Largar amarras, que follón.

[winston]

Buenas a todo el mundo.
Vamos a ver, alguien tiene algun consejo que imploro para sacar mi barco del puerto. El problemas es viento al traves de 25 nudos, maniobra en solitario, si suelto primero amarras de popa, voy corriendo a proa y suelto las mismas, no he llegado a la rueda que estoy absolutamente encima de mi vecino de pantalán, igualmente al revés. He pensado, bien, como el través lo es por babor, primero doy algo de marcha con todo el timón a babor, suelto amarra de popa estribor, amarras de proa y, si el motor y la amarra de popa babor sostiene el barco entre los dos vecinos, suelto finalmente popa babor ( que no se como hacerlo con la tensión que tendrá) y que dios me coja confesado, por que como pille las del vecino con la quilla o la helice tengo un cristo montado de mil carallos. Total, no me he atrevido a sacarlo. Disculpad el rollo, pero la maniobra que había pensado realizar es correcta o más bien no.
Gracias adelantadas y unas rondas de mi cuenta.

[mnundel]

Dificil solución para un solo tripulante...
En esa tesitura yo echo mano de los marineros de club nautico aunque me duela el orgullo.
Salud y cerveza

[Butxeta]

Suponiendo que estés entre dos barcos con muerto en proa y amaras a popa, lo normal es apoyarse en el de sotavento, que para eso están las defensas.

Si el través es puro el barco no irá avante o atrás. Solo la popa irá a barlovento y la proa caerá sobre tu vecino de sotavento. Eso lo evitas manteniendo la amarra de sotavento de popa.

Lo que yo hago: aclaro la maniobra en popa, pero no suelto nada. Me voy a proa y suelto. Vuelvo por sotavento y le doy un empujón al vecino de sota, o tiro del de barlo si voy por barlo. Llego a bañera, suelto la amarra de barlo, suelto la de sota, doy avante poca y girando para ir a barlo. La popa empuja al vecino de sota, pero la proa no cae. Las defensas hacen su trabajo y sales.

Suerte.

[Principealegre]

Estimado Wiston esa es entre otras,una de las razones por las que navego en un barco a motor.Leyendo tu relato me subía la tensión.
Estoy con Mnundel, pide que los marineros te ayuden.
El mar se encarga de que nos traguemos muchas cosas, incluso el orgullo.
Buena mar y vientos propicios amigo
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Tabernero vino para todos¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

[pep garfio]

Vayamos por partes como decia el famoso Jak,das un punto avante y sueltas de proa el motor tirara de las dos amarras de popa y mantendra el barco equilibrado entre los barcos vecinos,siguiente paso largas amarra de sotavento el motor sigue avante poca el barco vencera sobre el barco de barlovento,tercer paso con la amarra de barlovento en la mano vas largando poco a poco asi controlaras la popa de tu barco y mantendras la proa recta sin que el barco te abata a sotavento,excuso decir que para esta maniobra necesitas tener unas amarras suficientemente largas y salir despacio de forma que siempre puedas controlar el barco con la amarra,despues de tan larga exposicion voy a seguir con el gintonic que se me esta aguando. y frutos secos

[BarryGon]

en mis tiempos tenia en proa un cabito a la bita con un mosqueton de los de apertura automatica, como los de spi, que quedaba a dos cm colgando en la regala, donde fijaba la gaza del muerto, con lo cual la amarra de proa la libraba a distancia y en el ultimo momento, de manera que la amarra de proa sujetaba esta hasta despues de librar las amarras de popa
ya con medio barco fuera de la linea de proas largaba el muerto dando un tiron al cabo del mosqueton y hale!

[Keith11]

A mi como me da mal rollo enganchar estacha, o guia, del muerto con la helice, siempre, siempre suelto primero de popa (atraco de punta, proa al pantalan)... y cuando no tengo vecino de sotavento me agarro a la bita del de barlovento, con un cabo con un as de guia ya preparado, y una longitud ya calculada para que pueda amarrarlo a mi cornamusa con una vuelta mordida... de esta manera la popa no se va a sotavento (repito que esto solo lo hago cuando no tengo vecino a sotavento)... como decia largo estachas del muerto y la guia ...¡¡todo al agua!!!

entonces me voy a proa y largo amarras de proa y mientras que voy de nuevo a popa me voy sujetando en el de al lado... saco el as de guia de la bita del vecino, doy atras con decision, y ¡¡¡voilà!!! ya estoy fuera!!!

hay que tener en cuenta que como el 90% de las veces salgo solo, pues no me queda mas remedio que apañarme...

