Alegría Marineros y la Vuelta Vertical

[genoves]

En los últimos videos que acaban de colgar esta tarde cuentan que han vuelto a Sudafrica por una pequeña vía de agua, que han preferido arreglar varando el barco. Parece que ya está resuelta y vuelven a salir.

Comentan que era mínima, y que la podrían haber arreglado ellos navegando, pero tienen por delante 10.000 millas sin posibilidaes de puerto, y estando tan cerca de tierra cuando la han detectado, han preferido volver a Sudafrica, a Saldanha, varar, reparar, y salir en apenas dos días. Parece una buena decisión.

Qué todo les vaya bien.

Buena mar

[El Temido II]

De momento siguen en Saldanha. O al menos eso aparece en su página de
seguimiento.
https://vueltavertical.com/seguimiento/


Desde aquí, mandarle un abrazo y darle mucho ánimo al amigo Pedro.
Seguro que con el frío, se acuerda de los días en el Caribe a bordo del
Fidellity Doblón (1), allá por marzo de 2015.


Salud y


(1) Para los que no lo recuerden, el Fidelity Doblón era una preciosa goleta
de 18 metros de eslora, que en junio de 2015, tras haber pasado el invierno
en el Caribe y haber atravesado el Atlántico de vuelta, fue abordada por el
buque de salvamento español Clara Campoamor, a la altura de Alicante y
quedó la pobre para "siniestro total".

Como diría el ministro: "Manda webos".

[Josecuvo]

Esa anécdota merecería la pena detallarla…

[El Temido II]

Originalmente publicado por Josecuvo

Esa anécdota merecería la pena detallarla…

En este hilo se habló del tema en su día:
https://foro.latabernadelpuerto.com/...elity+dobl%F3n

También puedes leer algo más en esta otra entrada:
https://supersasemar.wordpress.com/2...tanes-colegas/

Me llamó mucho la atención la noticia, pues habíamos coincidido fondeados,
uno junto al otro, en Le Marín (Martinica), en el mes de marzo. Sentí bastante
pena, que un barco tan bien preparado, terminase de esa manera.


Salud y

[caribdis]

Originalmente publicado por El Temido II

En este hilo se habló del tema en su día:

https://foro.latabernadelpuerto.com/...elity+dobl%F3n



También puedes leer algo más en esta otra entrada:

https://supersasemar.wordpress.com/2...tanes-colegas/



Me llamó mucho la atención la noticia, pues habíamos coincidido fondeados,

uno junto al otro, en Le Marín (Martinica), en el mes de marzo. Sentí bastante

pena, que un barco tan bien preparado, terminase de esa manera.





Salud y

Impresionante, recordaba el incidente pero no lo relacionaba con Alegría Marineros.

Viendo el vídeo donde Pedro relata el incidente no hay más remedio que sentir empatía con él:

https://youtu.be/ePBoHf6i3Bc

La escena que relata con el capitán marítimo de Alicante es simplemente de pesadilla, de una España negra que parece como si nunca fuera posible librarnos de ella, y lo haremos, estoy completamente seguro.

Estos tres vídeos son de 2019 y se supone que el juicio contra la administración ya se habrá celebrado ..(???)

De Pedro, no me gusta que no haya aclarado la aprehensión del Doblón por la marina chilena, y su posterior varada (y pérdida?), pero en este caso reitero que no queda otra que empatizar con él.





Enviado desde mi RMX2001 mediante Tapatalk

[Josecuvo]

En el enlace primero de la noticia se observa en los comentarios de los lectores, una intervención de Pedro Jiménez que le honra. Despues de haber sido arrollada su embarcación, y a pesar de las apariencias, niega expresamente que Salvamento se diera a la fuga.

[caribdis]

Originalmente publicado por Josecuvo

En el enlace primero de la noticia se observa en los comentarios de los lectores, una intervención de Pedro Jiménez que le honra. Despues de haber sido arrollada su embarcación, y a pesar de las apariencias, niega expresamente que Salvamento se diera a la fuga.

Cierto, y cierto que no se dieron a la fuga, lo que pasa es que en ese barco debía haber un ambiente muy especial: navegando cerca de costa de noche no ven un velero de 18 metrazos que además viene a vela y además deberían estar viendo su banda de babor y su luz roja..

