Fueraborda 2.5 hp arranca y se para. Una ayuda a mis remeros brazos

[genoves]

Estoy mosqueado con el fueraborda un Mercury de 2.5 HP. Lo inverné y funcionaba, cuando lo he sacado unos 8 meses después, no arrancaba en un bidón en el patio, le cambié la bujía y funcionó un ratiilo (unos 5 minutos).

Vengo al barco, lo pongo, arrancó y a los pocos minutos se para y no arranca, me cuesta mucho ponerlo en marcha después. Un amigo ve que parece que no tenga aceite la gasolina. Dudo si la que guardaba a bordo estaba mezclada (creía que si, pues lo hagopor norma, pero a saber) ante la duda me dice que le añada otro 2%, que mejor si le sobra, porque además no parece hacer humo de quemar aceite.

A partir de ese momento, arranca, se acelera mucjhísimo y en unos 5 seg, se para, y así siempre ya.

Donde estoy andan de fiestas, y para pillar a un mecánico me tendría que ir varios pueblos más pallá.

¿tiene alguien alguna pista de por donde empezar a mirar/tocar/desmontar/apretar?

Unas birras frescas para todos

[EcoDelta]

Preguntonta : Le abriste el aire al tanque ? da toda la impresiòn que no tuviera la respiraciòn del tanque abierta.

[MarcEolo]

Preguntonta 2: ¿No estará ahogado por tanto intento de arrancarlo?
¿Lo intentas arrancar con el aire cerrado?

Saludos

[danielgd]

aparte de las dos opiniones expresadas, que considero oportunas, has de pensar que con el doble de aceite le será más difícil arrancar

yo empezaría por reservar esa gasolina (al 4%) para usarla en una motosierra o algo similar, y usar gasolina fresca, recién salida del surtidor, con poco aceite (1% de sintético náutico), ya que también es posible que la existente tenga algo de agua de condensación al pasar bastante tiempo con el recipiente medio lleno

[pato]

Hola buenas tardes podria ser que el carburador estuviese agarrotado por haber tenido agua por mirar que no quede no se ma unas fresquitas pa la caló

[Lapin]

Si cuando lo invernaste no cerraste la llave de paso de la gasolina y dejaste el motor en marcha hasta que se parara solo (para agotar la que queda en la cubeta del carburador), es casi seguro que la remanente se evaporara en ese pequeño depósito y se forma a partir del aceite un precipitado –como unas bolitas- que obstruyen aleatoriamente el paso de la gasolina al chiclé.
Toca desmontar y limpiar la cubeta.
No es dificil, a mi me ha tocado hacerlo más de una vez por despistrado
¡Suerte!

Lapin

[genoves]

Me encanta la taberna, de momento no sé so arreglare nada, pero esta respuesta a 12 horas de salir me pone a cien..

Originalmente publicado por EcoDelta

Preguntonta : Le abriste el aire al tanque ? da toda la impresiòn que no tuviera la respiraciòn del tanque abierta.

Si, esa me la sé, si, estaba abierto, pero mil gracias

Originalmente publicado por MarcEolo

Preguntonta 2: ¿No estará ahogado por tanto intento de arrancarlo?
¿Lo intentas arrancar con el aire cerrado?

Saludos

No creo, me pasa lo mismo si lo intentas unas horas después de que repose, lo llevo intentando al menos dos díasm y más o menos con los mismos resultados, con el aire cerrado y con él abierto, aunque ciertamente siempre pruebo a hacerlo con el abierto y algo acelerado, y claro se pone quepaqué, chilla como un loco y a los tres segundos, plof. No se si será eso.

Originalmente publicado por danielgd

aparte de las dos opiniones expresadas, que considero oportunas, has de pensar que con el doble de aceite le será más difícil arrancar

yo empezaría por reservar esa gasolina (al 4%) para usarla en una motosierra o algo similar, y usar gasolina fresca, recién salida del surtidor, con poco aceite (1% de sintético náutico), ya que también es posible que la existente tenga algo de agua de condensación al pasar bastante tiempo con el recipiente medio lleno

Pues creo que es lo primero que probaré, aunque me dijeron que no sería muy grave esto, un mecánico por teléfono, que la verdad, es como tener un tío en Pamplona... de hecho, yo creo que al principio tenía la mezcla correcta, y la he liado poniéndole más.

Originalmente publicado por pato

Hola buenas tardes podria ser que el carburador estuviese agarrotado por haber tenido agua por mirar que no quede no se ma unas fresquitas pa la caló

Ahí me pierdo, si el carburador es lo que creo que es, he mirado donde va eso del carburador y desmontarlo se me antoja quitar muchas cosas, y o se me caen al agua o me sobran después, fijo, aunque estudiaré este apartado, para lo último.

