75 años de la batalla de Matxitxako

[pitxu]

Pues eso, que acabo de caer en la cuenta de que ayer día 5 de marzo se cumplían 75 años de la batalla de Matxitxako. Para los que no conozcan la historia os contare que el Cabo Matxitxako se encuentra a poca distancia del Abra bilbaíno, desembocadura de la Ría de Bilbao.
La batalla de Matxitxako tuvo lugar entre varios bous de la Marina Auxiliar Vasca y el Acorazado Canarias que luchaba adscrito al bando franquista. La Marina de Guerra Auxiliar de Euskadi, Eusko Itsas Gudarostea, era una pequeña fuerza naval destinada a ayudar a la Armada Republicana en la protección del trafico marítimo en aguas vascas. Estaba formada por barcos pesqueros artillados y servida por arrantzales y marinos mercantes en su mayor parte. En la noche del 4 de marzo zarpó de Baiona el mercante Galdames con provisiones para la población de Bilbao que sufría los rigores del bloqueo y los bombardeos llevados a cabo por las tropas franquistas. Al encuentro del Galdames salieron como escolta los bous (arrastreros) Nabarra, Gipuzkoa, Bizkaya y Donostia. El 5 de marzo la flota fue interceptada a la altura del Cabo Matxitxako, practicamente a la vista de Bilbao, por el Acorazado Canarias. Los pesqueros artillados vascos entablaron contienda con el Acorazado Canarias, orgullo de la marina de Franco, aún sabiéndose en clara inferioridad de fuego. El mercante Galdames izó la bandera blanca y fue apresado por el Canarias que, una vez cobrada la presa, lo apartó de la línea de fuego y se concentró en acabar con los cuatro pesqueros vascos. Aunque el combate se estableció muy cerca de la costa, el Canarias se mantenía fuera del alcance de las baterías costeras (parte del cinturón de hierro de Bilbao) que, de este modo, no podían cubrir con su fuego a los barcos vascos. Como nota al margen, el cinturón de hierro era un sistema de defensa con baterías tanto en la costa como hacia el interior que tenía como objetivo proteger Bilbao del avance de las tropas franquistas. Cumplió con su misión hasta que uno de los responsables de su diseño, el ingeniero vasco Alejandro de Goicoechea y Oriol (el mismo que años despues diseñaría el TALGO), se pasó a las tropas franquistas llevando consigo los planos de las defensas. Pero esa es otra historia. Volviendo a la nuestra, el Nabarra sostuvo durante casí dos horas el terrible fuego del Canarias con objeto de cubrir la retirada de los tres pesqueros restantes, Donostia, Gipuzkoa y Bizkaya. El Gipuzkoa, gravemente dañado y en llamas consiguió entrar al Abra bilbaíno. El Canarias le persiguió y llego a estar al alcance de las baterias de costa pero se retiró rapidamente hacia el Norte lo que permitió que el Gipuzkoa llegara a la costa. El Donostia y Bizkaya pudieron, asimismo, huir y buscar refugio en otros puertos. Concretamente, el Bizcaya, dirigiéndose al puerto de Bermeo, se topó con un mercante que acompañaba al Canarias tras haber sido anteriormente apresado por él. Este mercante resultó ser el Yorkbrook que, cargado de armas, fue conducido por el Bizcaya al puerto de Bermeo. Por su parte, el Nabarra, al cabo de dos horas de intenso combate sufrió un disparo en la sala de calderas que, definitivamente, terminó provocando el hundimiento del bou. La tripulación superviviente fue apresada y condenada a muerte en Consejo de Guerra, condena que no se cumplió por intercesión del Comandante del Canarias que, admirado por el arrojo de los marinos vascos (digo vascos pero hay que tener en cuenta que, aunque en su mayoría lo eran, había procedencia de diversos lugares de España; el mismo Capitán del Nabarra era murciano, de la localidad de La Unón) del Nabarra, no cejó hasta que se les perdonó la vida, actuando posteriormente en diversas ocasiones como valedor de aquellos marinos. El último superviviente de la batalla de Matxitxako, Juán Telletxea Abadía falleció este diciembre pasado a escasos 2 meses de este 75 aniversario.
Os pongo unas imágines del Canarias, el Nabarra y un plano de la situación en la mañana de 5 de marzo de 1937.

