Agua en el aceite de la cola (saildrive)

[Garmont]

Buenas tardes, estimados cofrades, carajillos para todos.

Hay numerosos hilos en esta Taberna en los que se habla del motor que monta mi barco, un Volvo Penta 2002, y en uno muy reciente se cuenta como el aceite se ha mezclado con el agua salada de refrigeración.
Pues bien, parece que a mí me acaba de ocurrir lo mismo en la cola o saildrive, una Volvo S120 C. Al revisar el nivel de aceite de la misma, hay más del que tendría que haber y presenta el aspecto lechoso típico de la emulsión de agua y aceite.
Me dicen amigos con más conocimiento que yo que solamente hay dos vías posibles de entrada, el retén -que se cambió hace tres o cuatro años- o el tapón de vaciado del aceite que va debajo de la cola, sumergido. Además, no sé si es posible que pueda entrar por el grifo de fondo del sistema de refrigeración del motor, que va integrado en el saildrive pero que no sirve al saildrive, sino al motor.
No he enganchado nada con la hélice, que yo sepa, ni le he dado ningún golpe y no he notado ningún problema de funcionamiento hasta ahora -pero sin duda lo habrá si no lo soluciono-.
El barco estuvo en dique seco en abril y la cola no presentaba signos de corrosión ni nada anormal.

Antes de sacar el barco del agua me gustaría consultar a las eminencias que atesora esta Taberna acerca de la causa del problema.

Gracias y buenos vientos.

[El Toro]

Casi con certeza serán los retenes. Yo los cambié hace tres años y colgué un video de cómo se hizo...
https://www.youtube.com/watch?v=h1ZEsTJJHFE

Espero que te sea útil.

[INAF]

A mi me pasó por haber enganchado un sedal de los habituales pescadores de bocana de puerto. No se percibe pero el sedal te fastidia el retén del sail drive.

No te toca más que sacar el barco y mirar que ha pasado.

[port bo]

Tambien puede ser por el tapon de vaciado si no se ha tenido la precaucion de cambiar la junta y apretarlo con llave dinamometrica como dicen de Volvo.Saludos.

[Garmont]

Muchas gracias por las respuestas y por el estupendo vídeo.

¡Parece que no me voy a librar de la varada!

Saludos

[kuovadix]

Y una pregunta, como has visto que hay agua? por el color del aceite en el medidor?

[Garmont]

Al comprobar el nivel del aceite, con la varilla que hay para eso, igual que en un motor.
Por una parte el líquido supera el nivel máximo y antes no ocurría y por otra parte tiene ese aspecto lechoso.

[BadMan]

Originalmente publicado por INAF

A mi me pasó por haber enganchado un sedal de los habituales pescadores de bocana de puerto. No se percibe pero el sedal te fastidia el retén del sail drive.

No te toca más que sacar el barco y mirar que ha pasado.

Lo mismo me paso a mi.

[pelinmar]

Saludos cofrades


Rescato este hilo de 2015, porque tengo el mismo problema. El aceite de la cola saildrive tiene un aspecto lechoso. Incluso después de cambiarlo, al cabo de un mes, volvió a coger este aspecto.

Según me comentó el antiguo propietario, los retenes y la junta de goma las había cambiado el recientemente, por lo que después de ver algún video de como se cambian dichos retenes, tengo fuertes sospechas que el eje está desgastado por la zona donde están los retenes y es por donde me entra el agua.

Para la próxima varada, mi intención es cambiarle el eje y volver a poner retenes nuevos.

Algún cofrade se ha encontrado con esto? Y si ha tenido que cambiar el eje de la helice del saildrive, alguna precaución especial o cosa que deba tener en cuenta?

[pato]

Originalmente publicado por pelinmar

Saludos cofrades


Rescato este hilo de 2015, porque tengo el mismo problema. El aceite de la cola saildrive tiene un aspecto lechoso. Incluso después de cambiarlo, al cabo de un mes, volvió a coger este aspecto.

Según me comentó el antiguo propietario, los retenes y la junta de goma las había cambiado el recientemente, por lo que después de ver algún video de como se cambian dichos retenes, tengo fuertes sospechas que el eje está desgastado por la zona donde están los retenes y es por donde me entra el agua.

Para la próxima varada, mi intención es cambiarle el eje y volver a poner retenes nuevos.

Algún cofrade se ha encontrado con esto? Y si ha tenido que cambiar el eje de la helice del saildrive, alguna precaución especial o cosa que deba tener en cuenta?

Buenos dias esa operacion es corriente hacerla a lo largo de la vida de la cola ,pero los periodos suelen ser mas largo solo cuando desmontes podrás ver si es solo el reten, o tambien cambiar el eje observa si el eje en la zona de roce del reten tiene un desgaste ,si observas como una adelgazamiento, si a mano no se nota y solo es visual en mi opinion no tendrias que cambiarlo solo el reten por aqui estaremos para lo que te podamos ayudar

[pelinmar]

Muchas gracias Pato.


El eje ya lo tengo, así que compraré los retenes, y me fijaré en lo que comentas.

[norte]

Originalmente publicado por pelinmar

Muchas gracias Pato.


El eje ya lo tengo, así que compraré los retenes, y me fijaré en lo que comentas.

Antes de cambiar el eje si tiene desgaste que es bastante caro, puedes probar a rellenarlo o cromarlo y luego pasarlo al torno para que quede igual yo lo hice hace años con el sail drive de un Fortuna y ahi sigue con el apaño.
En mi actual barco tenía un desgaste en el eje y me pasó lo mismo que a ti, me entró agua y se produjo la tan indeseada mayonesa.
Como era no tenía mucho tiempo para reparaciones lo que hice fue montar los retenes de doble labio y en un año no tuve ningún problema ahí sigue sin meter gota.