Y en el puente no se enteran de la colisión, que debió ser bien violenta, se enteran dos tripulantes que iban durmiendo en sus camarotes y suben al puente, donde no les hacen caso, a mayores, aparece un catadióptrico o algo así en cubierta procedente del mástil del velero...y lo mandan barrer al mar!!!

Después escuchan el Mayday y caen de la burra ..ahhh ..

....

Enviado desde mi RMX2001 mediante Tapatalk

[caribdis]

He visto un vídeo de Paula en el varadero diciendo que estaban haciendo pequeñas reparaciones y que volvían a salir.

Se les rompió por corrosión una toma de mar de la que sacan el agua el motor, el generador y posiblemente otras cosas.

Que los ánodos del eje, con solo unos meses estaban muy gastados..los cambian de nuevo.

Barco de aluminio, corrosión en los vástagos del piloto, ahora en una toma., ánodos que se gastan rápido...para mí que tienen un pequeño descontrol eléctrico y de masas a bordo, sigo dudando de qué ese barco esté suficientemente bien preparado para la travesía que plantean.

En cualquier caso, suerte, pero en el mar no suele llegar con ser echado para adelante.



Enviado desde mi RMX2001 mediante Tapatalk

[El Temido II]

Parece que ya han zarpado.

https://vueltavertical.com/seguimiento/



Salud y

[El Temido II]

Tenemos un poco abandonado el hilo. El amigo Pedro y compañía siguen
su incursión entre el Índico y el Antártico. Están teniendo vientos portantes
de fuerza moderada (entre 15 y 35 nudos).

Un resumen de como están en este momento:

Boat Speed 6.1 kt

Boat Course 124.0°

True Wind Speed 15.3 kt

True Wind Direction 332.2 °


Lat/Long 43:04.030S // 33:34.741E


Salud y

[Alexswan]

Pregunta de ignorante. Ahora, en Marzo ya, no es mal momento para meterse ahí? es decir, en poco tiempo empezarán a bajar mucho las temperaturas y con muy poca luz solar ¿no?

[caribdis]

La vuelta al mundo por el paralelo 50° son 13.885 millas, a una media de 150 millas diarias son casi tres meses.

Por el 60° son 10.800 millas, a 200 millas diarias, siendo muy optimista serían 54 dias, casi dos meses.

Si estamos en marzo, mínimo tienen hasta mayo, y bastante probablemente hasta junio, con el otoño austral ya bien metido y a punto de empezar el invierno, de noches larguísimas en esas latitudes.

Más al norte es mejor tiempo, mas luz y menos hielos, pero muchas más millas.

Yo los veo demasiado justos de todo, le echan valor, pero en una travesía así de dura, la preparación es fundamental.

Suerte de cualquier manera.



Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk

[El Temido II]

Siendo precisos, lo que están haciendo en estos momentos es "darle la vuelta
al continente antártico". Dependiendo de por donde decidan empezar a subir el
oceano Pacífico, tendrán más o menos millas que recorrer en esas gélidas
aguas.

De hacer la derrota más corta (que sería subir entre Tasmania y Nueva Zelanda),
ahora mismo les quedaría, grosso modo, 4500 mn haciendo la ortodrómica.
Que a un promedio de 150 mn por singladura, les costaría un mes.

Otro cosa sería que pretendiesen acercarse a la Península Antártica, con lo
que el viaje que tienen por delante sería de casi 7000 mn y medio mes más
de duración.

Ya saldremos de dudas con el paso de los días.


Salud y

[caribdis]

Originalmente publicado por El Temido II

Siendo precisos, lo que están haciendo en estos momentos es "darle la vuelta

al continente antártico". Dependiendo de por donde decidan empezar a subir el

oceano Pacífico, tendrán más o menos millas que recorrer en esas gélidas

aguas.



De hacer la derrota más corta (que sería subir entre Tasmania y Nueva Zelanda),

ahora mismo les quedaría, grosso modo, 4500 mn haciendo la ortodrómica.

Que a un promedio de 150 mn por singladura, les costaría un mes.



Otro cosa sería que pretendiesen acercarse a la Península Antártica, con lo

que el viaje que tienen por delante sería de casi 7000 mn y medio mes más

de duración.



Ya saldremos de dudas con el paso de los días.





Salud y

Este es el esquema que sale en su web, una vuelta a la Antártida por debajo del 60°S.

