os gusta el inox? a mi no

[2hulls]

a ver si encontrais a wally...

[2hulls]

algo parecido...

[lpardos]

Hola!
Cuantos años lleva trabajando la susodicha pieza??
Si vieras algunos aviones.. no volarias!

[2hulls]

hablo de fisuras, de la micro a la macro

[2hulls]

cadenote guapo 10 x 60 mm

[2hulls]

el mismo, pero no tan guapo

[peleon]

Yo lo encuentro insípido, pero en el barco va bien.

[2hulls]

bueno nada nuevo

[2hulls]

cuando vuestro Bavaria tiene esa pinta:

[2hulls]

hay que pensar en algo


en un barco mas de 35 pies un cablecito de 3 mm no se yo..

[vertijean]

Pues si se queda así el inox , pon hierro a ver ...

[2hulls]

todos esos fotos, y muchos mas, son recientes. quiero decir antes de la primavera conviene con una lupa investigar un poco, no?

[davc]

Si combinamos el oxido con la fatiga del material es lo que pasa...
salud!

[Sachi]

Si yo fuera tu, tras ver las fotos me pondria a buscar en la tornilleria y soldaduras, elementos de union etc...donde tengo el problema que ha polucionado estas piezas...
El simple uso de una rotaflex con un disco que haya trabajado en hierro....

[Galeon de Manila]

a mi si me gusta el Inox, pues supera con bastante las caracteristicas del acero, no solamente la resistencia a la corrosion. por ejemplo, el acero a temperaturas muy muy bajas es muy fragil y rompe como el cristal, sin embargo el inox sigue conservando su tenacidad y maleabilidad.

[PLATAZUL]

Originalmente publicado por 2hulls

todos esos fotos, y muchos mas, son recientes. quiero decir antes de la primavera conviene con una lupa investigar un poco, no?

2hulls, ¿no te dedicaras por casualidad al mundo del INOX náutico?.

Roncitos para todos.

[tonitutusaus]

Ya me habeis acojonado

Ahora que estamos por cambiar la jarcia, habrá que mirarse los cadenotes con lupa.

Gracias por la iluminación

Tonitutusaus

[arcangel gabriel]

El inox no es ponerlo y ya está todo arreglado, tiene que llevar un mantenimiento, secarlo despues de los baldeos, pegarle una pulida de vez en cuando etc. Hay que procurar que todas las piezas de inoxidable esten lo mejor pulidas que se pueda y cuando me refiero a pulidas no me refiero sólo a que brillen. para que una pieza inox este bien pulida hay que darle varias pasadas de lija, empezando po las de 120,220,320,400,800 y acabar por la de 1200 o mas (con todo el gasto que ello implica, cada lija vale un huev..y no se gastan ni una ni dos) y una vez bien lijado se pasa al pulido con pasta de pulir y trapo. este procedimiento debe de hacerse antes de mecanizar las piezas ( curvarlas, plegarlas etc ) ya que una vez mecanizadas es mas dificil llegar a los rincones y despues si hace falta tambien con esto se consigue que el agua resbale y no se quede estancada en alguna pequña irregularidad y al evaporarse se quede la sal causante del oxido
para ilustrar el ladrillo unas imágenes de un trabajito de hace un tiempo donde se ve la evolución de una pieza de inox

[peleon]

Muy buen trabajo. Que bien ha quedado.

[2hulls]

2hulls, ¿no te dedicaras por casualidad al mundo del INOX náutico?.

soy carpintero de ribera y he visto y veo muchas cosas feas, mas en el mundo del los inoxidables... ayer casi me voy al agua por un puto guardamancebo, ese de la foto, que es de otro barco. para mi el peligro esta en la fe ciega en el acero inox. barcos de verdad no llevan inox, llevan acero galvanizado que no se cristaliza...galvanizado al fuego of course. y con los tiempos que corren van aparecer mas cosas de inox malo. sabemos que cada 12 años es conveniente cambiar las jarcias aunque todavia se ve bien, pero ya no es fiable..y quien va a cambiar eso ahora con los gastos que lleva. lo que hay que hacer es coger la lupa y buscar, ya sabeis quien busca encuentra..

