Travesías Travesía Cerdeña-Sicilia. Que paliza!

[chemari]

Buenas cofrades, ya estamos en Sicilia, bueno, exactamente en la isla Favignana que esta a un tiro de piedra de Sicilia.
Salimos el jueves de cagliari y fondeamos cerca de villasimius para hacer noche y ahorrarnos unas cuantas horas. Nos levantamos de madrugada con la intención de empezar la travesía, pero había tal carajal montado que tuvimos que volver y resguardarnos en la playa de sotavento.
Al día siguiente por la tarde daba mejoría así que lo intentamos de nuevo. El viento todavía era importante (unos 30 nudos según el parte) pero había que salir así que soltamos el ancla y a volar! Viento y olas de popa con un mar de fondo importante, así que enseguida vimos que ya no había marcha atrás. Acojone y mucha tensión para evitar guiñadas y por delante aún día y medio de travesía.
Conforme avanzaba la noche fue mejorando y con luna llena al menos ves venir las olas mejor. Y así 30 horas de navegación, casi sin dormir y casi sin comer por el nudo en el estómago, los meneos del mar de fondo, y con mucho frío todo el tiempo y en general agotado. Vamos, una tortura. Ahora después de una buena noche de sueño se ve diferente. Pero ayer me preguntaba "que carajo hago yo aquí?". Quizá la meteorología no era buena, o quizá con más eslora es más cómodo, o más tripulación para descansar más, o un piloto automático en condiciones...
A ver si algún cofrade con más experiencia se ha visto la misma.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por chemari

Buenas cofrades, ya estamos en Sicilia, bueno, exactamente en la isla Favignana que esta a un tiro de piedra de Sicilia.
Salimos el jueves de cagliari y fondeamos cerca de villasimius para hacer noche y ahorrarnos unas cuantas horas. Nos levantamos de madrugada con la intención de empezar la travesía, pero había tal carajal montado que tuvimos que volver y resguardarnos en la playa de sotavento.
Al día siguiente por la tarde daba mejoría así que lo intentamos de nuevo. El viento todavía era importante (unos 30 nudos según el parte) pero había que salir así que soltamos el ancla y a volar! Viento y olas de popa con un mar de fondo importante, así que enseguida vimos que ya no había marcha atrás. Acojone y mucha tensión para evitar guiñadas y por delante aún día y medio de travesía.
Conforme avanzaba la noche fue mejorando y con luna llena al menos ves venir las olas mejor. Y así 30 horas de navegación, casi sin dormir y casi sin comer por el nudo en el estómago, los meneos del mar de fondo, y con mucho frío todo el tiempo y en general agotado. Vamos, una tortura. Ahora después de una buena noche de sueño se ve diferente. Pero ayer me preguntaba "que carajo hago yo aquí?". Quizá la meteorología no era buena, o quizá con más eslora es más cómodo, o más tripulación para descansar más, o un piloto automático en condiciones...
A ver si algún cofrade con más experiencia se ha visto la misma.

Je,je, buena paliza que te metiste

Todos los barcos se mueven, grandes y pequeños, aunque también está el dicho "Burro grande ande o no ande"

Yo ahora estoy en Corfú y tendría que ir hasta Crotone para sacar el barco, me espera la tripulación de la Petite Marie, son 150mn, unas 30 horas también. Podía estar allí ya pero ahora suelo mirar bastante la meteo, sobre todo el estado de la mar, no tengo ganas de ir pegando botes, además voy solo.

Yo creo que casi todos en alguna ocasión hemos pensado eso de "que carajo hago yo aquí"


En Favignana fué donde recalamos también la Petite Marie y yo.

Ya os queda menos

[Anita G]

Chemari,
si al final de cada travesia me hubiera topado en el pantalan con un interesado que me ofreciera un cuarto del valor del barco, ya lo hubiera vendido 20 veces!!!! Y siempre me pregunto lo mismo: Que carajo tiene esto de placentero? Luego, descansado, alimentado y con solcito, todo se ve distinto!!!