Originalmente publicado por Lapin

Si cuando lo invernaste no cerraste la llave de paso de la gasolina y dejaste el motor en marcha hasta que se parara solo (para agotar la que queda en la cubeta del carburador), es casi seguro que la remanente se evaporara en ese pequeño depósito y se forma a partir del aceite un precipitado –como unas bolitas- que obstruyen aleatoriamente el paso de la gasolina al chiclé.
Toca desmontar y limpiar la cubeta.
No es dificil, a mi me ha tocado hacerlo más de una vez por despistrado
¡Suerte!

Lapin

Ahí puedes haberle dado... creo que lo inverné con gasofa en el depósito, lo pensé después, pero he tenido más preocupaciones invernales y lo mismo la he cagado... ves, esto me parece más fácil, vaciar depósito e incluso desmontarlo por completo y sacar hasta la última de las bolitas que dices. Lo que pasa es que si eso ha pasado al cilindro me puede haber liado una buena ¿no?

Se me ocurre ir por este orden:

• Sacar la gasofa del depósito y hacer una hoguera de santa carmen mañana en la primera playa
• Desmontar los conductos y filtro que salen del depósito y soplarles bien o meterles alambres para limpiarlos
• Desmontar el depositillo y ver si está limpito.
• Llenar y probar ¿que si? os invito a birras virtuales en Ibiza o Mallorca.
• ¿que no? Busacaré el puñetero carburador ese a ver que pasa, lo miraré y el a mi y destornillador en una mano y móvil para buscar un mecánico, en la otra... decidiré.

Aunque que leches, yo soy trapero y piraguista, que tanta grasa, y gasolina, hombre ya... aunque mi almiranta y sobretodo mi hijo que disfruta con la zodiac e agradeceran este curso rápido de motores de dos tiempos.


MUCHAS GRACIAS, SI ME DAIS MÁS IDEAS LAS IRÉ LEYENDO EN EL MÓVIL AL MENOS, EN CUANTO PILLE MÁS COBERTURA.

gracias, gracias gracias

[genoves]

Originalmente publicado por Lapin

Si cuando lo invernaste no cerraste la llave de paso de la gasolina y dejaste el motor en marcha hasta que se parara solo (para agotar la que queda en la cubeta del carburador), es casi seguro que la remanente se evaporara en ese pequeño depósito y se forma a partir del aceite un precipitado –como unas bolitas- que obstruyen aleatoriamente el paso de la gasolina al chiclé.
Toca desmontar y limpiar la cubeta.
No es dificil, a mi me ha tocado hacerlo más de una vez por despistrado
¡Suerte!

Lapin

Mi hijo jura y perjura que lo vaciamos, así que no es esto, de hecho me suena que si, incluso lo volcamos y llenamos una botelllita de agua con la gasolina que sacamo... la estoy viendo en una estantería del trastero donde lo guardo.

Así que esta no va a ser

¿desmonto el carburador?

[Lapin]

Antes de desmontar el carburador...
En problema de las "bolitas" (bueno, también de las bolas) es en la cubeta del carburador por no haberla drenado en el invernaje.
Creo recordar -no lo tengo ahora mismo delante- que tiene un tornillo de drenaje en el fondo; quítalo y deja que corra un poco de gasofa limpia desde el depósito.
Si no vá creo que habrá que desmontar la cubeta (dos tornillitos colocáos en posición de cabrear al santo Job, aunque lo realmente divertido es conseguir que la aguja obturadora se deje meter en su sitio)
¡¡Suerte!!



Lapin

[Velero Simbad]

Suelta el latiguillo del carburador y comprueba que la gasolina cae bien y si es asi desmonta el carburador, no tiene ningun misterio, te apuntas como esta todo, lo limpias bien, sobre todo el/los chicles y seguro que va
http://************.blogspot.com/

[Trisquel]

Aunque varios cofrades ya te lo han comentado, si fuese mio, yo directamente realizaria tres cosas, primero cambiar toda la gasolina, segundo el carburador, pero antes de desmontarlo entero, por lo que dices que te hace, buscaria el tornillo que lleva el carburador en el lateral, uno que va dentro de un muelle, y es el que regula la velocidad mínima o relenti del motor, lo sacaria entero y lo limpiaria, si te ha creado algo de goma durante el invernaje, hay tendrias el problema.
Y por último si con esto no lo has conseguido, desmontaria la cubeta del carburador normalmente tres o cuatro tornillos y una vez dentro tienes como una boya y en su centro un pequeño tornillo con un pequeño orificio(este es el chiclé) lo limpiaria montaria con cuidado sin mirar primero no vaya a estar la boya picada y se inunde de gasolina produciendo que se pare el motor.
Bueno espero que te valga de algo.

