Baterias AGM o GEL

[BuceadorDCombate]

Hola a todos

Tenemos que cambiar las baterias de servicio por unas nuevas, pues las que teniamos estan agotadas y son muy viejas..

La duda o pregunta clave es ¿AGM o GEL?

A ver si con este post puedo aclarar mis dudas al tiempo que ayudo a otra gente que este en la misma disyuntiva

Nuestro perfil / aplicacion es el siguiente:
- Queremos usarlas como baterias de servicio
- Velero 33 pies, con 2 placas solares (tamaño standar), que entregan de 2(nublado) a 8 amperios (sol) instantaneos
- El consumo ppal funcionando a baterias seria el piloto + nevera. Digamos que de 4 a 8 AH, pero como digo tenemos las placas solares.
- Navegacion por el mediterraneo, asi que se prevee cargas continuas, ademas de con las placas, digamos que el motor va a recargar frecuentemente, no pasando mas de unas horas o maximo 1 dia sin ponerlo
- TEnemos controlador de baterias (nasa), y por tanto supervisaremos la descarga
- Sean AGM o gel, por espacio fisico, tendriamos para una capacidad de entre 250 y 300AH, lo que supone a un consumo medio de 5AH, una autonomia de 60 horas en total , pero teniendo en cuenta que no las vamos a descargar del todo, digamos que al 50% para protegerlas alargando asi su vida, serian 30h, es decir 1 dia de autonomia sin cargar.
Por lo que he visto y recopilado hasta ahora en internet esto es lo que voy teniendo:

Caracteristicas comunes AGM / Cell
- Las 2 se pueden poner en cualquier posicion, con lo que son adecuadas para un velero que escora, pues no hay derrames
- poca corriente de descarga (leakage) estando cargadas
- buenas para sitios con poca ventilacion
- En ambos casos , descargarlas profundamente acorta bastante su vida util, con lo que hay que supervisar la descarga y procurar cargarlas antes de alcanzar un minimo.

Caracteristicas AGM
DUDA - Soportan cualquier sistema de carga, no hay que limitar la tension de carga a 14,2 v
- Aptas para carga y descarga continua
- Mas baratas, que las de gel para la misma capacidad
- Para el mismo tamaño que las de gel, dan mas capacidad
- Tecnologia mas reciente que la de GEL
- Se cargan mas rapido que las de gel, pues tiene menos resistencia
- Parecen mas adecuadas para estar cargando y descargando continuamente.
DUDA - Segun parece no es bueno descargarlas muy profundamente. Parece que para el mismo nivel de desscarga, se degradarian mas que las de Gel.
- Parece que dan menor rendimiento que las de GEL en aplicaciones que requieren poca corriente de descarga

Caracteristicas Gel
- Requieren poner un limitador de la tension de carga, (actualizar el sistema de carga) pues no admiten superar los 14.2v cargando. El existente, el del motor, deberia de estar limitado (¿sabe alguien si un volvo penta de hace 30 años tiene alguna regulacion?)
DUDA - Tienen una vida util mucho mayor, en un principio, pues al ser gel el electrolito, hay menos evaporacion.
- mas caras que las de AGM para la misma capacidad
DUDA - Soportarian descargas mas profundas que las AGM, para ofrecer la misma durabilidad.

Conclusiones:
- Las de GEL tienen mas vida pero requieren de mas cuidado al cargar, mientras que en los dos tipos hay que controlar el limite de la descarga.
- Las de gel valen bastante mas

Asi que las preguntas fundamentales son:
1-son realmente asi, aquellas ventajas que he puesto en DUDA? ( en unos y otro sitios se contradicen, pero me decanto por ponerlas finalmente ahi, tras lo que he podido leer)
2-¿Merece la pena comprar unas de GEL, incluso comprar un sistema que controle la carga , y pagar la diferencia de precio con respecto a usar AGM, para este caso, (velero)? O no se gana mucha mas vida y por tanto, mejor comprar unas de AGM?

Gracias y saludos

[MAL]

Hola pon en el buscador que hay varios temas hablando del tema .



Saludos

[ironia]

Pon AGM y mira en bateriasmegastore, muy buenos precios, calidad y servicio.
Y no llevo comision de nada.

[ontzi]

Aunque ambas pueden valer para todo.
- para servicio, mejor Gel
- para arranque, mejor AGM

No hacen falta reguladores especiales para Gel, cargan perfectamente con el alternador del barco, a no ser que el tuyo esté totalmente fuera de control.

Nosotros hemos puesto una grande de gel para servicios hace casi un año, y cuando falle la de arranque pondremos AGM.

Ahora todo el mundo recomienda AGM, que tampoco son mucho más baratas que las de Gel, pero yo creo que lo que pasa es que nadie se lee las especificaciones de las baterías, ni lo que recomienda el fabricante, incluso si las fabrica de ambos tipos.

[TAMAMOANA]

Ontzi, creo, que la reomendación de las Agm es porque no necesitan de una carga especial mientras que las de gel si ( para sacarle realmente todo el rendimiento ).

PEro vamos, que hilos sobre esto, a mansalva.......y cada uno con su librillo.....

[BuceadorDCombate]

Buenas...

Claro, lo que he puesto arriba es un compendio de todo lo que he leido. COmo decia , hay sitios que se contradicen
Habria que deterninar realmente la verdad..
Gracias

[bilbo-78]

Además de navegante soy furgonetero. En esto último hace años que está impuesto agm para servicio, asi que en el barco ni me lo pensé tengo agm para servicio y de lujo.

