Vela Ponerse Al Pairo. La Maniobra Esencial

[Boston]

Abro este hilo para reivindicar una maniobra que si bien se enseña, al menos en teoría, al inicio de nuestras actividades relacionadas con la vela, muy a menudo termina en el olvido, y no se practica nunca, a pesar de ser posiblemente la maniobra mas esencial en la navegación a vela.

Es la que nos puede sacar de muchas situaciones comprometidas y darnos tiempo y espacio para hacer otras cosas, y una navegación estable, a escasa velocidad y sin escora aún con viento fuerte.

¿Realmente la tenemos todos "in mente"?, ¿la realizamos alguna vez?, ¿es realmente eficaz y de utilidad?, ¿sabemos hacerla?

¿Qué opináis?
Salud.
PD: Los dibujos los he extraido del libro Thoughts, Tips, Techniques and Tactics for Singlehanded Sailing, de Andrew Evans.

Lo podéis bajar en este enlace: http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=75512

[virandoporavante]

Que está muy claro.
Tómate unas a mi cuenta.
Gracias

[otoio]

Pues opino que este verano la he practicado mucho.
En concreto el otro día, navegando en solitario me vino de p.m. para hacer un "kit-kat" en la ceñida y prepararme un bocata sin tener que hacer equilibrios.

Luego como siempre, cada barco es un mundo.
En el mío, con un génova 140, para no acabar en una virada en redondo y que aguante la posición, hay que cazar mucho al medio la mayor.

Gracias por el trabajo

[Sesc]

Gracias por la información, nos va muy bien a los novatos!!!

[KIBO]

Hola amigo Boston,

veo que te has leído con interés el libro digital que os recomendé de navegación en solitario.

Sin embargo, he de reprocharte que no hayas citado de "dónde" has sacado los dibujos de los esquemas.

Andrew, el autor, es amigo mío, y lo menos que podemos hacer para agradecerle que nos ceda sus libros gratuitamente, es citar su autoría cada vez que utilicemos uno de sus prácticos esquemas.

Deberíamos cuidar esos pequeños detalles.

[ULISES]

un cervecita sin alcohol que es muy pronto todavia
Me queda clara la maniobra y ademas es bueno ensayarlo varias veces.
Mi pregunta es como fijais la caña a un lado con garantias de que no se suelte?

[galinbo]

Originalmente publicado por KIBO

Hola amigo Boston,

veo que te has leído con interés el libro digital que os recomendé de navegación en solitario.

Sin embargo, he de reprocharte que no hayas citado de "dónde" has sacado los dibujos de los esquemas.

Andrew, el autor, es amigo mío, y lo menos que podemos hacer para agradecerle que nos ceda sus libros gratuitamente, es citar su autoría cada vez que utilicemos uno de sus prácticos esquemas.

Deberíamos cuidar esos pequeños detalles.

Hola Kibo, serias tan amable de facilitarme el enlace del libro?

a vuestra salud

[galinbo]

Originalmente publicado por galinbo

Hola Kibo, serias tan amable de facilitarme el enlace del libro?

a vuestra salud

ya lo he encontrado un poco más abajo

[otoio]

Originalmente publicado por ULISES

un cervecita sin alcohol que es muy pronto todavia
Me queda clara la maniobra y ademas es bueno ensayarlo varias veces.
Mi pregunta es como fijais la caña a un lado con garantias de que no se suelte?

De la mejor manera que se te ocurra. No es problema.

En mi caso con mi "piloto automático" que es una escota que va de banda a banda y pillo con un par de vueltas la caña. Podría ser un sandock de esos (un "pulpo" de toda la vida...)

Una vez que queda en equilibrio, es curioso la calma en que queda, no hay fuerzas, un leve vaivén y un suave abatimiento...

Es casi como si pararan el tiempo...

[PatronJack]

....queda un WC de lujo para un apretón.....y a cubierto de miradas indiscretas si no vas solo.....

[Boston]

Originalmente publicado por KIBO

Hola amigo Boston,

veo que te has leído con interés el libro digital que os recomendé de navegación en solitario.

