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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() hola,
![]() descargar por url online Buscando, veo que todo el mundo recomienda la opción A, pero he visto por ahí alguno que recomienda la B; y mi duda es, no es mejor la opción B donde tienes totalmente independientes las dos baterias? gracias Editado por bgeno en 02-05-2022 a las 20:55. |
#2
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![]() La diferencia entre el A y el B es que el B desconecta tambien el negativo, por lo demas son iguales los esquemas.
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#3
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![]() Pues a mí no me gusta ninguna de las dos.
En ambas opciones tienes unidas la instalación de motor y servicios. Yo opté por independizar tanto las baterías como las instalaciones. Ahora cuando arranco motor no sufre ningún equipo de servicios, ni la nevera, ni el radar, ni el GPS ... Pero seguro que los entendidos te aconsejarán mejor que yo. ![]() |
#4
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![]() Con la opción B desconectas también la tierra. Pero en la A que pasa, que sólo necesitan el positivo? Para mi ninguna de esas esquemas no valen. To tengo dos baterías y tres interruptores. Uno general, uno para el motor de arranque y el último para luces, radio etc. Un saludo
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#5
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3 Cofrades agradecieron a Frangct este mensaje: | ||
#6
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![]() "bgeno" Has olvidado montar un separador de baterías que es la mejor opción para independizar realmente ambos bancos.
Con relés, cuando se cierran, unen ambos bancos. Ahora pondré el esquema de lo que haría yo. Esquema complejo separador interruptores... Verás que en la salida de cada cable del separador a cada batería, hay montado un disyuntor, que algunos cofrades aconsejan NO montar.
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Saludos de EIEN ![]() Смиренність не є ознакою слабкості. Editado por Eien en 03-05-2022 a las 08:47. |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Eien | ||
leviño (03-05-2022) |
#7
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![]() Estoy de acuerdo, desde que metí el separador de baterías enciendo y apago el motor sin que sufran caída de tensión los aparatos, las 2 baterías siempre están cargadas y separadas, son todo ventajas!!
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Ouessant | ||
Eien (03-05-2022) |
#8
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![]() Una duda que tengo, al instalar un rele separador de baterias (y su cable positivo desde el alternador al rele) ,hay que quitar el antiguo cable que unia el alternador con la bateria principal del motor para cargarla o seria valido dejar los dos cables?
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#9
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Si montas el relé, debe ser SOLO éste el que alimente a la batería. Si fuera uno del tipo "Cyrix" el esquema podría ser este...
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Saludos de EIEN ![]() Смиренність не є ознакою слабкості. |
#10
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a mediterraneo vlc | ||
Eien (03-05-2022) |
#11
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![]() yo tengo un volvopenta2020 y en este al poner el separador de baterias hay que desconectar el positivo del alternador (viene con una funda de goma y una brida para dejarlo aislado) y se conecta al separador de baterias - repartidor de carga. No se si para otros modelos se hace asi.
Entiendo que el tema de dejar el cable que estaba en el positivo del alternador en una funda debe ser por si te falla el repartidor de carga y lo quieres volver a conectar como estaba antes. |
2 Cofrades agradecieron a jonam52 este mensaje: | ||
Eien (03-05-2022), mediterraneo vlc (04-05-2022) |
#12
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![]() Yo le di muchas vueltas y finalmente no instalé el relé separador Cyrix.
El alternador sólo carga batería de motor Los paneles solares sólo cargan baterías de servicio. He instalado una llave que me permite unir las instalaciones, de forma que en caso de necesidad podría dar carga con el alternador a las baterías de servicio o cargar la batería de motor con los paneles. Tengo todos los negativos unidos en un embarrado Llevo 4 años con esta configuración y estoy encantada, mucho mejor que la configuración de astillero Beneteau. ![]() |
#13
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Saludos de EIEN ![]() Смиренність не є ознакою слабкості. |
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