Bricobarco Fb Tohatsu 3.5 hp 2T. El misterioso caso del impeler

[orlandorr]

Buenas tardes y que vayan por delante una birritas para todos .
Tras la venta de mi Puma 23 y algunos años después, con la restauración de un viero raquero, vuelvo raudo a este magnífico punto de encuentro en busca de respuestas del Gran Consejo Asesor.

Resulta que he montado en el raquero, previa instalación de un soporte a base de capas de contrachapados y fibra, un pequeño motor fueraborda Tohatsu de 3.5CV y de 2T.

En la primera de las navegaciones el motor se recalentó y se paró. No salía el chorrito de agua de la refrigeración por el tubito. Así que después de asesorarme con varios videos tutoriales de youtube, me decidí a desmontar el motor y sustituir, en su caso, el impeler.

Al sacarle la cola me llevé la sorpresa, ¿dónde está la bomba de refrigeración? ¡¡¡el misterioso caso del impeler desaparecido!!!
Quizás tenga esto una respuesta ya conocidas por todos, pero para un recién inicidado como yo, y ahí va la pregunta 1:


1.- ¿Dónde está la bomba? ¿en la cabeza del motor?, ¿detrás del eje de la hélice?

Por otro lado, el que me vendió el motor, me asegura que el impeler está recién cambiado. A esto le sumo que el agujero que señalo en rojo es dónde estaba alojado el tubo que yo interpreto que es por donde sube el agua de refrigeración al motor (por cierto, dentro del tubo grueso de ¿cobre? que se ve en la cola, estaba alojado el eje, que es de sección cuadrada y hueco).
Así que, siguiendo mi lógica, busco alguna conexión con el exterior y encuentro los 5 agujeritos que señalo en la siguiente foto, por lo que ahí va la siguiente pregunta:


2. ¿Los 5 agujeritos conectan con el orificio (señalado en rojo en la primera foto) donde estaba alojado el tubo de subida de agua?. He metido algunos cables de pequeña sección y alambritos y no consigo desatascar nada. Es decir, si meto agua (también he probado con vinagre durante varias horas) en los agujeritos o bien en el orificio superior, no consigo que circule el agua, se queda estancada.

3. Para desatascar esto, si es que verdaderamente están conectados, ¿me recomendáis quitar la tapa y ambos tornillos (arriba y abajo del eje de la hélice) del que sale el eje de la hélice? ¿si hago esto último me saldrá todo el aceite del engranaje?


4. ¿Es posible que el impeler esté detrás de esta tapita, de la que sale el eje de la hélice?


Muchas gracias anticipadas por vuestras respuestas y perdón por el ladrillo.
Más birritas.

[gin mare]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
A mí , me paso lo mismo, saca helice ,pasador de helice ,dos tornillos ,llave metrico 10, y con cuidado sacas la tapa, justo detras esta el impeler,
Pero si tiras un poco más saldra la tapa que contiene el cartel del aceite de cola , así que cuando saques los tornillos ,diferencies las dos tapas .

[orlandorr]

Muchas gracias gin mare, misterio resuelto, mañana por la mañana me pondré a desmontar.


Qué barbaridad, tan sólo 19 minutos en el foro y ya han dado la respuesta :brindi s:

A ver si queda todo solucionado a la primera...

[orlandorr]

¿Este tipo de bomba es algo habitual, o sólo nos ha pasado a gin mare y a mí?

[gin mare]

Buenos dias ,yo creo que a todos los que tienen un motor pequeño, pero se callan como cosacos,🤣

[ccavalles]

los 4 que desmontado, ninguno así.
honda, yamaha, mercury tohatsu

[gin mare]

Buenas , de que cilindrada?