Consejos para realizar una travesía en velero por la noche

[PANTU289]

Hola. ¿Podríais dar consejos o experiencias para realizar navegaciones nocturnas? Gracias y un saludo

[LOHANI]

No dormirse.
Sin duda, la más importante.

[ByMiki]

Arnés de seguridad y línea de vida para mí es lo más importante.
Si navegas por una ruta de alto tráfico asegúrate que te ven bien los demás. No confíes en exceso en el reflector radar, pues muchas veces no funciona.
Planea bien las guardias, en el caso que vayas con tripu. Si son varios días de navegación puede resultar agotador.
Si llevas tripu poco experimentada instrúyeles bien sobre cómo actuar en caso de emergencia. Que no duden en despertar a los demás en caso de urgencia.

[Prometeo]

Prácticamente es igual que de día, incluso más atractivo diría yo.
Las precauciones son las mismas. El problema es el sueño. Si vas en solitario te puede servir un reloj alarma de cocina sencillo. Pasado un tiempo, te sincronizas ni te hace falta - yo tengo uno de estos - lo giras por el tiempo que quieres echarte una cabezada y listo.

Te va a encantar - lo bueno que tiene es que salvo que el tiempo sea muy muy malo, no ves el mar e impresiona menos

[chemari]

Planea las guardias con antelación. El primer turno todos son risas y nadie quiere ir a dormir, pero cuando llegan las 5 de la mañana te quedas mas solo que la una

[humpback]

Además de lo que te han dicho chaleco con una luz, y yo de noche siempre llevo un frontal encima (con luz roja).

La navegación nocturna es de lo mejor, disfrútala.

[crisofilax420]

A parte de lo que te han comentado, un termo con agua caliente para hacerte algún té o café instantáneo (se agradece mucho tenerlo ya preparado) y si vas a ir cerca de la costa estúdiate un poco la carta de las luces de la zona, es muy bonito identificarlas y "pasar" del gps.

También suelo llevar alguna bebida energética... si vas sólo ayuda mucho por la mañana.

[X TUTATIS]

Ser precavido y montar pese a que no haga falta un rizo en la mayor por si aumenta el viento.
Revisar la ruta por si se pasa cerca de piscifactorias y dar resguardo suficiente a cabos o islas.
Navegar con separación suficiente de la costa para evitar redes o palangres.
Buena ropa de abrigo e impermeable.

[markuay]

Yo suelo apartarme de la costa hasta el veril de 70 - 100 metros, así me quito de encima los dichosos palangres y las piscifactorías.

Una alarma en el móvil que se repita cada 15 minutos con poco volumen si voy con más gente para no molestar.

Arnés enganchado a una argolla en la bañera.

Prismáticos de calidad a mano.

Total oscuridad, como mucho una mínima luz roja indirecta dentro, incluso las pantallas del plotter y el móvil al mínimo indispensable para poder leerlos.

A mí me encanta navegar de noche, si es con luna llena ya es la ostia.

[fguerrir]

Hola...

Yo llevo colgado del cuello una bolsa de esas estancas pequeña con con cosas imprescindibles: un pito, una luz des esas fluorescentes que se abren doblándolas (varias). unos prismáticos colgando (los usas cada dos por tres para ver qué cómo demonios están puestas esas luces del horizonte, con la tabla de luces cerca) siempre el chaleco puesto y los movimientos con linea de vida. Yo siempre tengo algo de beber y comer en la bañera para no tener que ir bajando y subiendo continuamente. Algo de abrigo o una mantita cerca.
Es mejor 2 que uno solo (si puede ser). y si es tu pareja... .ponte tierno porque es de lo más bonito que te pueda pasar...

[PANTU289]

MIL GRACIAS POR VUESTROS CONSEJOS. Tomo nota de todos ellos. Buenos vientos .... Y por supuesto. Taberneeeero una ronda para todos...:brind is:

[folkboat]

lo que han dicho todos los cofrades, lo suscribo, e incluso como hay cosas que no hago, tomo nota, ya que cualquier precaución mas de noche, pero tambien de dia, es poca.


además ojo si vas en solitario o con poca tripu, estar muy atento. Una vez con el piloto automático puesto, a unos 4 kn, bajé unos segundos a cabina para abrigarme, y al subir me vi encima a un pesquero. De poco me lo como, por suerte aun me dio tiempo de variar el rumbo. Una colisión hubiera sido culpa mia. Me sirvió de lección. No volveria a bajar tan tranquilo si no es bajando mucho la velocidad, y asegurarme realmente que no hay nadie cerca.


suerte....