[ZARKA]

Ya lo dejó escrito hace mucho el gran Joseph Conrad: "El Mediterráneo, seductor y embaucador de audaces".

Salud y suerte.

[Javi-Miss Regina]

El problema siempre es el mar, tanto navegando como en fondeo, el viento importa menos, a no ser que sea un huracán , aunque claro está que el viento levanta mar . Navegando quitas trapo y ya está, y en fondeo, si el viento viene de tierra, no hay ola y se está perfectamente.

El caso es que ahora estamos teniendo borrascas cada día y medio mas o menos, y casi no da tiempo a que se calme el mar, por eso sigo yo en Corfú

[lowkick]

Creo que todos nos hemos preguntado eso alguna si no muchas veces. Por eso y por otras circunstwncias, al final volvemos.
yo lo que mas admiro es la gente que se marea que se jartabde vomitar y luego vuelven a la mar porque se pasa realmente mal.
yo llevo enamorado de los minis toda la vida, navegue con el chinijo en canarias y me encanto, bueno, cuando acabe el gpi de italia me dije que jamas volveriana navegar en mini, varios años despues me compré uno.
Cuando comparas las condiciones en las que se navega en mini acostumbrado a barcos grandes o con 30 kn pero de proa te preguntas que cojones haces en un barco tan espartano.
Otra vez pasé una noche entre Gran Canarias y Tenerife con 40 kn de proa en un Babaria, me lleve toda la noche encerrado con el piloto con motor ayudando a lo minimo que teniamos de vele pensando en darme la vuelta porque ni avanzaba, cada pantocazo creia que ese barco se rompia, pasé miedo de verdad por la integridad del casco.
otro año me lleve varios dias ciñendo de vuelta con 30 kn de proa y un buen barco y no hubo ni comparacion.
otras veces aburrimiento, cosas que se rompen, problemas, miedo con niebla flotando sin poder moverte en una zona de trafico maritimo, hay tantas veces que te preguntas que cojones haces navegando, y al final se vuelve, en nuestra mente queda lo aprendido y los buenos momentos. Para valorar las cosas buenas tb es necesario sufrir.

[Keith11]

Yo creo que hay que tomarse los partes como lo que son... pronosticos y no certezas... y ademas anuncian condiciones medias, pero la media es media de las puntas y de los bajos, pero las puntas tambien se navegan, y uno tiene la sensacion de que ha navegado mas castaña de la que dicen los mapas...

Yo creo que a partir de un cierto nivel de "mal tiempo" hay que sumar un 20 % a las condiciones y asumir que navegaras así... y entonces se decide si se sale o no

[Prometeo]

Hay que tener tiempo para esperar el tiempo.

Siempre he navegado contra reloj - qie si un transporte, que se me acababa el tiempo libre, que estaba metido en un proyecto mediático y había que avanzar para generar novedades.

Mi siguiente etapa, que espero empezar pronto, será con más calma. Si me pilla que le pille, pero no voy a ir a buscarlo. Cuando se ha navegado mucho se ha pillado de todo, pero si puedes tomártelo con calma, bajas mucho la proporción de lo malo.

En cualquier caso, incluso a un viento duro como el que describes - te acostumbras y si en vez de una o dos jornadas fuera una semana, te darias cuenta que el barco aguanta más de lo que parece y no sufrirías tanto.

Cuando sufres de verdad es cuando ves que abates en dirección la costa y no te salen las cuentas para llegar a un puerto seguro. Me ha pasado una vez y sufrí más que cuando en otra ocasión acabé encima de un arrecife en el Carine. Asumes con fatalismo el desastre y parece que te calmas, cuando te enfrentas al estrés de la incertidumbre las horas parecen eternas.

El caso es que me alegro mucho de que vayáis avanzando y de paso adquiriendo experiencia y buen juicio.

