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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Saludos, extraído del hilo Libros y Lanzas

¿Sabías que...? Tal día como hoy, 23 de noviembre, pero de 1595, los corsarios ingleses Francis Drake y John Hawkins, son derrotados cuando intentan tomar la isla de Puerto Rico. Hawkins perdió la vida.

En 1595, en plena Guerra anglo-española (1585-1604) Hawkins y Drake se embarcaron en una expedición contra los asentamientos españoles en el Caribe ¿El objetivo? Tomar Panamá y arrebatar a la Corona española el control de las rutas comerciales entre Europa y América. Drake estaba ansioso por dar un golpe de efecto y recuperar la notoriedad perdida tras el desastre de la Contraarmada o Invencible Inglesa en 1589, donde una flota superior en número a la Gloriosa y Felicísima Armada (Armada Invencible), fue derrotada en La Acoruña y Lisboa.

Al poco de partir de Inglaterra, la flota inglesa comenzó a sufrir carestía de víveres y agua potable. Ante la imposibilidad de llegar a América en esas condiciones, los ingleses decidieron atacar Las Palmas de Gran Canaria el 4 de octubre, argumentando que en 4 horas estaría tomada. Sin apenas esfuerzos, con un puñado de hombres y pocas piezas de artillería los españoles repelieron a los ingleses.

En noviembre de 1595 la flota inglesa llega al Caribe, allí Drake es informado de que el galeón español Nuestra Señora de Begoña, se había separado de su convoy tras un fuerte temporal. El barco, comandado por don Sancho Pardo Osorio había conseguido arribar a duras penas a San Juan de Puerto Rico, con un tesoro de 3 millones de pesos de plata. Drake ordenó poner rumbo a Puerto Rico. Don Sancho había enviado aviso a España de su situación el 23 de mayo, y desde la Península se mandaron 5 fragatas al mando de Téllez de Guzmán.

La flotilla, navegando a contrarreloj, llegó al Caribe al mismo tiempo que la flota inglesa, tropezando con su retaguardia cerca de la isla Guadalupe. De Guzmán ordenó arremeter contra los buques ingleses trabándose un rápido combate en el que murieron 45 ingleses y 25 fueron hechos prisioneros, capturándose el buque Francis. Tras el interrogatorio del capitán enemigo, Téllez supo de los planes ingleses, y partió hacia Puerto Rico, tomando la delantera a Drake. La escasa guarnición de la ciudad, compuesta por 400 hombres, se vio reforzada por los 300 de la dotación del Nuestra Señora de Begoña y por 500 más de la flotilla de Téllez de Guzmán.

El 22 de noviembre Drake ordenó a sus buques echar las anclas para pasar la noche frente a la bahía. No se percataron de que estaban al alcance de un grupo de baterías. Los españoles aguardaron, y cuando Drake se disponía a cenar junto a sus oficiales, los artilleros españoles abrieron fuego. Una bala penetró en la estancia del almirante inglés, muriendo en el acto los capitanes Hawkins, Clifford y Brown, Drake salió ileso. Los ingleses, bajo el fuego de los cañones españoles, levaron anclas y se alejaron. Drake fijó el ataque definitivo la noche del día 23.

Amparándose en la oscuridad, Drake envió a cientos de hombres en barcazas, para quemar los navíos de Téllez de Guzmán con bombas incendiarias. Las tripulaciones de dos de las fragatas consiguieron extinguir las llamas, pero la Magdalena se incendió muriendo abrasados cuarenta de sus tripulantes. De la Magdalena brotaron unas inmensas llamas que iluminaron varios cientos de metros a la redonda, quedando las barcazas inglesas al descubierto. Los artilleros españoles de las cuatro fragatas restantes pudieron apuntar cuidadosamente antes de abrir fuego. Con unas pocas salvas las barcazas enemigas quedaron destrozadas, mientras las dotaciones acribillaban con sus mosquetes a los náufragos. Los ingleses perdieron unos 400 hombres de un plumazo.

Tras esta nueva derrota, Drake, resistiéndose a darse por vencido intentó nuevos desembarcos pero fueron rechazados sin grandes dificultades. Finalmente, ordenó la retirada el 25 de noviembre. Téllez de Guzmán embarcó el tesoro de 3 millones de pesos y levó anclas el 20 de diciembre llegando a España sin incidentes. Inmediatamente la Corona preparó una escuadra de castigo para desalojar a las fuerzas inglesas supervivientes.
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Barco San Telmo, descubridor de la Antartida, Los tripulantes de este barco fueron los primeros que llegaron allí, hace mas de 200 años. Y como siempre los ingleses detrás pero esos como es habitual se atribuyeron el descubrimiento
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Extraído del hilo: Blas de Lezo y los Héroes olvidados:


EL MARINO ANTONIO ALBUERNE Y LOS CAÑONAZOS MAS CAROS CONTRA EL INGLES.

Si poco conocidas son muchas de las figuras relevantes de nuestra historia, no digamos ya otros personajes con relevancia histórica menor, pero no por ello menos esforzados.

Uno de ellos es sin duda Antonio Albuerne, marino de la Real Armada. Albuerne nació en Cudillero (Asturias) en 1747, hijo de humildes pescadores, llevaba la mar en la sangre como todos los habitantes del pueblo que le vio nacer, desde niño se ejercitó en el oficio de la pesca.

A los 17 años entra a servir al Rey en la Armada y pasa a América navegando por el Golfo de Méjico, será allí donde consigue cierto prestigio al salvar el bergantín- correo en el que estaba embarcado, este, había salido de Veracruz y se vio envuelto en una tempestad, el capitán y los oficiales estaban a punto de rendirse ante el huracán, pero Albuerne con un hacha picó cabos y palos y consiguió entrar a guarecerse al puerto de La Habana.

Aquella acción precipitó su carrera que se verá favorecida por el conflicto con Inglaterra (1776/1784). Al poco de comenzar las hostilidades, Albuerne ya como capitán, zarpa desde Veracruz en un buque-correo que llevaba además de documentación oficial y la correspondencia un rico cargamento de plata acuñada en monedas.

Durante la travesía, son interceptados por un crucero inglés de mayor porte que intenta darles caza, se entabla combate con el mismo intentando auyentarlo, pero el intercambio de cañonazos y la persecución se alargan, empezando a escasear las municiones de cañón.

"No quieren plata esos ingleses"....¡¡¡ pues vamos a dársela !!!... Albuerne mandó subir del sollado unas barricas de pesos duros con las que fueron cargados los cañones hasta la boca; a cañonazos de plata consiguieron zafarse averiando al buque británico que abandonó la persecución.