[Joanet78]

Te han dado muy buenos consejos, poco más que aportar.
La ropa de abrigo, suelo llevarla que esté muy a mano y en bolsas impermeables si están en cubierta, para que no se mojen con los rociones y siempre algo más grueso y algo más fino, para que no tengas excesivo frio o calor, guantes y algo para cubrir la cabeza. Por la noche, en el mar, siempre refresca más de lo que parece.
A parte del termo para café o infusiones calientes, algun refresco de cola con cafeina y yo también me he aficionado a los caramelos de café que también llevan cafeina y te mantienen despierto. También algo para ir picando, frutos secos, fruta... o galletas saladas y un fuet.

Que tengas buena travesía y las birras al llegar a puerto

[Dr. Maturin]

Muy buenos consejos todos,

A mi en su día este vídeo me dio algunas buenas ideas...

https://youtu.be/U3rWErZcC30

Lo de fijar una velocidad del viento mínima o máxima y un rumbo con una horquilla, a partir de la cual todos arriba a echar una mano a la maniobra me pareció buena idea.

Y lo de buscar una forma de levantar al personal sin dejar la rueda, también.



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[jsirventb]

Muy buen hilo del q aprender. Yo también llevo encima una radiobaliza personal. Lo de la bocina de niebla para despertar al personal me lo apunto.

Saludos

[Zancarru]

Mirar la proa , bueno, todo, eso imprescindible. Se trata de hacer una guardia de navegación controlando todo lo de alrededor. Lo mejor para ver, es estar sin luz que moleste, igual que dentro del coche, las luces molestan, no dejan ver.
Para marcar las luces que veamos podemos usar desde stays, palo o cualquier cosa, así sabremos si la demora se abre, se cierra o permanece constante y tendremos una idea muy clara si van libres o no los barcos que veamos. Por descontado, prismáticos y una linterna.
En caso de una maniobra, hacerla con suficiente antelación y con caídas grandes para que sea claramente perceptible nuestro cambio de rumbo por el otro barco. No es ninguna vergüenza seguir cayendo a estribor hasta dar la vuelta cuando no se tiene clara la cosa, no pasa nada, es algo muy común cuando la cosa esta mal o poco clara. Nunca andar a enmendar las maniobras, ahora caigo a babor, pero dudo y ahora a estribor, etc... En caso de pesqueros juntos, se tendrá que considerar a todos como uno solo y lo mejor es dar un buen resguardo a todos, y sin cortarse un duro, por babor o estribor, la cosa es no meterse en el medio de ellos. Con los barcos por babor, cuando ves que tardan en maniobrate o bien tienes claro que no lo hará , una buena forma de evitar el lío es ponerle la proa a el y mantener tu rumbo, así siempre le pasara's por la popa y libre, pero con cuidado por si a u'ltima hora maniobra, o das la vuelta por estribor hasta que quedes en su popa. Para los que tienen radar, la maniobra ma's rápida y eficaz es la de poner un rumbo perpendicular al rumbo relativo del eco para evitar el abordaje. ojito con la vuelta encontrada. Esta maniobra tan chorra hoy por hoy es jodida, y no lo entiendo. el reglamento lo marca claro, por la proa o casi por la proa(1 cuarta, 11,5º) y se cae a estribor.
Bueno, mantener siempre la tranquilidad, en un principio nadie quiere chocar y siempre se procura evitarlo. Cafetinos y tranquilidad, preveer e intuir.
Sobre manejo de velas y esas cosas no entro, al igual que se da por sentado que conoces la derrota que tienes que hacer y resguardo a sitios delicados.

Esto por ejemplo, pero hay muchas cosas, y ya sabes, de noche todos los gatos son pardos y la sensación con las luces es de que están mas cerca que la distancia real. En costa, las luces de tierra confunden la de dios y es raro ver boyas de hasta estar bastante cerca, lo que complica algo la cosa, pero para eso tenemos un plotter y son bastante fiables. Y si hay niebla, pues bocina, oido y rezar a San alguien par que termine la guardia y entre otro a comerse el muerto.

[Daniel Boom]

Si tienes radar, será tu mejor amigo por la noche. Yo suelo poner la alarma de radar con un radio de 10 mn. Alarma cada 15 minutos (no 20) y arnés asegurado a un punto firme de la bañera. Café calentito y si tienes que bajar a la cabina aminora la marcha.

[Daniel Boom]

Si tienes radar, será tu mejor amigo por la noche. Yo suelo poner la alarma de radar con un radio de 10 mn. Alarma cada 15 minutos (no 20) y arnés asegurado a un punto firme de la bañera. Café calentito y si tienes que bajar a la cabina aminora la marcha.

[Prometeo]

A capar se aprende capando.

Hay que ser prudente de la misma forma que hay que serlo de día, pero tiene su encanto y si empiezas por controlar la meteo, le das margen suficiente a las luces que te encuentres, disfrutarás un montón.