A fin de cuentas escuché un día que el buen juicio viene de la experiencia y esta viene del mal juicio.

[caribdis]

Originalmente publicado por chemari

Buenas cofrades, ya estamos en Sicilia, bueno, exactamente en la isla Favignana que esta a un tiro de piedra de Sicilia.
Salimos el jueves de cagliari y fondeamos cerca de villasimius para hacer noche y ahorrarnos unas cuantas horas. Nos levantamos de madrugada con la intención de empezar la travesía, pero había tal carajal montado que tuvimos que volver y resguardarnos en la playa de sotavento.
Al día siguiente por la tarde daba mejoría así que lo intentamos de nuevo. El viento todavía era importante (unos 30 nudos según el parte) pero había que salir así que soltamos el ancla y a volar! Viento y olas de popa con un mar de fondo importante, así que enseguida vimos que ya no había marcha atrás. Acojone y mucha tensión para evitar guiñadas y por delante aún día y medio de travesía.
Conforme avanzaba la noche fue mejorando y con luna llena al menos ves venir las olas mejor. Y así 30 horas de navegación, casi sin dormir y casi sin comer por el nudo en el estómago, los meneos del mar de fondo, y con mucho frío todo el tiempo y en general agotado. Vamos, una tortura. Ahora después de una buena noche de sueño se ve diferente. Pero ayer me preguntaba "que carajo hago yo aquí?". Quizá la meteorología no era buena, o quizá con más eslora es más cómodo, o más tripulación para descansar más, o un piloto automático en condiciones...
A ver si algún cofrade con más experiencia se ha visto la misma.

El cambio es de la noche al día...de navegar con la espada de Damocles de tu propio cansancio encima a navegar haciendo tu vida a bordo como un día más, otro, otro...

Recuerdo llegadas a puerto agotado, con la energía justa para comer algo y dejarte caer en la litera...a veces el desgaste está en la llegada, en saber meterte por el paso correcto, en mantener la vigilancia por mucho tráfico, o...mil cosas más, pero has llegado, eso satisface mogollón...no recuerdo jamás haber pensado eso de que hago yo aquí..... pero tener un aparato que te lleva el barco sin tener que estar atado a la caña es fundamental...ni plotters, ni cargadores inteligentes, ni molinetes, ni luces led, ni relojes garmin..el que quiera navegar y disfrutar de la navegación con travesías que se compre un piloto de viento..

[Juan de Nova]

Originalmente publicado por chemari

Buenas cofrades, ya estamos en Sicilia, bueno, exactamente en la isla Favignana que esta a un tiro de piedra de Sicilia.
Salimos el jueves de cagliari y fondeamos cerca de villasimius para hacer noche y ahorrarnos unas cuantas horas. Nos levantamos de madrugada con la intención de empezar la travesía, pero había tal carajal montado que tuvimos que volver y resguardarnos en la playa de sotavento.
Al día siguiente por la tarde daba mejoría así que lo intentamos de nuevo. El viento todavía era importante (unos 30 nudos según el parte) pero había que salir así que soltamos el ancla y a volar! Viento y olas de popa con un mar de fondo importante, así que enseguida vimos que ya no había marcha atrás. Acojone y mucha tensión para evitar guiñadas y por delante aún día y medio de travesía.
Conforme avanzaba la noche fue mejorando y con luna llena al menos ves venir las olas mejor. Y así 30 horas de navegación, casi sin dormir y casi sin comer por el nudo en el estómago, los meneos del mar de fondo, y con mucho frío todo el tiempo y en general agotado. Vamos, una tortura. Ahora después de una buena noche de sueño se ve diferente. Pero ayer me preguntaba "que carajo hago yo aquí?". Quizá la meteorología no era buena, o quizá con más eslora es más cómodo, o más tripulación para descansar más, o un piloto automático en condiciones...
A ver si algún cofrade con más experiencia se ha visto la misma.