Sin embargo, he de reprocharte que no hayas citado de "dónde" has sacado los dibujos de los esquemas.

Andrew, el autor, es amigo mío, y lo menos que podemos hacer para agradecerle que nos ceda sus libros gratuitamente, es citar su autoría cada vez que utilicemos uno de sus prácticos esquemas.

Deberíamos cuidar esos pequeños detalles.

Amigo KIBO tienes toda la razón, de hecho se me pasó mencionar el hilo tuyo sobre el libro (que ya recomendé en un post de tu hilo) para sugerir a los cofrades buscar en ese magnífico libro que nos has facilitado mas información sobre el tema.

Asi bién podíamos ir traduciendo algunos pasajes del mismo al hilo de lo que fuera surgiendo en la discursión iniciada ya que está en inglés.

La verdad es que como verás por la hora de mi mensaje era tardísimo y me había liado intentando adjuntar los dos dibujos ya que uno de ellos sobrepasaba el tamaño aceptado para ese tipo de adjunto y me volví loco para conseguirlo.

Te reitero mis disculpas por ese pequeño desliz totalmente involuntario, y quisiera felicitar públicamente al autor del libro Andrew Evans y por supuesto a tí amigo KIBO por haberlo puesto a nuestra disposición.

Espero que de las discursiones generadas podamos seguir todos aprendiendo este maravilloso arte de la vela.

Adjunto el enlace al hilo de KIBO donde se podrá conseguir bajar el libro, el cual como ya he dicho recomiendo muy mucho a todos los piratas de los mares.

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=75512


Salud y esta ronda la pago yo.

[KIBO]

Perfecto Boston, comprendido.
Lo importante es que los contenidos del libro los discutamos y difundamos entre todos los navegantes, solitarios o no.

Un abrazo

[ULISES]

Seria una buena idea comentar las cosas que os agraden mas del libro, sobre todo para los que no dominamos la lengua de la Perfida Albion.

[Boston]

Originalmente publicado por ULISES

Seria una buena idea comentar las cosas que os agraden mas del libro, sobre todo para los que no dominamos la lengua de la Perfida Albion.

Estoy preparando un resumen de lo mas significativo sobre esa maniobra. En cuanto lo tenga lo subo al hilo.

Salud.

[Boston]

Originalmente publicado por ULISES

un cervecita sin alcohol que es muy pronto todavia
Me queda clara la maniobra y ademas es bueno ensayarlo varias veces.
Mi pregunta es como fijais la caña a un lado con garantias de que no se suelte?

Andrew Evans dice que simplemente se usa un cabito corto para sujetar la caña a sotavento y que no se mueva.

De esta forma, el timón todo a barlovento (caña a sotavento), compensa la tendencia del barco de arribar al tener el génova acuartelado.

El resultado es el de todos conocido: barco estable, sin escora apreciable, casi parado (1/2 nudo a lo sumo), mayor desventada tras el génova sin flameo apreciable, étc.

Vamos, como para hecharse una siesta aunque haya 30 nudos.

Salud.

[teayudo]

no consigo subir el libro,¡¡¡¡AYUDA!!!!,:adoraci on:
PARA TODOS

[Boston]

Originalmente publicado por teayudo

no consigo subir el libro,¡¡¡¡AYUDA!!!!,:adoraci on:
PARA TODOS

Pincha aquí:

http://sfbaysss.org/tipsbook/SinglehandedTips.pdf

[galinbo]

Yo lo he intentado más de una vez; pero antes de largar escota y meter la caña el barco ya me está dando la vuelta en redondo; hay que decir que el barco es un Dione; que es bastante nervioso y sensible...

[otoio]

Al mío le pasa lo mismo.
Aunque meta la caña a sotavento, si no cazo mayor bien al centro, vira en redondo.
Por eso, lo de largar escota de mayor, creo que es relativo, depende de cómo quiera hacerlo cada barco...

