Electrónica Cargador de baterías, muerto?

[Fanso]

Me está dando en los aparatos por encima de 15 voltios cuando está el barco enchufado a 220 y con el cargador conectado, no me parece muy normal. De hecho una de las baterías de servicio, con menos de 15 días desde que la puse, me parece que esta medio muerta, pues no conserva la carga ni media hora.

Tenemos un cadaver doctor?

[jomogar3]

Originalmente publicado por Fanso

Me está dando en los aparatos por encima de 15 voltios cuando está el barco enchufado a 220 y con el cargador conectado, no me parece muy normal. De hecho una de las baterías de servicio, con menos de 15 días desde que la puse, me parece que esta medio muerta, pues no conserva la carga ni media hora.



Tenemos un cadaver doctor?

Si da ese voltaje es que está cargando.....parece más problema de la batería.....
Tienes otro cargador? Yo sacaría la batería y haría una carga lenta...
Saludos

[Fanso]

Las dos baterías de servicio son nuevas, de primera marca, me parece raro.

Es normal que el cargador meta 15,5/15,6 voltios? No es mucho?. Al final la VHF pito alarma por exceso de voltaje y dejé todo desconectado.

[jomogar3]

Originalmente publicado por Fanso

Las dos baterías de servicio son nuevas, de primera marca, me parece raro.



Es normal que el cargador meta 15,5/15,6 voltios? No es mucho?. Al final la VHF pito alarma por exceso de voltaje y dejé todo desconectado.

A ver si algún cofrade nos ilumina, yo empezaría por cargarlas con otro cargador.....
Lo de subirse a 15V alguna vez lo he visto.....
Montando un sistema tipo NASA podrías ver si cargan....
Puedes montar amperímetro en serie...
Saludos

[markuay]

que el cargador entregue 15v no es extraño, mas bien parece que tienes un problema de cableado o algo asi, si la bateria es nueva y el cargador da 15v, igual es un problerma de amperios/hora, o de que esa carga no llega a esa bateria.

No es muy normal que una bateria nueva no admita carga, pero existen las excepciones y podria ser un problema de bateria.

Supongo que lo logico es ir eliminando posibilidades.

[Aquilon]

Buenas cofrade, un repaso de las conexiones y polaridades de las baterías no esta de más, se me ocurre.
Yo estoy en proceso de reparación de mi cargador y pensando en cambiarlo si no lo consigo.
:brindis !!


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[R.Santana]

Buenas.

¿Que cargador es?
Supongo que son baterías de ácido.

[Fanso]

Es un Ferve F808E.

Las tres baterías son de plomo/ácido.

[Fanso]

El cargador va conectado a esto:

[Kane]

Sí, es normal cuando está haciendo una fase de ecualización (igualación de carga en todos los vasos. Es una pequeña sobrecarga). Pero una vez terminada debe bajar a 13,7 V (fase de flotación).

Originalmente publicado por Fanso

Me está dando en los aparatos por encima de 15 voltios cuando está el barco enchufado a 220 y con el cargador conectado, no me parece muy normal. De hecho una de las baterías de servicio, con menos de 15 días desde que la puse, me parece que esta medio muerta, pues no conserva la carga ni media hora.

Tenemos un cadaver doctor?

[Kane]

Lo otro, batería que parece muerta, con los (pocos) detalles que das, suponemos que tienes varias baterías en paralelo, y puede ocurrir que una de ellas tenga un vaso mal, el cargador está intentando cargarlas pero no puede, se sobrecalienta todo y hay hasta riesgo de explosión. tendrías que comprobar cada batería, y si es el caso, quitar la que está mal.

Para más causas y soluciones tienes que dar más detalles, Lo primero, comprobar lo que te acabo de decir. Sobre todo si alguna batería se calienta.

[Fanso]

Originalmente publicado por Kane

Sí, es normal cuando está haciendo una fase de ecualización (igualación de carga en todos los vasos. Es una pequeña sobrecarga). Pero una vez terminada debe bajar a 13,7 V (fase de flotación).

Será mi Ferve F808 tan listo como para eso (ver imagen arriba)?. Tiene que ver el ¿distribuidor? Al que va conectado?. Es que incluso en la VHF me saltó una alarma por exceso de voltaje que no había visto nunca, y apagué todo.

Si es normal, entonces las baterías nuevas son defectuosas por narices, porque se van por debajo de 12 voltios en 15 minutos, teniendo encendido únicamente un Garmin 421 pequeñito y la emisora!

[Kane]

¿De qué, si no? (What else..., como el del nexpresso )

Originalmente publicado por R.Santana

Buenas.

¿Que cargador es?
Supongo que son baterías de ácido.

[Fanso]

Originalmente publicado por Kane

Lo otro, batería que parece muerta, con los (pocos) detalles que das, suponemos que tienes varias baterías en paralelo, y puede ocurrir que una de ellas tenga un vaso mal, el cargador está intentando cargarlas pero no puede, se sobrecalienta todo y hay hasta riesgo de explosión. tendrías que comprobar cada batería, y si es el caso, quitar la que está mal.

Para más causas y soluciones tienes que dar más detalles, Lo primero, comprobar lo que te acabo de decir. Sobre todo si alguna batería se calienta.

Originalmente publicado por Fanso

Será mi Ferve F808 tan listo como para eso (ver imagen arriba)?. Tiene que ver el ¿distribuidor? Al que va conectado?. Es que incluso en la VHF me saltó una alarma por exceso de voltaje que no había visto nunca, y apagué todo.

Si es normal, entonces las baterías nuevas son defectuosas por narices, porque se van por debajo de 12 voltios en 15 minutos, teniendo encendido únicamente un Garmin 421 pequeñito y la emisora!

