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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() Soy nuevo en este foro y la verdad es que me ha sorprendido
![]() Bueno, al tema. La pregunta del millón ![]() En el mes de marzo recogiendo para puerto me sorprendió una tormenta, no es que fuera muy gorda, pero tampoco pequeña. Siempre he tenido la misma duda ¿con mal tiempo es preferible poner poca vela? o por el contrarío arriar vela y poner motor. Mi embarcación es un Dufour 2800 del 84. Me gustaría saber vuestra opinión o experiencias. Saludos a todos y buena mar. ![]() |
#2
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![]() Cita:
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#3
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![]() Pues con mal tiempo lo primero que debes hacer es leerte las normas del foro, en particular el punto nº 4, y después vuelves y nos comentas tus impresiones
![]() ![]() ![]() Enga, que te esperamos ![]() P.D.: Tengo una sed............
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"Esto no es nada, que siga el fuego". (21-10-1805.Cosme Damián Churruca y Elorza) |
#4
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![]() Coño, con tanto relampago y tormenta y mal tiempo tengo un sed de la leche. Lo que tiene el verano son estas tormentas que tenemos que pasar
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Buen día ![]() |
#5
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![]() Nos alegramos mucho de la pregunta,...de veras...
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..la lontananza sai
é come il vento che fa dimenticare chi non s'ama.. spegne i fuochi piccoli, ma accende quelli grandi |
#6
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![]() Pues así sea:
Lo primero unas jarritas para todos ![]() Para continuar me presentaré como es debido. Como comentada en el post tengo actualmente un Dufour 2800, el cual disfruto cuando puedo, desde hace 18 meses. Mi zona de navegación suele ser la Ría de Vigo (lugar donde se puede disfrutar de la mejor playa del mundo, o sea la de "Rodas" en la Islas Cíes ![]() ![]() No dude ningún forero que se cruce conmigo en saludarme, será correspondido he invitado a lo que se tercie. ![]() Buenos vientos para todos. |
#7
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La vela hay que velarla, y si no, no largarla ![]() "No soy un fulano con la lágrima fácil, de esos que se quejan sólo por vicio. Si la vida se deja yo le meto mano y si no aun me excita mi oficio .............. Jamboequipoderegatas ![]() |
#8
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![]() ![]() ![]() ![]() Bienvenido, Cofrade Dandyne y gracias por las jarras. No soy el mas indicado para contestarte pues soy tractorista, pero segun lo entiendo yo, si el barco es de vela, siempre deberá navegar mejor a vela (Es para lo que fué diseñado) eso sí con el trapo adecuado a las circunstancias. A motor probablemente pegarás mas bandazos y pantocazos. Espera otras respuestas de los traperos. Saludos Miahpaih ![]() ![]() ![]()
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![]() ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté. ![]() |
#9
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![]() Bienvenido Dandyne. Te has librado por los pelos que te pille el portero
![]() Gracias por la invitación. Espero poder estar por tu tierra este verano. Yo soy "primerizo", por lo tanto novato, pero si me pilla una de esas tormentas indeterminadas que comentas, dependiendo del viento yo iria quitando trapo hasta quedarme con un pañuelin en la proa y en ese momento me imagino que te da igual poner el motor o tirarlo por la borda ![]() Me imagino que te refieres cuando hay rasca pero se puede navegar, por lo que creo que es mejor dejar la vela necesaria y navegar con ella. De todas formas me quedo por aqui que de esto se podrá aprender algo seguro. Saludos
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![]() RAFNI KAI www.RAFNI.es "Sean felices, porque la vida es urgente. La vida es una y ahora, así que hay que vivirla a tope y con intensidad" |
#10
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![]() Pues yo te diría que como todo en esta vida .. depende.
