Calentar el motor

[bhor]

Buenas,

Primero unas birras , y ahora al tema...

Quando me compre el barco y me explicaron el funcionamiento, me dijeron que al encender el motor, tengo que esperar a que se caliente, para ello he de mantener el motor en 1000 rpm hasta que llegue a 80º, tarda unos 10 minutos y hasta que no se calienta no salgo del amarre.

Mi duda és, he de esperar a que se caliente el motor antes de salir, o se puede calentar mientras salgo del puerto manteniendolo por debajo de las 1000 rpm?

[capitan necora]

Hola, por sistema me gusta calentar el motor antes de salir, antes mandaba arrancar el motor, 1 1/2 hora antes de llamar a practicos, si habia algun problema en la maquina, se sabia antes, y ahora lo enciendo cuando llego, y mientras voy arranchando las velas y preparando la maniobra.

A los motores les va bien que los tengas un ratito en ralenti, hasta que tiene temperatura suficiente, pero sobre este tema mejor te paso con Choquero, que pronto aparecera.

salud

[dunic]

es bueno que antes de poner "maquina a crucero" el aceite este caliente y bien distribuido y se hace calentando un rato antes de salir y mientras llegas a la bocana.

Ea mas importanten en los motores de 2 tiempos (fuera borda) ya que el aceite para lubricar esta en la gasolina principalamente.

[TYPERBCN]

Lo mejor es nada mas entrar encenderlo, luego entre que subes alguna cosa mas o acabas de quitar toldos etc, ya han pasado unos minutillos y esta listo para salir. Saludos

[Miahpaih]

No es eso lo que yo conozco, segun los expertos que he leido y he
leido a varios, en diesel al menos, es arrancar y dar tralla inmediatamente
de tal forma que adquiera su temperatura de trabajo cuanto antes.

Por la limitación de los 3 nudos en puerto no lo puedo hacer pues procuro
cumplir la regla escrupulosamente, por lo que empleo el sistema de las
1.000 RPM, pero fondeado en aguas libres procuro hacerlo siempre.

Saludos
Miahpaih

Cuan rapido envejece y muere un barco esperando el amor de un armador

[windi]

Originalmente publicado por Miahpaih

No es eso lo que yo conozco, segun los expertos que he leido y he
leido a varios, en diesel al menos

Éste es un tema en el que nunca sé cómo hacer.

Por un lado, los consejos de los ancianos (salvo tú ), dicen que hay que mantenerlo a ralentí hasta que calienta.

Por otro lado, los manuales de motor, incluidos los de los últimos vehículos (todos Toyota, diésel, atmosférico) que he tenido, dicen que es malo calentar en parado. Yo pensaba que lo ponían para hacerles un guiño a los ecologistas pero, si un tractorista de pro como tú, está de acuerdo con el consejo, ya es como para pensárselo dos veces.

Como todo, al final, haremos lo que nos dé la gana.

[forzacelta]

Yo lo que hago siempre es encender el motor y dejarlo a ralentí unos mimutos para que se caliente. Mientras voy haciendo tiempo metiendo la comida y la bebida en el frifo, doblando el toldo, sacando los cañeros y las cañas si voy a pescar, llenar el depósito de agua dulce si no tengo, colocando los asientos....... en fin, unos 10 ó 15 minutos. Tiempo suficiente para que se caliente el motor. Después salgo a la bocana del puerto en la punta del gas y despacito.

No sé si es lo correcto o no pero es lo que hago y lo que me recomendaron. Mi motor es de gasolina

[Choquero]

¿Qué es lo que haceis con los motores de vuestros coches?.
¿Los arrancais media hora antes de ir al trabajo para que se vayan calentando?, no creo.
Lo suyo es arrancarlo cuando haga falta y mientras no tenga temperatura no forzarlo, dejar trabajar al termostato y si hace mucho frio, no forzar la bomba de aceite, que si el aceite por cualquier causa está denso, no fluirá bien y nos podemos cargar algo por falta de engrase.
A mi modo de ver, lo demás es derrochar combustible.

[stork]

Originalmente publicado por Choquero

¿Qué es lo que haceis con los motores de vuestros coches?.

¿Los arrancais media hora antes de ir al trabajo para que se vayan calentando?, no creo.
Lo suyo es arrancarlo cuando haga falta y mientras no tenga temperatura no forzarlo, dejar trabajar al termostato y si hace mucho frio, no forzar la bomba de aceite, que si el aceite por cualquier causa está denso, no fluirá bien y nos podemos cargar algo por falta de engrase.
A mi modo de ver, lo demás es derrochar combustible.

Estoy con Choquero. Arrancar y salir sin miedo pero sin forzar.

