Little Wing - Cambio Filtros de Gasoil y Aceite en Volvo Penta 2001

[Little Wing]

Hola, en un par de meses quiero hacer mantenimiento a mi velero. El motor es un Volvo Penta 2001 de un cilindro, es pequeñito (pero matón). Tengo comprados los filtros de Gasoil por el anterior propietario:

- Man filter P917X
-Man Filter WK712/2
- No se cual es el modelo de filtro del aceite.

Entiendo que el filtro de aceite se bebe cambiar con el tanque de aceite vacío, es así?

Los filtros de gasoil antes de cambiarlos hay que cerrar la lleve del gasoil para que no salga? Donde suele estar esta llave? Supongo que hay que tener a mano un recipiente flexible para recoger el gasoil que salga y no ensucie la sentina, es así como se hace?

Tengo un filtro de decantación que aprovecharé para vacías el agua y restos que hayan,

El anterior propietario del barco me dio 2 filtros nuevos para el gasoil. Este tengo localizado donde va.

El filtro Mann WK712/2 se parece al filtro del aceite que puse anteriormente.
El filtro Mann P917X es diferente, en el interior hay un filtro de papel y viene con un juego de varias juntas de goma. ¿Dónde va este filtro? No lo he localizado en el motor. Además no es como el otro, este no lleva rosca. Puede ser parte del filtro de decantación? o es independiente?

Sabéis que modelo es el ánodo de zink del volvo 2001?

Por otro lado, dónde se pueden comprar los filtros que sean buenos y estén bien de precio? T

Os agradezco de todo corazón vuestra colaboración. Es la primera vez que le voy a hacer la revisión yo mismo y tengo dudas

Cambiaré filtros de aceite y Gasoil, vaciaré el filtro decantador de gasoil, ambiaré el anodo de zink del motor, cambiaré el aceite del motor y del self drive. Creo que eso es todo,no? y comprobar que no hayan perdidas de agua ni aaceite ni gasoil.

Muchas gracias por vuestros consejos de marinos expertos
Un abrazo

[Grosso]

Originalmente publicado por Little Wing

Hola, en un par de meses quiero hacer mantenimiento a mi velero. El motor es un Volvo Penta 2001 de un cilindro, es pequeñito (pero matón). Tengo comprados los filtros de Gasoil por el anterior propietario:

- Man filter P917X
-Man Filter WK712/2
- No se cual es el modelo de filtro del aceite.

Entiendo que el filtro de aceite se bebe cambiar con el tanque de aceite vacío, es así?

Los filtros de gasoil antes de cambiarlos hay que cerrar la lleve del gasoil para que no salga? Donde suele estar esta llave? Supongo que hay que tener a mano un recipiente flexible para recoger el gasoil que salga y no ensucie la sentina, es así como se hace?

Tengo un filtro de decantación que aprovecharé para vacías el agua y restos que hayan,

El anterior propietario del barco me dio 2 filtros nuevos para el gasoil. Este tengo localizado donde va.

El filtro Mann WK712/2 se parece al filtro del aceite que puse anteriormente.
El filtro Mann P917X es diferente, en el interior hay un filtro de papel y viene con un juego de varias juntas de goma. ¿Dónde va este filtro? No lo he localizado en el motor. Además no es como el otro, este no lleva rosca. Puede ser parte del filtro de decantación? o es independiente?

Sabéis que modelo es el ánodo de zink del volvo 2001?

Por otro lado, dónde se pueden comprar los filtros que sean buenos y estén bien de precio? T

Os agradezco de todo corazón vuestra colaboración. Es la primera vez que le voy a hacer la revisión yo mismo y tengo dudas

Cambiaré filtros de aceite y Gasoil, vaciaré el filtro decantador de gasoil, ambiaré el anodo de zink del motor, cambiaré el aceite del motor y del self drive. Creo que eso es todo,no? y comprobar que no hayan perdidas de agua ni aaceite ni gasoil.

Muchas gracias por vuestros consejos de marinos expertos
Un abrazo

Little Wing, yo tengo el Volvo Penta 2002 y te invito a visitar mi canal de Youtube donde he estado subiendo cómo hago el mantenimiento anual, paso a paso. También explico cómo he encontrado las referencias de los filtros en Mann. Espero que puedan serte útiles los vídeos.

No soy un profesional, ni de la mecánica ni de Youtube, y mis vídeos pueden contener errores.

Saludos!

[Grosso]

Y todavía me quedan cosas por hacerle con respecto al mantenimiento anual pero estoy liado con unos temas y no estoy yendo al puerto tanto como quisiera.

[Egis]

Originalmente publicado por Little Wing

El motor es un Volvo Penta 2001

Entiendo que el filtro de aceite se bebe cambiar con el tanque de aceite vacío, es así?

