El buque oceanográfico Miguel Oliver embiste a un velero

[true]

" El oceanográfico Miguel Oliver embiste a un velero en el Mediterráneo
Ocurrió este fin de semana y no hubo heridos en la colisión. La embarcación de recreo tiene un rascazo

El oceanográfico Miguel Oliver embistió a un velero en el mar Mediterráneo este fin de semana.
El buque de la Secretaría General de Pesca lo rozó con la proa, provocando un rascazo en el casco de la embarcación de recreo, con matrícula de Barcelona.
No hubo heridos en la colisión.
Según explican miembros de la tripulación, desde el Miguel Oliver pitaron en varias ocasiones para advertir al barco a vela que se apartase. Estaban a dos millas.
También trataron de ponerse en contacto mediante radio, pero no fueron atendidos.
Comprobaron entonces, con prismáticos, que no había nadie en la cubierta del velero. «Non ía ninguén ao timón», insisten fuentes de a bordo. Estando a media milla, ninguno de los navíos pudo evitar el choque. Salieron entonces las dos personas que ocupaban el velero, sorprendidas, y explicaron que estaban realizando una cura en el interior.

El accidente ocurrió frente a la costa del municipio valenciano de Cullera.
En el Miguel Oliver viajan unas cuarenta personas, entre tripulantes y científicos.
Realizan la campaña Medias 2023, dedicada al análisis del ecosistema pelágico en el Mediterráneo. En estos momentos, el oceanográfico está amarrado en el puerto de Alicante.
Fuentes de la tripulación lamentan el choque y consideran que se podría haber evitado, maniobrando para redirigir el rumbo del buque de investigación. «Se chega a ser doutra forma poderiamos ter partido o casco do veleiro en dous», sostienen. «Se en vez dun veleiro fose un mercante...», dejan caer.



En las imágenes que acompañan esta información y cedidas a este periódico se comprueba el roce que provocó el Miguel Oliver al velero. El golpe tiene rastro azul, como está pintado el buque de la Secretaría de Pesca. Este último mide 70 metros de eslora y 12 de manga. Fue presentado oficialmente en Vigo en el 2007. Se trata de un buque multidisciplinar dotado con un equipamiento tecnológico puntero para la navegación y para la investigación pesquera y oceanográfica. Alberga tres radares, tres ecosondas y seis laboratorios, además de un sofisticado sistema de posicionamiento y de navegación. Su aspecto es robusto.

Durante la campaña Medias los científicos contabilizan y examinan las condiciones de las especies del sistema pelágico español en el mar Mediterráneo.
La dirección científica de esta campaña corre a cargo del Instituto Español de Oceanografía (IEO). El principal objetivo de esta campaña es la estimación mediante métodos acústicos de la abundancia del stock de anchoa y de sardina. La tecnología utilizada permite determinar índices de abundancia y distribución espacial de todo el ecosistema, además de distribución de huevos y larvas de las especies más importantes, según explica el centro nacional de ciencia marina. "

https://www.lavozdegalicia.es/notici...9984991291.htm

[Argu]

Originalmente publicado por true

" El oceanográfico Miguel Oliver embiste a un velero en el Mediterráneo
Ocurrió este fin de semana y no hubo heridos en la colisión. La embarcación de recreo tiene un rascazo

El oceanográfico Miguel Oliver embistió a un velero en el mar Mediterráneo este fin de semana.
El buque de la Secretaría General de Pesca lo rozó con la proa, provocando un rascazo en el casco de la embarcación de recreo, con matrícula de Barcelona.
No hubo heridos en la colisión.
Según explican miembros de la tripulación, desde el Miguel Oliver pitaron en varias ocasiones para advertir al barco a vela que se apartase. Estaban a dos millas.
También trataron de ponerse en contacto mediante radio, pero no fueron atendidos.
Comprobaron entonces, con prismáticos, que no había nadie en la cubierta del velero. «Non ía ninguén ao timón», insisten fuentes de a bordo. Estando a media milla, ninguno de los navíos pudo evitar el choque. Salieron entonces las dos personas que ocupaban el velero, sorprendidas, y explicaron que estaban realizando una cura en el interior.

El accidente ocurrió frente a la costa del municipio valenciano de Cullera.
En el Miguel Oliver viajan unas cuarenta personas, entre tripulantes y científicos.
Realizan la campaña Medias 2023, dedicada al análisis del ecosistema pelágico en el Mediterráneo. En estos momentos, el oceanográfico está amarrado en el puerto de Alicante.
Fuentes de la tripulación lamentan el choque y consideran que se podría haber evitado, maniobrando para redirigir el rumbo del buque de investigación. «Se chega a ser doutra forma poderiamos ter partido o casco do veleiro en dous», sostienen. «Se en vez dun veleiro fose un mercante...», dejan caer.



