Logica en cuadro motor??

[alvaro]

Buenos dias cofrades,
adjunto foto del panel motor,
que explicación tiene el orden en el que actúa la llave?
No cambiariais de sitio el OFF y el STOP?
Invito a un cafe, con gotas si procede..

IMG_20220424_193046.jpg

[true]

Yo no conozco el cuadro y el sistema.
Me inclino a pensar que tienes las siguientes funciones.
On para arranque.
Off para funcionamiento una vez iniciado el arranque
Stop para cortar suministro y efectuar el apagado.

A ver cómo lo ven los técnicos.
Un saludo

[Garota]

Originalmente publicado por true

Yo no conozco el cuadro y el sistema.
Me inclino a pensar que tienes las siguientes funciones.
On para arranque.
Off para funcionamiento una vez iniciado el arranque
Stop para cortar suministro y efectuar el apagado.

A ver cómo lo ven los técnicos.
Un saludo

Exacto, además la posición STOP suele llevar un resorte que al soltar la llave la devuelve a posición OFF.

[Bernardo II]

Pues es igual que el mio, un Sole Diesel del 2009

[alvaro]

Y porque no funciona como el de un coche ??

[Bernardo II]

Así a grosso modo no es que sea un experto, pero se parece, solo la posición OFF es la que desconcierta un poco, esta la posición ON, enciende mecanismos, instrumentos como los relojes del cuadro y la bomba de gasoil (como dar al contacto propiamente) despues lo pasas a precalentamiento de bujias (los coches diesel lo tienen) y arranque.
para apagar darle a STOP (que es simplemente un solenoide que actua sobre un botón de interrupción de combustible) la llave vuelve a OFF significa que esta sin alimentacion como cualquier interruptor ON /OFF.

[Predator]

El mío lo tengo montado similar pero no es el de origen.
Digamos que tengo 0 - 1 - 2 - 3.
La llave parado descansa en 1. Giro a 2 y pongo el contacto y se encienden luces de alarma. Giro un poco más aguantando la llave y enciende el calentador , le doy un poco más hasta 3 y arranca. Suelto la llave y retrocede a 2 y el motor esta trabajando.
Llevo la llave a 0 y para el motor y después la paso a 1. El motivo de esto , es que paro el motor con un electroimán que conecta con la palanca de la bomba de inyección. Al darle a 0 , hace trabajar el electroimán y para y si no la llevase a 1 , pues al electroimán le seguiría llegando corriente y quemaría.
No se si puede ser este ti caso.