SIEMPRE se cambia aceite de motor y filtro (no se hace una cosa sin la otra)
Primero se debe llevar el motor a temperatura de trabajo, luego se debe extraer el aceite con una bomba para tal fin o sacando el tapón de vaciado (si es que lo tiene y se puede hacer).
Cuando tengas todo el carter vaciado de aceite recién en ese momento desenroscar el filtro de aceite y cambiarlo por el nuevo.
Conviene siempre al nuevo colocarle en la junta de goma O'Ring un poco de aceite antes de roscarlo.

Hay que desenroscar al filtro viejo con herramienta y enroscar el filtro nuevo a MANO (ni se te ocurra otra cosa) lo enroscas fuerte pero a MANO.

Originalmente publicado por Little Wing

Los filtros de gasoil antes de cambiarlos hay que cerrar la lleve del gasoil para que no salga? Donde suele estar esta llave? Supongo que hay que tener a mano un recipiente flexible para recoger el gasoil que salga y no ensucie la sentina, es así como se hace?

Los filtros de gasoil se cambian rápido.
Sacas el viejo, obturas con una mano la entrada de gasoil y con la otra colocas el nuevo. FÁCIL. Cualquier aprendiz hace eso.
Sino fíjate de cerrar la llave de paso de combustible. En cada velero es diferente.
Si los ductos son de goma... pues con sólo oprimirlos un poco con los dedos o un broche ya basta para cerrarle el paso.

Originalmente publicado por Little Wing

Tengo un filtro de decantación que aprovecharé para vacías el agua y restos que hayan,

Los filtros de decantación se deben vaciar cada vez que se note agua en él.

Originalmente publicado por Little Wing

El anterior propietario del barco me dio 2 filtros nuevos para el gasoil. Este tengo localizado donde va.

El filtro Mann WK712/2 se parece al filtro del aceite que puse anteriormente.
El filtro Mann P917X es diferente, en el interior hay un filtro de papel y viene con un juego de varias juntas de goma. ¿Dónde va este filtro? No lo he localizado en el motor. Además no es como el otro, este no lleva rosca. Puede ser parte del filtro de decantación? o es independiente?

Los dos filtros que mencionas son filtros de combustible.

También puedes colocar otros filtros de combustibles más baratos. De los genéricos. Funcionan bien.
Los filtros son de papel filtrante. No hay ninguna ciencia en ellos, lo que cambia de uno u otro es la carcaza y el diámetro de la conexión. Un filtro de combustible genérico pero BUENO puede andar en los € 2 un filtro "original" puede valer 10 veces más.

OJO... NO compres filtros "chinos" son baratijas low cost los cuales el papel de filtro puede deshacerse en semanas... UNA PORQUERÍA... eso sí, muy barata, muy low cost.

Originalmente publicado por Little Wing

Por otro lado, dónde se pueden comprar los filtros que sean buenos y estén bien de precio? T

En cualquier tienda de repuestos automotores en especial las que se dedican a vender lubricantes.

Llevas los filtros viejos como muestra y le dices al vendedor que te dé reemplazo para ellos.

Los filtros son productos genéricos, si son de buena calidad funcionan bien sea de la marca que fueren... lo esencial en un filtro es el papel filtrante (que es baratísimo), lo demás es ornamento.

[pato]

SIEMPRE se cambia aceite de motor y filtro (no se hace una cosa sin la otra)


En el manual del volvo penta 2002 se lee que cada 100 horas mas o menos se cambie el aceite ,el filtro cada 200 horas puede que el manual este equivocado es ese caso yo también

[Little Wing]

Hola Pato, sabes cual es el modelo del filtro de aceite del Volvo penta 2001?
Saludos

Originalmente publicado por pato

SIEMPRE se cambia aceite de motor y filtro (no se hace una cosa sin la otra)


En el manual del volvo penta 2002 se lee que cada 100 horas mas o menos se cambie el aceite ,el filtro cada 200 horas puede que el manual este equivocado es ese caso yo también

[Grosso]

Originalmente publicado por Little Wing

Hola Pato, sabes cual es el modelo del filtro de aceite del Volvo penta 2001?
Saludos

Puedes meterte en la página de filtros Mann y navegando un poco verás qué filtros son los de tu motor.

[jiauka]

Originalmente publicado por Egis

....
Hay que desenroscar al filtro viejo con herramienta y enroscar el filtro nuevo a MANO (ni se te ocurra otra cosa) lo enroscas fuerte pero a MANO.
. ..

No, se enrosca a su par, no "a mano pero fuerte"., sin acritud, pero busca cualquier manual de taller y dime cuál dice de "enroscar a mano, pero fuerte".

