Portilos de plástico...y naufragios

[liman]

En la sección e naútica del Mundo he encontrado una interesante historia de un naufragio reciente escrita por Pipe Sarmiento. Es interesante porque la conclusión tiene que ver con la falta de seguridad de tanto portillo que ahora se emplea. Para quien lo quiera leer completo, el enlace, al final.

" ... Zarparon del puerto francés de Rochefort a bordo de un velero nuevo de 37 pies provisto de dos palos, construido con fibra de vidrio. Tenía el puente alto repleto de portillos de metacrilato que le restaban estética marinera. Su destino era Senegal.

La tripulación la componían Bernard, su compañera Louise y la hija de ambos de seis años, Gaella. Cuando navegaban a 70 millas al oeste del cabo de Finisterre, un frente frío del Oeste les sacudió como si fueran una hoja de papel. Por la noche escucharon un ruido ensordecedor y el barco volcó. Pasaron unos segundos eternos y, el Jan Van Gent, que así se llamaba el velero, se fue adrizando; pero la cámara estaba anegada por el agua, y continuaba entrando por unos portillos que no habían resistido la fuerza de la mar.
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Como en todo accidente, podemos sacar un conclusión de suma importancia: los veleros cuantos menos tambuchos y portillos de plástico tengan, mejor: son partes que siempre ceden tras un vuelco, por eso barcos tan seguros como los Swan, los Baltic o los Wauquiez nunca instalan en los cascos lo que antes se llamaban ojos de buey, y sus tambuchos son elementos de seguridad con sistemas de cierre. En el caso de navegar en motoveleros o barcos a motor provistos de grandes ventanales hay que llevar a bordo unas tapas de madera o metal, que los cubra del mal tiempo..."

http://www.elmundo.es/suplementos/na...224280854.html

[Greisa]

Interesante. Tal vez el problema sea la calidad del portillo, no el portillo en si.

[Yofloto]

Un ojo de buey de bronce, con cristal "blindado" y cierres con tornillos... es más resistente que el casco.
...pero el barco tiene que estar a la altura...

Saludos.

[ROyOR]

Alucinante la noticia. Un poco rara también es ¿la habéis leído hasta el final?

Sobre los portillos si quieren se puede poner de materiales seguros que antes rompería su sujección que el material, lo que pasa es que son caros y me imagino que todos los astilleros tienen que mirar todo al centimo.

Saludos
Rafa

[steelman]

si esos portillos no son seguros, porque estan homologados?, no creo que el astillero los ponga sin certificar por muy baratillos que sean, puesto que son un elemento importante de seguridad y estanqueidad. Desconozco si se testan los portillos en las embarcaciones de recreo en condiciones extremas, pero creo que es un elemento muy a tener en cuenta

[paco]

Una ronda
Los portillos son uno de los puntos débiles de los barcos. En "Temporales y Naufragios" hay más información. Y el problema afecta, incluso, a los trasatlánticos; acordaros de aquel que, en el Mediterráneo, hace unos años, perdió sus controles por haber sido inundados debido a la rotura de un portillo en el puente.
Los portillos, cuanto menores, mejor. Y en el casco, nunca.

[Temais]

Buenos dias:

Sí, una historia alucinante y más al haber aparecido un tiempo despues el barco a flote y sin ningún percance de mayor calado que el de haber estado a la deriva durante un tiempo.

Fué un caso muy sonado aquí en galicia en donde se quedó un tiempo la superviviente.

El barco estuvo atracado en la darsena de La Coruña hasta su posterior subasta y tengo entendido que continua navegando.

En fin.... casos y cosas extrañas de nuestro querido mar.

Saludos y en esta lluviosa y fria mañana.

Temais

[albacora]

En el Destructor donde navegué dos años habia portillos en cantidades astronomicas en el casco, pero uno de los protocolos de acondicionamiento para navegar era el cierre de la tapa de portillo que deberia existir siempre. Creo que si la camarete lleva portillos de metecrilato sin tapa, esta se deberia instalar siempre, y cerrarla cuando las condiciones de la navegacion lo recomendasen. Y comprobar la estanqueidad de la escotilla del tambucho.

[Albatros]

Yo tengo entendido que el problema es o cuando son grandes o cuando despues de un tiempo se han envejecido. No creo que el plastico de por si sea el problema.

[optimista]

" ... Zarparon del puerto francés de Rochefort a bordo de un velero nuevo de 37 pies provisto de dos palos, construido con fibra de vidrio. Tenía el puente alto repleto de portillos de metacrilato que le restaban estética marinera. Su destino era Senegal.
__________________________

¿Un velero nuevo de 37 pies y dos palos?. Raro, raro, muy raro.

Y lo de de que los múltiples portillos le restaban estética marinera no es un dato sino una opinión, un prejuicio. Quizás eso nos explique la extraña ¿información?. Además, en todo caso sería muchas escotillas, no portillos, ¿no?.

[capitan necora]

Originalmente publicado por optimista

" ... Zarparon del puerto francés de Rochefort a bordo de un velero nuevo de 37 pies provisto de dos palos, construido con fibra de vidrio. Tenía el puente alto repleto de portillos de metacrilato que le restaban estética marinera. Su destino era Senegal.
__________________________

¿Un velero nuevo de 37 pies y dos palos?. Raro, raro, muy raro.