[lluismi]

A continuacion la historia de mi tio Francisco Zalbidea Gorordo.
Aunque no he podido comprobar los detalles os lo cuento tal y como se lo oia a mi abuela y tias en Plentzia.
Este marino,hermano de mi abuelo Luis comandaba un mercante artillado de la Republica.
Parece ser que tuvo la mala suerte de encontrarse con el "Almirante Cervera" un crucero hermano del " Canarias".
Pero en el intarcambio de disparos fue el crucero el que se llevo la pero parte y tuvo bajas
Tambien me decian que el tio y su barco escaparon.
En el 39 mi tio huyo a Chile.
Habia sido padrino de una de las bodas de mis padres
Yo conoci a su hija y tia mia , a las que mis tias de aqui llamaban " la prima cristinita " una belleza rubia pequeña y cariredonda.
No tengo mas datos .Solo la tradicion oral de mi familia
El monolito en recuerdo de la batalla del cabo Matxitxako esta cerca de Bermeo.Mas bien lo recuerdo en el Puerto de Armintza

[pitxu]

Originalmente publicado por lluismi

A continuacion la historia de mi tio Francisco Zalbidea Gorordo.
Aunque no he podido comprobar los detalles os lo cuento tal y como se lo oia a mi abuela y tias en Plentzia.
Este marino,hermano de mi abuelo Luis comandaba un mercante artillado de la Republica.
Parece ser que tuvo la mala suerte de encontrarse con el "Almirante Cervera" un crucero hermano del " Canarias".
Pero en el intarcambio de disparos fue el crucero el que se llevo la pero parte y tuvo bajas
Tambien me decian que el tio y su barco escaparon.
En el 39 mi tio huyo a Chile.
Habia sido padrino de una de las bodas de mis padres
Yo conoci a su hija y tia mia , a las que mis tias de aqui llamaban " la prima cristinita " una belleza rubia pequeña y cariredonda.
No tengo mas datos .Solo la tradicion oral de mi familia
El monolito en recuerdo de la batalla del cabo Matxitxako esta cerca de Bermeo.Mas bien lo recuerdo en el Puerto de Armintza

Bonita historia Lluismi. Solo una precisión: El monolito en recuerdo de los fallecidos en Matxitxako está ubicado en Akorda (Ibarrangelua), barrio natal de Telletxea. En la imagen que adjunto se puede observar que Armintza e Ibarrangelu, si bien están cerca de Bermeo, se encuentran separados por un Cabo (precisamente el Cabo Matxitxako) y la ría de Mundaka (que forma el entorno de Urdaibai, Reserva Natural de la Biosfera).
Un abrazo desde el Norte.

[popeye IV]

Bonita historia la de esa batalla que no conocia y que es parte de nuestra historia.

[Cabot]

Algunas pequeñas precisiones, el CANARIAS no era un acorazado, era un crucero pesado, el CERVERA era un crucero ligero y eran totalmente distintos.
El Comandante del bou NABARA era el Capitan Mercante y Teniente de Navio de Reserva Naval, Enrique Moreno Plaza, murciano de la Unión, se hundio con su barco.
Gracias a todos por recordar esta historia de valientes.
En algún sitio tengo una nota sobre el combate que escribi hace un tiempo, si la encuentro os la pondré.
saludos

[Cabot]

Ahi va:

EL ESCENARIO Y LOS ACTORES.

