Navegar A Baleares Con Per Habilitado Y Velero Zona 4

[Maltese]

Navegar A Baleares Con Per Habilitado Y Velero Zona 4
Buenas noches ! Una ronda para tod@s, y con el fresquito que está entrando, si es ron caliente, mejor !


Una pregunta que supongo ya se ha formulado, pero que no encuentro en el foro: tengo el PER motor y vela habilitado a navegar a baleares. Tambien velero 8'40 eslora categoria C y zona 4 para 6 personas. El equipo de seguridad es el correspondiente a esta zona. Tengo claro que con estas condiciones no podria cruzar legalmente aunque tenga la titulacion ya que las caracteristicas del barco no lo permiten. Aumentando el equipo de seguridad (balsa) y disminuyendo pasaje (seriamos 2 o 3 ) ¿se podria ? Es necesario que se certifiquen (ITB) las caracteristicas del barco necesarias para cruzar ?


Gracias de antemano por las respuestas ! __________________
Cada vez que me sorprendo poniendo una boca triste, cada vez que en mi alma hay un noviembre húmedo y llovizoso, entonces, entiendo que és más que hora de hacerme a la mar tan pronto como pueda.
Herman Melville - Moby Dick

[amontolio]

Hola
Si el barco es categoria C, NO puedes cruzar legalmente, da igual la titulación.
Saludos

[Diego px]

Una pregunta si en vez de poner en la categoría letras es decir A , b ,C en este caso pone números 1°,2°,3° el 1 corresponde a la A y así sucesivamente o no es asi

[Maltese]

Buenas noches,

creo que no. No es lo mismo categoria de diseño ( A, B, C , D) que zona de navegacion de 1 a 7

[Diego px]

Originalmente publicado por Maltese

Buenas noches,

creo que no. No es lo mismo categoria de diseño ( A, B, C , D) que zona de navegacion de 1 a 7

No no es zona pone en la placa identificativa del barco categoría 3° , no tiene marcado ce

[Joanet78]

Según me explicó el ingeniero que me pasó la última ITB, ahora hay un punto que dice que el responsable de que la embarcación esté de acorde con la zona de navegación es el armador y que si te paran a más de 12 millas, lo que buscan es que tengas los equipos de seguridad correspondientes a tu zona, o sea, radiobaliza (asignada a tu embarcación, por supuesto), balsa salvavidas homologada y para el número de pasajeros para la que esté despachada tu embarcación, bengalas en cantidad de acorde a la zona de navegación, etc. Eso es lo que me dijo, aunque tampoco tengo intención de probarlo.

[berengueras]

Originalmente publicado por Joanet78

Según me explicó el ingeniero que me pasó la última ITB, ahora hay un punto que dice que el responsable de que la embarcación esté de acorde con la zona de navegación es el armador y que si te paran a más de 12 millas, lo que buscan es que tengas los equipos de seguridad correspondientes a tu zona, o sea, radiobaliza (asignada a tu embarcación, por supuesto), balsa salvavidas homologada y para el número de pasajeros para la que esté despachada tu embarcación, bengalas en cantidad de acorde a la zona de navegación, etc. Eso es lo que me dijo, aunque tampoco tengo intención de probarlo.

A mi me han comentado lo mismo,pero me gustaría tenerlo por escrito...

[Joanet78]

Originalmente publicado por berengueras

A mi me han comentado lo mismo,pero me gustaría tenerlo por escrito...

Eso pensé yo y por eso tampoco lo doy por sentado.

[DANI3]

Hola,
Bajo pabellón Español, y el barco siendo categoría C....no puedes alejarte mas de las 12 millas, aunque vayas equipado para dar la vuelta al mundo Así es nuestra querida DGMM.

La opción es abanderar con otro pabellón que no tenga restricciones por zonas

Lo que se comenta más arriba es que solamente debes llevar el material de seguridad para la zona donde estás navegando, SIEMPRE que estés habilitado por categoría del barco, es decir , que un barco en zona 4 , aunque pueda navegar por zona 2, no hace falta que lleve todo el material de seguridad de zona 2, sino sólo el de la zona por donde navega...zona 4.

[jorgenorge]

Lo de la balsa salvavidas puede ser una auxiliar con motor,pues asi cruce cuando tenia mi fortuna de 9metros.Yo tengo el per habilitado a vela, de hecho me pararon en ibiza y presente mi titulacion y mis bengalas.No tuve ningun problema con la autoridad.

[markuay]

Anteriormente a los certificados CE, existia otra certificacion en varios paises europeos que funcionaba con numeros, lo cual no tiene nada que ver con las zonas de navegacion españolas.

Por ejemplo, en francia se hizo una especie de ajuste entre los dos sistemas, pero por supuesto aqui no.

.- Si el barco tiene homologacion CE y es categoria C, solo puede optar a la zona 4 como maximo, asi que es inviable cualquier ajuste que permita alejarse mas de 12 millas, lleve el material que lleve.

.- Si tiene homologacion CE y categorias B, ó A, podra superar las 12 millas llevando el material de seguridad que requiera para la distancia a costa a la que se desplace.

.- Si tiene la anterior clasificacion, solo podra superar esa zona 4 si ya esta habilitado por la DGMM en zonas 1-2 ó 3, si en los papeles pone zona 4, no puede aunque ponga material de seguridad A.

Por supuesto y en cualquier caso tambien estara limitado por la titulacion si el barco lleva pabellon español.

En caso de llevar otro pabellon, no le afecta la normativa española ni al barco, ni a la titulacion, solo necesita el PER.

[markuay]

Aqui se explica un poco el tema de las homologaciones anteriores a los CE y sus limitaciones constructivas.

http://seme.cer.free.fr/plaisance/ca...es-bateaux.php