[astrolabio68]

Originalmente publicado por 2hulls

soy carpintero de ribera y he visto y veo muchas cosas feas, mas en el mundo del los inoxidables... ayer casi me voy al agua por un puto guardamancebo, ese de la foto, que es de otro barco. para mi el peligro esta en la fe ciega en el acero inox. barcos de verdad no llevan inox, llevan acero galvanizado que no se cristaliza...galvanizado al fuego of course. y con los tiempos que corren van aparecer mas cosas de inox malo. sabemos que cada 12 años es conveniente cambiar las jarcias aunque todavia se ve bien, pero ya no es fiable..y quien va a cambiar eso ahora con los gastos que lleva. lo que hay que hacer es coger la lupa y buscar, ya sabeis quien busca encuentra..

Gracias por la info, 2hulls

Ya que conoces el tema, quería consultarte sobre la costumbre de usar inox para empernar quillas. Tengo entendido que el inox pierde sus propiedades en entornos anaeróbicos, por lo que no estaría indicado aquí. Cuál es tu opinión al respecto?

Desde luego, donde haya bronce siliconado...

Un saludo

[2hulls]

lo que se es el inox nesesita oxigeno, mejor dicho su contenido en cromo gasta oxigeno para formar la capa inoxidable. osea bajo el agua y en sitios encerrados donde hay poco oxigeno empiezan los problemas. tampoco es buena idea pintarlo. los pernos de las quillas montabamos con "pig iron" una aleacion que oxida, pero la capa del oxido es tan densa que deja de oxidar...y siliconbronce o monel salen algo carillo..

[arcangel gabriel]

Originalmente publicado por 2hulls

soy carpintero de ribera y he visto y veo muchas cosas feas, mas en el mundo del los inoxidables... ayer casi me voy al agua por un puto guardamancebo, ese de la foto, que es de otro barco. para mi el peligro esta en la fe ciega en el acero inox. barcos de verdad no llevan inox, llevan acero galvanizado que no se cristaliza...galvanizado al fuego of course. y con los tiempos que corren van aparecer mas cosas de inox malo. sabemos que cada 12 años es conveniente cambiar las jarcias aunque todavia se ve bien, pero ya no es fiable..y quien va a cambiar eso ahora con los gastos que lleva. lo que hay que hacer es coger la lupa y buscar, ya sabeis quien busca encuentra..

yo la verdad no tengo experiencia en "barcos de verdad", sólo en embarcaciones de 122 pies para abajo( supongo te referiras a embarcaciones de no recreo) el único metal que entra en esas embarcaciones (por lo menos en los que yo he trabajado) son el acero inox y el aluminio y no creo que sea por capricho pienso que se pondrá por su buena relación calidad-precio, o no creeis que si hubiese un material mas barato con las mismas prestaciones no lo usarian. en cuanto a lo que comentas sobre que van a aparecer cosas de inox malo, no lo comparto ya que no hay inox malo sino de distintas calidades y cada una de ellas para un uso específico
ahora ya, que le metan otra cosa que no sea 316 es pa matarlos

[jonri]

Hay una cosa que no entiendo en lo que dices sobre que el inoxidable necesita oxigeno y en el agua hay poco. Que yo sepa en el agua hay mucho mas oxigeno que en el aire en su composición ( agua pura 2 moléculas de hidrógeno por 1 de oxigeno), y en el aire es solo de un 20% sobre 78% de nitrógeno.
UN saludo

[2hulls]

Hay una cosa que no entiendo en lo que dices sobre que el inoxidable necesita oxigeno y en el agua hay poco. Que yo sepa en el agua hay mucho mas oxigeno que en el aire en su composición ( agua pura 2 moléculas de hidrógeno por 1 de oxigeno), y en el aire es solo de un 20% sobre 78% de nitrógeno.

lo que hace el inox inoxidable es el oxido de cromo, cromo forma parte de la aleacion junto con otros metales.en la superficie se forma la capa y no deja que el acero se oxida. si quitamos la capa con lija el acero se oxida. por esta razon hay que pulir el inoxidable. y hace falta oxigeno para formar la capa.
con lo del oxigeno en el agua , pues el mismo que respiran los peces
no conosco ninguno que descompone el agua......
los barcos de chapa sufren mucho en la linea de flotacion, alli se oxidan mas por la composicion: agua y aire. abajo por la quilla y tal mucho menos oxidacion, por falta de oxigeno....