Si ahora se conformaran con pasar Leuwin y Nueva Zelanda y ganar norte como sea en el Pacífico sería un cambio considerable, y los vientos no son nada evidentes, deberían subir por Filipinas y Japón.

Para ir con vientos y corrientes minimamente favorables deben aprovechar los oestes del paralelo 50 e ir casi hasta Hornos, y cuanto más al norte vayan, menos frío e hielo y más luz, pero más van a tardar..



Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk

[El Temido II]

Originalmente publicado por caribdis

Este es el esquema que sale en su web, una vuelta a la Antártida por debajo del 60°S.

Si ahora se conformaran con pasar Leuwin y Nueva Zelanda y ganar norte como sea en el Pacífico sería un cambio considerable, y los vientos no son nada evidentes, deberían subir por Filipinas y Japón.

Para ir con vientos y corrientes minimamente favorables deben aprovechar los oestes del paralelo 50 e ir casi hasta Hornos, y cuanto más al norte vayan, menos frío e hielo y más luz, pero más van a tardar..



Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk

En ese esquema no aparece su paso por Ciudad del Cabo/Saldanha y las
dos/tres semanas que les ha supuesto. No es cuestión de "conformarse",
sino de replantear la travesía y adaptarse a la nueva posición y el tiempo
disponible para salir del antártico, antes de que les llegue peor meteo.

Como estoy "a la pata coja" (me han puesto una prótesis de cadera), me
sirve de distracción ir viendo de vez en cuando por donde van. En estos
primeros días desde que salieron de Saldanha, están llevando su derrota por
zonas de vientos moderados de aleta (se ve que tienen buenas previsiones
meteorológicas). Ya veremos lo que terminan haciendo.

Por mi parte solo desearles suerte. Siempre la necesitamos.


Un abrazo, Tiago. Salud y

[genoves]

Originalmente publicado por caribdis

Este es el esquema que sale en su web, una vuelta a la Antártida por debajo del 60°S.

Si ahora se conformaran con pasar Leuwin y Nueva Zelanda y ganar norte como sea en el Pacífico sería un cambio considerable, y los vientos no son nada evidentes, deberían subir por Filipinas y Japón.

Para ir con vientos y corrientes minimamente favorables deben aprovechar los oestes del paralelo 50 e ir casi hasta Hornos, y cuanto más al norte vayan, menos frío e hielo y más luz, pero más van a tardar..



Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk

En un vídeo que acaban de publicar comentan sobre subir más al Norte hacia la longitud de Nueva Zelanda. Seguro que ellos saben mejor que nosotros las opciones que tienen de tiempo.

No obstante, comentan que hay dos focos generadores de icebergs y hielos árticos, y al principio del invierno Ártico son menos peligrosos que al final. El mar de Wedell casi lo tienen superado, y el de Ross les pilla ya casi subiendo del paralelo 52 a los 40 del Pacífico y al final otoño, con borrachas también, pero que parecen menos fuertes.

[El Temido II]

Originalmente publicado por genoves

.... y al final otoño, con borrachas también....

¿Que pasa, que la tripulación femenina se lo está bebiendo "tó"?.




Salud y

[El Temido II]

De momento, han pasado unos 180 mn al norte de las Islas del Principe
Eduardo y están haciendo rumbo este.

A unas 380 mn, al ESE, tienen las Iles Crozet. Si las sobrepasan por el norte
podemos entender que están haciendo una derrota loxodrómica, en vez de la
ortodrómica, que los llevaría a pasar cerca del continente Antártico.

Aunque personalmente, creo que lo que están haciendo es buscar una ruta
con vientos moderados, alejándose en lo posible de las grandes bajas.


Salud y

[FIRST]

Van a hacer parada en Valdivia (Chile) , asi que sin remedio pasan al sur de Nueva Zelanda

Han descubierto que en el paralelo 45 vas en el borde superior de las borrascas con, en teoria, menos viento y menos ola. Claro que a costa de mas millas

Tambien han descubierto que los trenes de olas generan a veces otras mas grandes que pueden embarcar por popa y ser muy destructivas sobre todo en barcos con bañera a popa, alto francobordo y mucho bimini y cachivache

Estan descubriendo muchas cosas que otros navegantes ya dejaron por escrito hace muchos años (Moitissier, Jose Luis de Ugarte, Adlar Coles)

Van tarde y ni el barco ni la tripulacion estan preparadas para esa navegacion. Supongo que los pasajeros que embarcaron en Sudafrica han pagado por el viaje porque por experiencia no es

En el mundo Youtuber todo vale, incluso la arrogancia, alli abajo no

Van a necesitar suerte

[El Temido II]

Originalmente publicado por FIRST

Van a hacer parada en Valdivia (Chile) , asi que sin remedio pasan al sur de Nueva Zelanda

Han descubierto que en el paralelo 45 ... en teoria, menos viento y menos ola. Claro que a costa de mas millas


Van tarde ..... Supongo que los pasajeros que embarcaron en Sudafrica han pagado por el viaje....

