Traer un barco de Malta

[jsanchidrian]

Nos estamos planteando comprar un barco en Malta.
Independientemente del transporte, me preocupa los aranceles y el papeleo; creo que el 1 de enero de 2008 Malta entrará en el euro, no sé como afecta esto, y si luego será como traerlo de Francia o Italia. A ver si hay alguien que haya tenido alguna experiencia.
Salud

[Tatatoa]

Es importante saber si el barco esta homologado CE, y cumple todos los requisitos, Talvez sea un barco fabricado en la CE y que se haya exportado a Malta.

El problema es el papeleo en caso de tener que abanderarlo. Cetificados de Ingenieria, planos, pruebas de estabilidad, etc. etc.

El resto, la importación, es lo de menos, se pagan los aranceles correspondientes y listo.

El problema es que "Aduanas" no te pondrá ningun problema a la importación, pagando claro. El problema lo tendrás cuando tentas que realizar todo el tramite en la Capitania Maritima, que te marearan más que un temporal de fuerza 8.

De hacerse..... se puede hacer.... sin prisas, tranquilamente, pero sobre todo se tiene que sopesar bien barco modelo y caracteristicas del mismo con el fin de poder "homologarlo" aquí.

[Falken]

Si el país de origen es CE, y la embarcación posterior a junio del 98 y está homologada con el marcado CE, para la embarcación y para el motor por separado se pide:
- Manual del propietario en español
- Certificado de conformidad del astillero constructor (también para el motor)
- Fotocopia del organismo notificador colaborador
- Certificación de características y homologación del motor.

SI el pais no es UE y/o la embarcación NO está homologada (no tiene el marcado CE) hay que hacer la homologación post-construcción

Y en todos los casos:
- Contrato de compraventa
- Baja de bandera del pais de registro
- Certificado de importación. Aquí, si no se prodece de un pais UE el certifcado de aduanas debe identificar completamente la embarcación y motor importados
- DNI del comprador
- FOtocopia del pasaporte del vendedor
- Solicitud de matriculación
- Puerto base y persona de contacto para las inspecciones
- Póliza de seguro obligatorio y recibo original
- Terna de tres nombres para designar la embarcación
-Zona de navegación que se solicita

That's all my friend. Good luck!

(Que rollazo, cada vez que me acuerdo del episodio: 6 meses, una pasta y aún no tengo la documentación completa )

Uff, se ma quedao la boca seca

[jsanchidrian]

Originalmente publicado por Falken

Si el país de origen es CE, y la embarcación posterior a junio del 98 y está homologada con el marcado CE, para la embarcación y para el motor por separado se pide:
- Manual del propietario en español
- Certificado de conformidad del astillero constructor (también para el motor)
- Fotocopia del organismo notificador colaborador
- Certificación de características y homologación del motor.

SI el pais no es UE y/o la embarcación NO está homologada (no tiene el marcado CE) hay que hacer la homologación post-construcción

Y en todos los casos:
- Contrato de compraventa
- Baja de bandera del pais de registro
- Certificado de importación. Aquí, si no se prodece de un pais UE el certifcado de aduanas debe identificar completamente la embarcación y motor importados
- DNI del comprador
- FOtocopia del pasaporte del vendedor
- Solicitud de matriculación
- Puerto base y persona de contacto para las inspecciones
- Póliza de seguro obligatorio y recibo original
- Terna de tres nombres para designar la embarcación
-Zona de navegación que se solicita

That's all my friend. Good luck!

(Que rollazo, cada vez que me acuerdo del episodio: 6 meses, una pasta y aún no tengo la documentación completa )

Uff, se ma quedao la boca seca

Tómate unas
Es un j92 del 95. El modelo entiendo que tendrá sello CE aunque este sea anterior al 98....digo yo que con los distribuidores de aquí de jboats se podrá conseguir lo que dices, ¿no?

[Falken]

no creo

Siendo anterior al 98 no tendrá el sello CE (la bendita homologación)

Y supongo que el distribudor te podrá echar una mano. Aunque lo solucionarás antes con los servcios de un ingeniero naval "autorizado" por unos 1.500 del ala...