La M/N MAR CANTABRICO ( Cap. José Santa Maria ) salio el 19/02/37 a 0600 de Veracruz (México) cargado con armas de todo tipo para los puertos del Cantábrico en poder de la Republica, y ETA para Santander el 5 o 6 de marzo al atardecer, nada mas salir se le enmascaro y se le pinto el falso nombre de ADDA matricula de Newcastle este barco existía y hacia la línea regular Inglaterra-África Central, la derrota principal prevista era recalar al Norte del Golfo de Vizcaya y después meter hacia el sur como si siguiera la derrota Ouessant-Estaca.
El día 21/02/37 D. Indalecio Prieto (Don Inda) trasmitió dos mensajes al Leendakari Aguirre, el primero con las instrucciones que llevaba el capitán, con enlaces de interés, indicativos de llamada, onda, datos de claves a utilizar, etc. y el segundo con el conocimiento de embarque. La misma metedura de pata del embajador en México los días 18 y 20. Los días 22, 23 y 25 el barco comunico con el embajador por radio. Todas estas comunicaciones fueron en claro y fueron captadas por Palma Radio y por alguien más. Los rebeldes dicen que no lo sabían, yo creo que si, si no a que viene la histeria de Burgos. Estaban montando una barrera con los medios disponibles que cubría todos los puntos posibles entre el Canal de la Mancha y la Estaca. Pero esto es otra historia

El CANARIAS (CN Salvador Moreno) que ya se encontraba desde hace un tiempo currando en el sur, llego el 27 de febrero a Ferrol para limpiar fondos y cambiar una hélice que daño en la colisión con un mercante en el Estrecho (accidente al que le puso letra y música el querido profesor Valles-Collantes que estaba abordo).
El 03/03/37 salio en demanda del Estrecho y cuando estaba a la altura de la frontera portuguesa, Burgos ordeno volver a la base y ayudar en la captura del MAR CANTABRICO. (Orden Operaciones nº 156 de 04/03/37 Dpto. Marítimo Ferrol).
Una ampliación a la orden anterior informaba de la salida del GALDAMES ( Cap. Hilario Urriz ) a la mar desde Bayona con destino Bilbao con los cuatro buos de escolta y posiblemente del destructor JOSE LUIS DIEZ ( AN Carlos Moya) la misión era destruir la escolta y capturar al mercante.
A 2200 del 04/03/37 el CANARIAS salio de Ferrol. (Las Autoridades Vascas creyeron que iba hacia el sur).
A 1020 de 05/03/37 encontrándose al NE de Machichaco cuando se topo con el YORKBROOK, como ya conocemos.
El tiempo era achubascado, con fuerte marejada a gruesa de poniente.

El GALDAMES se encontraba en Bayona con 33 tripulantes y 173 pasajeros entre ellos ellos 64 mujeres y 43 niños, material sanitario, 450 tons de carga general y un montón de correspondencia mucha de ella oficial y cifrada, no tenia habilitación suficiente para pasaje y seguridad únicamente para la tripulación. También estaba abordo el Delegado de la Generalitat ante el Gobierno Vasco D. Manuel Carrasco y su familia. A la espera de que le asignasen escolta, el destructor y los cuatro buos armados.
La flotilla de buos llego al punto de reunión a 2130 y a continuación se formo el convoy. Arrumbaron al 300º en formación, el GALDAMES en el centro a su babor, el GICUZPOA y BIZCAIA y a su estribor el DONOSTIA y el NABARA, el plan será separarse de la costa enemiga 30 millas a este rumbo para después hacer sur y caer sobre el Abra. El DIEZ estaba de patrulla entre Burdeos y Santander

Continuara

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cabot

[Cabot]

