moco gas oil si o no ME RETRACTO todos lo llevamos??!!CONCLUSIONES

[ignius]

Hola a todos.

Sirva lo que me pasa, como AVISO A NAVEGANTES.

Pensando que me ha pasado de todo en mi barco......menos tener la famosa bacteria en el combustible..... (algún orgullo tenia que tener). Pues NO. Lo tengo.

Situación:

Barco comprado casi hace 4 años. Vaciado el circuito de caldo por completo.

Deposito 65 litros de Gas Oil.

Ningún problema conocido hasta la fecha al respecto.

Gas Oil adquirido siempre y repuesto en gasolineras tierra adentro para evitar que el que sirven en puerto venga ya con al bicho.

Cada deposito de 25 litros adquirido en envase según pisa el barco le añado el aditivo más conocido a 1 mililitro por litro según marcan las instrucciones. Lo agito y considero que ese producto ya esta en espera de reponer mi deposito según lo voy gastando.
Gasto 5 litros, le meto 5 litros. Gasto 10, le meto 10. Y asi....

Siempre tengo camisetas viejas y trozos de tela que utilizo cuando relleno a modo de tamiz cuando relleno.

Deposito siempre lleno para evitar que con las diferencias térmicas se cree condensación y por lo tanto H2O que favorece el proceso.

Pues nada. El caso es que resulta que lo tengo.

*Salvo en este punto a los barcos que tienen un consumo elevado. Resulta que el mío consume realmente poco, creo que los que menos y eso va en detrimento de la cosa, pues resulta que teniendo la bacteria en el deposito y circuito, la cosa crece, por lo que consumir y rellenar resulta lo mejor, y tener el deposito lleno, por mucho aditivo que le ponga no sirve de mucho.

Mi consumo es 0.9 Lts hora aprox. Por lo que tener 65 litros en espera es una plantación esperando que prospere la cosa. Y ahora resulta que lo que se me aconseja es lo contrario, que no lleve tanta cantidad.

Ya me jode.

La cuestión es que haciendo una inspección del tanque y el funcionamiento de un vaso comunicante que es el verdadero nivel que comenté aquí hace semanas, cambio de los dos filtros de Gas Oil que hemos hecho esta semana y moviendo un poco el sistema (supuestamente para bien) ahora hemos movido algo y el motor hace lo que quiere, no es estable, fluctúa y a veces se para, sin sentido.

Me comenta mi mecánico, que cada vez hay menos cantidad de azufre en el Gas Oil y a la vez más cantidad de Bio Diesel y que eso incrementa el efecto de crecimiento de ello. Salvo en vehículos oficiales y militares, lo que no me llena de orgullo y satisfacción por otro lado.

Veremos por donde salimos.

Me han comentado asimismo que una solución es diluir un porcentaje, que no tengo del todo claro de Gasolina, en el Gas Oil.

Igual algún compi que esté puesto en esto o algún compañero que conozca como va el tema nos puede dar algo más de luz sobre este asunto, que cada vez nos toca a más, los prevenidos, los muy prevenidos y los descuidados.

Ni que decir tiene, que habiendo ido el viernes a comprobar todo después de la intervención del mecánico, ya se me paró el motor y procedí a purgar el circuito por si se trataba de aire infiltrado, y así lo hice. Pero hoy he arrancado unas 15 veces después de dos purgados de aire posible en el circuito y el motor o se paraba, o fluctuaba en sus vueltas........como para ir solo y sin viento.

Cuando haya novedades ya os cuento.

Se agradecen aportaciones.

Saludos.

[tusojicos]

Gracias por informar de tu experiencia; espero que se solucione pronto y nos sirva a todos ante futuros y similares problemas.

Saludos.

[Xeneise]

Originalmente publicado por ignius

Cada deposito de 25 litros adquirido en envase según pisa el barco le añado el aditivo más conocido al 25% según marcan las instrucciones. Lo agito y considero que ese producto ya esta en espera de reponer mi deposito según lo voy gastando.

Se agradecen aportaciones.

Saludos.[/COLOR

si pones un 25% del producto en cada repostada, se te tapa el filtro con el sedimento del producto no con el moco. Es que lleva mucho menos

[barescanallas]

El sábado me uní al club... a falta de revisar filtro y depósito... pero los síntomas son los mismos... barco de 4 años también

[nanoelcapi]

Yo siempre pongo gasolina en el gasoil, un litro por cada 60, aproximadamente,
Nunca tuve problemas de mocos, y el motor limpio.
Siempre lo aconsejo. Pero habrá escépticos, claro.

[DUDU]

Originalmente publicado por Xeneise

si pones un 25% del producto en cada repostada, se te tapa el filtro con el sedimento del producto no con el moco. Es que lleva mucho menos

Supongo que será 1 a 25, o sea un 4%

[Xeneise]

Si Dudu tiene que ser eso, porque ahora que lo pienso le hubiera salido carísimo llenar esos 60 lts.

[gkr]

si lo que tienes es el moco famoso del gasoil, la solucion para cortarlo de raiz es sacar el deposito limpiarlo a conciencia...si o si... y despus cambiar los filtros...

