Adecentar Ancla

[alcapar]

Buenas cofrades,

Entre otras labores de cara a la temporada que ya ha comenzado me falta tratar y pintar el ancla.

No tengo ni idea de cómo meterle mano. Adjunto una foto a ver si aportáis sugerencias.

:

https://ibb.co/gvNE2T

[Marcos Montesier]

Has pensado galvanizarla? Ya se que parece una delta, delta no es.... y quizas vale mas el galvanizado que el ancla

[alcapar]

Originalmente publicado por Marcos Montesier

Has pensado galvanizarla? Ya se que parece una delta, delta no es.... y quizas vale mas el galvanizado que el ancla

En frío o en caliente?

[beta4]

Galvanizado en caliente ,siempre y de camino también la cadena.

Saludos.

[nalari]

Originalmente publicado por Marcos Montesier

Has pensado galvanizarla? Ya se que parece una delta, delta no es.... y quizas vale mas el galvanizado que el ancla

Estoy contigo. Cuesta más galvanizar que nuevo.
Si eres de levante, pregunta los precios en galesa

[alcapar]

No es factible pintar?

[nalari]

Yo pinto muchas puertas de garaje con el spray de galvanizado en frío y como. O rozan con nada, quedan bien. En e momento que rozan, la pintura salta.

[beta4]

La formula es muy sencilla de hacer por si sale a cuenta.
pague el año pasado por galvanizar un ancla de 16Kg y 50 mts de cadena del 10 mm 140 euros........a me me merecio la pena el galvanizado en caliente.

Y como nueva.


Saludos

[Marcos Montesier]

Pues imaginar si sale a cuenta galvanizar un Rocna....

[Apagapenol]

Efectivamente, si estamos hablando de anclas costosas, que no caras (para mí una buena ancla nunca es cara, es la seguridad del barco), merece la pena galvanizar. De hecho, en el propio manual de usuario:

http://rocna.cmpgroup.net/sites/defa...usuario_es.pdf

Rocna habla del galvanizado como algo normal tras cierto tiempo de uso.

Supongo que también habrá que pensar en encargar el galvanizado a alguien competente... quizá el fabricante del ancla pueda proporcionar información.

Saludos y

[ironia]

Todas las anclas con el rozamiento se desgastan el galvanizado, sea frio o caliente, el caliente dura mas, pero las puntas y caña sufren.

Yo le daría un repaso con el taladro y el acc de pelos de acero para eliminar oxido y pintaria con spray de galvanizado frio gris brillante. El spray sale por menos de 20€ si es de los buenos, buenos, y dura un par de años.
Ademas con ese color se ve donde cae en el fondo.

[Prometeo]

Hay gente que opta por lacado en caliente - que queda como plastificado. El cual se puede hacer en colores vivos

[beta4]

Originalmente publicado por ironia

Todas las anclas con el rozamiento se desgastan el galvanizado, sea frio o caliente, el caliente dura mas, pero las puntas y caña sufren.

Yo le daría un repaso con el taladro y el acc de pelos de acero para eliminar oxido y pintaria con spray de galvanizado frio gris brillante. El spray sale por menos de 20€ si es de los buenos, buenos, y dura un par de años.
Ademas con ese color se ve donde cae en el fondo.

Y la cadena .......tambien la pinta......


Saludos

[markuay]

yo la pinto cada tres-cuatro años con esmalte sintetico amarillo chillon, asi la veo en el fondo.

[ironia]

Originalmente publicado por alcapar

Buenas cofrades,

Entre otras labores de cara a la temporada que ya ha comenzado me falta tratar y pintar el ancla.

No tengo ni idea de cómo meterle mano. Adjunto una foto a ver si aportáis sugerencias.

:

https://ibb.co/gvNE2T

Solo habla del ancla no dice nada de la cadena, eres tu el unico que la cita y parece que insiste. ???

[BlackPearl]

Originalmente publicado por markuay

yo la pinto cada tres-cuatro años con esmalte sintetico amarillo chillon, asi la veo en el fondo.

¿A pelo? ¿O le das alguna imprimación?

[Capitan Araña]

Buenassss y unas cervecitas bien frias
Tanto el ancla como la cadena cada año le doy un repaso, primero con la carcher para quitar cualquier resto de sal, le paso cepillo de puas en las pequeñas manchas de oxido y compro un spray de galvanizado en frio que me cuesta menos de 5 € y le doy a todo. Con otro spray de los chinos y color fosforito marco cada 5 metros la cadena y me dura todo el año perfectamente como nueva.


Salud

[Prometeo]

hace años, ayudé a un amigo a hacer la maniobra que paso a describir;

en una pista de tierra, enganchamos la cadena haciendo varias lazadas, al poco rato, estaba brillante al arrastrarla por la pista de arena. al acabar simplemente se lavó y se mandó a galvanizar quedando como el primer día.

es bastante más cómodo que rascarla y muy efectivo. sorprende el resultado.