O sabes más que los ingenieros que lo han diseñado o no tienes ni idea de lo que hablas. Jamás se aprieta algo "a mano", de que mano hablas? 1 bebé? , 1 que práctica culturismo?, la mano de mi abuela?

[pato]

Originalmente publicado por Little Wing

Hola Pato, sabes cual es el modelo del filtro de aceite del Volvo penta 2001?
Saludos

Filtro de combustible MANN WK-832
Filtro de aceite MANN -W-77
Filtro decantador MANN P 917-X

[Egis]

Originalmente publicado por pato

SIEMPRE se cambia aceite de motor y filtro (no se hace una cosa sin la otra)


En el manual del volvo penta 2002 se lee que cada 100 horas mas o menos se cambie el aceite ,el filtro cada 200 horas puede que el manual este equivocado es ese caso yo también

Los manuales NO suelen equivocarse cuando se escriben.
El tema es conocer la finalidad de ciertas recomendaciones. Pues muchas veces los manuales sobreponderan los recambios para vender más repuestos "originales" o bien para cubrirse ante eventuales reclamos.

Un ejemplo de cómo dos recomendaciones de dos empresas distintas son antagónicas se ve en la presión de los neumáticos. Las empresas de neumáticos siempre indican mayor presión (para que los neumáticos no se gasten tanto) mientras las empresas automotoras siempre indican menor presión (para que el andar sea más suave)

En los motores los fabricantes suelen exagerar mucho la frecuencia de cambio de aceites, filtros y demás...

Cualquier buen aceite puede durar mucho más que 100 horas que es poco más que 4 días... pues anda y pregunta a cualquier empresa transportista (de esas que tienen camiones y buses que trabajan las 24 horas) cada cuanto cambian el aceite... te asombrarías por las respuestas.

Así que...
PRIMERO: Cambiar aceite cada 100 horas es simplemente derroche de dinero. NO ganarás nada cambiando un aceite casi nuevo por otro nuevo. Que lo cambies cada 500 horas ya está bien.

SEGUNDO: Cuando cambias el aceite cambias el filtro. Si dejas el filtro viejo con un aceite nuevo el aceite nuevo se ensuciará más. Además un filtro cuesta mucho menos que 4 litros de aceite.

[pato]

Originalmente publicado por Egis

Los manuales NO suelen equivocarse cuando se escriben.
El tema es conocer la finalidad de ciertas recomendaciones. Pues muchas veces los manuales sobreponderan los recambios para vender más repuestos "originales" o bien para cubrirse ante eventuales reclamos.

Un ejemplo de cómo dos recomendaciones de dos empresas distintas son antagónicas se ve en la presión de los neumáticos. Las empresas de neumáticos siempre indican mayor presión (para que los neumáticos no se gasten tanto) mientras las empresas automotoras siempre indican menor presión (para que el andar sea más suave)

En los motores los fabricantes suelen exagerar mucho la frecuencia de cambio de aceites, filtros y demás...

Cualquier buen aceite puede durar mucho más que 100 horas que es poco más que 4 días... pues anda y pregunta a cualquier empresa transportista (de esas que tienen camiones y buses que trabajan las 24 horas) cada cuanto cambian el aceite... te asombrarías por las respuestas.

Así que...
PRIMERO: Cambiar aceite cada 100 horas es simplemente derroche de dinero. NO ganarás nada cambiando un aceite casi nuevo por otro nuevo. Que lo cambies cada 500 horas ya está bien.

SEGUNDO: Cuando cambias el aceite cambias el filtro. Si dejas el filtro viejo con un aceite nuevo el aceite nuevo se ensuciará más. Además un filtro cuesta mucho menos que 4 litros de aceite.

A ver al final a quien le hago caso al manual o a ti ?

[Pinksea]

Para mí no hagas caso al manual, cambiar aceite y no filtro, en mi opinión es mala práctica (que ya se que se hace ). Por el precio de un filtro, no merece la pena, y que plan es contaminar un aceite nuevo?
Ahora lo de cambiar el aceite a las 500 horas, nones.
Lo que si se hace es cada temporada que en la mayoría de los veleros ya te digo que coincide con las 100 horas y en muchos menos. 200h pone en muchos volvo
Una buena práctica es que te pringres en un par de dedos con el aceite de la varilla, si te limpias y te deja rastro negruzco, pues le toca
Es mi opinión y es como ........tod@s tenemos una.
Buen día cofrades

[Grosso]

Desde mi corta experiencia, y por lo que he podido leer, prefiero examinar el aceite de la varilla para hacerme una idea de si debo cambiarlo o no. En función del color, tacto, forma de la gota y hasta del olor. No tengo cuentahoras en el motor, ese es otro de los motivos por los que recurro a este examen de la varilla.
Es algo que leí en un libro que me gusta mucho: Marine diesel basics.