Honda 9.9cv Se Para En 2 Min

[Lost to the rive]

Hola a todos,
necesito vuestra sabiduria para conseguir solucionar mi problema.

Tengo un Honda 10cv BF100 y el problema es el siguiente:

-Al arrancar el motor, en el 1º intento parece arrancar pero se para. En el 2º, 3º,4º no hace nada. Si lo dejo 3 min reposar, de nuevo en el 1º intento es el mas efectivo pero se vuelve a parar, asi que repito la operacion y despues de un rato ARRANCA!!.

-Una vez arrancado se para en 2 min.

-No echa agua por los chorros pero esta sumergido por completo en vertical en agua dulce.

-He limpiado el termostato con salfuman, ok perfecto pero veo que los conductos internos estan muy sucios de salitre.

El motor ha estado parado 1 año y medio.

Creo que el impeller esta tocado puesto que no conduce agua por dentro.

Tengo los manuales de despiece.

¿que debo hacer?
¿Desmonto el impeller? ¿como se que esta ko?
¿como limpio los conductos de refrigeracion de agua?
y para limpiarlos uso antical o salfuman ¿cual es la proporcion que debo echar en el agua?

gracias a todos por vuestro tiempo

[El Piloto]

Hola Lost to the rive.

Yo tengo un motor Honda de 8 C.V. 4T, en principio muy parecido al tuyo. Creo que tu problema de entrada, está en la carburación, puedes tener sucio el chiclé de baja, u obstruido. Cosa aparte es que la bomba de agua, no funciona, por rotura o agarre del rotor, sin refrigeracion el motor tambien se para para evitar su gripado.

Yo lo llevaria directamente a un servicio tecnico, ya que para cambiar el rotor por ejemplo, tienes que desmontar la cola del motor, y eso es mucha tela para un aficionado.

Cuando lo tengas reparado hazle SIEMPRE un invernaje antes de dejar parado el motor mucho tiempo, te ahorraras muchos problemas y dinero.

Espero que pronto lo veas reparado.

Un saludo

[Lost to the rive]

Muchisimas gracias!!

Asi lo haré, el problema es que el motor no lo tuve yo, sino otra cosa seria.

Gracias por tu tiempo e información.

Un saludo

[hwbarzola]

Colega le contesto pues tengo un motor un poco mas grande 15 hp, pero como es de hace unos años, ahora la nueva línea es 9,9 y 20 hp....
En mi caso fueron varios los problemas que se juntaron..., pero uno de los principales, pude ver que se podía adjudicar a la caja negra del encendido (unos 150 USD ) que tenía una falla intermitente y como tal muy difícil de diagnosticar. La misma da un síntoma parecido al que ud. nombra, incluso puede funcionar un poco mas, pero al final se para...
Un saludo cordial.

HWB.-

[soysusito]

Msimos problemas que tu, soluciones en un bf8a, el chicle del carburador sucio, desmontar y soplar, los circuitos de refrigeración del bloque en los honda se ciegan con el salitre, de hecho en el mio no circulaba nada de agua por ellos durante meses, pues el agua si salía por el testigo por la configuración que tiene el circuito, bastante sencillo pero trabajoso desmontar culata, pedir juntas nuevas a la casa, con cuidado y paciencia rascar todo el recorrido del agua, volver a montar culata..., notaras que el motor hace mucho menos ruido pues al circular el agua alrededor del bloque absorve mas ruido que cuando esta cegado por la sal. Si no te sale agua con el termostato limpio, el rodete puede estar roto y has de cambiarlo o el tubo que sube hasta el bloque puede estar tambien cegado por la sal.
Aún cuando consigas que salga agua de alguna manera no te fies y limpia completamente el circuito de refrigeración de sal, estos motores funcionan muchas horas sin calentarse hasta rotura, pero al final se rompen.