EL ENCUENTRO.
Al comenzar la singladura del 5/03/37 nos encontramos al convoy a 18 MN de Le Boucau con un rumbo general al 300º y un ETA para El Abra a 1200 de la singladura en curso, y el tiempo empeorando por momentos, de fuerte marejada a gruesa de poniente, lo que hizo disminuir la velocidad del convoy a 4 nudos y el GALDAMES que comenzaba a abatir a lo loco hacia el norte empujado por la mar y el viento, los dos escoltas de su estribor tuvieron que enmendar el rumbo hacia el norte para evitar que el mercante se les echara encima.
Los escoltas de babor siguieron su rumbo, estaban en silencio radio navegando oscurecidos y sin ningún sistema paralelo silencioso o atenuado de los que utilizaban los buques de guerra en aquella época para mantenerse en contacto. Tampoco tenían establecido un sistema de señalizaciones y navegación de combate, en la práctica eran un grupo de mercantes artillados con tripulación mercante, por muy valientes que fueran, como luego demostraron. Al amanecer el viento había bajado un poco pero continuaba la mar gruesa y el cielo estaba muy nuboso.
El destructor JOSE LUIS DIEZ estaba missing, su comandante lo tenía claro, con los putadones que le habían hecho, a consumir fuel y nada más.
A 0710, el GIPUZKOA y BIZKAIA estaban a 15 MN al NE de Villano, solos, sin tener noticias en el tomado horizonte del resto del convoy, que se encontraba mucho mas al norte, a 50 MN al NE de Villano y todavía navegando en el primer tramo de la derrota.
Ante la falta de sus compañeros uno de los bous, el de estribor paso a la otra banda del mercante.
A 0730 el GIPUZKOA se atravesó al mareton para esperar a sus compañeros.
A 0900 el BIZKAIA se encontraba a 14MN al NE de Machichaco y el GIPUZKOA a 16 MN de Villano, reunidos deciden deshacer lo andado en busca de sus compañeros el primero hacia el este y el segundo hacia poniente.
En ese momento el CANARIAS estaba haciendo por el YORKBROOK al NE de Machichaco pasando por entre los dos grupos del convoy y dada la poca visibilidad sin que los serviolas detectasen nada.
A 1230 el CANARIAS estaba a 18 MN al N de pta. Galea. A 1255 a 20 MN al N de Bilbao los serviolas avistaron al GIPUZKOA a 10 MN hacia tierra.
A 1258 zafarrancho de combaten en el crucero. A 1310 el BIZKAIA a 16 MN al NE de Machichaco con rumbo este, lo invierte y entre chubascos descubre al CANARIAS a una 6 o 7 MN, pone rumbo sur radiando el avistamiento del crucero y situándolo a 1325 a 20 MN al NW de Villano, el crucero no lo ha visto.
El GIPUZKOA vio al crucero a la vez que recibía el radio de alarma de su compañero estando a 10 MN al N de Castro e inmediatamente metió para tierra hacia el campo de minas, el crucero aumento la velocidad a 30 nudos para cortarle el paso.
A 1330 abrió fuego con la artillería de 120/50 a 7.000 metros sobre el bou sin éxito (los cañones eran nuevos, pero no tenían telémetros ni sistema centralizado de tiro) y cerrando distancias. A 6.000 el bou abrió fuego con ambas piezas de 101/50 (estos viejos cañones eran del JAIME I y no tenían mas alcance) uno de los obuses que no estallo hirió de gravedad a un AN que se encontraba bajo el puesto B (murió dos horas después). En vista de los pobres resultados el Comandante del crucero decidió abrir distancias y pasar hacer fuego con las torres de 203/50. El director de tiro CC Faustino Ruiz, a 1345 centró el tiro sobre el GIPUZKOA alcanzándole en el cañón de pp., puente chimenea y superestructuras, causándole cinco muertos y doce heridos. El crucero creyó que el buo iba a varar en la playa pero envuelto en llamas, navegando en zip-zap, arrojo las cargas de profundidad al mar y se metió en el campo de minas donde el remolcador ALTEU-MENDI le ayudo y remolco entrando a 1500 en Bilbao.
A 1400 las baterías de Pta. Lucero y Galea abrieron fuego con las piezas 154/50 a 18.000 metros sobre el crucero que viro abriéndose hacia el Norte.
Mientras esto pasaba el BIZKAIA a la chita callando y sin ser detectado por el crucero daba cuenta del mercante estoniano dando fondo en Bermeo a 1535
A las 1440 siguiendo al Norte a 20 nudos y en zafarrancho de combate, con la mar gruesa avisto a un convoy formado por un mercante dos bous y otros dos pesqueros más pequeños. Al rato vio que se trataba del GALDAMES, el DONOSTIA por su estribor y el NABARA por babor. Los más pequeños eran una pareja de pesqueros PANTSEZKA y JOSEFA MIKEL de 100 tons que venían del Gran Sol y se unieron al convoy para recalar en El Abra con más seguridad,
