Bricobarco Filtro De Agua Salada (por Encima O Por Debajo)

[MIC_MIC]

Buenos días a todos,
Primero un café que a estas horas es lo que pega.
Me dispongo a instalar un filtro de agua salada para la refrigeración del motor (el típico filtro Vetus con el vaso de rejilla en el interior), ¿por encima o por debajo de la linea de flotación?, lo he visto instalado de las dos formas, de ahí mis dudas

Gracias a todos

[jomogar3]

Originalmente publicado por MIC_MIC

Buenos días a todos,

Primero un café que a estas horas es lo que pega.

Me dispongo a instalar un filtro de agua salada para la refrigeración del motor (el típico filtro Vetus con el vaso de rejilla en el interior), ¿por encima o por debajo de la linea de flotación?, lo he visto instalado de las dos formas, de ahí mis dudas



Gracias a todos

Por encima, si lo pones por debajo y hay alguna perdida.....

[port bo]

El que lo monto seria un iluminado que queria que su barco saliera en las noticias Seria un submarino .

[MIC_MIC]

Originalmente publicado por port bo

El que lo monto seria un iluminado que queria que su barco saliera en las noticias Seria un submarino .

, pues sí, sería un iluminado pero ya te digo, he visto varios barcos con el filtro montado por debajo de la linea de flotación, para abrirlo siempre tienen que cerrar el grifo de fondo.

OK, por encima entonces tal y como pensaba, gracias por vuestras respuestas y

[markuay]

Tambien los hay para montar por debajo de la linea de flotacion, aunque el tipico vetus de plastico al que te refieres debe estar por encima.

[indignao]

por encima de la flotacion,si puedes.
aunque se pueden montar por debajo algunos modelos

[nere ametsa]

Pero debe estar la parte más baja del filtro por encima de la línea de flotación ,sino me equivoco.

[indignao]

que la parte de abajo del filtro esté un poco por encima de la flotación es suficiente.

[otoio]

Originalmente publicado por nere ametsa

Pero debe estar la parte más baja del filtro por encima de la línea de flotación ,sino me equivoco.

Originalmente publicado por indignao

que la parte de abajo del filtro esté un poco por encima de la flotación es suficiente.

¿Podemos intentar aclarar eso?

Mi barco lleva un Osculati y está todo él por debajo de la línea de flotación.
No me fijé en ello y lo limpié, pues tenía algunos restos de algas y conchas.
Lo cerré y abrí paso del agua de motor para arrancar el motor y salir a navegar. ¡Agua en la cabina! Tuve que forzar casi hasta la rotura la tapa con un alicate, y claro, como lleva años así, la junta tórica ya apenas trabaja...

Había pensado subirlo más arriba y me lo habéis confirmado...

Ahora bien, me parece a mí que lo suyo sería que línea de flotación quedara algo por debajo de la mitad del cuerpo del filtro, para que la bomba no tenga que chupar tanto aire, aunque es cierto que en escora, todo él puede quedar por debajo...
Pero ¿interpreto bien que es preferible que todo el filtro quede por encima?
Ponerlo en crujía y sobre línea de flotación, creo que me es imposible, habrá que estudiarlo...



Imagen del filtro (si no es la misma marca, es casi igual):

[otoio]

Originalmente publicado por otoio

¿Podemos intentar aclarar eso?


Había pensado subirlo más arriba y me lo habéis confirmado...

Ahora bien, me parece a mí que lo suyo sería que línea de flotación quedara algo por debajo de la mitad del cuerpo del filtro, para que la bomba no tenga que chupar tanto aire, aunque es cierto que en escora, todo él puede quedar por debajo...
Pero ¿interpreto bien que es preferible que todo el filtro quede por encima?

Creo que me voy a contestar yo solo...
Viendo este doc de Vetus:
https://www.vetus.com/media/wysiwyg/..._FILTER150.pdf

dice instalar el filtro dejando una distancia de 15 cm entre línea de flotación y base del filtro... Así que todo por encima...

¿Correcto?

[port bo]

Originalmente publicado por otoio

Creo que me voy a contestar yo solo...
Viendo este doc de Vetus:
https://www.vetus.com/media/wysiwyg/..._FILTER150.pdf

dice instalar el filtro dejando una distancia de 15 cm entre línea de flotación y base del filtro... Así que todo por encima...

¿Correcto?

Salvo los submarinos , o los que quieran imitarlos.

[otoio]

Ya me parecía mí que en la chipironera abrías la tapa y no pasaba nada...
Habría que ver cómo ciñe el Puma debajo del agua...
Otra pequeña labor...

[gypsylyon]

Originalmente publicado por otoio

la junta tórica ya apenas trabaja...

Había pensado subirlo más arriba y me lo habéis confirmado...

Ahora bien, me parece a mí que lo suyo sería que línea de flotación quedara algo por debajo de la mitad del cuerpo del filtro, para que la bomba no tenga que chupar tanto aire, aunque es cierto que en escora, todo él puede quedar por debajo...

En cualquier caso, esa junta torica debe de cerrar hermeticamente. Si es asi, aunque el filtro es te por encima de la line de flotacion, que es como de be de ir, no chupara aire. En cuanto se cebe circulara el agua sin problemas.

Si no cierra bien y chpa aire, entonces no cogera agua y se estropeara el rodete que trabajara en seco si antes no se enciende la luz de temperatura.

Yo he puesto un sensor de entrada de agua de mar, para que me informe inmediatamente antes de que se rompa el rodete o se sobrecaliente el motor.