Si intentas aprender todas las cosas que te pueden pasar te vas a angustiar demasiado y no disfrutarás.

[Luisvi]

Hola a todos

la navegación nocturna me gusta con una meteorología buena, pues así es como disfruto de ella, con una previsión mala ni lo intento, otra cosa es que me pille y entonces hacer de tripas corazón y a por ellos que son pocos. me encanta la navegación nocturna.
Saludos.

[JohnSilver]

Yo me acuerdo de una travesía nocturna en la que nos tocó echar gasoil de las garrafas que llevábamos...Calcular antes de que se haga de noche ésto y si te va a tocar, tener el embudo y un trapo muy a mano.

[Juanitu]

¡¡Madre mía vaya Cofradía !!
Da gusto hacer preguntas concretas y que piden experiencia. Srá por experiencia. Se puede hacer una ficha-resumen de consejos para la navegación nocturna y sería riquísima. Confieso que he comprobado como algunos consejos yo los pongo en práctica, y otros me han gustado, y denotan "como a la gente le pasan cosas..." je jej e.


Cuando he visto que "estaba todo dicho", me he saltado unos cuantos mensajes así que si me repito espero me disculpéis.


Sólo añado dos consejos.




1

CONVERSACIÓN
Fundamental compañía del marino nocturno junto al termo de café o caldito. En el Notos las guardias se hacen de dos en dos, obligatorio. Periodos de 2 horas para los cambios, que se hacen 4 de sueño y 4 de vigilia. A las 20:00 entra el primer turno de "piloto"+"ayuda". El piloto se retira a las 22h, y el "ayuda" entra de piloto. En ese momento uno de los que duerme (casi nadie a esta hora), se convierte en ayuda.... y así van pasando horas. En las horas pares se produce el cambio. Un piloto se va a dormir, el ayuda entra de piloto, y el que sale de la litera se toma un café y le dá conversación al piloto. Entre café y despertar, el piloto le pone al tanto de la situación y la derrota seguida, los hechos relevantes y el plán de navegación.

Con este sistema nunca está nadie en bañera sólo, y tiene conversación siempre, incluso puede dejar el timón para mear, para tomar un café o para estirarse un poco, alternando con el ayuda.



2

FOCO UNIDIRECCIONAL
Recargable por supuesto, y puestos a recomendar, LED de más de 1.000 lúmenes (si son 2.000 mejor que mejor), y recargable por USB que es una bendición. De noche un buen foco es fundamental, para salir de dudas con barcos pesqueros que llevan poca señal luminosa (yo casi me he comido a algunos con un frontal de los chinos a punto de extinguirse), para hacerse ver iluminando desde muy lejos la posición para otros buques, o iluminando la vela mayor (en mi caso) ante el acecho silencioso de una patrullera. En fondeos con poca sonda, os sorprenderá la claridad con la que se ve el fondo colocando el foco cerca del agua.

Yo llevo uno parecido a este
EDITO he puesto la foto del que llevo:
ESTE ES EL ENLACE AL QUE YO LLEVO (amazón) 7.000 lúmenes. Impresionante.





Lo enciendes en el modo de luz máxima, y se hace de día.

[Planeta Agua]

Mi consejo de cara a la seguridad es llevar a mano unos prismáticos 7x50 para ver bien las luces de los otros barcos, la costa, las luces de la entrada al puerto, etc.
Es cierto que toda la inevitable electrónica que se suele llevar a bordo: radar, AIS, plotter, etc y etc, te ayudan a ver mejor y a ubicar cada cosa pero en caso de duda o si hay que hacer una maniobra a escasa distancia, interpretar bien las luces de barcos y costa, es fundamental y definitorio.

Navegar de noche y con luna llena, con el mar lleno de reflejos, es un espectáculo y si hay luna nueva, también, porque se pueden ver mejor las constelaciones (y las luces ajenas)
¡Suerte!

[BichoBola]

Originalmente publicado por PANTU289

Hola. ¿Podríais dar consejos o experiencias para realizar navegaciones nocturnas? Gracias y un saludo

Yo suelo navegar haciendo turnos con mi capitana, a parte de parecer un árbol de navidad por la cantidad de cosas colgadas ya mencionadas aqui, nosotros ponemos una emisora encendida en el camarote donde se está descansando y el que esta de guardia otra. A veces con los ruidos del mar, motor, sueño profundo etc., si tienes que pedir ayuda con la emisora garantizas que te escuchan.
Buena proa y a disfrutar de las estrellas.

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[Marcos Montesier]

Radar en modo guardia, 10 min de reposo 1 rodando con alarma de perimetro.