Y lo de de que los múltiples portillos le restaban estética marinera no es un dato sino una opinión, un prejuicio. Quizás eso nos explique la extraña ¿información?. Además, en todo caso sería muchas escotillas, no portillos, ¿no?.

Hola, mas bien lumbreras,permiten luz y ventilacion las escotillas facilitan el acceso de personas o cosas, y como bien dices los portillos estan en los costados del barco.

salud

[Nick]

Originalmente publicado por ROyOR

Alucinante la noticia. Un poco rara también es ¿la habéis leído hasta el final?

Sobre los portillos si quieren se puede poner de materiales seguros que antes rompería su sujección que el material, lo que pasa es que son caros y me imagino que todos los astilleros tienen que mirar todo al centimo.

Saludos
Rafa

Efectivamente este caso viene recogido de forma más extensa y detallada, en el libro de Pipe Sarmiento "Temporales y naufragios" Ed Juventud 1991, bajo el título de "un nautragio espeluznante"

No es una noticia actual.

De cualquier forma yo saco en conclusión que, una vez mas, el barco es el lugar más seguro en caso de temporal, y no se debe abandonar hasta el último momento.
Que guapo es decirlo aquí sentado y calentito en casita, viendo como fuera llueve...

Saludos y

[optimista]

Originalmente publicado por capitan necora

Hola, mas bien lumbreras,permiten luz y ventilacion las escotillas facilitan el acceso de personas o cosas, y como bien dices los portillos estan en los costados del barco.

salud

No he dicho nada de que los portillos estén en los costados, aunque evidentemente coincido contigo en eso.

También puedo prometer y prometo que los libros para la preparación de los títulos náuticos se definen las escotillas como tú, es decir, que sirven para traspasar tripulación y carga entre las distintas cámaras o bodegas. Pero en los veleros normalmente sólo tenemos una y la llamamos práticamente con unanimidad tambucho. No hay unanimidad para definir los elementeos que en cubierta o la caseta proporcionan luz y/o ventilación. Entre otros se utilizan lumbreras y escotillas. Aunque el record en la utilización de diferentes palabras para definir un mismo elemento quizás lo tengan las cajas doradas, o manguerotes, o aireadores, o ventiladores... Que de esas y de algunas otra formas que ahora no recuerdo los he visto nombrar en las revistas.

Mas birras, piratilla.

[liman]

La historia parece desde luego rara. El mismo autor dice al final que "Los relatos de naufragios contados por gentes que sobrevivieron y perdieron a seres queridos nunca suelen ser fidedignos"

En cualquier caso, lo que debe ser cierto es la posible peligrosidad de algunos elementos (llámense como se llamen) que ahora invaden muchos barcos para dar luz y vistas. El otro día, en mi puerto había una gran motora, nuevecita, que tenía lo que podríamos llamar un gran ventanal en el casco y no lejos de la linea de flotación... La vista desde la cama redonda del camarote del armador debía ser alucinante en plena navegación... Supongo que tendría todas las bendiciones de nuestros guardianes de la homologacón. Si la vuelvo a ver le hare una foto.

para una tarde tormentosa.

[riskfactor]

Es una historia horrorosa. Haciendo a un lado el drama familiar, está muy mal contada. Vaya, que incluso he buscado en google al Pipe en cuestión para ver de donde había salido. Se ve que es "Periodista náutico" en fin, gustos los hay para todo.

Llama mucho la atención que en los relatos como estos, la gente tiende a abandonar el barco aunque no esté comprometido el casco. ¿Porque piensa la gente que estarán mejor en una balsa que en un velero?

No hay una ronda por la tristeza de la tragedia familiar.

[Albatros]

No habia leido el articulo, solo me quede con el comentario principal, pero "la curriosidad mata al gato"
Y acabo de leerlo, que horrible, pobre mujer.

[Tahleb]

Recuerdo bastante bien el caso y haber visto una foto del barco. Lo que se rompió fué una ventana del "doghouse", puente o como se llame que no podía producir la inundación del interior. De hecho el barco fué hallado intacto y vacío.

El asunto fué muy raro y creo que incluso la policía investigó el caso, aunque supongo que al haberse producido en la mar, afectar a ciudadanos extranjeros y no existir ninguna denuncia, tampoco se insistió demasiado.

La superviviente se llama Louise Longo, y creo que ha escrito incluso un libro sobre el accidente.

En Google lo encontraréis enseguida.

[Tahleb]

...Y ahora se va a rodar una película!

http://www.diarioinformacion.com/sec...e-Louise-Longo

Con lo raro que fué todo, no me extrañaría que si se recuerda mucho el caso alguien se ponga a investigar de nuevo.

Se habló de que habían salido dos barcos de Bélgica; el Jan van Gant y otro cuyo nombre no recuerdo, y que el segundo barco había estado unos días de escala en Coruña, habiendo zarpado antes de que se localizara a la superviviente y, al parecer, con destino Brasil. ¿Alguien recuerda algo de esto?