Duda instalación a 220

[jonam52]

Una ronda para empezar que para eso se viene a las tabernas

La cuestión es que me he puesto por fin a cambiar unas mangueras de la instalación de 220 de mi velero que ya ha cumplido 40 años y eran de las pocas cosas de origen que todavía le quedan. Estoy con un amigo electricista y vamos a hacer una cosa bien hecha.

La duda que me surge es por el tema que ya se ha comentado aqui de las corrientes galvanicas que puede haber con la tierra del pantalan y revisando todo lo que tengo aqui yo veo que el unico punto de contacto que puede haber entre la tierra del pantalan y lo que es el bloque del motor, eje, helice, etc.. que es donde puede haber problemas, sería por el cargador de baterias y mi duda es que si le quito la tierra al cargador no sé si pasaría algo o no

¿necesita el cargador de baterias ese cable de tierra para su funcionamiento? ¿si lo desconecto quedaría aislado lo que es el motor, etc de la tierra del pantalan y por lo tanto libre de corrientes galvanicas que puedan circular por ahi?

¿Bastaria con esto o realmente necesito un aislador como habeis puesto otros en otros hilos? (si hay que ponerlo lo pondré pero si me lo puedo ahorrar tengo otras cosas en las que gastar el dinero mas necesarias)

Gracias por la ayuda

[ALFA]

Conecta el cargador a tierra, anda... Que luego vienen los disgustos. Si tanto te preocupa ponte un trafo de aislamiento y arreglado.

[jonam52]

Originalmente publicado por ALFA

Conecta el cargador a tierra, anda... Que luego vienen los disgustos. Si tanto te preocupa ponte un trafo de aislamiento y arreglado.

me dice el chispas que aunque no lo conecte el diferencial del pantalan ya lo protege y que no ve peligro ninguno para mi.... no sé, yo soy más de tuberías que de cables

a ver, estamos hablando de no conectar a tierra solamente el cargador de baterias... el resto de la instalación si .

[Eien]

Haz una prueba "jonam52":
Que mida la continuidad con un tester, en una escala alta (20Mohmios) entre la entrada de la toma de tierra al cargador, y la salida de positivo, y luego también con el negativo.

Si en ningún caso da continuidad, CONECTA LA TOMA DE TIERRA al cargador. Te salvaría en caso de derivación al chasis del cargador, y no tendrás corrientes indeseadas.
Si da continuidad, monta un aislador galvánico y conecta la toma de tierra.

[jonam52]

Originalmente publicado por Eien

Haz una prueba "jonam52":
Que mida la continuidad con un tester, en una escala alta (20Mohmios) entre la entrada de la toma de tierra al cargador, y la salida de positivo, y luego también con el negativo.

Si en ningún caso da continuidad, CONECTA LA TOMA DE TIERRA al cargador. Te salvaría en caso de derivación al chasis del cargador, y no tendrás corrientes indeseadas.
Si da continuidad, monta un aislador galvánico y conecta la toma de tierra.

ok, eso lo puedo hacer yo mismo... en su dia hice fp1 electronica que aunque me pasé más tiempo jugando a cartas que estudiando, utilizar un tester para medir miliohmnios ya aprendi Gracias

[Erikblade]

Otra opción que no han comentado es que te hagas tú una "tierra" en el barco.

Mucha gente conecta la tierra de su instalación de 220 a bordo al centro de masas (negativos) del barco. Yo personalmente no lo veo así que tengo una instalación completa independiente.

Mi instalación comienza en el enchufe del barco, ahí meto los 230 del pantalán y ahí muere la tierra del pantalán.
Seguido a ese enchufe, un interruptor magnetotermico adecuado a la sección de cable instalada a bordo (si es de 2,5mm2 pues 16A) y diferencial de 25A y 0,03 A de sensibilidad.
De ahí al cuadro de distribución. La tierra es un cable que pasa por todos los enchufes aparatos a 230vca y se une a un ánodo exclusivo para ella bajo la línea de flotación.

Obviamente la salida del inversor, también pasa por ese diferencial, así estoy protegido (recuerda que el diferencial te protege a TI y el magnetotermico protege a la instalación) tanto en tierra como navegando.

Mi tierra y la del pantalán no se unen por lo que no hay corrientes galvánicas pero siempre estoy a tierra

[McIan]

Originalmente publicado por Eien

Haz una prueba "jonam52":
Que mida la continuidad con un tester, en una escala alta (20Mohmios) entre la entrada de la toma de tierra al cargador, y la salida de positivo, y luego también con el negativo.

Si en ningún caso da continuidad, CONECTA LA TOMA DE TIERRA al cargador. Te salvaría en caso de derivación al chasis del cargador, y no tendrás corrientes indeseadas.
Si da continuidad, monta un aislador galvánico y conecta la toma de tierra.

Así es. Aunque veo muy difícil que haya continuidad: si el cargador es moderno llevará una fuente de alimentación conmutada, en la que la parte "caliente" está separada galvánicamente de la parte "fría" (caliente=alta tensión, hasta 400 volts. Fría, 14 volts, continua). Estas partes ni siquiera comparten las masas o tierras. Si es un cargador antiguo, llevan un transformador que aísla galvánicamente la Red eléctrica de la salida de 14 volts.
Si bien el chasis del cargador está conectado a tierra, en los barcos de fibra no está en contacto con partes metálicas del motor, eje o cola, a menos que pongamos nosotros un cable. En un barco de casco metálico habría que vigilar dónde se apoya el chasis.
Saludos y Ron

[ALFA]

Originalmente publicado por jonam52

me dice el chispas que aunque no lo conecte el diferencial del pantalan ya lo protege y que no ve peligro ninguno para mi.... no sé, yo soy más de tuberías que de cables

a ver, estamos hablando de no conectar a tierra solamente el cargador de baterias... el resto de la instalación si .

Entonces lo teneis claro.

[jonam52]

Originalmente publicado por ALFA

Entonces lo teneis claro.

no, el chispas que viene no ha trabajado nunca en barcos y por eso pregunto aqui. No he tenido tiempo de medir la continuidad, pero en cuanto pueda lo haré y os lo diré.

[Eien]

Puede que estos documentos que redacté hace un año, sean de interés en este tema:

1-Consejos instalaciones a 230Vca.
2-Ejecución de instalaciones a 230Vca en el barco.
3-Componentes de instalaciones eléctricas en el barco.

Conclusiones acertadas/erróneas en barcos de casco de fibra.