Dufour 41 classic holgura rueda

[tam]

Hola, pues eso que estoy arreglando la holgura de un dufour 41 y tiene holgura en la rueda.
Ya he soltado por arriba y , todo no me dió tiempo , por arriba quité el compás , solté la tapa , tiré hacia arriba y ya se ve todo el engranaje .
Solté tres tornillos que parece que mantiene el eje o caña en sus sitio, pero aún no quité el eje de la rueda que no deja salir el engranaje , la pregunta es ¿ Sale el eje por arriba o al menos es pletina redonda que sujeta la caña ?
O hay que tienda hacia arriba la bitácora completa y sacar la caña por debajo ?
Por tener los deberes hechos que no me dió tiempo .
No se si alguien tuvo que reparar la rueda de un dufour 41 .

[tam]

Pongo fotos , me interesa saber si alguien desmontó una igual de un Dufour 41 ,
y ver si se saca la caña por arriba , o hay que desmontar todo el pie y sacarlo por debajo una vez que sueltas el pie de la teka o suelo.







Solo me dió tiempo a desmontar eso , y me pilla lejos , saber que me voy a encontrar el próximo día . No se si habrá que pillar casquillos , fabricarlos , si venden pieza nueva , si la holgura es solo arriba , etc .
Lo cierto es que había que soltarlo ya , se movía la carcasa superior y se iba a quedar trabada la rueda en cualquier momento .

[port bo]

Este mecanismo no es muy complicado. Para eliminar o reducir el juego tendrias que saber de donde viene , antes de liarte a desmontar. Por lo pronto en el eje de la rueda hay montado un piñon conico recto que ataca al sector dentado de la bitacora. Si bloqueas por abajo el eje o mecha del timon, a traves de un sargento o similar, moviendo la rueda izquierda -derecha veras el juego real que tiene. Para reducir el juego hay que determinar si el problema viene por un poco de desgaste o mucho. Es decir si es poco, seguramente bajando hacia abajo el eje vertical de la corona, se reduciria considerablemente el juego. estos mecanismos son muy primarios y para ajustar en origen el juego, lo hacen a traves de unas arandelas de apoyo que se montan debajo de la corona para obtener el ajuste necesario. Si no lo ves claro, te mando mi tel. por privado y te lo explico.

[port bo]

Esta corona dentada se apoya en un anillo del eje. Si con un extractor de tres patas consigues desmontar la corona, seguramente veras una arandela de apoyo. Esta se tendria que planear en una rectificadora tangencial para reducir algo el espesor y hacer que la corona se acerque algo mas al piñon y asi reducir el juego. Si por contra la corona o piñon esta muy gastado, la unica solucion es sustituirlos por un juego nuevo. Si lo tienen en el astillero, te costara un ojo y medio de la cara, pero si conoces algun taller de tallado de engranajes , de los de antes, no un tornero, que de est tiene nulos medios, te podria reparar en conjunto por no demasiado precio. Aqui en Barcelona queda todavia un taller que esto te lo podria solucionar creo.

[tam]

El Juego dentado no me fijé mucho porque seguro que la holgura es de la caña , cuando se quite , entoces como dices podré ver la del dentado que comentas.

Es que al no estar bien sujeta la caña en la bitácora o en la arandela esa gruesa que la encapilla , está trabajando sobre la zona brillante de arriba , que no debaría , ya que ahí va encasquillada la parte de arriba de la base del compás , y de trabajar ahí a roto los tornilos , cuatro pequeños que lleva , para sujetar la carcasa y normal que no aguante la presion de la caña , es la arandela de abajo la que tiene que aguantar.
Lo que no entiendo que vaya ahí encapillada la base de compás y no muera recta la caña antes de la zona brillante ,,y si hay holgura no afecte a la base que cierra con el compás .
Está bitácora lleva cadena o cable abajo ? O va directa al eje timón ? No creo que vaya directa no? No me dió tiempo a ver , pero creo que vi la toma de la caña de respeto , entoces si llevara cadena o cable no ?

No hay en internet un despiece para ver como va ?