Esta fue quizás su acción "más novelesca", pero no faltaron otras; en 1780 el Almirante Rodney bloquea el puerto de La Habana, el auxilio por parte de la escuadra española estaba en camino y Albuerne es enviado por el jefe de la escuadra a romper el bloqueo, dando aviso a los defensores, misión que cumple al mando de una fragata burlando el estrecho bloqueo inglés.

De regreso a España, el buque mandado por Albuerne vuelve a tener un encuentro con los británicos, esta vez un bergantín ingles de 18 cañones, al que hecha a pique, Albuerne es herido de gravedad en una pierna, pero no delega el mando y continúa dando ordenes, amarrado al cabrestante para sostenerse. Al arribar a España recibió la felicitación del Rey y la del ministro Floridablanca, pero a consecuencia de su herida quedó muy impedido para seguir navegando, aunque continuó en la Armada con un destino en tierra.

Tuvo Albuerne también sus trabajos en el campo de la ingeniería militar, pues inventó unos "fuegos de combate para incendiar barcos a largas distancias" que fueron probados en el puerto de Santander ante el inspector general D.Antonio Valdés y empleados por primera vez en el sitio de Gibraltar.

Fuente: Hombres de brújula y espada.J.I.Gracia Noriega.

"..."No quieren plata esos ingleses....¡¡¡ pues vamos a dársela !!!"... Albuerne mandó subir del sollado unas barricas de pesos duros con las que fueron cargados los cañones hasta la boca; a cañonazos de plata consiguieron zafarse averiando al buque británico que abandonó la persecución...." Me encanta la anécdota, es el tan típico y tan español "pa chulo yo y mi pirulo", pero que tantas glorias nos ha proporcionado a través de la historia.
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Saludos, extraído del hilo, Tercios Españoles, Infantería Legendaria

GARCÍ FERNÁNDEZ DE LA PLAZA DE TINEO Y LA CABEZA DEL PIRATA BARBARROJA.

Aruch Barbarroja, corsario berberisco al servicio del Gran Turco, sembró el terror en todo el Mediterráneo cristiano a principios del siglo XVI, no había ruta ni puerto seguro donde librarse de sus depredaciones.

El Emperador Carlos I de España decidido a terminar con tal amenaza organiza en 1518 un ejército de diez mil veteranos
escogidos, mandado por el marqés de Comares gobernador de Oran.
Entre los soldados veteranos va el hidalgo Garcí Fernández de la Plaza, nacido en Tineo (Asturias) y que con el grado de alférez forma en la compañía del capitán D.Diego de Andrade.

Garcí Fernández ya era un "soldado viejo" en la lucha contra los turcos; a las órdenes del capitán Córdoba se había batido en las galeras contra los berberiscos, resultando apresada su nave precisamente por Aruch Barbarroja.
Cautivo en La Goleta, pudo huir disfrazado de turco después de hacer volar un barco de la flota de Barbarroja y liberar a su capitán con el que consiguió llegar la plaza de Bujía en poder de los españoles.

Por estos hechos fue recompensado con el grado de alférez, participando destacadamente también en la defensa de Bujía al mando de una compañía llamada " de la muerte " con la que mantuvo a raya a los piratas asaltantes.
Volviendo a 1518, los españoles del gobernador de Oran enviados por Carlos I sorprenden en el puerto de Tilimsan a Barbarroja al frente de unos quinientos hombres, Aruch emprende la huida a Argel al verse en inferioridad de fuerzas; perseguido hasta allí por los españoles, huye sigilosamente por Tremecén donde es seguido de cerca por la compañía del capitán Andrade, a través de un terreno seco y montañoso.

Barbarroja y los suyos se refugian en un corral de cabras rodeado por un muro en el que resisten con la desesperación de la lucha final. Garcí Fernández de la Plaza sorprende a Aruch al asaltar el corral y es herido por Barbarroja en una mano, pero reaccionando alcanza a Aruch con su pica y una vez en el suelo le corta la cabeza, Garcí envolvió la cabeza de Barbarroja en una aljuba de brocado sobre carmesí que vestía el pirata y así es transportada a Oran.
La aljuba más tarde correspondió como parte del botín al propio Garcí Fernández que la donó al monasterio de San Jerónimo de Cordoba. Además Garcí Fernandez pasó a ostentar el nombre de Barbarroja por privilegio del papa Urbano VI como agradecimiento por haber acabado con el azote de la cristiandad en el Mediterráneo.

La reina Juana de Castilla y su hijo Carlos I concedieron al soldado de Tineo el derecho a pintar en su escudo de armas de gules, la cabeza coronada del corsario Barbarroja, con su alfanje y bandera, orlado por cinco cabezas de turcos con el lema " Omnia vincit virtus"; cuartel que aún figura en el escudo de la villa de Tineo, lugar de nacimiento del valeroso soldado.

Fuente: Hombres de brújula y espada.J.I.Gracia Noriega.
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Ya hemos hablado del legado Español en las banderas y símbolos Norteamericanos, pero estos VideoView me ha parecido interesante

Especialmente según entramos en el “thanksgiving weekend” por cierto celebración también que muchas teorías unen a los Españoles



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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Con relación con este hilo, no exclusiva pero que creo interesará, (solo por el cuadro "caza al amanecer" se que os parecerá que si )y con permiso del cofrade Coronadobx




Augusto Ferrer-Dalmau nos muestra la historia de España desde Carlos V y Felipe II: la conquista de América, los Tercios españoles, Italia, Túnez, la Santa Liga, Francia, Flandes, Inglaterra… Un recorrido histórico tomando como punto de referencia los cuadros de este gran «pintor de batallas», en colaboración con María Fidalgo.

Introducción

Introducción
Este libro engarza históricamente las creaciones que Augusto Ferrer-Dalmau, el «Pintor de Batallas», ha dedicado al Imperio español.

Es, sin lugar a dudas, la figura más importante de la pintura histórico-militar española y ha logrado algo único: la conversión de sus obras en iconografías, imágenes que quedan ligadas para siempre al capítulo o al personaje que retrata. Son un legado patrimonial a la historia y la razón de esta obra, Imperio, circunscrita al período del Imperio español.

Ferrer-Dalmau ha desarrollado su pintura en un género obsoleto y alejado de los mercados artísticos. Una labor valiente centrada en pintar la historia de España sin importarle que solo interesara a un público limitado. El sino de los tiempos jugó a su favor, y se ha convertido hoy en el pintor más mediático y el de mayor proyección internacional.