En las imágenes que acompañan esta información y cedidas a este periódico se comprueba el roce que provocó el Miguel Oliver al velero. El golpe tiene rastro azul, como está pintado el buque de la Secretaría de Pesca. Este último mide 70 metros de eslora y 12 de manga. Fue presentado oficialmente en Vigo en el 2007. Se trata de un buque multidisciplinar dotado con un equipamiento tecnológico puntero para la navegación y para la investigación pesquera y oceanográfica. Alberga tres radares, tres ecosondas y seis laboratorios, además de un sofisticado sistema de posicionamiento y de navegación. Su aspecto es robusto.

Durante la campaña Medias los científicos contabilizan y examinan las condiciones de las especies del sistema pelágico español en el mar Mediterráneo.
La dirección científica de esta campaña corre a cargo del Instituto Español de Oceanografía (IEO). El principal objetivo de esta campaña es la estimación mediante métodos acústicos de la abundancia del stock de anchoa y de sardina. La tecnología utilizada permite determinar índices de abundancia y distribución espacial de todo el ecosistema, además de distribución de huevos y larvas de las especies más importantes, según explica el centro nacional de ciencia marina. "

https://www.lavozdegalicia.es/notici...9984991291.htm

A ver si me he enterado bien, a media milla ven que no hay nadie en cubierta y no varían el rumbo??? Ya no es cuestión de preferencias sino de sentido común, creo. Media milla a 20 nudos son 90 segundos digo yo que para evitar un barco de máximo 40 pies daría...

[Pepitake]

No entiendo nada.

El velero tenía que ceder el paso a la embarcación a motor?

El científico estaba contando pelágicos...

Uno habla portugués...

Los otros estaban curándose...

En fin

[true]

A mí también me parece ilógico.
En el vídeo se ve el velero con las velas izadas.
¿ No podían evitarlo ?
¿ Tenían capacidad de maniobra restringida ?
¿ El velero no escucha ni el VHF ni la sirena, que dicen que usaron ?.
Raro el tema......

[Pititis]

Pues está clarísimo, yo la tengo más grande (la eslora), así que me paso el RIPA por el arco del triunfo y tú tienes que aparte.

Vamos lo normal.

Lo que no entiendo si a 2 millas ya le tenían visto y le llamaban y no hacia caso, no se les ocurrió pensar un poco.

Unas rondas por aquello de que no hubo daños personales

[ROyOR]

Está claro lo que dice la tripulación del buque oceanográfico: "Fuentes de la tripulación lamentan el choque y consideran que se podría haber evitado, maniobrando para redirigir el rumbo del buque de investigación. «Se chega a ser doutra forma poderiamos ter partido o casco do veleiro en dous», sostienen. «Se en vez dun veleiro fose un mercante...», dejan caer."

Rafa

[Pepitake]

No sé porque pero me trae recuerdos del abordaje del clara de Campoamor al Copernico Doblón.

La tengo más grande y estoy respaldado por la administración....

[jonam52]

pues si que es raro el asunto... a pesar de que uno tenga preferencia segun el Ripam y no parece que un barco a motor la tenga sobre un velero... si uno se da cuenta de que lleva un rumbo con peligro de abordaje y ademas lo hace con varias millas de distancia lo normal es maniobrar desviandose por si acaso, porque no cuesta nada y porque no sabes las circunstancias de lo que puede pasar en el otro barco. En este caso dicen que estaban haciendo unas curas, pero pueden pasar mil cosas, desde una averia hasta lo que sea y viendolo de lejos, desviarse unos grados por si acaso no cuesta nada.

Esta bien hacer sonar la bocina, pero a mi me parece que si ya tienes que llegar a hacer sonar la bocina ya antes tenias que estar maniobrando por si no te oyen o tienen un problema.

O no lo han explicado bien o la culpa es del buque Miguel Oliver.

[Joanet78]

Al velero se lo ve con las velas desplegadas y los restos azules del buque científico los tiene en el costado de babor, o sea, tenía preferencia por ser estribor y por navegar a vela. No comprendo la dificultad del oceanográfico por evitar el abordaje. Esto también es un caso de investigación, pero no sé si científica o de lo paranormal.

[Tropeao]

Si lo llevamos al plano del RIPA, también el velero se come las reglas 5 y 17.

En cualquier caso, esto es "muuu" raro.

[Bernardo II]

muy raro porque el oceanografico está maniobrado, esta girando a babor, según la estela.