[ignius]

Rectifico. Son 25 ml cada 25 lts.

[dunic]

La gasolina en el gasoil se pone en todos los países fríos para que el motor arranque mejor , fuera de esa mejor combustión no creo que sirva para mucho mas

[DUDU]

Hay mucho escrito sobre este tema y parece que la utilización de ciertos aditivos satisface a quien los empleó.

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...t=aditivo+moco

Suerte

[NIC0LE]

Primera cosa , tener el depsito siempre lleno a tope, el aire que queda beneficia la creacion de agua por condensacion y con ello el crecimiento de la bacteria, repito,primera cosa.

[ignius]

Originalmente publicado por DUDU

Hay mucho escrito sobre este tema y parece que la utilización de ciertos aditivos satisface a quien los empleó.

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...t=aditivo+moco

Suerte

Lo sé, de hecho yo he participado en alguno de ellos, mostrando la satisfacción con el aditivo que uso, pero la cosa es que lo tengo. No es mi intención repetir hilos, la verdad, lo que si he querido es poner de manifiesto que el día menos pensado, cuando piensas que ese problema lo tienes resuelto, pues resulta que no. Como me ha pasado a mi.

[iMystic]

Pues considerando lo meticuloso que has sido a la hora de prevenir el dichoso moco y a pesar de todo te ha aparecido, esto rompe todos los esquemas que se suponian necesarios para la prevención.

Y ahora que

Salud

[ignius]

Pues la verdad es que no lo se.

Ahora por lo pronto poner en fiabilidad el circuito de alimentación y que el motor no me de sustos.

Luego, he pensado que igual al consumir tan poco y durarme tantisimo el gas oil en el depósito, igual esto favorece que el moco crezca y se haga más grande. Por lo que igual no es mala idea no tener tanta cantidad y quemarla, reponiendo tan sólo lo que estime se vaya a consumir con un margen de seguridad.

Pero bueno. Es sólo una idea. La verdad es que no tengo claro por donde tirar.

[iMystic]

Una duda que tengo es saber una vez que se ha echado el biocida al gasoil cuanto tiempo es efectivo. Cuanto tiempo estará activo en el deposito, lo mismo esa es la clave.

Salud

[El maki del Pinx]

Es una mierda esto de la vacteria, yo me encuentro con casos todos los dias ( mecanico naval) y amigos del sector del automovil tambien.... Solucion hay poca, productos y una buena limpieza de deposito y conductos ( cambiarlos todos) y a rezar si sois creyentes...

[ignius]

Originalmente publicado por iMystic

Una duda que tengo es saber una vez que se ha hechado el biocida al gasoil cuanto tiempo es efectivo. Cuanto tiempo estará activo en el deposito, lo mismo esa es la clave.

Salud

En cuanto vaya lo miro a ver si pone algo en las especificaciones. No lo había pensado.

Muchas gracias.

[mapu23]

¿No será por la mala calidad de los gáleos?

Mi explico, por mi profesión he tratado con gasóleo para calefacción, tanques de 10.000, 20.000 y 30.000 litros, nuca ha habido problemas con la famosa bacteria, siempre lo suministraban las dos marcas punteras de este país, también había otro suministradores de donde el gasóleo era de dudosa procedencia donde los paros de calderas para calefacción eran frecuentes.

Los tanques de xx.xxx litros, nunca se habían limpiado, cuando terminaba el periodo de calefacción se paraba la instalación y basta, los tanques en muchas ocasiones quedaban llenos al 20% de su capacidad, después de siete meses de se arrancaban las instalaciones sin problemas.

No será que las productoras llevan sus componentes del famosos gasóleos al limite, con tal de ahorrar costes?

Saludos y

[ignius]

Originalmente publicado por mapu23

¿No será por la mala calidad de los gáleos?

Mi explico, por mi profesión he tratado con gasóleo para calefacción, tanques de 10.000, 20.000 y 30.000 litros, nuca ha habido problemas con la famosa bacteria, siempre lo suministraban las dos marcas punteras de este país, también había otro suministradores de donde el gasóleo era de dudosa procedencia donde los paros de calderas para calefacción eran frecuentes.

Los tanques de xx.xxx litros, nunca se habían limpiado, cuando terminaba el periodo de calefacción se paraba la instalación y basta, los tanques en muchas ocasiones quedaban llenos al 20% de su capacidad, después de siete meses de se arrancaban las instalaciones sin problemas.

No será que las productoras llevan sus componentes del famosos gasóleos al limite, con tal de ahorrar costes?

Saludos y

Interesante reflexión amigo mio.

En un mundo donde un tomate no es un tomate, ni un huevo un huevo, seguramente el gas oil tampoco es solamente gas oil.
Las calidades se llevan al límite para mejorar el beneficio.

Yo ya he hecho desde el primer día todo lo que he leído aquí sobre el asunto, pero parece que algo falla porque he palmado igualmente.

Algo pasa.

Gracias Mapu.