[KUMI]

Yo no tengo problemas, siempre me acompaña mi almiranta y es una experta en largar amarras.

Ayer, sin ir más lejos, consiguio dejarlas en el pantalán .

Osti si me oye me mata . La verdad es que si vas acompañado no hay problema, otra cosa es ir solo, cosa que yo de momento no he probado y agradezco todo lo que habéis explicado, algún día deberé ponerlo en práctica.

[artur23]

Originalmente publicado por KUMI

Yo no tengo problemas, siempre me acompaña mi almiranta y es una experta en largar amarras.

Ayer, sin ir más lejos, consiguio dejarlas en el pantalán .

Osti si me oye me mata . La verdad es que si vas acompañado no hay problema, otra cosa es ir solo, cosa que yo de momento no he probado y agradezco todo lo que habéis explicado, algún día deberé ponerlo en práctica.

Jajaja a mi me pasa lo mismo solo que soy yo quien ya ha conseguido dejarlas en el pantalán. Ella, en el barco sucede lo mismo que en casa, es la que gobierna Y ahora fuera bromas, he aprendido mucho con vuestras maniobras. Saludos y rondas para todos

[capitan tximista]

Puedes probar a hacer firme algun cabo por seno, bien a barlobento o bien a popa. Cuando das avante sueltas un extremo y recuperas dicho cabo.
Es como amarrarse a un muerto solo para estar un rato, a la hora de partir sueltas un extremo y cobras del otro, y asi no tienes que realizar ninigun esfuerzo.

Que te sirva.

[genoves]

Originalmente publicado por winston

Buenas a todo el mundo.
Vamos a ver, alguien tiene algun consejo que imploro para sacar mi barco del puerto. El problemas es viento al traves de 25 nudos, maniobra en solitario, si suelto primero amarras de popa, voy corriendo a proa y suelto las mismas, no he llegado a la rueda que estoy absolutamente encima de mi vecino de pantalán, igualmente al revés. He pensado, bien, como el través lo es por babor, primero doy algo de marcha con todo el timón a babor, suelto amarra de popa estribor, amarras de proa y, si el motor y la amarra de popa babor sostiene el barco entre los dos vecinos, suelto finalmente popa babor ( que no se como hacerlo con la tensión que tendrá) y que dios me coja confesado, por que como pille las del vecino con la quilla o la helice tengo un cristo montado de mil carallos. Total, no me he atrevido a sacarlo. Disculpad el rollo, pero la maniobra que había pensado realizar es correcta o más bien no.
Gracias adelantadas y unas rondas de mi cuenta.

Que chungo
Se me ocurre la solución práctica, convence a tu pareja o búscala (ver post de 'Mi chica no me sigue el rollo' http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=23217)

Pero la opción que más me gusta es la del Capitan Tximista, voto por ella.

Está tambien la 'Hoy no se sale'

[artur23]

Originalmente publicado por capitan tximista

Puedes probar a hacer firme algun cabo por seno, bien a barlobento o bien a popa. Cuando das avante sueltas un extremo y recuperas dicho cabo.
Es como amarrarse a un muerto solo para estar un rato, a la hora de partir sueltas un extremo y cobras del otro, y asi no tienes que realizar ninigun esfuerzo.

Que te sirva.

Una pregunta. Como tengo entendido que él atraca de proa, si sueltas el cabo mientras das atrás corres peligro de "engancharlo" con la hélice, no?
Saludos y

[winston]

Gracias muchas a todos, en el proximo través voy a probar las técnicas que me habeis contado a ver con cual me quedo. Lo del mosqueton me ha gustado por lo Mac Guiver del tema, sin embargo me da un poco de miedo cuando se suelta el mismo que durante el tiempo en que la amarra del muerto tarda en sumergirse no la pille yo. Creo que haré un combinado de cargar buenas defensas en la parte de sotavento, avante con popa amarrada, soltar proa y soltar popa de sotavento (creo) y con la de barlovento en la mano ir saliendo poco a poco. Si lo consigo tendré una alegría que pa qué. Cafetito para todo el mundo que ya está pagado en la barra.

[Miahpaih]

Pues pondria todas las defensas de sotavento en horizontal (si el vecino las
tiene en vertical), largaria todas las amarras y el barco se apoyaria en el
vecino de sotavento. Daria avante suavemente con el timón ligeramente
hacia barlovento.

Al estar las defensas en horizontal, no se engancharian con las del vecino
y ambos barcos estarian defendidos.