[gypsylyon]

Ese mecanismo es directo. El eje abajo tiene una biela que va abrazada al tubo-eje con una o dos tuercas. Si esta flojo puede ser la causa de a olgura incluso que se haya subido el tubo con el sector y a perdido contacto con el piñon conico de la rueda.

Ya que lo tienes desmontado mira si e eje tiene olgura arriba-abajo. Si es asi, tendras que darle un golpe a la biela de abajo (la que conecta con el sector de la mecha del timón) hacia arriba, para que el sector del pedestal ajuste mejor con el piñon conico de a rueda.

Otra posibilidad es que el sector de la lima este flojo. Que alguien le de a la rueda y tu miras si el sector de la lima tiene olgura o la biela de conexion entre pedestal i sector del timon.
Nos comentas lo que veas.

Si no es nada de eso habria que ajustar el piñon conico de la rueda ( se hace con arandelas)

[tam]

Hola , gracias , lo que se mueve es el tubo que sale , de lado a lado , supongo que tendrá desgaste lateral ,¿ llevará un casquillo debajo de esa arandela que tiene polvillo blanco ?
Si solo tuviese holgura la cremallera no se movería la carcasa de arriba , que lo veré después de quitar la holgura del tubo .
Ahora al tener holgura lateral el tubo echa de lado a lado la tapa de la bitácora en la zona brillante del tubo , que no se porque la han encastrado en la tapa , mejor sin encastrar , la tapa es una tapa , no tiene porque sujetar el tubo

[gypsylyon]

Sabes de que marca y modelo es el pedestal?

[gypsylyon]

Si es el Lewmar enguard, hay un kit de reparacion con rodamientos y juntas. http://www.sailtec.net/whitlock-main...al-p-4011.html
Otras marcas no lo se. Habria que buscar

[tam]

Mañana creo que voy y miro , gracias.

Se parece a este lleva el morse en unos de los tubos que bajan, pero en vez de a la base del pie , baja a la teca ,fuera del pie .

https://www.lewmar.com/node/11863

Saludos.

[tam]

Esta es

http://www.ayc-yachtbroker.com/dufour-41-classic

[tam]

Hoy conseguí sacar los dos pasadores de la pieza de latón .
Pero no sale a golpes , hoy lo dejé con w40 y mañana o pasado lo tendré que intentar con un estractor a ver .

Por a bajo no puede salir el eje , tiene un brazo soldado .

Tiene pinta de tener un rodamiento en la cazoleta de abajo y otro arriba .

No se que rodamientos lleva , pero me parce increíble la holgura que ha tomado.

[tam]

Encontré el proceso , tiene su trabajito

https://www.hisse-et-oh.com/system/a...pdf?1489832127

[gypsylyon]

Originalmente publicado por tam

Encontré el proceso , tiene su trabajito

https://www.hisse-et-oh.com/system/a...pdf?1489832127

Fantastico. Animo y a dejarlo mejor que nuevo

[tam]

Hoy llevé un extractor como el del enlace , pero nada, no sale .
He dejado puesto el extractor con tensión y aceite a ver si se va soltando , lo dejaré asi uno o dos días .
Según vaya veremos si llegamos a la porra y golpes .

[tam]

Pues con otro extractor y mucho trabajo la parte de arriba salió .
Los rodamientos destrozados , no existen , las bolas sueltas y oxido.
Y lo peor , hay que pasar la rotaflex o esmeril para quitar la soldadura del brazo de abajo , me parece increíble lo mal que se puede hacer el mantenimiento así abajo debría tener tambien unos pasadores y asi poder cambiar rodamientos sin cortar y soldar .
Seguiremos con el proceso

[gypsylyon]

La verdad que es incomprensible que hayan soldado la biela del sector al eje.
Yo lo modificaria y lo haria parecido a como esta sujeto el plato de engranaje.

[tam]

Dirán que si ha durado 18 años que pongas la bitácora nueva
Ahora tocas sacar los trozos de los rodamientos del eje y de las cazoletas , las bolas ya estaban sueltas
Buscar unos rodamientos si pueden ser mucho mejores , y ver si volvemos a soldar o ponemos unos pasantes o algo .