[genoves]

Yo tengo una duda, si cambias el filtro de gasoil con asiduidad, o sea al año o 100 hrs (que en mi caso casi coincide),

¿puede pasar el moco posible a la bomba y de ahí a los inyectores?

Y si pasa, ¿cómo se comporta el motor?

[mapu23]

Originalmente publicado por ignius

Interesante reflexión amigo mio.

En un mundo donde un tomate no es un tomate, ni un huevo un huevo, seguramente el gas oil tampoco es solamente gas oil.
Las calidades se llevan al límite para mejorar el beneficio.

Yo ya he hecho desde el primer día todo lo que he leído aquí sobre el asunto, pero parece que algo falla porque he palmado igualmente.

Algo pasa.

Gracias Mapu.

Amigo Ignius

Tuve el P.23 durante 10 años, 2000 a 2010, llevaba un deposito de acero de unos 25 litros, el gasóleo iba directo del deposito al motor sin filtro de gasóleo ni leches, el tanque se quedaba tal cual y nunca tuve problemas, con el nuevo ya en varias ocasiones el puto moquillo y limpieza de taqnque, eso que lleno las garrafas en gasolinera de Xepsa, que me queda mas cerca

Saludos y rondas

[Kane]

A mí me gusta llevar el depósito casi vacío, tanto en el barco como en el coche. Hasta el punto de que también me gusta llevar una reserva porque me quedo sin combustible con cierta frecuencia (menos en el barco ) Mi depósito CREO que es de 220 litros. El gasoil, en garrafas desde gasolineras de tierra.

Nunca he tenido problemas de mocos. He sacado hasta ladrillos, pero mocos, no. Agua, una vez en un Citroen AX, que me agujereó el fitro de gasoil al producir ácido sulfúrico con el azufre del gasoil.

Y no uso ningún aditivo. En el coche, aceite de girasol.

Originalmente publicado por ignius

Interesante reflexión amigo mio.

En un mundo donde un tomate no es un tomate, ni un huevo un huevo, seguramente el gas oil tampoco es solamente gas oil.
Las calidades se llevan al límite para mejorar el beneficio.

Yo ya he hecho desde el primer día todo lo que he leído aquí sobre el asunto, pero parece que algo falla porque he palmado igualmente.

Algo pasa.

Gracias Mapu.

[ignius]

Originalmente publicado por genoves

Yo tengo una duda, si cambias el filtro de gasoil con asiduidad, o sea al año o 100 hrs (que en mi caso casi coincide),

¿puede pasar el moco posible a la bomba y de ahí a los inyectores?

Y si pasa, ¿cómo se comporta el motor?

Te cuento.

Yo no tengo un filtro. Sino 2. Un filtro con decantador y el fondo transparente y luego otro ya en el motor desde donde sale la alimentación a la inyección a través de un tubo metálico.

Ambos filtros se cambiaron exactamente el viernes una vez pasadas 110 horas de uso.

Antes del primer filtro tengo una perilla de goma para dar presión al sistema en caso de necesidad. No he tenido que utilizarla jamás navegando antes. Si la utilice ayer para dar presión al circuito cuando afloje el tornillo que sirve para purgar el circuito en el segundo filtro. Presurizas, sale el posible aire del circuito y cuando ya solo sale gasoil lo cierras. Es un poco merdel, pero es así. Yo para eso siempre tengo botellas de plástico de agua vacías o recortadas, trapos, camisetas y cosas así.

De alguna manera, si el moco pasa al sistema y llega a obstruirlo, el motor, simplemente baja de vueltas y se para, como si te hubieses quedado sin caldo de repente.

Pero también puedes tener fluctuaciones en las vueltas de motor cuando vas a buena marcha, antes de que se acabe parando.

Curiosamente, dependiendo del caso, a veces, simplemente dejas que el sistema deje de aspirar combustible parando el motor y el moco se retira provisionalmente del orificio donde este obstruyendo y puedes volver a arrancar, pero al cabo del rato, vuelve al sitio y te quedas sin maquina. Al menos eso es lo que me pasa a mi.

Una de las cosas buenas que he sacado en claro de todo esto, es que tengo la salud de las baterías a prueba de bombas, porque si intentas llegar a cualquier sitio con ratitos de motor de varios minutos y arrancas cada poco, es muy fácil quedarte sin baterías y entonces tienes dos problemas, no sólo uno.

*Mapu mi puma 23 tenia un tohatsu de 10 cv de gasolina, que no me dio pocos dolores de cabeza, por cierto.

[mapu23]

Originalmente publicado por genoves

Yo tengo una duda, si cambias el filtro de gasoil con asiduidad, o sea al año o 100 hrs (que en mi caso casi coincide),

¿puede pasar el moco posible a la bomba y de ahí a los inyectores?

Y si pasa, ¿cómo se comporta el motor?

Imaginate, que estas acatarrado y los mocos los pones en un bote, lo llenas de mocos el 80% luego en 20% lo llenas de agua y eso lo conectas a la entrada del filtro, con lo cual el filtro se atasca dejando pasar solamente un hilo de gasoil a los inyectores, no lo suficiente.