[pelinmar]

Muchas gracias Norte
En mi caso también es un Fortuna. Y no dudo que hasta es probable que todavía esté por ahí el que le hiciste el relleno al eje. No soy mecánico, y hablo desde la ignorancia, pero no me convence mucho la idea de rellenarlo y rectificarlo, porque pienso que alteras el temple de la pieza, y sdemás luego tendría que ir a buscar donde cromarlo. De todas maneras, como ya he comentado, el eje ya lo he comprado en alemania y ya que lo tengo, así que lo cambiaré. Otra cosa es lo que haga con el que desmonte.


Hay que tener en cuenta alguna precaución para cambiarlo? Algo importante que se haya de vigilar en especial?



Lo que si me parece muy interesante es el poner retenes de doble labio. Lo que no sé es como encontrar estos retenes. De momento, pensaba comprar los retenes originales Volvo, y tomar nota de la referencia para futuros cambios. Sabes la referencia o medidas de estos retenes?
El rodamiento ya he encontrado la referencia, y la diferencia de precio es tres veces menos de comprar a Volvo (más caro) a comprar el original Toyo.

[prialsa]

Una forma de saber por donde pierde el aceite es meterle presión por el agujero de llenado, con una jeringuilla y acoplándome un tubo de goma que te aga de cierre por donde roscaría el tornillo. Al forzar el aire al interior te empezará a indicar la fuga.
No tiene que quedar el apaño totalmente estanco, con que aguante un poco la presión enseguida ves por donde está el problema.

[pelinmar]

Originalmente publicado por prialsa

Una forma de saber por donde pierde el aceite es meterle presión por el agujero de llenado, con una jeringuilla y acoplándome un tubo de goma que te aga de cierre por donde roscaría el tornillo. Al forzar el aire al interior te empezará a indicar la fuga.
No tiene que quedar el apaño totalmente estanco, con que aguante un poco la presión enseguida ves por donde está el problema.

Muy buena la idea Prialsa. Es simple y eficaz, y además lo puedo probar con la bomba para hinchar el dingi, y el manometro que tiene, para mantener la presión y ver si es estable o pierde mucho. Porque igual estoy convencido que es por los retenes, pero resulta que es por otro lado.

[Xenofonte]

Originalmente publicado por pelinmar

Muchas gracias Norte
Lo que si me parece muy interesante es el poner retenes de doble labio. Lo que no sé es como encontrar estos retenes. De momento, pensaba comprar los retenes originales Volvo, y tomar nota de la referencia para futuros cambios. Sabes la referencia o medidas de estos retenes?
El rodamiento ya he encontrado la referencia, y la diferencia de precio es tres veces menos de comprar a Volvo (más caro) a comprar el original Toyo.

SAILDRIVE VP S130 y SR130

Retenes del Saildrive: STEFA s104 (30/50/10)
I.D. 30mm
O.D. 50,9mm
Width 9,4mm

Rodamientos del pie del Saildrive: KOYO HI-OAP lm67010 + lm67048
Inside Diameter: 31.8mm = 1.25"
Outside Diameter: 62mm = 2.44"
Width: 15.9mm = 0.62"

(Hay que subrayar que ni los retenes ni los rodamientos de VOLVO los fabrica Volvo ni los ha fabricado nunca).

[MALTES UNO]

Originalmente publicado por pelinmar

Muchas gracias Norte
En mi caso también es un Fortuna. Y no dudo que hasta es probable que todavía esté por ahí el que le hiciste el relleno al eje. No soy mecánico, y hablo desde la ignorancia, pero no me convence mucho la idea de rellenarlo y rectificarlo, porque pienso que alteras el temple de la pieza, y sdemás luego tendría que ir a buscar donde cromarlo. De todas maneras, como ya he comentado, el eje ya lo he comprado en alemania y ya que lo tengo, así que lo cambiaré. Otra cosa es lo que haga con el que desmonte.


Hay que tener en cuenta alguna precaución para cambiarlo? Algo importante que se haya de vigilar en especial?



Lo que si me parece muy interesante es el poner retenes de doble labio. Lo que no sé es como encontrar estos retenes. De momento, pensaba comprar los retenes originales Volvo, y tomar nota de la referencia para futuros cambios. Sabes la referencia o medidas de estos retenes?
El rodamiento ya he encontrado la referencia, y la diferencia de precio es tres veces menos de comprar a Volvo (más caro) a comprar el original Toyo.

Hola, estoy con el mismo problema, por favor me puedes indicar dónde compraste el eje
Muchas gracias

[MALTES UNO]

Originalmente publicado por norte

Antes de cambiar el eje si tiene desgaste que es bastante caro, puedes probar a rellenarlo o cromarlo y luego pasarlo al torno para que quede igual yo lo hice hace años con el sail drive de un Fortuna y ahi sigue con el apaño.
En mi actual barco tenía un desgaste en el eje y me pasó lo mismo que a ti, me entró agua y se produjo la tan indeseada mayonesa.
Como era no tenía mucho tiempo para reparaciones lo que hice fue montar los retenes de doble labio y en un año no tuve ningún problema ahí sigue sin meter gota.

Hola, por favor me podrías indicar dónde comprar esos retenes de doble labio, muchas gracias

[pelinmar]

Hola Maltes.


Lo compré por eBay y vino de alemania. Creo que para buscarlo, puse la referencia de VP y me apareció ese de alemania y otro en EEUU. El americano era algo más barato, pero con portes y demás...



Suerte.