Sobrevoltaje en alternador - ayuda!

[Capitan_Bretema]

Buenas cofrades,

Una ronda para todos que hasse mussha calor.

Me estoy volviendo loco con el alternador de mi Dufour 460 con Volvo D2-75
Hace un par de días el alternador está dando 22v de salida al ralentí.
Pensé que el regulador estaba frito así que he instalado un alternador Mitsubishi 115A como el anterior y me sigue dando 22V…no suena que sea el alternador.

Alguna idea? Adjunto foto del conexionado a ver si hay algo que esté mal.

Muchas gracias!
Capitán Bretema desde Galicia

[jiauka]

Donde mides el voltaje?

[Capitan_Bretema]

Cable rojo de arriba gordo y cable de tierra en el aislador/distribuidor de baterías. Lo mismo cable rojo de arriba y marrón del alternador

[jiauka]

El aislador de batería lleva cable de masa? Es muy poco habitual.

Y en la batería que hay?

Y entre chasis del alternador -no el cable marrón - y el rojo cuánto hay?

Y prueba con otro multímetro y asegúrate que está en modo continua (DC), no seria el primer tester que mide mal...

[Capitan_Bretema]

Si el aislador lleva un cable de masa. Es un Cristec.

Cable marrón de la foto y masa hay 15.8V
Cable rojo grande y masa hay 22V
Cable rojo y chasis me da 0V

El testermide bien la tensión que dan las baterías por ejemplo: 13V

[jiauka]

Originalmente publicado por Capitan_Bretema

.....

Cable rojo y chasis me da 0V

El testermide bien la tensión que dan las baterías por ejemplo: 13V

Rojo alternador y chasis 0V?

Eso es muy raro , seguro que tocas chasis que no esté pintado?

Sabes el modelo exacto del alternador?

[Capitan_Bretema]

Si. Es el Mitsubishi A3TR0091AM 12V 115A

Al desconectar el cable marrón (y dejarlo suelto), las tensiones bajan a valores normales 13-14V Max

[jiauka]

El cable marrón debe ir a chasis también!

Edito, a parte del cable marrón, debe ir 1 cable "gordo" del terminal B- a chasis-



Es el cable SB ,(negro) de 16 mm2

[Capitan_Bretema]

Gracias. Tienes acceso al manual de Mitsubishi? No acabo de encontrar el terminal B-

[Bernardo II]

Aparte de la instalación ten en cuenta si hay algún consumo por ahi sin controlar, o las baterías en buen estado, esto por lo que he oido por aquí, que del asunto ni idea,, y estemos dando vueltas.
Aquí tienes el sistema electrico del D2-75 junto con otros, habla del alternador pero no su instalación, pero en ingles eso si, pa'ver los dibujos
https://www.plaisance-pratique.com/IMG/pdf/MID.pdf
estas cosas en castellano no podrían venir?

[Eien]

A ver si con una imagen se aclaran las medidas que debería haber:

Medida tensiones alternador Mitsubishi A3TR0091AM 12V 115A

El terminal "S" de sensado de la tensión de la batería no aparece en los datos del fabricante.

El separador de baterías qué modelo es???

Y... no hay forma de poder poner ninguna imagen, por pequeña que sea en este foro !!!

[jiauka]

El marrón es el d, que es el excitador, el B- lo tienes abajo, es 1 tornillo de M6 y debe ir a masa.



Si no, mira tú alternador, van marcados

[Eien]

Se supone que la batería está bien, porque ocurre el mismo error que con el otro alterador que tenías.

Si tienes cargador a 230V, prueba a cargarla a ver como se comporta.

[jiauka]

Parece -la foto es muy pequeña y no estoy seguro- , que alguien a puesto la masa en el chasis del alternador en vez de en el terminal B-..

[Capitan_Bretema]

Gracias. He comprobado las tensiones con el botón “on” del motor pero sin encender y el cable marrón y el rojo están a 0V. Es normal?

Originalmente publicado por Eien

A ver si con una imagen se aclaran las medidas que debería haber:

Medida tensiones alternador Mitsubishi A3TR0091AM 12V 115A

El terminal "S" de sensado de la tensión de la batería no aparece en los datos del fabricante.

El separador de baterías qué modelo es???

Y... no hay forma de poder poner ninguna imagen, por pequeña que sea en este foro !!!

[Eien]

Las luces del cuadro funcionan?

No se como es el mando de tu motor, con llave y pulsador de arranque??

[Capitan_Bretema]

Es el cuadro simple: tacómetro con horas en digital y panel con cuatro botones: on/off, start, stop y alarm/dim

Al encender on se ilumina el panel digital con Volvo Penta, luego salen las horas y hace dos pitidos. Después puedo arrancar con el start sin problemas

[Eien]

Si se ilumina la bombilla de carga del alternador, debe haber 12V entre D+ y B-., y 12V entre B+ y B-.

[Capitan_Bretema]

Cuándo está el panel en “On” sin arrancar el motor todavía?

[jiauka]

Originalmente publicado por Capitan_Bretema

Cuándo está el panel en “On” sin arrancar el motor todavía?

No, normalmente solo excita el alternador cuando estás arrancando

[Eien]

Originalmente publicado por jiauka

No, normalmente solo excita el alternador cuando estás arrancando

Yo creo que sí, solo con dar al contacto y con el piloto de carga encendido, está excitado el alternador

[jiauka]

Originalmente publicado por Eien

Yo creo que sí, solo con dar al contacto y con el piloto de carga encendido, está excitado el alternador

Puede ser, he visto de todo.

[Eien]

Originalmente publicado por jiauka

Puede ser, he visto de todo.

Este esquema lo puede aclarar...

[jiauka]

Originalmente publicado por Eien

Este esquema lo puede aclarar...

Ya, pero he visto de todo, mi Volvo Penta MDI conecta el alternador después de que el motor haya arrancado, imagino que para conservar algo de energía cuando arrancas.

[Eien]

Originalmente publicado por jiauka

Ya, pero he visto de todo, mi Volvo Penta MDI conecta el alternador después de que el motor haya arrancado, imagino que para conservar algo de energía cuando arrancas.

Los motores Renault, también lo hacían así.