Una concepción académica de la pintura, un profundo amor a la historia de su patria y la admiración por sus Fuerzas Armadas se rastrean en sus lienzos. Personalidad pictórica que forjó en su infancia, gracias a su talento para la captación de la realidad.

Curiosamente, su éxito no ha sido producto de una estudiada estrategia, sino un fenómeno espontáneo. Su rigor documental atrajo a los amantes de la historia, su fondo emocional y reivindicativo a los sensibilizados por la pérdida de valores patrióticos de nuestro país, y su excelencia técnica a los desencantados del mundo artístico, deslumbrados por un talento sin subterfugios.



Orgull. Augusto Ferrer-Dalmau



Artista a la vieja usanza, posee un savoir faire innegable. Jamás recurre a proyecciones ni transparencias, ni se inspira en lienzos anteriores. Es un artesano clásico y original con una firme actitud ante las formas, el dibujo y el color.

Dada la trascendencia de sus lienzos, cada vez es más prisionero del realismo. Uniformes, armas y determinados elementos deben ir bien definidos, ser los precisos de la época y no otros. Sin embargo, no se acerca a la fotografía ni es hiperrealista, como le califican algunos. En sus lienzos hay bellísimas pinceladas sueltas, con calidades espatulares, que suele reservar para el paisaje.

Las puestas en escena constituyen uno de los recursos más atractivos de su estilo, aunque pasen casi desapercibidas para el espectador, que se recrea en la narración de forma magnética. El marco paisajístico es fundamental y espectacular. Grandes cielos y horizontes acompañan las gestas de los hombres uniformados: sobrias estepas castellanas, caminos polvorientos, playas infinitas, cielos nublados, selvas mexicanas, inhóspitos desiertos arenosos, gélidas superficies nevadas, húmedos pantanos del Misisipi o batallas navales en las que casi puede olerse la pólvora de los cañones de los galeones. Sus composiciones poseen un aura romántica, lírica y mística en la que puede intuirse que la Providencia es la dueña de los destinos de los hombres.

Con respecto a la luz, el artista suele evitar las directas. Las gamas cromáticas predominantes son neutras y terrosas. Es un maestro en la gradación de los matices, llegando al alarde en las texturas como el pelaje de los caballos, cueros y metales.



La batalla de Rocroi por Augusto Ferrer-Dalmau



De cuadros multitudinarios a obras con uno o dos personajes, el artista se recrea en detalles y elementos de gran valor. Reivindica al soldado anónimo, al que considera tanto o más merecedor de ser recordado por la historia.

La representación de los caballos y su imbatible unión con los jinetes constituyen la más completa representación ecuestre de la historia de la pintura militar española. Del reposo al galope, al trote o la carga temeraria, resuelve con soltura la dificultad añadida de captarlos en pleno movimiento y desbordantes de acción. Las cargas de caballería se convierten en una verdadera exaltación de maestría pictórica.


En las obras de Ferrer-Dalmau la narración histórica aparece imbuida de dos grandes géneros, la épica y la lírica, en simbiosis genial. Es épico porque insufla a sus lienzos la grandeza de los valores de una nación y de los hombres de antaño y consigue hacer sentir al espectador en cada pincelada el orgullo de ser español. Sus tropas son heroicas, incluso en la sacrificada derrota. Pero Ferrer-Dalmau como pintor lírico sobrecoge, impacta y apasiona. Confiesa ser «un idealista irresponsable que se mueve por pasión» y plasma el coraje y la emoción en episodios en los que el sacrificio y los valores patrióticos están fuera de discusión.

En sus obras la función estética «entra por los ojos». Pero su rigor histórico —uniformes, armamento, marco geográfico…—, sumado a un virtuosismo técnico casi sensorial en elementos como el fuego, el agua o el humo, convierten sus imágenes en un documento histórico de primera magnitud. La función artística transmuta en función didáctica y, por su eficacia descriptiva, trascienden a ser símbolos de colectividad y conciencia del legado de la historia de España.

Impregnado de un claro valor periodístico, el pintor prefiere pensar que «su visión es la del soldado» y, con sus pinceles, aspira a ser uno más de ellos. Aquí está su modernidad, una visión casi cinematográfica. Los pintores del XIX plasmaban las guerras como escenas de salón u observadas desde un patio de butacas. Ferrer-Dalmau ofrece una mirada que convierte al espectador en partícipe de la contienda, introduciéndole de lleno en el fragor de la batalla, en la embriaguez de la victoria o en la soledad de la desesperanza. No obvia sobrecogedores cuerpos de soldados pisoteados y heridos. Cual reportero de guerra, contemplar sus cuadros es vivir la escena, en algunos casos literalmente «a los pies de los caballos» o bajo las balas de los cañones.

La pública identificación de sus obras ha llegado a consolidarle como lo que el mundo del arte llama «artista marca». Impacta desde que se contempla el primer lienzo, y suele lograr una fidelidad incondicional. Pero sobre todo Ferrer-Dalmau ha sido capaz de generar una empatía con el público nunca vista en la pintura de este siglo y se ha convertido en el mayor y mejor agente de difusión de la historia de España. Un estilo propio, único e intransferible que une la extraordinaria excelencia técnica con un fondo de hondura y valores españoles y universales. Eso es nada más y nada menos la «marca Ferrer-Dalmau».

Hispania
El surgimiento de una nación y la idea de imperio
El Imperio español fue el más poderoso de su tiempo y uno de los más importantes de la historia. Comprendió todos los territorios que, como resultado de la exploración, la expansión territorial y la herencia, fueron gobernados por la Corona española.

Tuvo su máxima dimensión entre 1580 y 1640, durante los reinados de Felipe II, Felipe III y Felipe IV, periodo en el que se incorporarían Portugal y sus dominios a la Corona española. Alcanzó los veinte millones de kilómetros cuadrados a finales del siglo XVIII. Fue el primer imperio global de la historia, en el que por primera vez un único monarca abarcaba posesiones no comunicadas por tierra en todos los continentes.

Si el reinado de los Reyes Católicos se considera la génesis del Imperio español, su final es discutido: ¿el fin del reinado de Felipe II, el ocaso de los Austrias o 1898, cuando se pierden los últimos territorios de ultramar? En cualquier caso, la idea de imperio aparece unida al surgimiento de la nación española, cuando un pueblo adquiere el sentimiento de pertenencia a una comunidad y a un territorio: Hispania.



