Rodman 620-

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Vendo Rodman 620 del año 2000 con motor TMD22B (79 CV) con1150 horas. Está en Sta Margarita (Rosas).
El barco está muy cuidado y perfecto, los que me conocen en este foro saben que no puede ser de otra manera.
El precio 19500 €.
El que realmente este interesado se puede poner en contacto a través de este foro, le daré todo tipo de detalles y fotografías. Aunque si estás realmente interesado nos podemos dar una vuelta y someterlo a las pruebas que quieras.

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Tengo un error en el enunciado que no se como corregirlo, pero queda claro que es una Rodman 620.
Como que ya no se que mejorar en el barco y si estoy ocioso me aburro, he decidido vender la Rodman y embarcarme en una nueva aventura, volver a la vela que distrae mas. Os paso mas información y si puedo cuelgo algunas fotos.

Rodman 620

CARACTERISTICAS:

• Eslora: 6,34; Manga: 2,40; Puntal 1,27
• Motor Volvo TMD22B de 79 cv, eje diésel (aunque estés un par meses sin arrancar el motor, arranca a la primera) Depósito de fuel de 70 litros. Dos baterías
• Velocidad de crucero a 3000 rpm 8 nudos, velocidad máxima a 4100 rpm 13 nudos.
• Peso en vacío 1300 Kg. Despachado para zona 5 y 6 pasajeros
• Material de seguridad zona 5 al día, mas radio VHF fija (estaba para zona 4)
• Depósito de agua de 75 litros con ducha en popa y pila a estrenar bajo asiento del copiloto.
• Cabina con doble litera y wc químico por estrenar. Cierre de la timonera con toldo nuevo. Toldo parasol en bañera desmontable.
• Molinete con 20 metros de cadena, accionado desde timonera.
• Bañera grande y despejada con 4 cañeros y sonda plotter en timonera (prácticamente no se ha utilizado para pesca, simplemente para paseo y baño).

MANTENIMIENTO:

• Comprada en muy buen estado de conservación en 2018, le he hecho las siguientes mejoras, además del mantenimiento rutinario anual:
• Lijado de las patentes antiguas y aplicación de 2 capas de light primer 45551 + 1 capa de underwater + 2 capas de mille NCT 30390 + Velox Plus en hélice y pala. El casco estaba perfecto, sin asomo de osmosis, pero ya puestos no me costaba nada darle una aplicación semi preventiva.
• Cerré con fibra y resina el desagüe del wc marino y lo sustituí por un químico.
• Cambie vinilos, limpie y pulimente la obra muerta con tres pulimentos de 3M.
• Monte bancos plegables en la bañera y puse amortiguadores en la tapa del motor.
• Cambie toda la iluminación a led, añadiendo luz en timonera.
En Marzo del 2019, además del mantenimiento periódico, realice las siguientes tareas:
• Cambio del cinton perimetral.
• Cambio del cojinete y el cierre de bocina tipo Volvo. Cambio de los 4 soportes del motor.
• Cambie el turbo y el tubo de escape y limpie el codo de escape.
• Desmonte y revise la inversora cambiándole la valvulina. Funcionaba a la perfección, pero ya que me metía en faena…
• Comprobé el estado de la correa de distribución, perfecta sin grietas ni cristalización.
• Cambie el impeler y el retén y revise el estado de los tubos del intercambiador de calor. Estaban perfectamente, aun así le hice una limpieza del circuito de agua salada.

A partir de aquí solo el mantenimiento cada 15 meses. La ultima a finales de septiembre de este año.
La próxima ITB le toca en marzo del próximo año.
El barco lo entrego con varios recambios nuevos, como: correa de distribución con tensor y bomba de agua de refrigeración, varios impeler, ánodos, bomba de gasolina, filtros y manuales de mantenimiento. Además del historial de mantenimiento y facturas de compra de materiales.

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