo del motor si creo que se ha de cambiar de vez en cuando. (foto en http://www.volvopenta.com/volvopenta...saildrive.aspx)

[aité]

Originalmente publicado por jomogar3

Buenas y ,

Si lleva el motor que creo es de refrigeración directa, desmonta las gomas y mira que no lleve mucha corrosión. Si es indirecta mira el haz de tubos, a ver cómo está.

Muchísimas gracias.

Como debe ya haber quedado claro, soy un perfecto ignorante. ¿Qué es el haz de tubos? ¿Qué gomas debo desmontar?

Originalmente publicado por jomogar3

Por supuesto revisar que el aceite sea aceite sin agua, y si es indirecta que en el agua no hay aceite. Sería bueno arrancar el motor 30 minutos y ver que coge la temperatura y no hace cosas raras.

La juta Sail Drive: He visto algún Fortuna 9 donde le ha entrado agua de mar por la junta. Comprueba restos de sal dentro del barco en la zona. Y también que el aceite esté limpio.

Un saludo

Así lo haré. Da gusto esta comunidad.

[aité]

Originalmente publicado por fepofe

En la foto puedes ver lo que es el saildrive. La junta es el numero 8. Volvo creo que recomienda cambiarlo cada 7 anhos creo, aunque hay quien dice que es una exageracion. Creo que es relativamente barato cambiarlo. La valvula de fondo del motor si creo que se ha de cambiar de vez en cuando. (foto en http://www.volvopenta.com/volvopenta...saildrive.aspx)

Muchas gracias por la info Fepofe. Y magnífico avatar, Rackham el Rojo. ("Perfecto caballero, pero supongo que si usted es Rackham, El Rojo será su esposa..." algo así contestaba Tintín en el ejemplar que leí en mi infancia y del que no me he olvidado. Unos cuantos Tintinófilos en el foro, veo...)

Por ahí leí que cambiar la junta era como 1.300 leureles... no sé si era esa junta o la de la hélice, como ves no me aclaro.

Creo que a no ser que vea una cosa especialmente sospechosa, en cuyo caso retrasaría la venta hasta obtener el consejo de un experto, si el casco está en condiciones tiraré palante y me pondré en manos del mecánico de mi puerto que es un crack y amiguete.

Saludo y gracias.

Pd. Por cierto, en la leyende de la imagen parece: "2.- Crash absrover that keeps the engine in place in the event of impact" ¿Quiere esto decir que si me pego con algo a suficiente velocidad y arranco el saildrive de cuajo, el motor se mantendrá en su sitio mientras se hunde el barco? No sé si es consuleo..

[fepofe]

No se si Portugal es mucho mas barato, pero en este presupuesto, por 1250 me hacian bastante mas:
Remoção do óleo
Desmontagem da caixa do saildrive e fole de borracha
Beneficiação dos órgãos de fixação e do saildrive em oficina
Substituição do fole
Substituição da válvula de fundo do Saildrive
Montagem do saildrive
Aplicação de novo óleo
Limpeza da zona de trabalho
Fole de borracha
Válvula de fundo
Óleo da coluna (2L)
Motor:
-Revisão do motor incluindo: óleo, filtros(óleo e diesel), verificação visual de correias e
outra qualquer situação que seja detectável por este meio

Total 1250€+IVA

En cualquier caso si esta bien de apariencia yo no me preocuparia mucho

Un duenho de un Bavaria 36 me dijo que despues de 20 anhos se lo cambio porque el de Volvo le daba la vara y que la pieza original estaba a la vista perfecta. La valvula de fondo que vale unos 40 euros creo, si hay gente que me ha dicho que es recomendable cambiarla. Preguntale al armador que mantenimiento ha hecho. Lo del avatar... se pueden sacar muchisimos avatares marineros de los albumes de tintin!

Originalmente publicado por aité

Muchas gracias por la info Fepofe. Y magnífico avatar, Rackham el Rojo. ("Perfecto caballero, pero supongo que si usted es Rackham, El Rojo será su esposa..." algo así contestaba Tintín en el ejemplar que leí en mi infancia y del que no me he olvidado. Unos cuantos Tintinófilos en el foro, veo...)

Por ahí leí que cambiar la junta era como 1.300 leureles... no sé si era esa junta o la de la hélice, como ves no me aclaro.

Creo que a no ser que vea una cosa especialmente sospechosa, en cuyo caso retrasaría la venta hasta obtener el consejo de un experto, si el casco está en condiciones tiraré palante y me pondré en manos del mecánico de mi puerto que es un crack y amiguete.

Saludo y gracias.

Pd. Por cierto, en la leyende de la imagen parece: "2.- Crash absrover that keeps the engine in place in the event of impact" ¿Quiere esto decir que si me pego con algo a suficiente velocidad y arranco el saildrive de cuajo, el motor se mantendrá en su sitio mientras se hunde el barco? No sé si es consuleo..

[Jesús]

Aité, mira el estado de los tornillos que sujetan la orza.

Saludos.

[aité]

Gracias Jesús.

Las tuercas en la sentina estaban perfectas espero que los tornillos también. Una curiosidad, ¿son tornillos pasantes o estan embutidos en la orza?

[aité]

Gracias a todos. Estaba muy bien. Lo compré.

[Panxut]

Felicidades.
Si no hay foto, no hay barco

[aité]

Originalmente publicado por Panxut

Felicidades.
Si no hay foto, no hay barco

:brin dis: Las habrá, las habrá...