Caza al amanecer. Augusto Ferrer-Dalmau



Durante los siglos II y III los hispanos mostraban una personalidad propia que les distinguía de la multiplicidad de pueblos del Imperio romano y, en la vanguardia cultural, daban al mundo emperadores como Adriano o Trajano, a los que Fernando el Católico o Carlos I se parangonarán siglos después. La relación imperio-España-nación tiene sus raíces directas en el sustrato común que uniría a los habitantes de la península ibérica a través de la romanización y la cristianización.

Hispania cobraría entidad con la monarquía visigoda, sólida en sus estructuras internas, que mantendría la denominación «Hispania», lo que ratificaría una continuidad con los habitantes hispanorromanos, cuya delimitación y cultura asumiría. La conversión visigoda al catolicismo consolidó uno de los rasgos que definirían de forma indeleble el llamado Imperio español, que tuvo en la defensa de la fe —al menos de forma teórica y conceptual— su razón de ser.

Al Ándalus no logró que se olvidase la tradición histórica, religiosa y cultural cristiana. La denominación de Hispania se mantuvo y, a lo largo de ocho siglos, sus conceptos y valores cristalizaron por reacción. El concepto de nación surgido de la unión contra el enemigo común es una tesis que han mantenido desde Arturo Pérez-Reverte a Henry Kamen. Una dualidad que se vivía desde el punto de vista bélico, religioso, de liderazgo (Mahoma-Santiago) y, sobre todo, cultural. Un hecho capital será el «hallazgo» de la tumba del apóstol, la creación del Camino de Santiago y la vinculación del santo a la cruzada contra el infiel. La Reconquista, Santiago y el Ejército español serán tres ítems indisolubles. El apóstol Santiago se convertirá en el patrón de la milicia y permanecerá unido a una iconografía militarista, que lo representa con los enemigos vencidos a sus pies, subrayando su papel de intercesor y protector durante todo el Imperio español. Se le invocará en todas las épocas como referente mediante la locución «¡Santiago y cierra España!», pidiendo su intercesión y ayuda a las tropas españolas. La batalla de Clavijo, la toma de Sevilla por Fernando III, la victoria de Navas de Tolosa, la conquista de México, Cuzco y la guerra contra los araucanos…; hasta en catorce se cifran sus apariciones entre los años 1518 y 1898.

La figura de Pelayo y el enfrentamiento de Covadonga fueron hechos, aunque «adornados» en época posterior, rigurosamente históricos. Es irrefutable, según los códices medievales, que la Reconquista se plantea como restauración del regnum gothorum, unidad política inclusiva del espacio peninsular que se perdió en 711 en Guadalete. En la llamada «España de los cinco reinos» —Castilla, León, Aragón, Navarra y Portugal—, que van surgiendo a lo largo de estos siglos, pervivirá la idea de imperio.



Los reyes de León utilizaron el título de Imperator Hispaniae en sus códices y proclamas, haciendo por lo tanto oficial, de iure, el título de emperador de España. Alfonso X el Sabio también lo usaba, y en su obra Estoria de España hablaba de una nación, heredera de los visigodos, con los reyes de Aragón y Navarra como gobernantes de un mismo imperio y una misma patria: España.

En la época de los Reyes Católicos la idea de imperio se refuerza. Los humanistas del siglo XV compararon su grandeza con el esplendor del Imperio romano. En esa línea cabe interpretar el paralelismo que, en su Gramática, establece Nebrija entre el latín y el castellano, y también la utilización de elementos renacentistas con referencias imperiales que acompañarán ceremonialmente a todos los reyes españoles.

La España de Carlos V, aun adquiriendo la condición imperial por su herencia germánica, es más una continuación que una ruptura con lo que venía gestándose desde el medievo español. Cuando abdique, repartirá sus posesiones, constatando que la herencia hispana era superior a la dignidad imperial del Sacro Imperio, cuyo gobierno deja a su hermano Fernando. Tanto es así que su hijo Felipe será, por encima de todos los monarcas de su tiempo y de siglos venideros, el emperador más poderoso de la cristiandad.

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Autor: Augusto Ferrer-Dalmau. Título: Imperio: De los tercios españoles a la América hispánica. Editorial: Planeta. Venta: Amazon, Fnac y Casa del Libro.

Fuente
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"Los hombres insignificantes luchan continuamente por llamar la atención. Los realmente importantes tratan de pasar desapercibidos"

Voltaire

Editado por Alf_on en 11-12-2019 a las 22:53. Razón: Editado para volver a subir imágenes que han desaparecido
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Saludos,Magnifico Articulo de Nacho del Pozo

ZARPA DE CADIZ LA ESCUADRA DE IGNACIO MARIA DE ALAVA QUE DARÁ LA VUELTA AL MUNDO DOBLANDO EL CABO DE HORNOS.

Tal día como hoy, pero de 1795, zarpa de Cádiz una escuadra al mando del marino Ignacio María de Alava con dirección a Filipinas con el fin de proteger aquella región de los británicos ante la reciente situación de guerra entre ambos países. La escuadra entera doblará el Cabo de Hornos y arribará a su destino para posteriormente regresar a España por la ruta portuguesa del Indico. Será la primera vez en la historia que una flota o escuadra al completo circumnavegue el planeta. Álava perteneció a una de las generaciones más grandes de marinos de nuestra historia junto a Churruca, Gravina y Alcalá Galiano

La Paz de Basilea y el posterior Tratado de San Ildefonso volvió a unir a España y Francia (ahora ya republicana) como potencias continentales y coloniales, lo cual amenazaba seriamente los intereses británicos en todo el mundo. La primera potencia marítima de la época no iba a permanecer impasible ante la unión de sus tradicionales enemigos y así el 5 de octubre de 1796 como consecuencia casi lógica del devenir político de las cosas se declaró la guerra con Gran Bretaña.

Ante estas circunstancias el gobierno español se viio obligado a reforzar sus principales plazas de ultramar: Cuba y Filipinas, y así España envía a esta última zona una potente escuadra con la que hacer frente a los más que posibles ataques de su enemigo. Es elegido para su mando Ignacio María de Álava, un marino de gran experiencia en aquellas aguas.

