Anemómetro RAYMARINE loco, loco

[REIRA]

Resulta que el anemómetro Raymarine se ha vuelto turuleta, como la gallina.



Probando todos los tipos de calibración no hemos conseguido que marque un viento medianamente lógico. Cuando ceñimos marca aleta, y no siempre la misma, es decir, es un error aleatorio.

Revisando las conexiones en el display todo está en su sitio, y subiendo al palo hemos visto que el soporte de tope en la perilla se ha movido un poco y el cable se ha podido aflojar también. No sé si puede haber entrado agua y sulfatar el cable, con lo que ahí creo que puede estar el error que marca el viento aparente.

¿Os ha pasado esto alguna vez? ¿Creeis que puede ser otra cosa? No quiero cambiar el cable y descubrir que sigue funcionando mal.

[Butxeta]

En una ocasión nos pasó. Era una conexión del cable arriba sulfatada, pero lo arregló un profesional. Yo fuí a marear y recuerdo que hicieron una prueba con un aparatejo tipo Tester. De todas formas, un profesional lo primero que hace es conectar desde abajo otra veleta y ver si lo que pasa es que la veleta envía datos erróneos o es el aparato que ha palmao.

Cuidado, porque según el problema puede que una "peladura de cables" genere tensiones raras y se cargue el aparato.Y eso es muy feo.

[Tatatoa]

Mirar el manual, aveces se debe de calibrar, en otro equipo de viento raymarine, no el modelo que muestras, para calibrarlo debiamos entrar en ese modo pulsando dos teclas, y despues a motor y con mar plana dar un par de vueltas completas.

Despues se entraba en modo normal. No se si será tambien calibrable de esa forma ese modelo.

De todas formas podrias consultar con el servicio técnico de raymarine, en España lo lleva Azimutel. Son muy atentos y seguro te explican o te dan la solución.

[REIRA]

Originalmente publicado por Tatatoa

Mirar el manual, aveces se debe de calibrar, en otro equipo de viento raymarine, no el modelo que muestras, para calibrarlo debiamos entrar en ese modo pulsando dos teclas, y despues a motor y con mar plana dar un par de vueltas de 360 grados.

Despues se entraba en modo normal. No se si será tambien calibrable de esa forma ese modelo.

De todas formas podrias consultar con el servicio técnico de raymarine, en España lo lleva Azimutel. Son muy atentos y seguro te explican o te dan la solución.

Hola Tatatoa:

He hecho lo que dices tropecientas veces, las tres vueltas y el parpadeo del display al terminar confirmando la calibración, y nasti de plasti. Incluso hay calibraciones más complicadas para este modelo en las que puedes introducir correcciones, pero nada, no funciona.

En una ocasión nos pasó. Era una conexión del cable arriba sulfatada, pero lo arregló un profesional. Yo fuí a marear y recuerdo que hicieron una prueba con un aparatejo tipo Tester. De todas formas, un profesional lo primero que hace es conectar desde abajo otra veleta y ver si lo que pasa es que la veleta envía datos erróneos o es el aparato que ha palmao.

Hola Butxeta:

Por lo que me cuentas es lo mismo que me pasa a mi, voy a tener que llamar a alguien que venga a revisar, muchas gracias a los dos.

[Gonzalino]

Hola Reira,

En muchas ocasiones, el cable se daña a pie de palo con la escota del génova virada tras virada. Puede ser que no sea visible a simple vista, a hay que tirar un poquito del cable para que salga 1 cm del palo a ver si tiene algo ahí.

Ya nos dirás.

Saludos de Gonzalino y Feliz año nuevo.

[larpeiro]

A ver, a mi me pasó algo parecido con el Raymarine.
También estuve a punto de cambiar el cable, que además de ser caro da bastante que hacer.
La causa parece que fue una chorrada: echar 3 en 1 en el conector que va a la veleta arriba en la perilla, parece que se cortocircuitaba algo con el 3 en 1. Lo hacía cuando le daba la gana, y poco a poco fue dejando de hacerlo, supongo que al secarse el 3 en 1 (yo no sabía hasta entonces que hay uno específico para componentes eléctricos y que el normal es conductor de la electricidad).
No creo que tu también anduvieses con el 3 en 1, pero parece que el asunto es debido a alguna masa mal hecha o algo así. ¿miraste el pasacascos? ¿el cable va directo o se empalma en el pasacascos? si fuese así mira que haga buen contacto y esté seco y limpio.
¿algún aparato electrónico o eléctrico nuevo a bordo que pueda interferir la señal del anemómetro?
Que tengas suerte y lo arregles, veciño.