[genoves]

Mañana pruebo a buscar el carburador y su cubeta.

Estoy fondeado y tendrá su enjundia añadida, pero ¿quien dijo que esto era fácil?

1000 gracias a todos

[genoves]

He vivivdo el primer desmontaje de carburador de mi vida, pero no ha dado resultado.

Lo desmonté entero, bueno, hasta sacar y limpiar de 'bolitas' la cubeta, luego eso lleva un dentro flotador o algo así, que no he tocado; la 'anteparte' del carburador, que lleva una membrana de goma tambien la desmonté y limpié entera, y todos los tubos de acceso al circuito desde el depósito.
Limpié todo bien, soplé algunos bujeros y tubos y a montar otra vez. En el primer arranque, noté que en la junta entre el bloque del motor y carburador, se hacían pompitas, es decir, eso no estaba bien apretado y repetí la maniobra para apretar mejor esos dos tornillos largos.
Algo no he hecho bien, pues esto sigue arrancando y parándose a los pocos segundos, si antes era en tres segundos, ahora dura más, pero se para igual. Por otra parte me da la sensación de que tira algo de gasolina al intentar arrancar y hecha mucho humo de color blanco.

Lo peor es que una vez abandonado por imposible y colgado el motor en su sitio, noté que goteaba por algún lado gasolina, ya no sé si es que no cerré bien algo, o p¡fue que al dejar el motor inclinado y con el aire abierto fue perdiendo algo y cayendo en la carcasa.

Me queda esa sensación que siempre he tenido de ser habil con la carpintería, fibra de vidrio, pintura, coser velas, fontanería, electricidad, o electrónica, pero al final un perfecto inútil con los motores . De momento y para una semana que me queda lo dejo para cuando llegue a mi puerto y lo revise con un poco más de tiempo y paciencia, pero muchas gracias a todos por el interés y las sugerencias.

No obstante si se os ocurre algo más será bien recibido.

[Cabezatrueno]

UNa pregunta en que puerto estas?????

Hola Genoves ,,, bueno vengo leyendo tus aventuras y lo estas haciendo bien , solo que no das los pasos correctos , muchas veces , el tener a muchos capitanes mandando es malo jejejej , pero no te desanimes haz una ultima prueba por favor .

desmonta el carburador , pero no la bomba de gasolina que es la que tiene la membrana de goma ok.. quita la cubeta , y quita el chicler nº17 y el nº 11 de la foto que es el que te esta dando problemas y saca también el nº 21 que es el de baja , lo dejas en un bote con diluyente de pintura un rato y lo limpias bien si puedes con un alambre se acero pásalo por los orificios aunque te parezcan que estén destapados ok . cuando los montes antes de poner la cubeta , le das la vuelta al carburados que quede con el flotador hacia arriba y te fijas que el nivel del flotador no tiene que estar totalmente horizontal sino un poco hacia arriba , eso es lo que ahora te esta perdiendo gasolina es el ajuste del nivel del carburador . si tienes que corregir la altura lo haces doblando la pieza nº 15 que parece un cuerno ok , le das un poco de inclinación a las dos patas pero poco ok.

ya casi lo tienes solo te faltaba unos datos mas precisos ,,,, saludos y buena suerte

[wanted]

hola
yo empezaria por lo facil si es que no lo has hecho y pondria una bujia nueva,esa manera de arrancar funcionar bien unos minutos y luego parar es mas en mi opinion de algo que no va bien al calentar y este tipo de fallo es comun de las bujias.

[Lapin]

Originalmente publicado por Cabezatrueno

UNa pregunta en que puerto estas?????

Hola Genoves ,,, bueno vengo leyendo tus aventuras y lo estas haciendo bien , solo que no das los pasos correctos , muchas veces , el tener a muchos capitanes mandando es malo jejejej , pero no te desanimes haz una ultima prueba por favor .

desmonta el carburador , pero no la bomba de gasolina que es la que tiene la membrana de goma ok.. quita la cubeta , y quita el chicler nº17 y el nº 11 de la foto que es el que te esta dando problemas y saca también el nº 21 que es el de baja , lo dejas en un bote con diluyente de pintura un rato y lo limpias bien si puedes con un alambre se acero pásalo por los orificios aunque te parezcan que estén destapados ok . cuando los montes antes de poner la cubeta , le das la vuelta al carburados que quede con el flotador hacia arriba y te fijas que el nivel del flotador no tiene que estar totalmente horizontal sino un poco hacia arriba , eso es lo que ahora te esta perdiendo gasolina es el ajuste del nivel del carburador . si tienes que corregir la altura lo haces doblando la pieza nº 15 que parece un cuerno ok , le das un poco de inclinación a las dos patas pero poco ok.