Pero por principio un velero es para navegar a vela ![]() ![]() |
#11
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![]() Zolo de puedo decid que ua ved me pilló también una todmena vodviendo a puedto y de los que ze meneaba el condenao pbefedí recoged velaz e id a motod, no eztaba pada haced muxas maniobdaz. Pedona que abe azí pedo tengo la boca zeca
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#12
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![]() Jo.er, a estas horas le entra una sed a uno
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#13
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![]() Pues en mi opinion hay que mantener tanta vela como sea posible, que a veces es poca o muy poca y apoyarla con motor.
Evita en la medida de lo posible el navegar a palo seco. La unica vez que he tenido que quedarme solo a motor fue porque el viento era de unos 45 nudos y me entraba a menos de 20º con lo cual lo unico que me producia la vela era escora. saludos y bienvenido
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No hi pots perdre res, si vols podràs no pots perdre el temps, els dies s’estan acabant Viu la vida viu, no paris mai sent que cada respir és de veritat (Clepton) |
#14
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![]() Bueno,parece que la sed se va calmando
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#15
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![]() Ahora si. Sea usted muy bienvenido a la Taberna
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Como te han comentado, depende de las circunstancias en cada situación. Pero un velero es un velero ( ![]() ![]()
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"Esto no es nada, que siga el fuego". (21-10-1805.Cosme Damián Churruca y Elorza) |
#16
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![]() Me He Colao Por Leer Demasiado Rapido La Pregunta
Editado por titus en 12-06-2008 a las 17:44. |
#17
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![]() Gracias por las
![]() Decirte que a vela, reduciendo trapo siempre, conseguirás más estabilidad, y la opción de Quim, el más válida y aconsejable con mucha castaña. Un saludo y bienvenido
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Buen día ![]() |
#18
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![]() Cita:
![]() Birra fresca ![]() ![]()
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Socio Anavre 348. ![]() No es prudente sentar cátedra. Es mejor sentar el trasero. Pero incluso esto no ha de tomarse como dogma. O quizá sí. Lista de Teléfonos de Cofrades Solidarios para Emergencias |
#19
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![]() Cita:
bicos tanger ![]()
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Perteneciente a una generación perdida, bien formada y con mucho saber que aportar... Tanger soto
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#20
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![]() Antes que nada, resaltar algo de un post anterior:
Cita:
![]() ![]() ![]() Al tema, mi opinión: En tormenta: siempre a vela. Repito, siempre, eso sí, en su medida adecuada y salvo dos excepciones: 1.- Cuando por necesidad (p.ej., costa a sotavento), tengamos que ganar barlovento como sea y solamente a vela nos sea imposible. En ese caso, el motor puede ayudar a ganar esos graditos y, si tenemos potencia suficiente, incluso podremos aproarnos más y a palo seco, enfrentarnos al viento y olas. Pero eso, mejor dejarlo como excepción y cuando estemos seguros que podremos con el mar y de una forma segura. 2.- Cuando por nuestra propia inexperiencia y/o el estado del aparejo/barco/velas, constituya un peligro afrontar el temporal a vela. En ese caso, lo suyo es no encontrarte en esa situación, pero si ya estás, mejor no complicar las cosas rompiendo material o haciendo maniobras que puedan suponer un peligro mayor que el mismo que se deriva del temporal. En todo caso, en un velero siempre se ha de tener en cuenta el peligro que puede suponer el navegar a motor muy escorado o con grandes bandazos, en cuanto a que el circuito de lubrificación quede vacío, con el daño irremisible al motor.