La escuadra estaba compuesta por los navíos Europa, San Pedro, Apóstol y Montañés.
Las fragatas Nuestra Señora del Pilar y Fama. Las rutas posibles eran o bien el Cabo de Buena Esperanza, o como alternativa el Cabo de Hornos, con una singladura más larga y peligrosa pero mejor conocida. Nadie en muchos años había intentado cruzar con toda su escuadra el peligroso cabo en el extremo sur del continente. Álava, que eligió finalmente esa vía, lo consiguió y además lo hizo sin perder un solo buque y con un coste mínimo en vidas de tripulantes. En noviembre de 1795 la flota partió de Cádiz y a finales de enero de 1796 ya estaba en las Malvinas.

En el arriesgado cruce entre océanos se enfrentó a vientos huracanados, a pesar de los cuales consiguió llegar al puerto de Talcahuano en Chile y desde allí al de El Callao. La siguiente etapa fue Guam en las islas Marianas y desde allí se adentró en aguas del archipiélago filipino, cuya navegación, por las inexactitudes de las cartas de navegación existentes fue extremadamente dificultosa. Álava no pudo incorporar “prácticos” (pilotos del país) a sus embarcaciones por lo que el avance fue complejo dado el calado y la anchura de los navíos y lo estrecho de los canales interinsulares, a pesar de lo cual la escuadra fondeó en el puerto de Manila en diciembre de 1796. En ese momento dio comienzo a las maniobras en las que las tempestades de la zona provocaron el naufragio de la Santa María.

En 1802 el Tratado de Amiens puso fin a las hostilidades y Alava y su escuadra volvieron a la península. Inició el regreso el 11 de enero de 1803 siguiendo la “ruta Portuguesa” por el Cabo de Buena Esperanza, llegando a Cádiz el 15 de mayo de 1803 y completando la vuelta al mundo.

Ignacio María de Álava y Sainz de Navarrete sería nombrado posteriormente jefe del Apostadero de La Habana y Teniente General de la Armada. Participaría junto a lo más granado de su generación, al mando de la Santa Ana en la batalla de Trafalgar(1805) donde resultaría gravemente herido a pesar de lo cual no moriría hasta 12 años después en Chiclana de la Frontera (Cádiz)
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

A veces salimos "escocidos", pero cumpliendo hasta el último momento.

Lope de Hoces, el heroico marino de Córdoba en tiempos de Alatriste

https://sevilla.abc.es/andalucia/cor...fii_kjny5h7g1g
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Saludos, ya hablamos hace poco de Fadrique de Toledo, pero me ha gustado mucho este relato publicado en el hilo Blas de Lezo y los Heroes Olvidados

FADRIQUE DE TOLEDO, azote de holandeses, ingleses y turcos

Lo de este buen hombre es para hacer un especial. Considerado por muchos como el mejor marino del siglo XVII, tiene tantas hazañas con finales gloriosos como injusticias sufridas.

Nombrado Capitán General del Mar Océano con 32 años por méritos propios, mantuvo limpias de indeseables las aguas mediterráneas mientras comandaba la Flota del Estrecho. Uno de sus puntos fuertes fue la firme convicción de que el abordaje era la fórmula del éxito en las batallas navales, así que cuando supo que una flota holandesa de 56 navíos entre galeones y mercantes se acercaba al Estrecho, no se amedentró y plantó cara con sus 7 galeones y 2 pataches.

El holandés, con una clara superioridad numérica, subestimó el empuje de Fadrique, que al grito de: "Ya que los navíos son pocos, es necesario que el esfuerzo y el valor los suplan" capturó 6 de los galeones mientras el resto de holandeses huían por donde pudieron.

Comenzaba la leyenda de Fadrique de Toledo. Felipe III le nombraba Capitán General de la Gente de Guerra del Reino y en Cádiz no se hablaba de otra cosa. Muchas más hazañas vendrían después, así como las humillaciones y envidias del Conde Duque de Olivares, pero esa es otra historia. De momento, nos quedamos con esta coplilla que se repetía por las calles de Sevilla en su honor :

La Armada Real, que gobierna
El general don Fadrique,
Digo, el nuevo Julio Cesar,
El Alejandro español,
Cuya generosa diestra,
Desde el Ganges al Danubio
Hace que su nombre teman
Noventa leguas de España
Se descubrieron sus velas,
Que azotando las espumas,
Espanta su grandeza
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Trailer sobre este documental que creo emitirá mañana la 2 de TVE, sobre los Tercios y el camino Español



https://youtu.be/EP8kTZpQs4k

Saludos. Coronadobx
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Hoy en el País, la ameba que salvó a Inglaterra de la segunda armada invencible....

La ameba que salvó a Inglaterra de la ‘segunda Armada Invencible’
'Hermanos de armas' relata el fracaso de la flota franco-española que no pudo invadir Gran Bretaña en 1779 por una epidemia de disentería

Todo pintaba mal para el Ejército rebelde de la Trece colonias en 1779: sin armas, sin pólvora, sin hombres, sin formación, sin ingenieros y sin barcos. Así que la posibilidad de salir victorioso era muy reducida si no se lograba la ayuda de las dos únicas potencias que podían enfrentarse en los mares y en tierra al temible Ejército británico de Henry Clinton y George Cornwallis: Francia y España. El diplomático Benjamín Franklin consiguió, finalmente, implicar a ambos países, que formaron una potente escuadra de ayuda. Pero cuando todo estaba preparado para acudir al rescate de las tropas de George Washington, se lo pensaron mejor. ¿Y si atacaban directamente a Inglaterra que tenía repartida su flota por los mares de América? Y eso decidieron. El estadounidense Larrie D. Ferrero, doctor en Ciencias y Tecnología por el Imperial College de Londres y finalista del Premio Pulitzer en Historia, relata esta poco conocida historia en su nuevo libro, Hermanos de Armas (Desperta Ferro Ediciones).


La idea se le ocurrió a José Moñino y Redondo, secretario de Estado y conde de Floridablanca. Convenció al reticente Charles Gravier de Vergennes, ministro de Exteriores de Luis XVI, para una invasión conjunta de Gran Bretaña. Estudiaron varios planes, incluido uno de 1767 que nunca se llegó a ejecutar. Un oficial llamado Charles François Doumouriez fue el encargado de estudiar los posibles lugares del desembarco. Sus informes concluyeron que la isla de Wight, a pocas millas de la costa inglesa, era el lugar perfecto. Además, un oficial británico renegado, llamado Robert Mitchel Hamilton, informó de que la ciudad de Portsmouth, frente a Wight, y su base naval, Gosport, “estaban solo guarnecidas por 1.000 hombres”. Serían presa fácil para los más de 30.000 soldados de la coalición franco-hispana preparados para la invasión.