El crucero fue reconocido por el NABARA avisando a su Base pidiendo ayuda al jefe de la FNC CC Monleón y al destructor JOSE LUIS DIEZ.
El DONOSTIA pedía información al NABARA y la falta de códigos abordo de aquel hizo que este tuviera que acercarse para pasarle la información a la voz, a continuación ambos pusieron rumbo norte
El crucero se fue primero a por el mercante, le ordeno para las maquinas, al no obedecer disparo un par de veces a la superestructura y carbonera central , el GANDAMES paro la maquina e izo bandera blanca, tenia nueve muertos y siete heridos abordo. Ya no se movería de este punto.
A 1512 el CANARIAS se situó por el estribor del NABARA a rumbo paralelo y 7.000 mts para evitar que metiera para la costa francesa, abriendo fuego con sus 4 piezas 120/50 de la banda de babor.
El CANARIAS navegando con el mareton del través a baja velocidad y con la artillera secundaria sin ayudas veía como el NABARA que parecía un submarino iba cerrando distancias zigzagueando para poder disparar con sus dos piezas 101,6/50, el bou llego a centrar el tiro sobre el crucero pero el único impacto que consiguió fue un rebote que abollo el forro entre las cuadernas 23 /24. Durante esta fase del combate el bou recibió un impacto en el castillo a proa del cañon que le desmonto el molinete y las anclas con fuego en proa y cubierta principal. Después de una hora de combate el bou, a pesar del impacto seguía peleando como un jabato, es mas, intentaba meter hacia el crucero sin dejar de disparar, sabia que acortando distancias las posibilidades de dañar al crucero aumentaban.
En vista del riesgo que corría, el comandante del crucero,de que un impacto del bou averiara seriamente ordena aumentar velocidad, abrir distancia al blanco y emplear las torres, al momento se produjeron resultados, con impactos en proa, puente y chimenea poco después ceso el fuego de las torres y se volvió a utilizar la batería de ebstribor de 120, esto y el incremento de velocidad hicieron que el crucero describiera círculos alrededor del bou.
El comandante del crucero suspendió el fuego sobre el NABARA y se dirigió a por el DANOSTIA, disparando con la batería de estribor de 120, sin hacer blanco ni una sola vez.
El DONOSTIA estaba haciendo una derrota hacia el NABARA, después de un intercambio de señales entre ellos, estas señales se interpretaron desde el crucero como una señal de rendición, al hacer por el NABARA con la intención de recoger a la gente, este abrió fuego con el cañon de popa, la reacción fue instantánea, se abrió y dividió la artillería en dos grupos y destrozó al valiente bou. Se había alejado para evitar los tiros sorpresa y la lucha a muerte de su valiente tripulación.
A 1600 el comandante del bou dio orden de abandonar el barco, partieron dos botes con 20 personas, uno de ellos se acerco al DONOSTIA, que le suministro material sanitario y baldes para achicar. El crucero ordenó alto el fuego y se acerco para recoger a los náufragos, a 1730 mientras los recogía se produjo una explosión abordo del NABARA y comenzó a hundirse de popa, a 1800 había desaparecido, llevándose con el al fondo, un puñado de valientes dirigidos por su Comandante, TN (RN) Manuel Moreno, Capitán. Manuel Cajigas, Jefe de Maquinas. Ambrosio Sarasola, Primer Oficial y así hasta 29 tripulantes...
El CANARIAS una vez recogidos los náufragos volvió a por el GALDAMES al que ordeno dirigirse a Pasajes, a 1815 dio avante después de un pequeño tira y afloja.
El VELASCO se hizo cargo de él y lo metió en el puerto, también cogio a su bordo el cadáver del AN Chereguini y los náufragos del NABARA.
El DONOSTIA ya de noche se metió en Arcachon, los franceses le ordenaron dirigirse a Le Verdun por dentro de aguas jurisdiccionales y desde allí siguió un calvario hasta Rochefort donde quedo internado y desarmado, volvería a España con la bandera bicolor en la popa.
Los acaecimientos y vicisitudes de las personas que intervinieron en el combate y que sobrevivieron al mismo no forman parte de esta historia, esta historia es un recuerdo hacia los compañeros que se la jugaron y murieron en el mar luchando por sus ideales.
Que descansen en la paz que no tuvieron.