[REIRA]

Originalmente publicado por larpeiro

A ver, a mi me pasó algo parecido con el Raymarine.
También estuve a punto de cambiar el cable, que además de ser caro da bastante que hacer.
La causa parece que fue una chorrada: echar 3 en 1 en el conector que va a la veleta arriba en la perilla, parece que se cortocircuitaba algo con el 3 en 1. Lo hacía cuando le daba la gana, y poco a poco fue dejando de hacerlo, supongo que al secarse el 3 en 1 (yo no sabía hasta entonces que hay uno específico para componentes eléctricos y que el normal es conductor de la electricidad).
No creo que tu también anduvieses con el 3 en 1, pero parece que el asunto es debido a alguna masa mal hecha o algo así. ¿miraste el pasacascos? ¿el cable va directo o se empalma en el pasacascos? si fuese así mira que haga buen contacto y esté seco y limpio.
¿algún aparato electrónico o eléctrico nuevo a bordo que pueda interferir la señal del anemómetro?
Que tengas suerte y lo arregles, veciño.

Boas veciño Larpeiro:

¿Te refieres a los trasductores de sonda y corredera? ¿Puede afectar al indicador de viento que esos contactos estén húmedos? No lo sabía, hecharé un vistazo.

[Gladiador]

Creo que Larpeiro se refiere al pasa-cables de cubierta. No al pasa-cascos de la sonda y/o corredera.
Saludos,veciños.

José

[-ja-]

El aparatejo que va a tope de palo se compone de dos partes una que te indica la velocidad del viento y la otra la direccion, cada una lleva un circuito independiente, creo que se puede comprar cada uno por separado.

[larpeiro]

Originalmente publicado por Gladiador

Creo que Larpeiro se refiere al pasa-cables de cubierta. No al pasa-cascos de la sonda y/o corredera.
Saludos,veciños.

José

Efectivamente, como dice Gladiador, me refiero al pasacascos de la cubierta. En principio, me parece que el de la sonda o la corredera no debería tener nada que ver.
Saudiños.

[Jota]

Un cofrade de mi puerto va loco con la calibración de su ST40. Lo compro, imposible de calibrar, lo llevó al servicio, se lo resetearon por "un posible fallo del software del display", y el sigue intentando calibrarlo a ratos sin un resultado fiable (funciona durante un rato y se descalibra). La velocidad de viento la mide bien.

Su modelo no tiene sensor de veleta, sino que el anemometro es de un tipo "rotovectra" con una de las 3 palas diferente (con una especie de prolongación plastica desde la cazoleta), y teoricamente con esto calcula el angulo. Yo estoy a punto de comprarme el mismo equipo, pero ya me asaltan las dudas.

¿El tuyo tiene veleta o es de este tipo "rotavectra" (creo que la veleta es opcional en el ST60 y no disponible en el ST40)?

[REIRA]

Originalmente publicado por Jota

Un cofrade de mi puerto va loco con la calibración de su ST40. Lo compro, imposible de calibrar, lo llevó al servicio, se lo resetearon por "un posible fallo del software del display", y el sigue intentando calibrarlo a ratos sin un resultado fiable (funciona durante un rato y se descalibra). La velocidad de viento la mide bien.

Su modelo no tiene sensor de veleta, sino que el anemometro es de un tipo "rotovectra" con una de las 3 palas diferente (con una especie de prolongación plastica desde la cazoleta), y teoricamente con esto calcula el angulo. Yo estoy a punto de comprarme el mismo equipo, pero ya me asaltan las dudas.

¿El tuyo tiene veleta o es de este tipo "rotavectra" (creo que la veleta es opcional en el ST60 y no disponible en el ST40)?

Es la que aparece en la foto, la Raymarine ST60 con indicador de veleta.

[SADAL]

Tengo algunas veces el mismo problema con un st 60, limpia y revisa la corredera.

[jontranquilo]

Es un nuevo modelo o es uno con ya unos años?