Un buen piloto automático es casi un tripulante extra


Enhorabuena y envidia sana

[chemari]

Bueno me quedo mas tranquilo sabiendo que no soy el único!
Por ahora la isla de Favignana nos ha encantado, el sitio es muy bonito, se respira algo distinto que en el resto de Italia y ademas de que ha hecho sol y estamos fondeados dentro del puerto, bien protegidos de las olas, así que por ahora he hecho las paces con el Calma

Lo del piloto automático tengo que resolverlo, somos solo dos a bordo y aun así se hacen pesadas las guardias. Tengo un Autohelm 4000 con mas años que Matusalen y funciona día sí, día no, el problema está en la unidad de control que se vuelve loca. Si tuviera una caña me compraba un par de pilotos de respuesto que son bien baratos, pero con la rueda cuesta un riñon ponerle uno nuevo.

Por cierto, me dijeron que el piloto de viento tiene mas sentido para navegación oceánica donde el viento sopla días y días de la misma dirección, pero no para costear por el Mediterráneo, donde el viento rola mucho mas.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por chemari

Por cierto, me dijeron que el piloto de viento tiene mas sentido para navegación oceánica donde el viento sopla días y días de la misma dirección, pero no para costear por el Mediterráneo, donde el viento rola mucho mas.

Un piloto de viento es igual que uno eléctrico, pero no consume enrgía, lo puedes usar en las mismas circunstancias que el eléctrico. Cuando rola el viento tienes que ajustar el de viento igual que el otro.

[bugasmagubas]

Originalmente publicado por caribdis

El cambio es de la noche al día...de navegar con la espada de Damocles de tu propio cansancio encima a navegar haciendo tu vida a bordo como un día más, otro, otro...

Recuerdo llegadas a puerto agotado, con la energía justa para comer algo y dejarte caer en la litera...a veces el desgaste está en la llegada, en saber meterte por el paso correcto, en mantener la vigilancia por mucho tráfico, o...mil cosas más, pero has llegado, eso satisface mogollón...no recuerdo jamás haber pensado eso de que hago yo aquí..... pero tener un aparato que te lleva el barco sin tener que estar atado a la caña es fundamental...ni plotters, ni cargadores inteligentes, ni molinetes, ni luces led, ni relojes garmin..el que quiera navegar y disfrutar de la navegación con travesías que se compre un piloto de viento..

Yo cuando volví de Brest después de un tute bueno tbn fui lo primero k hice, poner el piloto de viento, se nos averió el Raymarine a 50' de salir de Laredo y todo el trayecto hasta Brest y Ouessant timoneando a mano y la vuelta tbn claro, menos mal k íbamos dos tripulantes pero fue un horror y eso k no tuvimos problemas con la mar pero si mucho frío, ahora llevo el raymarine reparado y con muchos repuestos e intentando optimizar o aprender el funcionamiento del de viento, y me siento muy afortunado porke siempre navego solo y en esa me acompaño un colega y nos "repartimos el mocordo"

[lowkick]

Hoy un piloto de viento ya no se necesita, con ir con la opcion de viento del piloto es suficiente, pero para eso debes conectar el piloto al equipo de viento.
otra cosa que yo pondrianes un girocompas, es cierto lo que te dicen con un buen piloto con giro conectado al viento te olvidas y se hace todo mas comodo.
respecto a lo del mediterraneo no se necesita eso es en absoluto cierto.
con equipo de viento puedes ceñir bien sin necesidad de que se te aproe el barco o tkenda a orzar por un role y se quede demasiado cazado todo.
ademas en rumbos abiertos donde varia mucho el viento aparente por acelerones navegando necesitaras jna opcion de viento real
.