La propuesta de atacar Londres directamente y provocar el caos financiero en la city fue desechada porque “resultaría demasiado costosa y asustaría a los aliados de Francia”. Una Francia que hubiera humillado y derrotado por completo a Reino Unido, podía provocar el recelo de rusos, suecos o alemanes. Así que Wight fue la elegida. El plan consistía en un inicial ataque conjunto de 30 barcos franceses y 20 españoles, que se reunirían antes, a mediados de mayo, en las costas de Galicia (al final se concentraron 150) y desde allí, a Inglaterra. Conseguido el control del Canal de la Mancha, unas embarcaciones de menor calado transportarían a un Ejército de 20.000 hombres (se juntaron más de 31.000) desde Bretaña y Normandía para invadir la isla.

Los espías españoles y franceses habían ratificado antes de la batalla que las “las guarniciones [inglesas] estaban muy escasas efectivos y que las obras defensivas eran débiles”. Ambos países aumentaron entonces la capacidad de producción de sus astilleros. España iba más deprisa. El ministro de Marina, González de Castejón, había modernizado y mejorado el proceso de producción, mientras que Francia se vio obligada a reformar buques viejos -cuyo era coste la mitad de construir uno nuevo- para llegar a tiempo a la batalla. Las prisas provocaron, incluso, errores de cálculo que estuvieron a punto de hundir a sus mejores buques -Pluto, Hercule y Scipion-. Francia, abochornada, pidió retrasar el ataque.

MÁS INFORMACIÓN
La ameba que salvó a Inglaterra de la ‘segunda Armada Invencible’María Pita vengó a la Invencible
Pero había otro problema: faltaban hombres. Los franceses, dirigidos por el teniente general Louis Guillouet, conde D´Orvililiers, tuvieron que reclutar a toda prisa a 4.000 marineros, muchos de los cuales eran soldados enfermos por “una epidemia que empezaba a asolar Francia”. El 3 de junio, finalmente, la flota francesa con los marinos muy debilitados llegó a Galicia. Los navíos españoles (39), bajo la autoridad de capitán general Luis de Córdova y Córdova, estaban preparados. Carlos III declaró la guerra a Gran Bretaña.

Como los problemas nunca vienen solos, se originó otro: no había un sistema de comunicaciones común para ambas armadas. Cada país empleaba banderas de señales diferentes. Los franceses prepararon a toda prisa un manual de signos y tácticas navales comunes y lo enviaron a Madrid, pero este llegó cuando la flota ya había partido. El 29 de julio de 1779, la armada combinada de 150 buques -la Invencible de 1598 tenía 128- dejó atrás las islas gallegas de Sisargas y partió hacia el Canal de la Mancha.

Entonces rebrotó con más fuerza algo que nadie esperaba pero que ya aquejaba a los franceses: una ameba, Entamoeba histolytica, que causaba disentería, una enfermedad altamente contagiosa que provocaba inflaciones intestinales, diarreas, fiebre y hasta la muerte. La flota de D’Orvilliers comenzó a mermarse. En pocos días, 80 hombres habían muerto y 1.500 cayeron gravemente enfermos. En Francia, ese año murieron por esta causa 175.000 personas, más que nacidas, incluido el hijo de D’Orvilliers. Los informes que los marinos españoles envíaron a Carlos III eran contundentes: El almirante francés, a causa de la pérdida, era “incapaz de actuar”.

Los ingleses ya conocían que la armada avanzaba hacia ellos, pero ignoraban dónde sería el desembarco. Los franceses, en un táctica de distracción, provocaron una rebelión en Irlanda y atacaron la isla de Jersey. Londres puso en marcha lo que le quedaba de su flota, y al frente al almirante Charles Handy para crear “una muralla de madera”. Hardy buscó a los aliados a lo largo del Canal de La Mancha para entablar batalla. “Patrulló de un lado a otro durante un meses”, dice Ferrero, pero no los encontró.

El 16 de agosto, los barcos de la coalición se presentaron frente a Plymouth. La ciudad estaba ya a tiro de cañón. “Las poblaciones costeras se aprestaron de inmediato para resistir, se distribuyeron armas y se convocó a la milicia”. La bolsa de Londres se desplomó.

Pero la disentiría continuaba reduciendo el número de marinos disponibles en los barcos y haciendo estrago en las tripulaciones. Hasta el buque insignia francés, el Ville de París, perdió a 300 de sus 1.200 hombres, incluido, su comandante en jefe.

El 18 de agosto, una tempestad arrastró a la armada aliada fuera del Canal y se topó, de repente, con la de Hardy. El inglés, al ver el gigantesco poderío de la escuadra que se le venía encima, se refugió en Portsmouth, justo cuando D’Orvilliers recibía la orden de volver, ya que "8.000 de sus marineros estaban enfermos o moribundos”.

D’Orvilliers, hundido anímicamente, abandonó la Armada al regresar a Francia. Córdova se llevó los barcos españoles a Cádiz. Finalmente, españoles y franceses terminaron trasladando sus batallones a los futuros Estados Unidos. Nombres como Bernardo de Gálvez o Lafayette serían decisivos en la victoria contra los ingleses en América. Pero esa historia, que también relata Hermanos de Armas, ya es más conocida. El malagueño Gálvez -que gritó durante la toma de Pensacola (Florida) aquello de que "el que tenga honor y valor que me siga", al estilo María Pita- fue declarado por el Congreso norteamericano "padre fundador". Su retrato ocupa un lugar de honor en la Cámara. En Estados Unidos, claro, los alumnos estudian sus hazañas en las escuelas. En España..
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Las birras que las pague dibujito.
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Cuando estuvimos más cerca de recuperar Gibraltar......Aprovecho para desearnos una muy feliz navidad y próspero 2020

https://www.abc.es/historia/abci-rev...4_noticia.html

Saludos. Coronadobx
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Saludos y feliz 2020!

Seguimos a lo nuestro, esta vez traigo a un gran olvidado Ribera, que combatió eficazmente contra la piratería en el Mediterraneo.

El Duque de Osuna, y cuando Nápoles y Sicilia formaban parte del Imperio.....

https://www.abc.es/historia/abci-haz...9_noticia.html

Saludos. Coronadobx
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Saludos, el Corsario Español temido por todos los piratas Amaro Pargo.

Ya hemos comentado que España no se prodigo en la patente de Corso, pero que cuando lo hizo fue muy efectiva para los intereses de la Corona.