[otoio]

Originalmente publicado por gypsylyon

Si no cierra bien y chpa aire, entonces no cogera agua y se estropeara el rodete que trabajara en seco si antes no se enciende la luz de temperatura.

Lo sé, probablemente toque además uno nuevo.

Originalmente publicado por gypsylyon

Yo he puesto un sensor de entrada de agua de mar, para que me informe inmediatamente antes de que se rompa el rodete o se sobrecaliente el motor.

Estaría bien saber más detalles...

[Troyi]

Ron para toda la barra y los que vengan después.
Precisamente en mi velerito ( jouet 24 ) del que por fin estoy ya terminando de poner al día para su reestreno, bueno y el mío también jjj la tapa del filtro comenzó a perder unas gotas cosa que solucioné con unas vueltas de teflón alrededor , pero me chocaba bastante que estuviera soportado con una escuadra de inoxidable y esta amarrada a uno de los tornillos de la,bancada del motor . Pues si !! Total que pensé en amarrar al mamparo del hueco de motor y cambiar las mangueras . El tema es que primero een su posición, el filtro estaba completamente lleno de agua y seguro que por debajo de línea de flotación, ahora queda un poco por encima y se ve como entra el agua pero no se llena . Por el escape sale perfectamente el agua pero el filtro no se llena . Por eso he estado viendo estos post que son de hace tiempo ya que me entraba dudas de cual es su posición correcta .
A ver si algún cofrade me confirma por favor que ahora está bien hecho . Gracias y otra ronda a quien haya llegado a leer hasta aqui jjj

[port bo]

Originalmente publicado por Troyi

Ron para toda la barra y los que vengan después.
Precisamente en mi velerito ( jouet 24 ) del que por fin estoy ya terminando de poner al día para su reestreno, bueno y el mío también jjj la tapa del filtro comenzó a perder unas gotas cosa que solucioné con unas vueltas de teflón alrededor , pero me chocaba bastante que estuviera soportado con una escuadra de inoxidable y esta amarrada a uno de los tornillos de la,bancada del motor . Pues si !! Total que pensé en amarrar al mamparo del hueco de motor y cambiar las mangueras . El tema es que primero een su posición, el filtro estaba completamente lleno de agua y seguro que por debajo de línea de flotación, ahora queda un poco por encima y se ve como entra el agua pero no se llena . Por el escape sale perfectamente el agua pero el filtro no se llena . Por eso he estado viendo estos post que son de hace tiempo ya que me entraba dudas de cual es su posición correcta .
A ver si algún cofrade me confirma por favor que ahora está bien hecho . Gracias y otra ronda a quien haya llegado a leer hasta aqui jjj

En ningun caso creo que se podra argumentar que ha de ir por debajo .. Siempre por encima.

[pato]

Si el filtro lleva una válvula en la entrada podría valer por debajo también, o eso creo evitaría bolsas de aire ,mejor para purgar

[Juanitu]

Solo hablo por experiencia propia.
El mío está instalado por encima de la línea de flotación, pero también por encima de TODO el motor. Es lo más alto en el compartimento motor.


Siempre cuesta abrir la tapa, pero nunca hay pérdidas, ni siquiera al abrirlo en parado cae una gota.

[markuay]

Originalmente publicado por Troyi

Ron para toda la barra y los que vengan después.
Precisamente en mi velerito ( jouet 24 ) del que por fin estoy ya terminando de poner al día para su reestreno, bueno y el mío también jjj la tapa del filtro comenzó a perder unas gotas cosa que solucioné con unas vueltas de teflón alrededor , pero me chocaba bastante que estuviera soportado con una escuadra de inoxidable y esta amarrada a uno de los tornillos de la,bancada del motor . Pues si !! Total que pensé en amarrar al mamparo del hueco de motor y cambiar las mangueras . El tema es que primero een su posición, el filtro estaba completamente lleno de agua y seguro que por debajo de línea de flotación, ahora queda un poco por encima y se ve como entra el agua pero no se llena . Por el escape sale perfectamente el agua pero el filtro no se llena . Por eso he estado viendo estos post que son de hace tiempo ya que me entraba dudas de cual es su posición correcta .
A ver si algún cofrade me confirma por favor que ahora está bien hecho . Gracias y otra ronda a quien haya llegado a leer hasta aqui jjj

Sujetar el filtro de agua al motor no parece la mejor idea, estas sometiendo al filtro a unas vibraciones innecesarias que acabaran pasando factura, además esta el tema de la temperatura, en fin, mala idea.

Hay varios tipos de filtros, en barcos grandes o cuando no hay más remedio se colocan filtros bajo la línea de flotación, pero son filtros específicos para ello, los que conocemos tipo VETUS deben estar por encima simplemente por una cuestión de seguridad. Que se forme una cámara de aire y no se llene el filtro no tiene ninguna importancia, si está cerrado herméticamente no afecta al caudal.

[LEONCAZURRO]

Originalmente publicado por gypsylyon

En cualquier caso, esa junta torica debe de cerrar hermeticamente. Si es asi, aunque el filtro es te por encima de la line de flotacion, que es como de be de ir, no chupara aire. En cuanto se cebe circulara el agua sin problemas.

Si no cierra bien y chpa aire, entonces no cogera agua y se estropeara el rodete que trabajara en seco si antes no se enciende la luz de temperatura.

Yo he puesto un sensor de entrada de agua de mar, para que me informe inmediatamente antes de que se rompa el rodete o se sobrecaliente el motor.

Me interesa lo del sensor de entrada de agua de mar. Más explicaciones plis.