Siempre conviene "amortizar" la inversión en defensas.
Saludos
Miahpaih

Existen 3 simples normas para atracar correctamente,
el problema es, que nadie las conoce.

[pep garfio]

Originalmente publicado por winston

Gracias muchas a todos, en el proximo través voy a probar las técnicas que me habeis contado a ver con cual me quedo. Lo del mosqueton me ha gustado por lo Mac Guiver del tema, sin embargo me da un poco de miedo cuando se suelta el mismo que durante el tiempo en que la amarra del muerto tarda en sumergirse no la pille yo. Creo que haré un combinado de cargar buenas defensas en la parte de sotavento, avante con popa amarrada, soltar proa y soltar popa de sotavento (creo) y con la de barlovento en la mano ir saliendo poco a poco. Si lo consigo tendré una alegría que pa qué. Cafetito para todo el mundo que ya está pagado en la barra.

Ahi,ahi

[capitan necora]

Hola, podias probar , despues de soltar largos, quedar con un traves, y mediante un tensor de disparo,por ejemplo una gaza a un winche, por la que pasa el tensor sujeto con otro cabo al amarre, ( los que ponemos en los contenedores,pasa un brazo por una argolla y se sujeta con otra , que es el que sacas para que se dispare, los conoces ?) no abatirias nada, porque ya tendrias maquina.

salud

[BORRASCA]

Yo utilizo la tecnica siguiente:
Amarras de proa y popa tienen cada una una gaza.
Amarra de proa-barlovento le paso un cabo por seno y este me lo llevo a popa, entonces suelto proa- barlovento, (sigo firme en el sitio,gracias a este "reenvio").
Suelto todo sotavento y por tanto me quedo amarrado solo por barlovento.
Suelto Popa y doy avante al mismo tiempo que recupero el cabo que por seno me aguanta la proa.
Una vez salido sin cascarle a nadie, saludo a los almirantes de barandilla que esperaban ver como se podian cahcondear.
Espero que lo probeis despues de mazaros a birras en el fondo de este antro, que esta la pago yo

[tropicaxarquia]

yo creo que el problema no es tanto la salida (técnicas aquí presentadas) como la llegada, es decir, el atraque cuando vas solo, que aunque llames al marinero, el mismo está en el pantalán y no sobre la proa. Esta es la cuestión que a mi más me obsesiona y por la que todavía no me he atrevido a salir solo. Yo atraco de proa y, aunque tenga el marinero que me acerque las amarras de proa y la guía del muerto de popa, tendría que acercarme de proa y afinar la arrancada hasta acercarme lo suficiente al pantalán sin llegar a subirme al mismo, dejar el gobierno, acercarme a la proa amarrar proa y llevarme la guía hasta la popa. Y todo eso en un 39 pies....
Una opción que he pensado es amarrar transitoriamente al que tenga por estribor o babor (dependiendo de por donde sople el viento) , pero eso solo soluciona si tienes vecino.

saludos a todos y unas copas

[tropicaxarquia]

Originalmente publicado por BORRASCA

Yo utilizo la tecnica siguiente:
Amarras de proa y popa tienen cada una una gaza.
Amarra de proa-barlovento le paso un cabo por seno y este me lo llevo a popa, entonces suelto proa- barlovento, (sigo firme en el sitio,gracias a este "reenvio").
Suelto todo sotavento y por tanto me quedo amarrado solo por barlovento.
Suelto Popa y doy avante al mismo tiempo que recupero el cabo que por seno me aguanta la proa.
Una vez salido sin cascarle a nadie, saludo a los almirantes de barandilla que esperaban ver como se podian cahcondear.
Espero que lo probeis despues de mazaros a birras en el fondo de este antro, que esta la pago yo

yo probé esta técnica pero se me olvidó pasar la amarra de proa por la gatera y el reenvío no cumplía su cometido pues el reenvío lo hacia firme en popa pero la proa quedaba totalmente libre al soltar la otra amarra de proa. El problema surgía también porque la gaza se quedaba enganchada en la gatera cuando soltaba el reenvío...Funciona mejor en gateras abiertas no en las que están completamente cerradas.

saludos y

[duende]