Tengo ultracell de 100ah comprada en lulukabaraka.com desde hace 3 años y de carga perfecta.

[BuceadorDCombate]

Gracias, porque estaba justamente valorando esa oferta. Pienso que adquirir la mayor cantidad de capacidad posible, me dara profundidad de descarga menor y por tanto mas durabilidad

[MAL]

Hola y para arranque en agm ??que ponéis ?..





Saludos

[bilbo-78]

Originalmente publicado por MAL

Hola y para arranque en agm ??que ponéis ?..





Saludos

Arranque ácido. Creo que hay agm que valen para arranque pero lo único que he visto es ácido motores (arranque, molinete....) y para el resto agm

[MAL]

Originalmente publicado por bilbo-78

Arranque ácido. Creo que hay agm que valen para arranque pero lo único que he visto es ácido motores (arranque, molinete....) y para el resto agm

Hola pero mezclar ácido.con agm .??

[BuceadorDCombate]

Hola. Creo que el compañero se referia a que la de arranque de acido y las de servicio de agm, pero eso no es mezclarlas, mas si tienes un sistema que las separa.

[ironia]

Yo decía AGM, por que tanto valen para arranque como servicio.
Son las mas polivalentes que hay y lo mejor en relacción calidad, utildad y precio, para lo que las necesitamos en la nautica.

[bilbo-78]

Originalmente publicado por MAL

Hola pero mezclar ácido.con agm .??

Tengo una de ácido solo para el motor una agm para el resto, ambas están conectadas al alternador pero en medio hay un relé para evitar que estén conectadas una vez se apaga el motor y el alternador por tanto deja de cargar.

[MAL]

Originalmente publicado por bilbo-78

Tengo una de ácido solo para el motor una agm para el resto, ambas están conectadas al alternador pero en medio hay un relé para evitar que estén conectadas una vez se apaga el motor y el alternador por tanto deja de cargar.

Hola pero no las enchufas con el cargador al puerto ? Por eso digo que las mezclas con el cargador que va a luz del puerto .


Saludos

[bilbo-78]

Originalmente publicado por MAL

Hola pero no las enchufas con el cargador al puerto ? Por eso digo que las mezclas con el cargador que va a luz del puerto .


Saludos

Pues no, pero tienes cargadores que valen para baterías de gel, agm, ácido...

En mi caso con el motor me vale, la de agm aguanta sin problema, no se descarga nada. La única que necesita una carga alguna vez en invierno es la de ácido y a ésta le pongo un cargador de toda la vida un día y listo

[BuceadorDCombate]

Hola a todos

Finalmente compramos 3 baterias de GEL ultracell, en una oferta que hay en una tienda llamada todo baterias .com , siendo de 110 ah y 240 euros cada una, lo cual esta bastante bien segun se ve en el mercado.
De momento van muy bien.
Segun pone en las especificaciones, ofrecen una vida de 1800 ciclos de descarga, frente a 1500 que daban las equivalentes de agm. 300 ciclos pueden ser varios años mas de vida segun calculo.

Ahora nos pasa que tenemos instalado un "alternator booster" que eleva la tension hasta 14,9 voltios durante los 10 primeros minutos tras el arranque del motor, lo cual no es bueno para la carga de las baterias

Estamos pensando como solucion cutre poner 1 diodo ( en realidad 2 en oposicion para carge y descargue), de forma que ahi perdamos 1 -0,7 voltios. Esa solucion seria hasta que pongamos un cargador de baterias.

Saludos


Gracias a todos

[BuceadorDCombate]

Hola a todos

COmo comentaba, pusimos nuestras baterias de GEL, que muy bien...

Sin embargo tenemos un problema!

La tension de salida de nuestro alternador, es un tanto elevada.. llega hasta a 15voltios

Tenemos un "alternator booster", pero aun anulandolo y apagandolo completamente, la tension de salida , cuando el alternador esta en el principio (Cargando), saca hasta 15 v

Eso es demasiado para nuestras nuevas y preciosisimas baterias de gel

Lo recomendado en todos los sitios es que no se deben superar los 14.2 voltios

Por tanto estamos buscando soluciones

Alguien sabe si existe algun aparato, que puesto en paralelo a nuestras baterias de servicio, las de gel, vigile su tension, de forma que cuando esta por debajo de 14,2 se comportaria como una resistencia infinita y no descargaria??. A partir de 14.2, actuaria y limitaria la tension, descargando la tension sobrante. Yo creo q el esquema es muy sencillo, algo asi como un diodo zener + una resistencia o algo parecido

Alguna otra solucion´?

Muchas gracias

[serjioko]

Mira algún regulador...
este es caro... y bueno...
http://www.travisport.com/1589-regul...or-12-24v.html

[riskfactor]

Originalmente publicado por serjioko

Mira algún regulador...
este es caro... y bueno...
http://www.travisport.com/1589-regul...or-12-24v.html

Sterling es una empresa digamos con idiosincracia. ( http://www.sterling-power.com/about.htm). Baratos no son aunque ellos digan lo contrario. Yo tengo un cargador de batería a batería y tenía un cargador probudget (que al final se quemó). Cuando se quemó intenté comprar otro probudget pero está descontinuado y la linea que lo reemplaza es demasiado cara.