Ro 340: Evaluando una obra viva

[Avante]

Rondas para todos

Parece que, tras dedicar bastante tiempo a ver barcos, he encontrado un sutituto al Ocam: un Ro 340 del 2009, por el que di una señal hace dos semanas y que ayer bajé a ver fuera del agua previo a dar la señal definitiva, que implica más dineros

Parece que prácticamente todo está OK; en cualquier caso, y tras haber descartado dos barcos en los últimos meses por problemas estructurales en la obra viva, vuestro punto de vista me vendrá más que bien para complementar mi (poca) experiencia evaluando cascos.

Os adjunto imágenes. El estado general del casco parece OK:





La unión orza-casco también parece en buen estado:



Puntos que me han llamado más la atención:
1) Manchas de óxido en la orza. Las he visto en otros barcos, pero quería chequear con vosotros hasta qué punto es algo normal:



2) Timón. La unión de la mecha con el casco me parece menos estanca que en otros modelos; por otro lado, hay pequeñas picaduras en algunos puntos de su superficie; en algunas de ellas, llega a verse la fibra. Más detalle de los dos puntos en la segunda foto (parte superior e inferior)





Por lo demás, no hay holguras ni en timón ni en orza, la orza no presenta ningún golpe / rozadura (tampoco el resto de obra viva) y el estado de los pasacascos es correcto.

Vuestra opinión es muy bienvenida

[bizargorri2]

Buenooooo!

Ni de coña me compraba ese barco, no te has dado cuenta? Esta pintado en azul?



Tu mismo respondes todas las preguntas, y si por dentro, la barengas, pernios s, tornillos,motor, electronica, esta bien, y si ademas las velas son correctas, en buen estado y el precio es correcto, que mas te puedo decir, adelante y disfrutalo con salud!!!

Si entra por el rabillo hazle caso al gusanillo!

[atodavelas]

Yo lo veo bastante bien ,lo del oxido de la orza te toca lijar hasta el hierro,enmasillar ,volver a lijar y pintar con epoxi
le haría además un agujero pasante y le pondría un anodo del tipo plato

[gypsylyon]

Rezumaba agua por la junta orza-casco?

Se ha usado como charter?


En las fotos no se aprecia bien, pero parece como si no estuviera estanca la union orza-casco en la zona de proa. Miratelo tambien por dentro. Si hay grietas en el gelcoat, a podido tener golpe. Del oxido de la orza no te preocupes, una buena lijada, 2 o tres manos de imprimacion epoxi y el antfouling. Por cierto, la orza es preciosa con el minibulbo.

Al timon se le ven unas pocas ampollitas de osmosis, pero creo que tiene para rato.

Si el timon es suave no me preocuparia, si no desmontarlo y cambiar casquillos.

Mirate los cadenotes y su anclaje con mamparos, que no se hayan desplazado unos milimetros (veras la line antigua respecto a la actual posicion). Que las puertas cierren bien con la jarcia en tension (indica que no hay deformaciones del casco).
Mirate bien los obenques y jarcia que esten bien.
Con solo 7 años tendra la velas originales. Según su uso estaran algo deformadas. Sacalas y miratelas si han sido reparadas. Analiza las costuras. Estado de la banda UV. Pregunta de forma tonta si lass han lavado (segun como se lavan las velas pierden la proteccion y se deterioran luego más rápido con el sol). Izalas y haz una prueba de navegacion.

Mirate el material de las velas (dacron so más baratas) de esa manera puedes negociar el precio.

Maniobra de velas. Tangón, botalón, Winches, Stopers.

Valora la electrónica. Como mínimo equipo de viento, sonda, corredera y plotter. Si tiene radar y AIS (con emisora) mejor que mejor.

El motor, marca, potencia, cuantas horas, que humo sale por el escape, tipo de eje, hélice. Deposito y su capacidad, filtro.

Equipo de fondeo, molinete, metros de cadena, ancla o anclas.

Instalacion de agua y sanitarios. Que todo funcione. Si tiene agua caliente.

Mira las lleves de fondo. Material, estado . Si habren suave. Dale leves golpes laterales a ver si ceden o no.

Y creo por ultimo las colchonetas y tapiceria. Estado, si se pueden lavar (desmontable).

Mirate este pdf, aunque es sobre preparación de un velero para navegacion transatlantica expone muy buen como hay que revisar un velero:
https://www.google.ch/url?sa=t&rct=j...WtyRRR-XmyihpA

[rumboalsur]

Hola y enhorabuena por tu 340
Tengo un modelo idéntico y la verdad es que me llama la atención como está el casco. El mío es del 2006 (he navegado con el más de 5000 millas) y te aseguro que la pala de timón y orza no tienen ese deterioro. Me inclino a pensar a que es más antiguo del 2009 o/y no le han mantenido adecuadamente. ¿Sabes si es quilla de hierro o de plomo?
Te aconsejo que levantes el plan de cabina e inspecciones las 8 tuercas de los pernos y el estado en que se encuentran. Yo en estos 10 años no he tenido problema con la transmisión del timón y la estanqueidad , me parece de muy sensible a la rueda y el sistema fiable (navego por el Atlántico). Pero si miraría esos desperfectos junto a la mecha de la foto.
Mira la instalación eléctrica del molinete (desde el pozo hasta el interruptor magnetotermico), estado de baterías, cargador. Dale un repaso a toda la fontanería (abrazaderas y tuberías). Por supuesto mírate la jarcia, porque si la obra viva esta así seguro que el repaso de los obenques y obenquillos es obligado. Cuando esté a punto ya veras que pedazo de barco es en la navegación .


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[Avante]

Gracias por vuestras respuestas

Gypsylon, muchas gracias por tu respuesta detallada. El timón iba suave; por otro lado, me fijé cuando hice las fotos si había señal de que hubiera rezumado algo de agua por la unión orza-casco y estoy casi seguro de que no. Copio otra imagen en el que se ve un detalle algo mayor de la zona:



Rumboalsur, un placer unirme al club. Sé que es del 2009 porque es el Aitern II, un Ro340 Eco que vamos a modificar para montarle un Volvo de 30cv nuevo. Es éste: http://ronautica.com/images/stories/...O_YATEorig.pdf

El motor eléctrico no funcionaba bien y lo han usado poco en los últimos años. ¿En qué ves el casco algo más cascado -valga la redundancia-? Esta versión Eco montaba un antifouling que -teóricamente- duraba 10 años. Y digo teóricamente porque parece que ha durado menos y se ha fijado bastante caracolillo, que habían quitado con la karcher poco antes de hacer las fotos.

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