Porque los nuevos están dando problemas y la única solución es desmontar y mandar a la casa para que con la garantía de dos años nos lo cambien por otro nuevo.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por SADAL

Tengo algunas veces el mismo problema con un st 60, limpia y revisa la corredera.

La corredera solo va a influirte en los calculos del viento real, tanto ángulo como intensidad.

En el aparente no influye.

Salu2

[olaje]

Al mio le pasa lo mismo y he revisado todo a pié de palo, así que otra vez a subir al palo.

A estos chismes les falta una función de auto-test. Algo muy fácil y que nos facilitaría mucho la búsqueda de averías. Precio tienen como para poder incorporar algo así.

Además, si ya nos ha pasado a más de uno, tampoco estaría de mas remodelar el chisme y mejorar estanqueidad y fiabilidad de las conexiones.

A ver si algún responsable de RayMarine lee este mensaje en correcto lenguaje SeaTalk

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[Cordobeiro]

Creo que no es exclusivo de los Raymarine. Yo tengo un Navman y sucede tres cuartos de lo mismo.

[Atarip]

Originalmente publicado por Cordobeiro

Creo que no es exclusivo de los Raymarine. Yo tengo un Navman y sucede tres cuartos de lo mismo.

Tu primera entrada en la nueva taberna y sin invitar?
Ya no nos acordamos de las normas?



Un Saludo y Feliz Año,
"El Portero interino"

(Poco a poco ya estamos casi todos.)

[bluesea]

Pues a mi me esta pasando lo mismo y también es un ST40

He probado a calibrar y na de ná. La intensidad del viento aparente la da bien pero la dirección no. Saque la veleta del tope de mástil para ver si estaban sucios los contactos del transductor y los limpie. Pero na de ná

Pero leyendoos a vosotros veo que ésto es como una epidemia...

[REIRA]

Refloto, refloto...

Estas navidades hemos estado viendo lo del anemómetro loco, y hemos descubierto que las escotas del génova después de 1000 viradas han desenfundado varios cables, de hecho tampoco tenemos luz de fondeo, que desde el verano no se usa.

El cable del anemómetro está con los cablecitos de colores al aire, además de lo que parece ser una pantalla intermedia entre la funda y los cables, que creo que es para hacer masa, rota. Los cables de colores están intactos, pero de hecho el indicador ha dejado de funcionar y cuando lo encendemos la aguja no marca ángulo y la velocidad marca --.

Ya estoy viendo la posibilidad de recablear, por que lo que yo llamo "pantalla" (y que no sé si es correcto por cierto) no le veo salvación. ¿Es un disparate esto que estoy escribiendo?

¿Sabéis donde venden ese tipo de cable?.

Saludos

[Butxeta]

Para evitar roces molestos con las escotas o empujones accidentales de la zodiac cuando va ginada sobre la proa nosotros llevamos un cabo de unos 70cm en la proa de la base del palo:

[jackellargo]

Tube el mismo problema en un st60 y el problema estava en la conexion de la veleta que estaba sulfatada.

[Viejo Lobo]

Saludos a todos: veo que el dichoso equipo no tiene la fiabilidad que merece el precio. Creia que solo pasaba en nuestro barco. Os cuento
Hace tiempo el anemometro dejo de girar. No marcaba velocidad del viento. Subida al palo, bajar brazo, desmontar y cambiar rodamiento que fue dificultoso encontrar (aún tengo uno de repuesto).
Meses más tarde comenzo a volverse "turuluta": cuando estabamos de ceñida marcaba aleta ó popa, etc. Revisión de cables y, igual que otros, roce en base del palo con rotura y sulfatación de cables. Reparado todo funciono un par de meses.
Desde entonces la aguja de dirección quedo fija. Vuelta a empezar: revisar, palo, etc.... localizado microcircuito roto en veleta. Pedido a USA, repuesto y ....ahora el indicador gira y gira. Ya he descartado cable y veleta. Creo que el problema esta en el display pero....¿donde consigo esquemas?. En ello estoy ahora.

Se agradecen comentarios y, por supuesto, respondo las consultas que sepa.

Para todos

[Chollo]

Yo tengo en este momento mi ST60 desmontada. Si quieres, te acercas a recogerla, te llevas también el cable y compruebas así donde tienes el fallo.

Ya me dirás.

Un saludo.

[Viejo Lobo]

Gracias Chollo!! te paso un privado. Haber si tenemos suerte......

Sldos.