Originalmente publicado por winston

Buenas a todo el mundo.
Vamos a ver, alguien tiene algun consejo que imploro para sacar mi barco del puerto. El problemas es viento al traves de 25 nudos, maniobra en solitario, si suelto primero amarras de popa, voy corriendo a proa y suelto las mismas, no he llegado a la rueda que estoy absolutamente encima de mi vecino de pantalán, igualmente al revés. He pensado, bien, como el través lo es por babor, primero doy algo de marcha con todo el timón a babor, suelto amarra de popa estribor, amarras de proa y, si el motor y la amarra de popa babor sostiene el barco entre los dos vecinos, suelto finalmente popa babor ( que no se como hacerlo con la tensión que tendrá) y que dios me coja confesado, por que como pille las del vecino con la quilla o la helice tengo un cristo montado de mil carallos. Total, no me he atrevido a sacarlo. Disculpad el rollo, pero la maniobra que había pensado realizar es correcta o más bien no.
Gracias adelantadas y unas rondas de mi cuenta.

Mi experiencia i mi manera de hacerlo, cuando me saque el titulo PY me enseñaron una manera de sacar un barco, era un beneteau de 50 pies, y lo hacia de la siguiente manera, primero miras de donde viene el viento, luego metes la marcha alante y timon a la banda para llevar proa a viento, entonces sueltas todas las amarras que no trabajen excepto la amarra de popa de barlovento, y veras como el barco se queda bien recto como un palo, pues la fuerza del viento contra la marcha del barco y la amarra de barlovento se compensan dejando al barco alineado. entonces sueltas amarra de barlovento dando avante y saldrás sin problema, tanto al principio como al salir la fuerza del motor debe ser igual a la fuerza del viento, cuanto mas viento mas marcha.

animo!!! y a practicar que esto solo se aprende practicando

[tropicaxarquia]

Originalmente publicado por tropicaxarquia

yo probé esta técnica pero se me olvidó pasar la amarra de proa por la gatera y el reenvío no cumplía su cometido pues el reenvío lo hacia firme en popa pero la proa quedaba totalmente libre al soltar la otra amarra de proa. El problema surgía también porque la gaza se quedaba enganchada en la gatera cuando soltaba el reenvío...Funciona mejor en gateras abiertas no en las que están completamente cerradas.

saludos y

perdón, recuerdo que luego lo solucioné haciendo la gaza ANTES de la entrada en la gatera viniendo la amarra desde el noray y pasando el reenvio por la gatera.

Pero, en defintiva, me sigue pareciendo mas complicado de solucionar el atraque en single...

saludos

[tropicaxarquia]

Originalmente publicado por duende

Mi experiencia i mi manera de hacerlo, cuando me saque el titulo PY me enseñaron una manera de sacar un barco, era un beneteau de 50 pies, y lo hacia de la siguiente manera, primero miras de donde viene el viento, luego metes la marcha alante y timon a la banda para llevar proa a viento, entonces sueltas todas las amarras que no trabajen excepto la amarra de popa de barlovento, y veras como el barco se queda bien recto como un palo, pues la fuerza del viento contra la marcha del barco y la amarra de barlovento se compensan dejando al barco alineado. entonces sueltas amarra de barlovento dando avante y saldrás sin problema, tanto al principio como al salir la fuerza del motor debe ser igual a la fuerza del viento, cuanto mas viento mas marcha.

animo!!! y a practicar que esto solo se aprende practicando

muy buena, si señor.
Esta técnica funciona bien atracado de popa, pero, ¿y atracado de proa?

Muy buen hilo, que no decaiga.. una ronda para animar..

[duende]

Originalmente publicado por tropicaxarquia

muy buena, si señor.
Esta técnica funciona bien atracado de popa, pero, ¿y atracado de proa?

Muy buen hilo, que no decaiga.. una ronda para animar..

pues si amarras de proa, igual sueltas todo menos la amarra de popa de barlovento, con la marxa a lante puesta, piensa que sigues con una amaarra que no dejará que pegues con el pantalan, i luego cuando todo está listo, suelta amarra de popa de barlovento, y marxa atras, hay que acordarse que los barcos cuando giran lo hacen de popa, es decir al girar el timon lo que gira es la popa, así que al estar marxa a tras tenemos control total sobre el barco.

[Butxeta]

Si das máquina estando amarrado, mucho cuidado con la guia. Un cabo que cuelga del barco y una hélice girando pueden ser amigos de murphy.

[duende]

Originalmente publicado por Butxeta

Si das máquina estando amarrado, mucho cuidado con la guia. Un cabo que cuelga del barco y una hélice girando pueden ser amigos de murphy.

cierto, pero recordad que la guia va plomada firme a uno de los norays del pantalan, y caera sin problema sin engancharse con la helice