Aquí tenemos un caso de un personaje bastante desconocido.

Espero que os guste

https://www.elconfidencial.com/alma-...panol_1202130/


Saludos. Coronadobx
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Interesante relato de Francisco de Toledo, refleja nuestras luces y sombras

Fuente Historia y Leyenda de la Villa de Potosí

"EL VIRREY DEL PERU, DON FRANCISCO DE TOLEDO, LLEGO A POTOSI EN 1572, FUE QUIEN CONCEDIO A LA VILLA IMPERIAL SU TERCER ESCUDO, FUE EL PRIMER HOMBRE EN PREOCUPARSE POR LA ESTRUCTURACION, REORDENAMIENTO Y REMODELACION DE LA ARQUITECTURA URBANA DE LA VILLA IMPERIAL, FUE EL PRIMERO QUE LE DIO UNA VERDADERA IMPORTANCIA A LA CIUDAD DE POTOSI A PARTE DE SOLO REALIZAR LA EXPLOTACION DE SU RIQUEZA"

"Residió por un tiempo en la Villa Imperial de Potosi, a donde llegó, auspiciosamente, junto a la noticia de la victoria de Lepanto, en 1573. La extrema importancia que daba Francisco Toledo a Potosí se refleja en una carta dirigida al Rey en marzo de 1573 en la que dice:

«Acá está todo el golpe de la gente de españoles y el de los naturales que siempre han ido y van de crecimiento... Acá está el crédito y la estimación de los indios de este Reino y donde siempre tuvieron gobierno y mando los tiranos y principales de ellos... En estas provincias está la abundancia y la fertilidad de las comidas de todo el Reino y aquí han estado y están los minerales de oro y plata de la riqueza de ellas y por estas causas aquí han tenido fin todos los traidores y rebeldes (se refiere a Gonzalo Pizarro y otros) a tomar la puerta de la plata y de las comidas»

Visitó personalmente el Cerro Rico recogiendo una impresión muy negativa por la codicia de aquellos que en el intento de hacerse ricos en uno o dos años sin importarles lo que sucediera, por lo que escribio el siguiente parrafo:

«habían ido a Puerto Derecho sacando y desentrañando el metal, deshaciendo y quitando los puentes que sustentaban las minas si sentían era de provecho aventurado a que se hundiesen y el riesgo que podían tener los indios que en ellas trabajaban. De esto y de no tener escalas para bajar y labrarlas y de la manera que las fueron cegando e imposibilitando por no poder labrarlas, es cosa de admiración lo que el deseo de la plata ha hecho que se haga y la hondura que tienen los pozos».

Sólo la llegada del Virrey del Perú, Don Francisco de Toledo, hizo que la Villa Imperial tuviera una mejor urbanización comenzando con la ubicacion y construccion de la plaza principal y su Iglesia Mayor de la cual coloco la primera piedra, al igual que el edificio de las Cajas Reales y la Primera Casa de Moneda, tambien ordeno el diseño y la construcción de ingenios mineros y la fábrica de lagunas artificiales en la serranía del Kari-Kari, reordeno y estructuro el alineamiento de las calles y callejones, convirtiendo a Potosí en una ciudad netamente toledana, amén de que esta Villa fue levantada sobre el metal argento de su Cerro Hermoso y entre los fuertes resplandores de los hilos de plata".

Editado por coronadobx en 19-01-2020 a las 02:15.
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Predeterminado Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

Muy buenas.
Quiero aportar mi granito de arena con un marino que —creo— no ha salido por aquí. Es considerado el primer almirante de España (entonces Castilla) y la Armada le va a honrar nombrando a su próxima fragata en su nombre: Ramón de Bonifaz.
He recopilado algunos de sus hechos más destacados aquí: https://www.fsupervielle.com/post/ra...-en-su-costado

Por cierto, me ha parecido una iniciativa soberbia.
¡Un saludo a todos!
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Saludos, seguimos con el capítulo de Corsarios, Piratas y asimilados en la Marina Española.

Hoy traigo el relato de alguien que ya hablamos, Benito Soto.

Fuente: Emilio de la Vega, Historia Personajes y Efemérides

El 25 de enero de 1830 fue ahorcado en Gibraltar tras ser apresado en Tarifa el pirata gallego Benito Soto, uno de los más temidos de la época a pesar de que sólo tenía 25 años.

El poeta José de Espronceda se inspiró en él para componer su famosa Canción del Pirata y muchos autores han escrito sobre las aventuras de este corsario español que atacó principalmente a navíos ingleses…Es cierto que no se puede considerar a Soto como un héroe, pero sus ataques a los británicos, con los que no tuvo piedad, contribuyeron a engrandecer su leyenda… La sentencia de muerte de Benito Soto fue dictada por un tribunal inglés porque Fernando VII por expresa voluntad la cedió a manos británicas.

Sin embargo el rey felón se encargó de que la mayoría de la tripulación del bergantín de Soto fuese juzgada y sentenciada a muerte por una magistratura militar española. En la opinión del historiador Jesús Borrego en realidad aquellos piratas no habían hecho daño a España, pero para Fernando VII la ciudad de Cádiz era especialmente aborrecible por ser cuna de los liberales, por eso, para infundir terror a sus habitantes, ordenó que los cuerpos de los piratas fueran descuartizados y exhibidos públicamente…

Según la crónica de Carlos
Canales los últimos momentos de Soto fueron especialmente horribles: "El verdugo colocó la cuerda demasiado alta, pero Soto lo ayudó subiéndose al ataúd para meter bien la cabeza en el lazo y, tras gritar al público ¡Adiós a todos, la función ha terminado! saltó al vacío, pero los pies tocaban el suelo y no acabó de ahogarse hasta que el verdugo, con una pala, quitó algo de tierra bajo sus pies y el pirata finalmente murió".
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Cita:
Originalmente publicado por coronadobx Ver mensaje
Saludos, seguimos con el capítulo de Corsarios, Piratas y asimilados en la Marina Española.

Hoy traigo el relato de alguien que ya hablamos, Benito Soto.

Fuente: Emilio de la Vega, Historia Personajes y Efemérides

El 25 de enero de 1830 fue ahorcado en Gibraltar tras ser apresado en Tarifa el pirata gallego Benito Soto, uno de los más temidos de la época a pesar de que sólo tenía 25 años.