Se solaparon las respuestas. Las dos de servicio, que son las únicas que estaban conectadas, son plomo ácido Tudor nuevas con menos de 15 días, de 64 amperios. Es posible que haya venido alguna mal, por lo que me comentas.

Voy en un rato al pc y subo fotos que se vea todo bien!

[Kane]

Tienes una con un vaso en cortocircuito. Lo más probable. O si no, hay algo que consume más de la cuenta.

Desconéctalas y prueba una a una.

Ahora he visto las fotos. La verdad es que ese cargador no parece muy listo, no...

Originalmente publicado por Fanso

Será mi Ferve F808 tan listo como para eso (ver imagen arriba)?. Tiene que ver el ¿distribuidor? Al que va conectado?. Es que incluso en la VHF me saltó una alarma por exceso de voltaje que no había visto nunca, y apagué todo.

Si es normal, entonces las baterías nuevas son defectuosas por narices, porque se van por debajo de 12 voltios en 15 minutos, teniendo encendido únicamente un Garmin 421 pequeñito y la emisora!

[Fanso]

Ahora debe verse todo mejor

El cargador:





Las dos baterias de servicio junto con algun "parato" que parece alguna clase de distribuidor. Son las viejas, las Tudor nuevas están instaladas exactamente igual. La de arranque va fisicamente instalada delante del motor.




El "parato" en cuestion:

r

[Mostrunov]

Hola Fanso,

Si pasas de 15v durante mucho rato te cargas las baterias.
Podrias provar de cargarlas por separado a ver que voltaje de carga te marca cada una.
Yo he tenido un problema similar y resulto ser que una de las baterias estaba dañada y provocaba que el voltaje llegara casi a 16v con lo que tenia la alrma por sobrecarga haciendo horas extras.

[Fanso]

Originalmente publicado por Mostrunov

Hola Fanso,

Si pasas de 15v durante mucho rato te cargas las baterias.
Podrias provar de cargarlas por separado a ver que voltaje de carga te marca cada una.
Yo he tenido un problema similar y resulto ser que una de las baterias estaba dañada y provocaba que el voltaje llegara casi a 16v con lo que tenia la alrma por sobrecarga haciendo horas extras.

Gracias, lo comprobaré.

Por otro lado tengo la sensación de que con el cargador encendido lleva un tiempo llegando voltaje por encima de 15. El amperimetro grande del cuadro que marca bateria de arranque, se sale de la escala de siempre. Nunca me había dado problema, quizás debería haberme preocupado antes.

[Mostrunov]

A veces bien por el voltimetro o por la bateria puede ser que marque mas de 15v pero haces funcionar algun aparato de cierto consumo unos segundos y el voltaje tendria que volver a niveles entre 12,5v y14,7v.
De otra parte las baterias es normar que no esten frias cuando se cargan pero si estan calientes tienes un problema de carga ,la bateria que a mi me dio problemas se ponia como una tostadora

[Kane]

Huy... Ese "cacharro" es un separador de baterías a diodos. Además de ser un peligro tremendo sube la tensión de salida del cargador casi un voltio.

Ya tienes otra explicación. Los detalles importan.

[Fanso]

Originalmente publicado por Kane

Huy... Ese "cacharro" es un separador de baterías a diodos. Además de ser un peligro tremendo sube la tensión de salida del cargador casi un voltio.

Ya tienes otra explicación. Los detalles importan.

Kane, define peligro tremendo favor, y que debería hacer al respecto, no me dejes así

Es un sistema que ya no se usa?

[R.Santana]

Para medir el voltaje de carga se debería hacer en los bornes de las baterías.
Lo normal que el cargador esté dando 14.4V.
Si da mas voltios, la batería va perdiendo el agua y hay que rellenar.

Puedes probar a desconectar una de las baterías y mirar el voltaje de carga en los bornes y luego lo mismo con la otra.

[Kane]

Hace poco Javi, del Miss Regina, sí, el del motor, tuvo un problema que le dejó con el alternador sin cargar. Y era bastante difícil de localizar, porque coincidió con la instalación de un circuito electrónico relativamente complejo. La cosa fue que se quemó uno de los diodos de su separador y tuve que emplearme a fondo para descubrirlo. El alternador se quedó sin excitación.

El hecho es que esos diodos, como muchos otros componentes electrónicos (por ejemplo, los propios diodos de los puentes rectificadores del alternador) son delicados. el sistema no es el mejor ni el más robusto, y cuando falla te puedes quedar tirado. Por eso digo que tiene un peligro tremendo.

Además de eso, la referencia de tensión del alternador suele ser su propia salida (debería tomarla directamente del borne positivo de la batería), y si su regulador está ajustado para dar, por ejemplo, 14,4 V y se pierde uno en el diodo del separador pues la batería se queda con solo 13,4 V lo que significa que jamás se va a cargar completamente a menos que forcemos la salida del alternador a 15,4 V para que a la batería le lleguen 14,4 V Eso mismo es lo que le pasa al cargador. En su salida hay un voltio de más.

Complejo, pero real.

Hay otros sistemas mejores, pero eso da para un libro. O un hilo con bastantes entradas y cabreos . Por ejemplo (sé (edito, se escapó) que me lo vas a pedir), un VSR -voltage sensitive relay o relé sensible a la tensión- o un regulador externo para el alternador.

Originalmente publicado por Fanso

Kane, define peligro tremendo favor, y que debería hacer al respecto, no me dejes así

Es un sistema que ya no se usa?

[Xeneise]

Coincido con Kane, yo lo cambié por un relé sensitivo de este tipo.

[alarones]

Ese cargador es de los antiguos.
Apenas dan amperios y mantienen las baterías a 15v.
No son inteligentes en absoluto

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