[Sorias]

Ojo con esto.
Muchas veces he oído los radio avisos a los navegantes de la costera (Peñas) , anunciados en el 16, indicando que tal buque oceanográfico haciendo trabajos en la zona delimitada por las coordenadas apropiadas, y ordenando dejar x millas de resguardo.
En esos casos no creo que ningún otro buque de ningún tipo tenga preferencia sobre el.Creo
que estaríamos hablando de una zona restringida a la navegación.

No se si es el caso.
Pero por mi zona, poca gente escucha el 16 y mucho menos pasar al canal de la costera para oír los avisos a los navegantes.

Saludos.

[caribdis]

Me encanta la transcripción de periódico (por llamarle algo), con las frases del oceanográfico en gallego...

Pero estes papáns que se crén...parvos do carallo..!!

[Avante]

Desde la comodidad del salón de mi casa, tremendo maridaje de despropósitos.

[Reivah]

Hace unas semanas fuimos dos barcos en conserva desde la Península a Mallorca. En la preparación de la travesía vi que había un aviso a los navegantes avisando de la presencia de un buque oceanográfico arrastrando un sumergible en nuestra derrota. Se solicitaba un resguardo mínimo de una milla.
De madrugada vimos durante bastante tiempo unas luces frente a nosotros. Al cabo de un tiempo, el otro barco, que lleva AIS, recibió una llamada por VHF solicitando que se desviara para pasar al menos a una milla. Aunque la zona de trabajo era bastante amplia, nos lo encontramos justo delante.
Hay dos avisos a los navegantes avisando de la presencia de dos barcos oceanográficos, el SOCIB y el Miguel Oliver, en esa zona. No he podido abrir los avisos en el móvil. Cuando llegue a un ordenador los abro y luego transcribo el contenido.


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[Bernardo II]

Si los ves por el AIS ves la derrota, van automatizados, piloto automatico, haciendo barridos arriba y abajo en extensas zonas,

[mario147]

Nosotros casi nos tragamos un oceanográfico entrando a Ibiza, al anochecer. Encendió las luces de maniobra restringida de repente. Yo iba a virar de todas formas, aunque iba a vela, pero debería ir con las luces adecuadas.

[Argu]

Originalmente publicado por mario147

Nosotros casi nos tragamos un oceanográfico entrando a Ibiza, al anochecer. Encendió las luces de maniobra restringida de repente. Yo iba a virar de todas formas, aunque iba a vela, pero debería ir con las luces adecuadas.

Si no lleva la señalización adecuada no puedes saber que tiene maniobra restringida. Y, en cualquier caso, si ven que no hay nadie en la cubierta por el motivo que sea, no variar el rumbo es de locos.

[nico091]

Lo que yo veo es que desde el puente del buque han decidido, amparados por el RIPA, darle un susto/lección a los tripulantes del velero, y de paso hacer una exhibición/ostentación de prepotencia ante el exquisito e intelectual pasaje cientificato, y aunque han calculado bien la maniobra, cual macarra moto de agua, les ha salido mal la ceñida.
Un saludo.

[Reivah]

El texto del aviso:


Código
Radioaviso: NR-1605/2023 Fecha
Emisión: 11/07/2023 0:00:00 Fecha
Caducidad: 13/08/2023 23:59:00
Texto Español: LEON, BALEARES, CABRERA, PALOS.-
COSTA ESPANIOLA, DESDE CABO CREUS HASTA PUNTA EUROPA.- TRABAJOS
OCEANOGRAFICOS POR BUQUE MIGUEL OLIVER/ECLX, HASTA 132359 UTC AGO23 EN AGUAS
COSTERAS ESPANIOLAS ENTRE LA LINEA DE COSTA Y LA ISOBATA DE 200M. BUQUES EN LA
ZONA DEN 1 MILLA NAUTICA DE RESGUARDO.
English Text: LEON, BALEARES, CABRERA, PALOS.-
SPANISH WATERS FROM CREUS CAPE TO EUROPA POINT.- OCEANOGRAPHIC RESEARCH BY
VESSEL MIGUEL OLIVER/ECLX, UNTIL 132359 UTC AGO23 BETWEEN SPANISH COASTLINE
AND 200 METERS ISOBATH LINE. VESSELS IN VICINITIES KEEP 1NM BERTH




A pesar de que mucha gente los ignora, creo que sería más conveniente ir haciendo avisos más concretos. Este (nada menos que de Cabo de Creus hasta Punta Europa, es decir, toda la costa mediterránea) es "algo" impreciso, tanto en extensión como en tiempo.

[Itxasfree]

Originalmente publicado por true

A mí también me parece ilógico.
En el vídeo se ve el velero con las velas izadas.
¿ No podían evitarlo ?
¿ Tenían capacidad de maniobra restringida ?
¿ El velero no escucha ni el VHF ni la sirena, que dicen que usaron ?.
Raro el tema......

