Motoras ¿Mínima velocidad de planeo = mínimo consumo?

[Boreal80]

Buenas tardes.
Tengo una embarcación Sabor 680 FB con motor Suzuki 150 DF cuyas revoluciones máximas son 6000 y las alcanza. En la condiciones en la que suelo navegar ya a 3000 rpm planea perfectamente. ¿A estas revoluciones mínimas de planeo le corresponde el mínimo consumo por distancia recorrida.
o bien deber ser a las 3/4 partes de las revoluciones máximas, es decir sobre las 4000 rpm.?
En todo caso independientemente del desplazamiento de una embarcación
con fueraborda de potencia adecuada ¿cuales son las rpm ideales para una mejor relación consumo y distancia recorrida?
Resumiendo: En la misma distancia y condiciones ¿Podría ser que a 4000 rpm gaste menos combustible que 3000 rpm?.

Muchas gracias.

[ivanlc]

No está tan claro.
Puede que al ir un poco más rápido que la velocidad mínima
de plano generes menos ola y por tanto la cerana
ofrece menor resistencia.
Luego cuanto más rápido cuanto más resistencia generadas
por la propia cola del motor, la carena y el aire.
Lo suyo sería de hacer unas pruebas en condiciones de mar
similares.

[JoeTe]

Muy interesante pregunta, yo creo que sera en el punto de par máximo del motor, ahora la cosa en estos motores es saber cual es ese punto...

[Sachi]

El consumo depende de muuuchos factores, entre ellos la distancia a recorrer, el tiempo del que disponemos, el desplazamiento del barco, y por supuesto la curva de potencia del motor y las condiciones de la mar...(p-ej. puededarse que a 5 nudos/h la distancia que recorramos con 10 litros de combustible sea superior que a 20 nudos/h...
Un motor como el tuyo en situacion ideal deberia de conseguir la mayor optimizacion de consumo de combustible a 3200/3500RPM habiendo obtenido ya las condiciones de planeo, digamos que hasta esas RPM la subida de consumo es aritmetica y que a partir de ese punto, empezamos a ver que que cada nudo de velocidad obtenido comienza a ser mas "caro" llegando a ser carisssimo a las maximas vueltas de motor donde puede costarte hasta 30/35 ltrs la hora de navegacion mantenida.

[Mariate]

Comparto con los compañeros, un barco en planeo lleva el motor al máximo de revoluciones, cuántos más revoluciones más consumo, eso sí, también llevará máxima velocidad por lo que puede ser que a igual distancia a recorrer, yendo a velocidad de no planeo, el consumo total final sea mayor.

[jalr]

http://www.boattest.com/boats/boat_v...48#Test-Result

Este equipo se parece al tuyo en que va por el agua, pero tal vez te oriente algo. Verás que el mínimo consumo por milla es a 3000 rpm, pero entre 3 y 4000 rpm el consumo aumenta muy poco, ya que el aumento de consumo con mas rpm se compensa en parte por la mayor velocidad y por tanto mayor distancia recorrida en el mismo tiempo.

[TXELFI]

Buenas

Creo que en un barco que planea la velocidad económica es la mínima de planeo pero no estoy seguro al 100%. Lo que sí te puedo asegurar es que justo antes de comenzar a planear, cuando el barco hunde mucho la popa y pone la proa mirando al cielo es lo más antieconómico. Seguro que sale por aquí algún experto que te lo aclara.

Salud y

[Boreal80]

Muchas gracias a todos por vuestra rápida respuesta.
De entre todos concluyo que el par motor en este motor está sobre las 3500 rpm, donde debería alcanzar su eficiencia optima.
A algo más de la velocidad de planeo y sus revoluciones correspondientes es el punto de menor consumo de combustible con relación a distancia recorrida. Así pues compañeros como ya a 3000 rpm planea, si la mar lo permite mantendré un crucero en torno a las 3500 rpm y observaré el consumo. En salidas posteriores navegaré sobre las 4000 rpm y compararé.
Lo que si está claro es que por encima de las 4000 rpm el consumo aumenta exponencialmente como en los coches a partir de 90/100 km/h.
Si alguien puede aportar más datos sobre el tema se lo agradeceré.

Una ronda para todos.

[Sopletero]

Estas lo primeroY sin ánimo de molestar, es mas económico el " planeo " en

[Sachi]

Originalmente publicado por Sopletero

Estas lo primeroY sin ánimo de molestar, es mas económico el " planeo " en

Teorico, seguro que si, lo dificil es alcanzarlo con...(catas y trimaranes SI)...