[Epops]

Me has hecho recordar la travesía que realicé en el 2008 desde Menorca a Cerdeña. Al llegar no pensé: "que coño estoy haciendo yo aquí" sino "como se me ocurre salir de travesía sin tener todo correcto".
Ibamos cinco tripulantes, pero solo uno, además de yo mismo, tenía experiencia de navegación. El piloto automático me iba dando la castaña unos cuantos días y yo miraba para otro lado. Esas perezas que, de vez en cuando, te dan y no deberías dejarte llevar por ellas.
La travesía se realizó con un mar un tanto incómodo. Olas de través que pasaban de marejadilla a marejada y poco viento. El tripulante con experiencia estaba recibiendo un tratamiento a base de anti-inflamatorios, lo que le tuvo "llamando a Juan" en muchas ocasiones. En la segunda noche el piloto automático dejó de funcionar (se le rompió la correa de transmisión) y tuve que dar un curso rápido de aprendizaje a los otros tripulantes bisoños de como navegar de estrella en estrella para no estar pendientes del compás. Y eso no se aprende en un ratito.
En esas fechas yo no tenía plotter y navegaba por estima. Cada dos horas comprobaba mi situación en la carta por medio del gps para corregir el rumbo.
Cuando pude distinguir la luz del cabo Caccia fue maravilloso pues les dije a los tripulantes que apuntasen a esa luz y así pude descansar un rato. Llegué hecho polvo.
Moraleja: nunca salgas sin el piloto automático (o de viento) en perfectas condiciones. Es imprescindible.
Disfrutad de Sicilia. Es muy bonita

[cierraelpico]

Buenos dias bon dia


Este veranohacemos la misma travesia ( Cerdeña - Sicilia) con la Flotilla, espero tener mas suerte

[losdelnara]

Hombre, chemari, yo creo que si iniciaste la travesía con 30 nudos de viento y mar formada de popa, ... un poco la fuiste a buscar.
Una vez metido, no hay otra que agarrarse fuerte y mantener la calma, pero lo suyo, creo, en este caso habría sido demorar la salida todo lo necesario, aunque eso siempre es más fácil decirlo a toro pasado.

Con viento y olas grandes y cortas, que vengan de popa o de largo, el piloto, por muy bueno que sea y mucho girocompás que tenga, suele llevar el rumbo de forma muy incómoda, y normalmente peor que a mano.

En circunstancias similares, a mi me ha ido bien reducir la mayor al tercer rizo y reducir el génova bastante pero dejandolo un poco más grande que la mayor, para que la tendencia natural del barco sea a caer.

No sé qué barco llevas, pero en mi opinión, 30 nudos y olas grandes se ven muy diferente en un 45 pies que en un 32 pies.

Bueno, ya tienes una muesca más en la culata, eres un poco más sabio y tienes una buena historia que contar.


LDN

[Mr. Proper]

Hola Chemari y demás cofrades :Cada vez que te preguntas ¿que hago yo aquí ?, estas aprendiendo , la navegación como el sky , cuando bajas una pista negra y te preguntas ¿que hago yo aquí ?, te sirve para que cuando bajes una roja digas ¿a esto le llaman roja ?. En cuanto a la electrónica , yo distinguiría entre las cosas curiosas y las imprescindibles , el saber cuantos nudos soplan , para mi es una cosa curiosa y no me compensa invertir mucho dinero en satisfacer la curiosidad sin embargo en un buen piloto automático yo nunca escatimaría un euro , un buen piloto ha de estar sobredimensionado , ha de poder mantener el rumbo de un barco mucho mayor que el tuyo , ha de recibir toda la información de lo que sucede en el barco incluso la escora , ha de tener mando a distancia , si te caes al agua al estar a una cierta distancia del barco , ha de hacer que el barco se aproe y se detenga y todo el dinero que tengas que gastar para conseguir esto si no te queda mas remedio ahorratelo de las " curiosidades ".
En esta travesia el ¿ que hago yo aquí ? te ha servido para aprender que es importante mirar la previsión metereologica y que te tienes que comprar el mejor piloto automático

[danilo]

un poco de humor

[scampolo]

Originalmente publicado por danilo

un poco de humor

Me encanta la viñeta!