El poeta José de Espronceda se inspiró en él para componer su famosa Canción del Pirata y muchos autores han escrito sobre las aventuras de este corsario español que atacó principalmente a navíos ingleses…Es cierto que no se puede considerar a Soto como un héroe, pero sus ataques a los británicos, con los que no tuvo piedad, contribuyeron a engrandecer su leyenda… La sentencia de muerte de Benito Soto fue dictada por un tribunal inglés porque Fernando VII por expresa voluntad la cedió a manos británicas.

Sin embargo el rey felón se encargó de que la mayoría de la tripulación del bergantín de Soto fuese juzgada y sentenciada a muerte por una magistratura militar española. En la opinión del historiador Jesús Borrego en realidad aquellos piratas no habían hecho daño a España, pero para Fernando VII la ciudad de Cádiz era especialmente aborrecible por ser cuna de los liberales, por eso, para infundir terror a sus habitantes, ordenó que los cuerpos de los piratas fueran descuartizados y exhibidos públicamente…

Según la crónica de Carlos
Canales los últimos momentos de Soto fueron especialmente horribles: "El verdugo colocó la cuerda demasiado alta, pero Soto lo ayudó subiéndose al ataúd para meter bien la cabeza en el lazo y, tras gritar al público ¡Adiós a todos, la función ha terminado! saltó al vacío, pero los pies tocaban el suelo y no acabó de ahogarse hasta que el verdugo, con una pala, quitó algo de tierra bajo sus pies y el pirata finalmente murió".
¡No sabía que el poema estaba basado en una persona real!
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¡No sabía que el poema estaba basado en una persona real!
Por cierto felicidades por tus libros, los adquiriré y leeré con atención.

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Un saludo y gracias por tus participaciones

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Por cierto felicidades por tus libros, los adquiriré y leeré con atención.

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Un saludo y gracias por tus participaciones

Coronadobx
¡Muchísimas gracias! Pues ya me dirás qué te parecen.
Ya le he echado un vistazo al de Barcos Militares, la verdad es que está muy bien. Tengo por ahí algo escrito sobre los futuristas Zumwalt; si saco tiempo para darle un formato entretenido, aportaré mi granito.
¡Un saludo!
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Fede Supervielle Bergés
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Saludos,

Este Cofrade ya ha tratado extensamente que la historia de ESPAÑA y de la Corona es impensable sin la aportación de los Vascos en el mar.

Gente de prestigio, personas profesionales y de fiar eran los atributos que los definían.

Desde la armada de Vizcaya que protegía la carrera de las indias, a innumerables nombres de magnificos marinos, así como los astilleros donde se construían los mejores barcos.

Es sorprendente el desconocimiento, que en el actual País Vasco se tiene sobre su historia, aunque antes no existía una zona política como tal (por mucho que se intente re-interpretar la historia), era indudable que compartían una forma de ser tanto los Vizcaínos como Guipuzcoanos.

Aquí un magnifico articulo, que no os podéis perder sobre la participación Vasca en la felicísima Armada, así como en Trafalgar.

Espero que os guste
https://www.armadainvencible.org/pre...de-inglaterra/

Saludos. Coronadobx

Editado por coronadobx en 28-01-2020 a las 17:52.
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Hace unos días mencioné por aquí a Ramón de Bonifaz, primer almirante de Castilla. Evidentemente, «la otra mitad» de España, lo que entonces era Aragón, también empezaba a formar sus primeras flotas serias y uno de los hombres que destacaría a su mando sería Roger de Lauria . Combatió por mar en Barcelona, Nápoles, Sicilia y Malta. Decían que ni los peces podían moverse en el Mediterráneo sin permiso de Lauria.
Os dejo aquí un enlace a sus grandes logros, por si os resulta interesante:
https://www.fsupervielle.com/post/ro...ucirá-la-f-112

¡Un saludo!
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Otro ejemplo de nuestra huella en Estados Unidos. Si queréis saber más sobre el primer asentamiento Europeo, a continuación (fuente Hispanic Council)

El primer asentamiento europeo en los actuales Estados Unidos continentales no fue el conocido fuerte de Jamestown, fundado en 1607, sino San Miguel de Guadalupe, fundado en 1526 por el explorador castellano Lucas Vázquez de Ayllón.

En julio de 1526, Vázquez de Ayllón y sus hasta 600 tripulantes organizaron una expedición formada por seis barcos que exploraría las costas de las Carolinas con el fin de fundar un asentamiento estable en la zona y comenzar a adentrarse tierra adentro. Desde la isla caribeña de La Española (hoy la República Dominicana y Haití) partieron hacia el este de EEUU, explorando las costas de Georgia, Carolina del Sur y Carolina del Norte.

Las últimas investigaciones realizadas sobre el viaje de Vázquez de Ayllón afirman que desembarcaron en la parte continental de Georgia, en lo que hoy es el condado de McIntosh y allí fundaron el asentamiento de San Miguel de Gualdape: el primer asentamiento europeo en América del Norte. No obstante, otros investigadores sostienen que, según testimonios escritos de los años posteriores a la expedición del adelantado, el explorador habría establecido el asentamiento de San Miguel de Guadalupe más al norte, en la bahía de Chesapeake, dándole el nombre de bahía de Santa María, como se puede ver en un mapa de 1529 de Diego Ribero.

Las razones de la falta de seguridad a la hora de determinar la localización exacta del asentamiento se deben a que Vázquez de Ayllón falleció durante el viaje, en octubre de 1526, lo que imposibilitó que dejara evidencias por escrito de sus descubrimientos.

Además, las inclemencias del tiempo en la zona y la falta de alimentos obligaron a los 150 pobladores supervivientes a regresar a La Española, abandonando el asentamiento a los pocos meses de su fundación. No obstante, cabe recordar que la ciudad más antigua de EEUU sigue teniendo origen español: San Agustín, fundada en 1565 por Pedro Menéndez de Avilés.
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Saludos, interesantísimo articulo sobre la primera Infante de Marina mujer, Ana María Soto.

Es verdad que se desconocía su sexo, pero después fue hasta premiada por el Rey

Mas aquí

https://www.sonrisasenelcamino.es/an...nte-de-marina/

Saludos. Coronadobx
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Saludos, hoy hacemos una excepción y hablamos de alguien no Español, pero el personaje merece la pena. Fue Nelson realmente la figura que han descrito los Ingleses? Algo le ayudamos en una batalla que nunca debimos, perder San Vicente....pero mas aquí

https://www.abc.es/historia/abci-nel...0_noticia.html


Saludos. Coronadobx

Editado por coronadobx en 09-02-2020 a las 21:03.
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