Todo suma...

[Juan S. Elcano]

Originalmente publicado por Falken

no creo

Siendo anterior al 98 no tendrá el sello CE (la bendita homologación)

Y supongo que el distribudor te podrá echar una mano. Aunque lo solucionarás antes con los servcios de un ingeniero naval "autorizado" por unos 1.500 del ala...

Todo suma...

Y digo yo, si el modelo se ha seguido fabricando despues del 98, ¿no existirá homologación para dicho modelo?

[Falken]

Si fuera como dices, los fabricados desde el 98 en adelante tendrían SU certificado de homologación y su marcado CE. Hay que tener en cuenta que el certificado se expide a cada barco concreto. No a una serie, ni a un modelo.

Pero eso si, en ese caso, el fabricante podría ayudar por lo menos a enfocar el problema... el distribuidor, pues depende porque como él no vendió el barco, será cuestión de lo friendly que quiera ser.

Ojito que también hay que hacer la misma historia con el motor...

En mi caso, el distribuidor del barco en España, sin decirme nada, remitió la la consulta que le hice por e-mail, al fabricante... y para mi sorpresa la fábrica, desde USA, respondió de manera más que correcta -EXTRAODINARIA en realidad- ya que tras contactarme por el mismo medio, en una semana tuve en mi poder el certificado de homologación de mi criatura por mensajería a gastos pagados.

SUPER. Brindo por ellos

Con Yanmar España costó alguito más de saliva y dinero. Pero al final, accedieron, aunque, debo decirlo, de mala gana.

[Juan S. Elcano]

Gracias por la información, Falken.

[iorpi67]

Originalmente publicado por jsanchidrian

Tómate unas
Es un j92 del 95. El modelo entiendo que tendrá sello CE aunque este sea anterior al 98....digo yo que con los distribuidores de aquí de jboats se podrá conseguir lo que dices, ¿no?

¿Un j92?

Esto puede ser una excusa para una celebracion

[OliverdelaRosa]

Este hilo igual es un poco viejo, pero estando en 2019 y con Malta como miembro de la Unión Europea... ¿Qué problema habría en un caso así de dejar el barco con bandera maltesa?

[true]

Buen reflote Oliver....

Compra de un Barco en Malta.

" ¿Qué problema habría en un caso así de dejar el barco con bandera maltesa? ".

Habría que preguntar en tierras Maltesas.
Teniendo en cuenta que su bandera es utilizada como bandera de conveniencia, no será muy difícil mantenerlo.
Otra cosa será el uso en aguas Españolas por ciudadano afincado en España.
Ahí, la Agencia tributaria, la Guardia Civil, Puertos.....tendrán mucho que decir.
Porque el problema es la caja........
Un saludo.

[OliverdelaRosa]

Originalmente publicado por true

Buen reflote Oliver....

Compra de un Barco en Malta.

" ¿Qué problema habría en un caso así de dejar el barco con bandera maltesa? ".

Habría que preguntar en tierras Maltesas.
Teniendo en cuenta que su bandera es utilizada como bandera de conveniencia, no será muy difícil mantenerlo.
Otra cosa será el uso en aguas Españolas por ciudadano afincado en España.
Ahí, la Agencia tributaria, la Guardia Civil, Puertos.....tendrán mucho que decir.
Porque el problema es la caja........
Un saludo.

Estuve leyendo ayer en otro hilo que habían multado a unos belgas por haber estado navegando en aguas españolas más de 6 meses... entiendo entonces que independientemente de la bandera del barco toca pagar igualmente ¿No?

[port bo]

Siempre toca pàgar

[Xepe71]

Originalmente publicado por OliverdelaRosa

Este hilo igual es un poco viejo, pero estando en 2019 y con Malta como miembro de la Unión Europea... ¿Qué problema habría en un caso así de dejar el barco con bandera maltesa?

En mi puerto hay un megayate con bandera centroamericana. Me comentan que, para permanecer en España, las aduanas lo precintan cada año, y durante mas de 6 meses, por lo que no se puede utilizar en este periodo. A cambio, sigue teniendo esta bandera (no recuerdo si es de conveniencia o no).