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cabot

[lluismi]

Originalmente publicado por pitxu

Bonita historia Lluismi. Solo una precisión: El monolito en recuerdo de los fallecidos en Matxitxako está ubicado en Akorda (Ibarrangelua), barrio natal de Telletxea. En la imagen que adjunto se puede observar que Armintza e Ibarrangelu, si bien están cerca de Bermeo, se encuentran separados por un Cabo (precisamente el Cabo Matxitxako) y la ría de Mundaka (que forma el entorno de Urdaibai, Reserva Natural de la Biosfera).
Un abrazo desde el Norte.

Eskerrik asko
Conozco muy bien la zona por mi dicha,y tengo una foto del monolito.Sigo creyendo que esta en el malecon del puerto de Armintza.Voy a buscar en mi archivo y la pongo.

[lluismi]

CONFIRMADO
El monolito de homenaje al bou Nafarroa estaba por lo menos en el 2001 que es la fecha de la foto,en el malecon del puerto de Armintza.Os pondre la foto.Agur ta gero arte.

[lluismi]

Adjuntos 30896

BOU NABARRARI OMENALDIA

Y eso que el amigo aleman me tira de la manga!!!!!

[pitxu]

Originalmente publicado por lluismi

Adjuntos 30896

BOU NABARRARI OMENALDIA

Y eso que el amigo aleman me tira de la manga!!!!!

Lluismi, es posible que estemos hablando de distintos monolitos:

http://www.gara.net/paperezkoa/20111...itxako?Hizk=en

[pitxu]

Originalmente publicado por Cabot

Algunas pequeñas precisiones, el CANARIAS no era un acorazado, era un crucero pesado, el CERVERA era un crucero ligero y eran totalmente distintos.
El Comandante del bou NABARA era el Capitan Mercante y Teniente de Navio de Reserva Naval, Enrique Moreno Plaza, murciano de la Unión, se hundio con su barco.
Gracias a todos por recordar esta historia de valientes.
En algún sitio tengo una nota sobre el combate que escribi hace un tiempo, si la encuentro os la pondré.
saludos

Muy buena la descripción que haces de la batalla (mucho más precisa que la mía). Respecto de la naturaleza del Canarias, seguro que tienes razón pero yo he encontrado referencias que se contradicen (en algunos sitios lo he encontrado como Crucero pesado y en otros como Acorazado); yo no sabría decir qué era .
Es cierto que el Cervera era un barco de otro tipo. El Canarias tenía un "hermano" que no era el Cervera sino el Baleares.
Y por último, el Comandante del Nabara era, efectivamente, murciano de La Unión, creo que no he olvidado poner ese dato en mi relato ya que me parece relevante hacer constar este hecho que nos habla de como las fronteras las marcamos artificialmente nosotros: el comandante de uno de los barcos más recordados de la breve (en el tiempo) Marina de Guerra de Euskadi no era vasco de nacimiento y, además, prefirió hundirse con su barco y varios de sus oficiales antes que rendirlo y entregarlo al enemigo.
75 años después me pareció oportuno recordarlo ya que muchos navegamos hoy por esas mismas aguas sin ser conscientes de los acontecimientos heroicos allí vividos.

[Cabot]

Es buena cosa recordar nuestra historia. Me costo un tiempo encontrar,comprobar, verificar los datos, que son milimetricos, no asi la ortografia, e incluso algún nombre mal escrito. Algún aficionado ha montado en una carta el combate con estos datos y me pareció por sus comentarios que hasta se lo paso bien.
De todas formas no os preocupeis demasiado por algún pequeño error, yo en esto juego con un poquito de ventaja, soy un viejo jefe de maquinas de la mercante, ya jubilado y aficionado a la historia naval.
Por cierto, hablando de barcos e historia, hoy hace 74 años que el crucero BALEARES resulto hundido en el combate de Cabo de Palos por la Flota Republicana.
un abrazo a todos

[lluismi]