ya casi lo tienes solo te faltaba unos datos mas precisos ,,,, saludos y buena suerte

La respuesta de Cabezatrueno ¡perfecta! y además con su esquema, que no es lo mismo decir “el tornillito que está debajo de” que “ el tornillo 18”
Solo añadiría una cosilla más –pero facilita ¿eh?- Comprueba que el flotador (nº 13) realmente flota… a veces se puede pinchar, entrarle gasofa, y pesa más de lo debido con lo que la aguja (17) no sube lo suficiente para obturar. y esa podría ser la causa de la pérdida actual de gasolina
Mete el flota en un bote de cristal con agua ¿flota libre? luego lo empujas al fondo y lo aprietas un poco los dedos (tampoco hace falta ponerlo debajo de la pata de un elefante) para ver si salen burbujitas de aire; si salen… a cambiarlo.


Lapin

[campesina]

Hazle caso a Cabezatrueno,sobre todo a enderezar un poco las patas (fig.15)
Una vez desarmé el carburador tropecientas veces hasta que se me ocurrió doblar las patas un pelín y se acabó el problema.
Hazlo con cuidado,son muy sensibles y se pueden partir,

[Pocapoc]

Como ya te han comentado, es indispensable que limpies de posos la cubeta del carburador y el chicle (Un tornillito exagonal con un pequeño agujero dentro del mismo carburador). Sóplale y asegúrate que tiene el paso libre.
Si te has pasado con la mezcla, mira que no tengas engrasada la bujía, cámbiala si tienes dudas. Y para arrancar el motor puedes poner gasolina sin mezcla. Unos minutos funcionando así no tiene porque dañarlo.
Si suele arrancarte y luego se para es muy probable que no le llegue suficiente gasolina al carburador. Revisa el tubito del depósito, mira si tiene filtro. Con el motor apagado, la llave de la gasolina abierta y el tubo de gasolina desenganchado de la parte del carburador debería chorrearte el combustible en un filo hilo. Y recuerda que en el depósito ha de entrar aire para que pueda slir la gasolina. Normalmente los tapones del depósito tienen otro pequeño tapón enroscado sobre ellos que tienes que aflojar para poder dejar pasar aire al depósito, y si tienes dudas deja todo el tapón abierto para probar.
Otra cosita, supongo que no olvidarás tener conectada la llave de hombre al agua.
Prueba todo lo que te van comentando varias veces si es preciso, seguro que es una tontería, esos motores son muy simples y fáciles de hacerlos funcionar.
Saludos.

[Rascayus]

Mira a ver no sea que hayas montado al reves la bomba de la gasolina (a mi me paso). Que el motor se revolucione es debido a la falta de gasolina. Igual arreglaste una cosa y rompiste otra....... te lo digo por experiencia. Ademas mira el filtro a ver si esta sucio y no pasa bien.

[genoves]

Oye, que me estoy poniendo de un cachas...
He decidido que pondré en práctica el tema cuando vuelva.
Muchas gracias a todos.

[genoves]

Un mes después retomo el asunto.
Ayer en seco, con una manguera a la toma especial de refrigeración, vuelvo a desmontar todo el carburata, esta vez también los chiclés, con alambre y disolvente.
Ahora ya ha hecho un amago pero se para y ya no quiere ni intentar arrancar.

Leyendo el hilo de nuevo veo que me he dejado lo de desmontar el tornillo que regula el ralentí, lo intentaré de nuevo, y miraré de cambiar otra vez la bujía.

Ahora lo hago en seco y parado, pero sigo sintiendome un torpe para los motores.

[dunic]

Me pasa lo mismo desde hace 5,6 o 7 años ......

El problema para mi, es de "temperatura" , funciona y se para, cuesta arrancar y se para....
Solucion: jugar mucho con la palomita del aire, dejarlo un poco acelerado y dejar que se caliente bien , en un par de horas se "aclimata" y no falla en todo el verano


PD: A la gasolina que quedo (se habra evaporado algo y quedara su aceite) , añadirleun poco sin aceite

[esviel]

Yo también soy analfabeto motoril y tenía un problema parecido, arrancaba y a pocas revoluciones aguantaba unos 3 minutos. Se paraba, a los 15 segundos arrancaba otra vez y 3 minutos mas,limpié bujia y seguía con el problema. A todo esto con resto de gasolina añeja y añadido de mitad -erróneamente-al 2%,cuando debia ser al 1%.
Caminito al mecánico y por suerte vi el proceso:cambio de bujia y cambio de pipeta de bujia (goma rajada y algo de óxido).
Media hora de trabajo :23€ y ahora a darle caña.