[ROyOR]

Muy buenas a todos, rescato este hilo porque he galvanizado mi ancla Bruce y he cambiado la cadena, ya que desconozco los años que tienen y el barco es de 2006.

Por ello pregunto a los cofrades ¿he metido la pata y era mejor cambiar ancla y cadena por inoxidable?¿merece la pena la "pasta gansa" que vale el cambiar a inox?

Estas dudas son de cara al año que viene, aunque con el precio que tiene el gasoil y lo que puede subir no se si me quedarán ganas de meter dinero al barco o guardármelo para pagar cuando vaya a la gasolinera.

Saludos
Rafa

[Mariate]

Originalmente publicado por ROyOR

Muy buenas a todos, rescato este hilo porque he galvanizado mi ancla Bruce y he cambiado la cadena, ya que desconozco los años que tienen y el barco es de 2006.

Por ello pregunto a los cofrades ¿he metido la pata y era mejor cambiar ancla y cadena por inoxidable?¿merece la pena la "pasta gansa" que vale el cambiar a inox?

Estas dudas son de cara al año que viene, aunque con el precio que tiene el gasoil y lo que puede subir no se si me quedarán ganas de meter dinero al barco o guardármelo para pagar cuando vaya a la gasolinera.

Saludos
Rafa

Una cadena inoxidable será para toda la vida, siempre compensa gastar más pero sólo una vez, aunque sólo sea por no estar sufriendo cada vez que vemos una mancha de oxido o tenemos que tocarla con las manos.

[BORRASCA]

Rascado-pulido + pasivador ( por ejemplo oxino)y pintado

[Apagapenol]

Originalmente publicado por ROyOR

Muy buenas a todos, rescato este hilo porque he galvanizado mi ancla Bruce y he cambiado la cadena, ya que desconozco los años que tienen y el barco es de 2006.

Por ello pregunto a los cofrades ¿he metido la pata y era mejor cambiar ancla y cadena por inoxidable?¿merece la pena la "pasta gansa" que vale el cambiar a inox?

Estas dudas son de cara al año que viene, aunque con el precio que tiene el gasoil y lo que puede subir no se si me quedarán ganas de meter dinero al barco o guardármelo para pagar cuando vaya a la gasolinera.

Saludos
Rafa

Creo que has hecho bien, aunque la Bruce no sea santo de mi devoción.

En mi opinión, el ancla de inoxidable es un capricho, y como tal, caro. No aporta ninguna funcionalidad, sólo la vistosidad que fascina a determinados armadores, esos que nunca tocan el ancla.

Saludos y

[delagh]

Yo,cada dos años mas o menos,le paso el taladro con el disco de cepillo y le quito el oxido que pueda tener,despues le doy con un spray de galvanizado en frio,y queda muy bien para otras dos temporadas.


Saludos

[Egis]

Originalmente publicado por ROyOR

he galvanizado mi ancla Bruce y he cambiado la cadena, ya que desconozco los años que tienen y el barco es de 2006.

Por ello pregunto a los cofrades ¿he metido la pata y era mejor cambiar ancla y cadena por inoxidable?¿merece la pena la "pasta gansa" que vale el cambiar a inox?

Estas dudas son de cara al año que viene, aunque con el precio que tiene el gasoil y lo que puede subir no se si me quedarán ganas de meter dinero al barco o guardármelo para pagar cuando vaya a la gasolinera.

Y... todo tiene sus pro y sus contras.
Galvanizar es caro pero le agrega años de vida útil.
Pintar también serviría, por unos años hasta que se salte la pintura. Es muy barato.
Cambiar a una de acero inox. es mucho dinero pero... tienes un ancla que durará muchísimo y le da valor al barco.
La otra es dejar el ancla como esté y cuando no dé más se cambia. También es una opción.

Hay veces que es mejor dejar algo sin atención y cambiarlo cuando ya no dé más que andar reparardo / pintando / galvanizando.

Hace poco tenía unos faroles que necesitaban una mano de pintura por lo menos... como eran complicados de lijar y desmontar / montar... me fijé cuanto salían unos nuevos... pues por el precio que pagué me ahorré pintura, lijas, y horas de trabajo... y ahora tengo faroles nuevos.

ANTES se rebobinaban los motores eléctricos, hoy cuesta más el rebobinado que comprar un motor nuevo.

El mundo cambió porque la industria cambió.
Hoy casi todo se fabrica en forma automática y en grandes volúmenes lo cual hace que los costos de producción sean muy bajos mientras los costos de reparación subieron porque el costo de la mano de obra subió.
Este concepto aplica en muchas cosas, quizás en un ancla no pero... es ara tenerlo en cuenta.

Y bueh... trata de que te sea leve el aumento de los combustibles que seguramente vendrá asociado con un aumento de todos los demás productos porque los costos de producción y transporte aumentarán también.Esta vez no habrá que echarle la culpa a Repsol sino a un tío que se cree dueño del mundo y de vez en cuando se le da por jugar a la guerra. Total el pato lo pagan los europeos-