[KIBO]

A ver, a todos los que decís que el barco os vira en redondo y debéis cazarle mucha mayor, pensad en esto:

el barco vira en redondo porque el génova que lleváis es muy grande y se lleva la proa. Por eso necesitáis cazar bastante la mayor, para que su empuje en sentido contrario contrarreste al del génova.

Ahora bien, si hacéis eso, no estáis poniéndose al pairo correctamente. Ponerse al pairo es una herramienta, como ya aparece en varios libros y manuales, además de para descansar, para superar una tormenta o descansar en mitad de un temporal. Y si lleváis la mayor cazada, el efecto puede ser devastador.

Un barco está correctamente paireando cuando su mayor está suelta o casi suelta, flameando controladamente cada cierto tiempo, normalmente al bajar la ola. Para esto, la solución obvia es que si vuestro génova es muy grande, pues enrrolléis un poco, para que el empuje lateral sea menor, o bien larguéis escota de génova, ya que tenerlo igual de cazado que cuando ibáis de ceñida es un error.

[Epops]

Originalmente publicado por KIBO

A ver, a todos los que decís que el barco os vira en redondo y debéis cazarle mucha mayor, pensad en esto:

el barco vira en redondo porque el génova que lleváis es muy grande y se lleva la proa. Por eso necesitáis cazar bastante la mayor, para que su empuje en sentido contrario contrarreste al del génova.

Ahora bien, si hacéis eso, no estáis poniéndose al pairo correctamente. Ponerse al pairo es una herramienta, como ya aparece en varios libros y manuales, además de para descansar, para superar una tormenta o descansar en mitad de un temporal. Y si lleváis la mayor cazada, el efecto puede ser devastador.

Un barco está correctamente paireando cuando su mayor está suelta o casi suelta, flameando controladamente cada cierto tiempo, normalmente al bajar la ola. Para esto, la solución obvia es que si vuestro génova es muy grande, pues enrrolléis un poco, para que el empuje lateral sea menor, o bien larguéis escota de génova, ya que tenerlo igual de cazado que cuando ibáis de ceñida es un error.

Y, teniendo en cuenta que nunca he realizado esta maniobra, pregunto yo:

¿no sería mejor arriar la mayor y enrollar parcialmente el génova?

Porque si la mayor flamea es que no está portando.

[galinbo]

Originalmente publicado por KIBO

o bien larguéis escota de génova, ya que tenerlo igual de cazado que cuando ibáis de ceñida es un error.

Si te tengo un genova muy grande, y creo que lo que cito puede ser la causa del problema.

[nauterapeuta]

Una ronda para los sufridores que nos acabamos de reincorporar y para los que aún no se han ido.

Al menos en mi barco, tengo izado el mismo trapo que tendría en ceñida. Si el viento es fuerte, tendré dos rizos en la mayor y un tercio de génova.

Suelo cazar el génova fuerte, viro por avante sin cambiar la escota de amura, largo la mayor y pogo el timón a la banda contraria al que empuja el génova. Si el viento es mayor aún, arrío la mayor antes.

Salud y buen viento

[ddelgrac]

Muy buenas cofrades,

Una ronda para todos la verdad que cada día se aprenden cosas nuevas en esta casa.

Tengo una duda, este veranito y aprovechando que a 200 metros de la costa hay mil artefactos dando p.c., me alejé una media milla para darme el merecido bañito y perfecto.

Sin embargo, como había un poco de sur, el barco se comía las olas por el costado ... y entonces pensé ... ¿ es posible configurar/trimar las velas y el timón de tal forma que simule la proa al viento y a la corriente que hace el ancla cuando estás fondeado?.

Siguiendo las indicaciones descritas, es posible realizarlo? o es ciencia ficción?

Muchas Gracias de antemano.

[otoio]

Originalmente publicado por galinbo

Si te tengo un genova muy grande, y creo que lo que cito puede ser la causa del problema.

Mismamente.
La verdad es que esta maniobra la he hecho con vientos ligeros.
Pero tiene toda la razón Kibo.
Me limito a dejar acuartelar TODO el genova...

Me lo apunto.
Recogeré génova y lascaré escota de mayor.