Informe final hundimiento Carguero El Faro

[coronadobx]

Saludos, se que se trato este tema en un hilo, pero no he sido capaz de encontrarlo.

Este barco se hundió debido al huracan Joaquin y lo sorprendente fue la decision de que partiera de su puerto en Jacksonville direccion Puerto Rico.

Hubo cierto debate si la partida habia sido forzada por la empresa armadora o si había sido la propia decision del Capitan las que parecía ser La Razón de tan temerosa singladura

Parece que se ha confirmado que fue la imporudencia de su Capitan y también del Armador por permitir operar el barco

Aquí teneis el informe completo

https://media.defense.gov/2017/Oct/0...20SEP%2017.PDF

Aqui un resumen bastante bueno

https://gcaptain.com/coast-guard-rel...commendations/

Saludos. Coronadobx

[chukel]

He estado siguiendo el incidente de El Faro a través de GCaptain desde que se fue al fondo y la verdad es que cuando los americanos se ponen a investigar no tienen rival (bueno, los ingleses del MAIB tampoco lo hacen mal). Hace unos meses publicaron las transcripciones de las conversaciones del puente, obtenidas del VDR (Voyage Data Recorder) rescatado del pecio, y entre ellas la llamada de Mayday y la verdad es que ponía los pelos de punta.

En cuanto al informe, el relato de los acontecimientos es como una novela con un trágico final. Gracias a las grabaciones del VDR recuperadas se pueden reconstruir todas las conversaciones del puente y se ve cómo va creciendo la tensión, cómo van apareciendo los problemas en la máquina con la escora y cómo acaba todo trágicamente. Es acojonante cuando el jueves 1 de octubre a la 1:40 de la madrugada el 2º Oficial (que debía de estar preocupado no, lo siguiente) comenta con el marinero de guardia acerca de los ejercicios de abandono y le dice "nadie se toma en serio esos ejercicios" y añade que nadie se prueba los trajes de supervivencia ...parece una premonición. Y a las 4:09 de la madrugada el Capitán llega al puente y para relajar la tensión (me imagino) le dice al Primer Oficial "he dormido como un bebé" y añade "estas condiciones son como cualquier día en Alaska" (éste iba a ser el último viaje de El Faro a Puerto Rico pues iba a ser transferido a Alaska)...tres horas y media después se consumaría la tragedia y todos se reunirían con Neptuno...

Por otro lado, la verdad es que parece que los yanquies estiran un poco los barcos ¿no os parece? y es que El Faro tenía ya 40 años cuando se fue al fondo.

[dunic]

El informe sensacional ,

[coronadobx]

Originalmente publicado por chukel

He estado siguiendo el incidente de El Faro a través de GCaptain desde que se fue al fondo y la verdad es que cuando los americanos se ponen a investigar no tienen rival (bueno, los ingleses del MAIB tampoco lo hacen mal). Hace unos meses publicaron las transcripciones de las conversaciones del puente, obtenidas del VDR (Voyage Data Recorder) rescatado del pecio, y entre ellas la llamada de Mayday y la verdad es que ponía los pelos de punta.

En cuanto al informe, el relato de los acontecimientos es como una novela con un trágico final. Gracias a las grabaciones del VDR recuperadas se pueden reconstruir todas las conversaciones del puente y se ve cómo va creciendo la tensión, cómo van apareciendo los problemas en la máquina con la escora y cómo acaba todo trágicamente. Es acojonante cuando el jueves 1 de octubre a la 1:40 de la madrugada el 2º Oficial (que debía de estar preocupado no, lo siguiente) comenta con el marinero de guardia acerca de los ejercicios de abandono y le dice "nadie se toma en serio esos ejercicios" y añade que nadie se prueba los trajes de supervivencia ...parece una premonición. Y a las 4:09 de la madrugada el Capitán llega al puente y para relajar la tensión (me imagino) le dice al Primer Oficial "he dormido como un bebé" y añade "estas condiciones son como cualquier día en Alaska" (éste iba a ser el último viaje de El Faro a Puerto Rico pues iba a ser transferido a Alaska)...tres horas y media después se consumaría la tragedia y todos se reunirían con Neptuno...

Por otro lado, la verdad es que parece que los yanquies estiran un poco los barcos ¿no os parece? y es que El Faro tenía ya 40 años cuando se fue al fondo.

Chukel este es un caso de libro de cómo la confianza y personalidad del capitán llevo un barco al desastre.