[port bo]

En lo que dice el cofrade Chemari referente al piloto de rueda que " va un dia si y otro no " y comprar uno de rueda nuevo, creo que dispone de otra opcion -alternativa que creo a pocos navegantes se les habra ocurrido.. Si tiene la opcion de llevar rueda, tendra tambien una caña para el timon de respeto. Pues el asunto se trata de colocar un soporte adecuado para un piloto de caña y la toma correspondiente . ya tenemos un sistema mas barato que uno de rueda nuevo. Tomar esta alternativa como una opcion para salir del paso. Saludos.

[Sidrimer]

Primeros de Mayo 2017, despues de ver in situ, Cagliari, 3a.etapa Giro Italia, salimos de Cagluari hacia S.Vito lo Capo.No 30 pero si tuvimos 20 / 25 kn aleta y popa y mar formadita que recomendaba la caña a mano y atencion constante ( raymarine st 2000 + ). Ante aviso de Gregal 6/7 y no llegando a S.Vito antes que el Gregal, decidimos irnos hacia el sur a las Egadi ( desconocidas para nosotros ).Primero a Maretimo ,pero el puertito expuesto al E, con lo cual...y ya con.el Gregal asomando, a Favignana pitando ( 10 ' aprox).5 preciosos dias q pasamos en esa bonita isla. Ale, a subir al castillo, visitar el museo del.atun ( increible, llego a tener 800 empleados, mas q la Fiat en aquellos años....). La mayor indistria de atun envadado del Med...
Por cierto Chemari, teneis muelle publico gratis, justo el frontal del espigon, es publico y son como 30 mts... sin agua ni elec pero ya luego.os apañais ... el pueblito una potxolada, ahora estara apagadito pero solo.pasear por esas calles con esas losas brillantes y desgastadad una gozada...luz sol med, brisa, rincones, cosas ricas y naturaleza unica... compensa los apuros que son lecciones y experiencias que os haran crecer fortalecer los fundamentos..
Afortunados que sois de estar por esos lares... ( nuestra aventura fue con GibSea 31).. abrazotes marineros..

[Sidrimer]

X cierto, nos fuimos a Grecia y al regreso, el Raymarine descanso a 15 ' de Catania. Ahora esta en casa del Patron casi arreglado. Fallo una junta reten de plastico que esta justo al comienzo del tornillo d empuje, se la comio..... . A bordo estaba un veterano y sencillo Autohelm que saco las castañas del fuego desde Catania hasta el puerto base en Burriana, pasando por Malta, Lampedusa, Tunez, Argelia, Baleares y base...

[X TUTATIS]

Chemari. .
Menuda paliza te has dado!!!
Me gusta que hayas subido un peldaño más en salir de la zona de confort.

Si es que hoy en dia con tanta tecnología y tanto conocimiento , estamos acostumbrados a unas comodidades y una calidad de vida en tierra que cuando la cosa empieza a ponerse sería en el mar nos damos cuenta que ahí fuera sólo existe el tri-nomio MAR, BARCO Y TÚ.
Y claro normalmente la cosa se rompe por el eslabón más débil (que suele ser nuestro coco).
Amén de lo pasado, podrías contarnos también otras cosas como la configuración de velas que llevabas, angulo del viento, velocidades y como se comportaba el barco (pros y contras).
Un abrazo 😉

[Marcos Montesier]

Acuérdate Javi, que nosotros también nos dimos la misma paliza, al menos al principio que salimos también con viento, pero al menos nosotros de día al solecito, hablando por la radio, esquivando delfines peces luna y tortugas ... justo al lado de Fafignana hay otra isla muy guapa y pequeña, sin puerto, se fondea justo al costado de la bocana

Hasta hace pocos días, tenia un piloto automático perfecto y barato que desmonte de un barco, lo he dado a alguien para que lo pruebe y si le gusta se lo quedara...

ya te queda menos y nos cojes