De acuerdo.Puede que sean distintos monumentos
El Canarias ( ! que viejo soy ) lo visite yo en 1957 en El Ferrol y entre en todos sus recovecos ,incluidas las torres artilleras.En efecto era un crucero pesado y no un acorazado y su hermano era el Baleares ( de amrgo recuerdo para Valencia pues era el que le tocaba bombardear esta ciudad ).El Cervera,en efecto era un crucero ligero.
Hace unos años encontre una descripcion de este combate con ilustraciones, que he perdido con el cambio de ordenadores.
Por cierto y sin querer crear polemicas.Cuando yo estudiaba bachillerato y en la clases de la llamada Educacion del espiritu nacional o Politica ( una de las tres marias junto con religion y gimnasia ) se decia claramente y llanamente que la valentia de los pesqueros nacionales artillados,,etc frente a los acorazados r....etc.Pasaron muchos años para conocer las historias reales de las partes enfrentadas.Que haya paz.

[terranova]

Excelentes informaciones, cofrades. Una precision hay un monolito que recuerda la batalla naval entre SanJuan de Gaztelugatxe y Cabo Matxitxako. No hay ninguno de la batalla que hubo a poca distancia en el monte Sollube.

[pitxu]

Originalmente publicado por terranova

Excelentes informaciones, cofrades. Una precision hay un monolito que recuerda la batalla naval entre SanJuan de Gaztelugatxe y Cabo Matxitxako. No hay ninguno de la batalla que hubo a poca distancia en el monte Sollube.

Supongo que te refieres a esta batalla (la reseña está extraida de la wikipedia):

Objetivo de las tropas facciosas era la toma del estratégico monte Sollube que se alza cerca de la orilla del mar dominando una extensa zona de Vizcaya, en especial el Valle de Asúa comarca vecina y próxima a Bilbao y permitir una posición ventajosa en el ataque a la defensa de la capital, el llamado Cinturón de Hierro de Bilbao. La defensa republicana se basaba en batallones de micianos vascos, asturianos y cántabros con participación numerosa de vecinos de la villa de Bermeo, la cual fue cogida casi de improviso por el acontecimiento y convaleciente aún de la tragedia ocurrida en la mar que había costado la vida pescadores de la localidad pocos días antes.2 La pérdida de esta posición estratégica significó el principio del fin de la defensa de Bilbao.3
En los diez días que duraron los combates murieron más de 1.000 personas pertenecientes a ambos bandos, 400 a los sublevados y el resto de republicanos. La caída de la cima del Sollube en manos de las fuerzas sublevadas supuso que la villa de Bermeo quedara el supeditada a ellos y que Bilbao quedara, prácticamente a su alcance.


De todos modos, aún siendo un hito importante en el avance sobre Bilbao de las tropas franquistas, no tiene mucha relación con este foro (naútico), creo .

[lluismi]

Originalmente publicado por pitxu

Supongo que te refieres a esta batalla (la reseña está extraida de la wikipedia):

Objetivo de las tropas facciosas era la toma del estratégico monte Sollube que se alza cerca de la orilla del mar dominando una extensa zona de Vizcaya, en especial el Valle de Asúa comarca vecina y próxima a Bilbao y permitir una posición ventajosa en el ataque a la defensa de la capital, el llamado Cinturón de Hierro de Bilbao. La defensa republicana se basaba en batallones de micianos vascos, asturianos y cántabros con participación numerosa de vecinos de la villa de Bermeo, la cual fue cogida casi de improviso por el acontecimiento y convaleciente aún de la tragedia ocurrida en la mar que había costado la vida pescadores de la localidad pocos días antes.2 La pérdida de esta posición estratégica significó el principio del fin de la defensa de Bilbao.3
En los diez días que duraron los combates murieron más de 1.000 personas pertenecientes a ambos bandos, 400 a los sublevados y el resto de republicanos. La caída de la cima del Sollube en manos de las fuerzas sublevadas supuso que la villa de Bermeo quedara el supeditada a ellos y que Bilbao quedara, prácticamente a su alcance.


De todos modos, aún siendo un hito importante en el avance sobre Bilbao de las tropas franquistas, no tiene mucha relación con este foro (naútico), creo .

Bueno Bermeo es villa de mar..¿NO?

[pitxu]

Originalmente publicado por lluismi

Bueno Bermeo es villa de mar..¿NO?

Vale Lluismi, aceptamos pulpo como animal de compañía .

Saludos y unas y que perdure el sentido del humor.

