Capitanes valientes ¿o no? ARTURO PÉREZ-REVERTE

[Velero Simbad]

Articulo del Pais,

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[Gambucero]

Otro gran y sensato artículo de D. Arturo.

[Antonio_Mataelpino]

lo iba a publicar dejo aquí el enlace

http://www.elpais.com/articulo/opini...pepiopi_12/Tes

Parece ser que vivimos una generalizada época de perdidas del norte, ellos lo han alimentado y nosotros lo hemos permitido, lo peor de todo es que ellos no tienen ni idea de como arreglarlo.

In memoriam

Tears of the widower, when he sees...
Her place is empty, fall like these.....

[Juanitu]

Yo quiero ser como Pérez Reverte.
Aceptaría ser como él incluso si no supiera escribir.
Con la mitad de lo que lleva en el coco me lo paso yo disfrutando el resto de mi vida.

[iperkeno]

Sobre el naufragio del Douro, que explica Conrad...

Puede que fuera la cumbre del comportamiento abnegado de las tripulaciones de crucero.

No me malinterpreteis: creo que todos los profesionales intentarían, en estos casos, ayudar tanto como pudieran, siendo muy conscientes de su responsabilidad.
Aunque algunos pasajeros juzguen sus acciones como si estubieran en un aeropuerto durante una huelga de celo ("oiga, que no había responsables de la compañía explicando lo que pasaba" "oiga, que no me hacían caso" "que en nuestro punto de reunión no hablaban bien mi idioma"...)
Aunque, a veces, carentes también de información, (o de práctica en estos casos) no acertaran con lo mas adecuado...

Pero nadie, hoy en dia, puede exigir a unos trabajadores que den su vida.
Si que ayuden, organicen, guien.
Pero eso de hundirse con el barco... pues mas bién no.
Eso solo el Capi.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Antonio_Mataelpino

lo iba a publicar dejo aquí el enlace

http://www.elpais.com/articulo/opini...pepiopi_12/Tes

Parece ser que vivimos una generalizada época de perdidas del norte, ellos lo han alimentado y nosotros lo hemos permitido, lo peor de todo es que ellos no tienen ni idea de como arreglarlo.

In memoriam

Tears of the widower, when he sees...
Her place is empty, fall like these.....

Sorry Taber, no lo sabia, gracias Mataelpino

[Nacouda]

Al hilo de este accidente me surgen varias preguntas, a ver si alguien puede arrojar algo de luz sobre el tema.

1 - El barco sale de Civitavechia rumbo oeste. en un momento dado cambia a rumbo norte en dirección a la isla. ¿Por qué hace eso? Normalmente estos barcos suelen hacer un rumbo más ortodrómico a su destino para ahorrar combustible y tiempo. O es que alguien le ordenó cambiar de rumbo?
2 - ¿Por qué motivo va a 16 nudos de velocidad rozando la costa un barco de más de 200 mts y 110.000 Tn? Cómo se puede corregir un error o algo imprevisto a esa velocidad y con semejante bicho. Ha quedado demostrado que no se puede.
3 - Si el barco tiene un calado de 8,5 mtrs. ¿para qué entra en una zona con sonda de 4,5 mtrs? La varada está asegurada como también ha quedado demostrado.
4 - Por mucha orden que recibiera o por mucha tradición italiana que haya, el capitán siempre es el responsable del barco y su pasaje. ¿No se acordó de eso? o es que estaba tan presionado que se ha jugado su futuro por que sí? y el del pasaje.

Todo esto me lo pregunto por una sencilla razón, todos hemos condenado al capitán por su actuación, cobarde, temeraria, poco profesional, etc.
Pero me resisto a creer que es así por varias razones, es un profesional titulado, tiene 30 años de experiencia, lo que ya no sé es si conocía esa costa en concreto, pero eso aún alimenta más las dudas.

Alguien puede contestar a todas esas preguntas? Sería un placer el poder despejarlas.

Unas birras para todos los que quieran

[Carpant]

Y digo yo, no se equivoca P.R. cuando dice:

" Además, una vez producida la vía de agua casi en la aleta de babor -lo que significaría que ya estaban metiendo a estribor para evitar el peligro-"

Me parece que si el barco tiene la banda de estribor cerca de tierra, no tiene lógica que metiera a estribor; ¿ no tendría que haber metido a babor ?.

Un saludo.

[mirabras]

Antiguamente los capitanes de barcos grandes, cruceros o cargueros, eran CAPITANES. Ahora, igual que los comandantes en los aviones, son burócratas. Dependen de empresas, de jefes, de directores y de cuentas de resultados. Como dice PR, el barco ya no es del capitán, es de una empresa con ánimo de lucro que decide absolutamente todo. Que pena.


Supongo que os acordáis de este. Al capitán, la empresa le obligó a salir del puerto en el que estaba en la costa norte africana (No recuerdo cual) y solo la suerte evitó una desgracia enorme.
Con esto no quiero eximir de responsabilidades al ya famoso Schetino, tenía que haber puesto los webs y solucionar el tema, aunque le fuese la vida en ello, pero si pienso que las empresas son "tiburones" que se lo comen todo.
Es triste que un capitán con 30 años de experiencia a sus espaldas, tras equivocarse, sea incapaz de tomar decisiones pasando de consideraciones empresariales, porque la empresa, directamente, le pasará toda la responsabilidad a él. Le indicaran lo que le indicaran que hiciese.
Dicen que el Mar está lleno de héroes. Lástima que a los cobardes también les dejen navegar.
Sasludos
Luis

[Canteirán]

Originalmente publicado por mirabras

Antiguamente los capitanes de barcos grandes, cruceros o cargueros, eran CAPITANES. Ahora, igual que los comandantes en los aviones, son burócratas.

Los barcos y los aviones se mueven para obtener una rentabilidad y las personas que tienen al mando considero que son profesionales cualificados y expertos (alguna excepción habrá, obviamente), pero generalizar tildándoles de 'burócratas' me parece una afirmación gratuíta.

[pipe]

yo sigo creyendo que era un enchufado

para mi experiencia no es igual a sabiduria

[mirabras]

Originalmente publicado por Canteirán

Los barcos y los aviones se mueven para obtener una rentabilidad y las personas que tienen al mando considero que son profesionales cualificados y expertos (alguna excepción habrá, obviamente), pero generalizar tildándoles de 'burócratas' me parece una afirmación gratuíta.

Quizás me he expresado mal dado que no lo decía para menospreciar a ningún capitán, simplemente quería decir que han convertido (las empresas) a los capitanes o comandantes, en una pieza más del engranaje de una empresa cuyo único afán es ganar dinero. Con todo lo que ello supone. Y por delante de todo están los beneficios.

No pongo en duda ni siquiera la capacidad del capitán del Concordia, otra cosa es que este señor demostrase, a la hora de la verdad, una cobardía vergonzosa y no diese la talla.

Saludos
Luis

[Billy Bones]

No me va nada Pérez-Reverte, ni sus libros ni sus artículos. Pero he de reconocer que este es muy bueno.