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Buena proa! |
#21
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![]() ![]() Es cierto que hay que acomodarse a las circunstancias. En cualquier caso si hay poca ola (ría de vigo) puedes quitar vela y poner el motor sin complejos aunque haya mucho viento,el barco ira bien y remontara sin problemas (si tiene una potencia y hélice adecuada). Si la cosa se pone muy chunga (ola y viento) mejor a vela bien sea corriendo el temporal o capeando. |
#22
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![]() Lo correcto es decirte que deberias ir a vela, aunque en la realidad, luego, a veces, ..., acabarás yendo a motor. ¿Porqué? Quizá el viento venga de proa si vas hacia casa, que es donde te apetece llegar (esa mania del viento de venir de proa, sobre todo en el mediterraneo (jo, como si pudiera ablar de otro mar, solo conozco este)). O porque vayas solo o corto de tripulación, o todos hechos polvo tirados dentro, o con niños a los que debes atender.... en ese caso lo que yo hago es dejar mayor con rizitos, nada de genova, y a motor hacia casa! Como dice Atnem, ojo con la escora que al motor no se si le sienta bien. Si el motor está en marcha procuro no pasar de 20 grados de escora. Ni idea si es un valor correcto, me lo he inventado, pero hasta ahora me ha funcionado (no he gripado el motor!).
Lo importante en estas condiciones, bajo mi punto de vista, es que nunca vayas pasado de trapo. Ya sabes, el momento de sacar una vela (o hacer un rizo) es la primera vez que se te ocurre. Eso si, las defensas recogidas!! (es una broma referida a otro hilo) ![]() Joer que sed! Os invito a una Coca Cola. |
#23
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- En primer lugar puntualizar una cosa, que puede parecer elemental pero... ¿a que se refiere la pregunta? a una tormenta corta, tipica de verano o un temporal, pues QUE ENTENDEIS POR UNA TORMENTA y QUE ES UN TEMPORAL, son terminos que mucha sveces se confunden. - Para mi una tormenta acostumbra a ser corta, vientos fuertes de F7, pero creo que temporal es mas largo y con vientos de F8-F9. - La matización tiene su importancia, con una F7 puedes ganar barlovento a motor, con una F8-F9 lo dudo, y a la que haya mar formado, olas de mas de 1.5 -2 m. tambien será muy dificil ganarlo a vela. Con F8 y poca mar he ganado bien barlovento a vela, pero con mucha ola no lo he probado y lo veo dificil. - Para mi una tormenta (no un viento fuerte de F7) lo mejor es correrla, siempre a vela (con las matizaciones del maestro Atnem) y olvidarse de ir al destino prefijado, este nos lo marcaran las condiciones de mar y viento, con suerte puede coincidir aproximadamente, pero no siempre. Las afirmaciones de mayor rizada, motor y a casa con temporal de proa las veo dificiles de realizar en mar abierto. - Ahora bien en una tormenta de verano con una F7 a pocas millas de puerto, que a muchos nos ha pillado en verano (tipicas de la segunda quincena de agosto), es cuando te puedes plantear el poner motor y a casa, siempre que no sea posible correrlo a vela, cosa siempre mejor. ![]() ![]() ![]() |
#24
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![]() Cita:
Cita:
![]() ![]() ![]() Mi última experiencia esta pascua pasada: me pilló, con un proel novato un repentino f6 quizás f7 en algún momento, ( mucho para mis 23'): arrié velas y motor hacia puerto: todo orzadas ya que iba al largo. proel con carita. En cinco minutos, para más susto del proel, paré motor y sacamos un pañuelo, que digo, pañuelito, de génova. Y fumando -algo así como en bicicleta y sin manos- nos fuimos al puerto. Un placer. ![]() |
#25
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![]() Un trago que ya empieza el calor ( al menos por el Sur)
![]() Me gustaria aportar que además con mar formada si vamos con algo de velas logramos aumentar el momento de inercia y daremos menos bandazos, es un hecho comprobable que llevar la vela desplegada "agarra" al barco. Por otra parte es necesario modular la superficie de vela al viento y al angulo. Cuando se forma mar a veces ( depende de las olas y la formas del barco)pueden cavitar las helices al quedarse sin agua, las suciedades del fondo de los depositos de gasoil se revuelven y pueden obstruir en el peor momento los inyectores. En casos especiales y según qué barcos, se puede capear a motor, dando un punto para aproar la amura a la ola y mantenerse. En resumen: en general un velero siempre se defiende mejor a vela ![]() ![]() ![]() ![]() LORDRAKE ![]()
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