Llevan días corriendo el paralelo 44 (pelín arriba o abajo). Entiendo que es
buscando zonas con vientos medios de entre 15 y 35 nk. Se supone que el
oleaje estará en consonancia. Desde su ubicación actual les supone unas
500 mn más hasta el sur de Nueva Zelanda.

Esas 500 mn más que por la ortodrómica, puede tener un pase, pero lo que
no se como llevarán los cálculos de tiempo para pasar por el Ártico, pues
llendo hasta Valdivia, son unas 6000 mn más que si ponen rumbo a las Islas
Aleutianas haciendo escala en Hobart, Melburne, Sídney... o incluso en
Christchurch o Wellington y desde cualquiera de estas ciudades, rumbo norte.
Igual lo hacen previniendo la temporada de ciclones del Pacífico Sur, que se
puede alargar hasta abril. O igual hay mejores vientos y corrientes si suben
cercanos a Sudamérica y Norteamérica.

Sobre el coste de los que han subido en Sudáfrica (o los que se hayan bajado),
gratis seguro que no van. Quince, veinte mil euros, de ahí "parriba".

Pero deseémosles suerte, que se la merecen.... y la van a necesitar.

Salud y

[caribdis]

Van por el 45° S, parece que les viene una buena encima..la misma que pasó por los pelos antes de Buena Esoeranza Guirec Soudee en su inrento de record en dirección W

...

Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk

[El Temido II]

Ya han sobrepasado la isla Kerguélen (Territorios Australes Franceses). Pero
en los dos últimos días, en vez de correr el paralelo 44, han bajado hasta el
45º.


Salud y

[El Temido II]

Hoy me ha dado por echarle otro vistazo a ver por donde van....

https://vueltavertical.com/seguimiento/


Han bajado un par de grados (hasta el 47º). No se como será de precisa la
meteo que sale en su página de seguimiento, pero en estos momentos están
en una zona con fientos flojos (15 nk), aunque informan que ellos van haciendo
6,6 nk, que no es mala velocidad.

Da la impresión que han decido bajar un poco y ahorrarse unas mn's.


Salud y

[El Temido II]

Desde la última vez que lo miramos, han seguido bajando; hasta casi el
paralelo 48º sur. Pero a media mañana de ayer dicidieron que era suficiente
y empezarón a correrlo ("rumbo al 90").

Hoy se han levantado, habrán mirado el parte y han decidio volver a subir.

En estos momentos, su página de seguimiento dice que tienen vientos de
popa de 23 nk y que hacen casi 6 nk (rumbo 100º). Quitando el frío que
tendrán, el resto de condiciones se las compro para cuanquier travesía.

Salud y

[El Temido II]

Otro vistacito a su página de seguimiento y os cuento:

Los dejamos el sábado 14 subiendo ligeramente de latitud. Han llegado hasta
el 46º 50'. Pero veo que se van manteniendo en según que grado, arriba o
abajo, dependiendo de la meteo que vean que les va a llegar por popa.

En estos momento tienen unos 30 nk de viento y navegan a 10 kn. Calculo
una media de poco más de 200 mn por singladura en estos últimos 4 días.

Me da la impresión que no van a bajar mucho de latitud. Se ven muchas
borrascas entorno a los 50º y las olas deben tener una altura considerable.
Evidentemente, mientras más "se peguen" al continente Antártico, más
acortan la derrota camino de los fiordos chilenos (de poco más de 5700 mn
que les faltaría ahora, por el camino más corto, hasta casi 7500 mn por la
loxodrómica). Pero por donde navegan ahora mismo, irán mucho más
cómodos y forzarán menos el barco.

De momento parece que tienen por delante 40 ó 50 días más de navegación.

¡¡Buenos vientos y proa clara!!.


Salud y