Como bien dice Ro.... Las declaraciones de los tripulantes expresan. Con todo, no creo que se trate solo de "yo la tengo más grande."


Dejando claro que independientemente de preferencias en cualquier caso hay que evitar colisión o riesgo. Creo que el mensaje de True questiona muy acertadamente lo ocurrido.

Como es eso que uno puede no estar atento a la radio? Máxime, cuando te hallas sin visibilidad dentro de la cabina durante buen rato? Y imagino que no se trataría solo de una pequeña herida, es decir que podrán comerurar si había una cierta lesión como para estar sin gobierno un buen rato.

Porque de lo contrario de veras me vais a decir que no se escuchan unos buenos bocinazos si no hay Tormenta?

A lo mejor debieran de revisionar el vídeo de David low&..... Y poner otra cámara más para visionar desde dentro.

No sé, muchas incógnitas. A tenor del resultado está claro que todos podían haber hecho algo más y lo bueno es que se ha quedado en unos pequeños daños. Las cosas pasan incluso haciéndolo todo bien. No queda otra que preveer y aprender.

[BlackPearl]

Originalmente publicado por Reivah

El texto del aviso:


Código
Radioaviso: NR-1605/2023 Fecha
Emisión: 11/07/2023 0:00:00 Fecha
Caducidad: 13/08/2023 23:59:00
Texto Español: LEON, BALEARES, CABRERA, PALOS.-
COSTA ESPANIOLA, DESDE CABO CREUS HASTA PUNTA EUROPA.- TRABAJOS
OCEANOGRAFICOS POR BUQUE MIGUEL OLIVER/ECLX, HASTA 132359 UTC AGO23 EN AGUAS
COSTERAS ESPANIOLAS ENTRE LA LINEA DE COSTA Y LA ISOBATA DE 200M. BUQUES EN LA
ZONA DEN 1 MILLA NAUTICA DE RESGUARDO.
English Text: LEON, BALEARES, CABRERA, PALOS.-
SPANISH WATERS FROM CREUS CAPE TO EUROPA POINT.- OCEANOGRAPHIC RESEARCH BY
VESSEL MIGUEL OLIVER/ECLX, UNTIL 132359 UTC AGO23 BETWEEN SPANISH COASTLINE
AND 200 METERS ISOBATH LINE. VESSELS IN VICINITIES KEEP 1NM BERTH




A pesar de que mucha gente los ignora, creo que sería más conveniente ir haciendo avisos más concretos. Este (nada menos que de Cabo de Creus hasta Punta Europa, es decir, toda la costa mediterránea) es "algo" impreciso, tanto en extensión como en tiempo.

Hay que joderse con el aviso: "Voy a estar un mes por el Mediterráneo dando tumbos, andad con ojo". Menuda manera de hacer las cosas.

[Reivah]

Originalmente publicado por BlackPearl

Hay que joderse con el aviso: "Voy a estar un mes por el Mediterráneo dando tumbos, andad con ojo". Menuda manera de hacer las cosas.

Efectivamente. A eso me refería cuando decía "algo" impreciso.
Entiéndase la ironía.

Enviado desde mi M2012K11AG mediante Tapatalk

[ODIN]

Originalmente publicado por nico091

Lo que yo veo es que desde el puente del buque han decidido, amparados por el RIPA, darle un susto/lección a los tripulantes del velero, y de paso hacer una exhibición/ostentación de prepotencia ante el exquisito e intelectual pasaje cientificato, y aunque han calculado bien la maniobra, cual macarra moto de agua, les ha salido mal la ceñida.
Un saludo.

Más bien apunta a eso.

Odin

[jonam52]

Originalmente publicado por BlackPearl

Hay que joderse con el aviso: "Voy a estar un mes por el Mediterráneo dando tumbos, andad con ojo". Menuda manera de hacer las cosas.

ya te digo! ademas que un buque con capacidad de maniobra restringida solo lo es durante el tiempo que tiene la capacidad de maniobra restringida y no todo el tiempo. Por ejemplo, si tienen aparatos en el agua, o submarinistas o estan dando apoyo a un sumergible, etc... eso de que durante un mes tengo preferencia y todo el mundo que se aparte no vale... o no deberia valer porque hay que ver si en ese momento podían o no podían maniobrar puesto que el tener preferencia no te exime de maniobrar para evitar un abordaje. Ante un abordaje inminente tambien el que tiene preferencia tiene que maniobrar... es que es de cajón!

Supongo que si hay seguros por medio ya investigarán todas estas circunstancias.