[Cabot]

Por si alguien tiene interes, mis fuentes:

-- La Guerra en el mar.- F. Moreno.
-- SHEMA.
-- El factor olvidado, la Royal Navy en la guerra civil.- P. Gretton.
-- Marina Mercante y trafico maritimo el la guerra civil.-R.G. Echegaray .
-- La guerra naval española 36/39.- J. Cervera.
-- ADM.- Public Record Office,.- Londres.
-- La Escuadra la mandan los cabos.- Benavides
-- Las fuerzas navales en la guerra civil.- JL Alcofar Nassaes.
-- La flota republicana y la guerra civil .- Bruno Alonso.
-- Alzamiento y revolucion en la marina.- J. Cervera.
-- Na dalyokom meridiane.- N. Kuznetsov.
-- Bajo la bandera de la España republicana.- NKuznetsov.
-- Submarinos republicanos en la guerra civil.- Rodriguez/Glez-Aller.
-- La flota es roja.- D Sueiro.
-- Amanecer.- Diario del JAIME I.
-- La Armada.- Organo oficial de los marinos republicanos.
-- Alfonso XIII, Un rey y sus barcos.- R.G. Echegaray.
-- Hombres de Terranova.- R G-Orellan/J: Beobide.
-- En los Grandes Bancos de Terranova.-Benavides y otros.
-- La guerra en el mar.- P. Erruteta.
-- De Arrantzales a Gudaris del Mar.-A de Sarria.
-- El combate de cabo Matxitxako.- J m de Gamboa.
-- La marina de guerra auxiliar de Euskadi.-J. Pardo San Gil.
-- Lista oficial de buques.- DGMM.
-- Relatos ineditos... submarinos C5 y C2.- R Cayuelas.
-- Revista General de Marina.- Armada Española.

Y algunos mas que me dejo en el tintero.
No he utilizado fuentes de internet por los posibles errores.

Si alguien tiene algun comentario o aclaracion estare agradecido de que lo haga en todas direcciones.
Gracias y saludos
cabot

[lluismi]

Buena bibliografia cofrade.Creo que el Gobierno vasco edito algun titulo que no veo por ahi.¿Te suena ?.Aparte de ello me va por la cabeza una pag web dedicada a grandes batallas y en su momento entre .Estaba o era inglesa y salvo la horrible traduccion era bastante aproximada a tu relato.
Por cierto mi tio Bingen Zalbidea Carande fue comandante del batallon Alkaltxarteak y fue de los que se rindieron en Santoña.Pudo escapar del copo y huir a Francia.Fallecio en el exilio en Tours tras luchar en la resistencia y ver a Francia liberada.Su tumba con su cruz y nombre fue profanada por las autoridades francesas que la rrasaro y metieron sus restos en una fosa comun.Los republicanos españoles no valian nada para ellos.Esto solo tiene que ver con el mar que Santoña es tambien villa de mar.

[pitxu]

Cabot, para tí que te gusta la historia naval, es posible que conozcas pero por si acaso y también para los que no la conocieran, existe una página que es muy interesante (bajo mi punto de vista): http://www.marinavasca.eu/es/
En ella puedes descargar diversos documentos, incliuyendo uno de los libros que mencionas: La Marina de Guerra Auxiliar de Euskadi de Pardo San Gil.

Unas .

[Cabot]

Originalmente publicado por pitxu

Cabot, para tí que te gusta la historia naval, es posible que conozcas pero por si acaso y también para los que no la conocieran, existe una página que es muy interesante (bajo mi punto de vista): http://www.marinavasca.eu/es/
En ella puedes descargar diversos documentos, incliuyendo uno de los libros que mencionas: La Marina de Guerra Auxiliar de Euskadi de Pardo San Gil.

Unas .

El trabajo de Juan Pardo en la pagina que citas es sencillamente acojonante, tiene una recopilacion de datos historicos que apabullan como dicen en mi pueblo. Antes fueron sus libros y yo los compre porque me gusta tenerlos y repasar ¿estudiar?, deben de ser manias de viejo.
Algunas veces Juan anda por los foros de temas navales, si lees esto saludos
Gracias y saludos