Esto en aviacion lo hemos visto mucho y por eso la tendencia es a entrenar bien a las tripulaciones, buscar perfiles y combinaciones equilibradas y fijar las condiciones en las que se realizan ciertas operaciones por parte de la compañía y no el comandante (capitán)

Saludos. Coronadobx

[Buscando a Nemo]

Después de leer rápidamente el informe, destacaría:

-Es curioso ver cómo el día 28 se carga el buque y no se observa escora significativa, pero el día 29 hay nada menos que 4 grados y lo único que se les ocurre es trasladar contenedores al otro costado para equilibrar. No comprobaron si había existido un corrimiento de carga, lo que es una enorme imprudencia. El informe también dice que la carga del buque se realizó a mayor velocidad de la capacidad de los oficiales a bordo para efectuar las debidas comprobaciones y yo supongo que se conformaron con el resultado. Al parecer la naviera les empujaba con plazos por encima de sus capacidades.
-Al parecer el capitán confió en el criterio de la primera oficial a la hora de trazar una ruta; esta ruta se trazó con ayuda de software específico. No hay software que sustituya el instinto de un buen capitán, que aprobó la ruta trazada basada en predicciones meteorológicas que no resultaron exactas.

Es triste ver como la historia se repite una y otra vez...

Nemo

[chukel]

Luis Jar Torre, Batracius, ha publicado un magnífico (como siempre) artículo sobre la tragedia de El Faro. Aquí lo tenéis:

https://www.grijalvo.com/Jar_El_Faro__.html

Los relatos de Batracius son impresionantes, lo mejor que he visto en muchos años.

Una de grog

[trasmallo]

Grande Luis Jar..

[jorgesanchis]

Originalmente publicado por chukel

Luis Jar Torre, Batracius, ha publicado un magnífico (como siempre) artículo sobre la tragedia de El Faro. Aquí lo tenéis:

https://www.grijalvo.com/Jar_El_Faro__.html

Los relatos de Batracius son impresionantes, lo mejor que he visto en muchos años.

Una de grog

Muchas gracias, muy interesante aportación.


Saludos.

Jorge Sanchis

Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

[J.R.]

Parece la "Crónica de una muerte anunciada"... ¡qué horror!

[denimjacket]

Menuda tragedia, ningun superviviente.

Las transformaciones del barco ayudaron bastante para que se hundiera.
Siempre he pensado que esas torres de contenedores tienen que disminuir la estabilidad de un barco mucho a pesar de que a este le metieron 5.000 toneladas de hierro de lastre permanente.

¿Vosotros hubierais ido por el Old Channel de Bermuda?

[fenicio53]

Interesante el asunto y excelente el informe. Gracias.

[Ballestrinque]

Originalmente publicado por chukel

Luis Jar Torre, Batracius, ha publicado un magnífico (como siempre) artículo sobre la tragedia de El Faro. Aquí lo tenéis:

https://www.grijalvo.com/Jar_El_Faro__.html

Los relatos de Batracius son impresionantes, lo mejor que he visto en muchos años.

Una de grog

Excelente documento y narración de Luis Jar.
Gracias por compartirlo.

[CeRi_JL]

Este tema me lo veo entero hasta la ultima coma.

gracias por el aporte cofrade

en el informe figuran corrosiones por oxido que dan miedo.

[J.R.]

Lo que me sorprende es que el barco pasara las inspecciones de seguridad. Por lo que comenta el informe, se critica que, en el caso de "El Faro", se abusó de la política de "grandfathering", es decir, de no hacer retroactivas la implementación de medidas de seguridad posteriores a la construcción del barco. Pero yo creo que algunas de las excepciones que se permitieron son escandalosas. Por poner un ejemplo, yo paso muy a menudo cerca de los cargueros amarrados frente a la bocana del puerto de Barcelona. A veces veo algunos ya más que veteranos, y muchos con banderas de conveniencia... pero casi todos tienen un bote salvavidas cerrado, colocado en su "rampa de lanzamiento" a popa. ¿Cómo es posible que se permitiera que "El Faro" tuviera todavía botes salvavidas abiertos? Y más teniendo en cuenta que hablamos de un barco con bandera estadounidense, y no panameña o liberiana...

[Xenofonte]

Hay al menos una explicación histórica:
Lo del “supositorio”, el bote salvavidas cerrado y de liberación rápida de color butano lo popularizaron los soviéticos, hace unas décadas. En USA siempre tuvieron muy mala fama, y es cierto que era habitual que al largarlo hubiera heridos, incluso traumatismos graves, entre los tripulantes del bote.
Obviamente, ese es un tema menor cuando se da la situación dramática de tener que abandonar el buque, y asi lo entendían los soviéticos.
El sistema que llevaba El Faro, las lanchas mas o menos convencionales mas o menos cerradas liberadas con algún tipo de guindastre ó de vigueta suele ser de coña, y no digamos cuando hay mucho mar y/ó mucha escora (y mucho estrés).
Los americanos, son peculiares, casi tanto como nosotros. Y tienen sus manías, como nosotros.

Saludos cordiales.