[Panxut]

Yo no suelo calentar el motor, simplemente lo saco de la funda, la izo, la trimo y a navegar

[mordaza]

Ya que estamos con este tema, y que mi pregunta está algo relacionada con el motor en caliente, ya no habro otro post.
Porque, cuando acelero a 2500 rpm, en teoría el crucero de mi motor, un volvo 18 hp serie 2001, con saildrive, en mi fortuna 9, hace bastante humo por el escape, y sigue haciendo más cuando lo acelero a tope, a 3200 rpm. A 2000 rpm, hace poco humo, y al relentí casi ni se ve humo.
Y otra consulta, ya que en el manual del propietario del motor no me indica nada, en teoría es un motor refrigerado por agua salada, de echo hasta tiene un ánodo que va en el carter y que hay que cambiar cuando se gasta, No lleva este motor refrigeración por agua dulce dentro, y un sistema de refrigeración por agua salada alrtededor. No veo, ni indica el manual depósito alguno externo, de agua y anticongelate, no sé, estoy muy perdido. Mil gracias

[windi]

Originalmente publicado por Panxut

Yo no suelo calentar el motor, simplemente lo saco de la funda, la izo, la trimo y a navegar

Yo creía que era al revés: llamas a alguien que te lo caliente, se iza solo, le pones la funda (aunque te doy la razón de que sin funda funciona mejor), se trima "on demand" y a navegar

Será que no hay dos iguales y cada uno funciona de una manera

[Nostramo]

-

- El dejar calentar los motores al ralentí es una practica poco aconsejable, se producen muchas carbonillas que a la larga taponan el colector de escape.

- No hay demasiado problema, como ya se ha dicho de salir del amarre sin este calentamiento previo, siempre que no se fuerze el motor mientras no este caliente, como bien dice Miahpaih, cuando estas en mar abierto ya tiene una temperatura suficiente para funcionar correctamente y el proceso de calentamiento es mejor.

- Si se quiere calentar el motor en el amarre, no hacerlo al relentí, es mejor un regimen bajo de unas 1.500 rpm, que es el mismo que aproximadamente aconsejan las marcas para cargar baterias. Yo acostumbro a dejarlo unos pocos minutos (3-5 como mucho) a este regimen, mas que nada por que a veces por la situaciòn del amarre es preciso dar algún acelerón al salir y así ya no está tan frio.

- Como conclusiòn, y según mi opinión particular coincidente con la de muchos expertos, el dejar mucho rato un motor al ralentí (sobre todo en frio) a la larga puede ser malo para el motor, no es que lo vayamos a romper, pero se acumulan muchas carbonillas perjudiciales, para limpiarlo es conveniente dar varios acelerones fuertes sin carga, o sea con el motor embragado.

[Miahpaih]

Originalmente publicado por windi

Yo creía que era al revés: llamas a alguien que te lo caliente, se iza solo, le pones la funda (aunque te doy la razón de que sin funda funciona mejor), se trima "on demand" y a navegar

Será que no hay dos iguales y cada uno funciona de una manera

JEJEJEJEJEJEJE

Se nota, se siente, es

VIERNES

Que Dios reparta suerte

Saludos
Miahpaih

- Tengo las 3 cosas que las chicas mas desean. Preparado y dispuesto.

[serdicalo]

Partiendo de la base de que pocas cosas van bien en frío (una de ellas es la cerveza), los motores necesitan una temperatura óptima para funcionar correctamente por los motivos ya expuestos por algunos, si esto no importase, los termostatos estarían bloqueados o no estarían directamente para que funcionasen siempre en frío, pero no es así.
Particularmente lo enciendo unos minutos antes de salir, lo acelero sólo un poquito al principio y lo dejo al ralentí 3-4 minutos (tengo el ralentí algo alto de vueltas), por si esto no fuese suficiente, siempre llevo un póster de miss playboy y lo pongo al lado del fueraborda, el señor mariner arranca siempre a la primera, retiembla un poco al principio, pero en seguida pilla ese ruido "redondo".
Saludd

[DUDU]

Mordaza, si el motor, que supongo de gasoil, cuando le das caña hace humo, creo que se debe a una combustión incompleta. Yo miraría la bomba de inyección de gasoil. Es posible que mande más combustible del que puede digerir el motor.

Con Nostramo coincido plenamente. Calentar con cuidado, a bajo régimen. No al ralentí.
Lo de los acelerones en motores de gasoil, para limpiar, con el motor caliente.
Saludos.

[mordaza]

Mil gracias DUDU

[ironia]

Una vez me dijo mi mecánico, un experto de los mejores , que para el diesel, ararncar a 1500rpm y cuando la aguja de la temp empieze a subir un poco, ya esta a punto para salir. Es lo que y0o hago desde entonces.

[PEPE]

Hay que ver cuanta variedad de opiniones y todas parece que tienen su fundamento. Ahora estoy mas liao que antes.
La verdad es que, de siempre, he observado muchas "viejos marineros" con los motores de sus barcos en marcha estando amarrados lo cual se efectuaba, sobre todo en epocas invernales, cuando el barco no salía a navegar y para mover "las tripas" del motor y los aceites del interior evitando de esta forma que las piezas metálicas queden "escurridas".

Volviendo a la costumbre de los "viejos marineros" también me parece recordar que tienen funcionando sus motores al ralentí muchos minutos 15/20. Teoricamente esta gente debe tener mucha experiencia.

Yo, en la época de los frios, cuando voy a visitar a mi "FIERA" y no voy a navegar, le pongo los motores en marcha 10/15 minutos y también lo hago con el generador para que se ponga contento él y su propia batería independiente. Si voy a salir al mar arranco motores cuando empiezo a liberar "ataduras" y, acto seguido, inicio la salida del puerto y del canal "suavemente".

Espero estar haciéndolo bien.

Saludos
Pepe

[ROyOR]

Como en casi todo, cada uno tiene su forma de arrancar. Yo, aunque mas joven que Miah, llevo con esto de los motores algunos años. He tenido gasolina y gasoil y lo que está claro en los dos es que es ideal que alcancen su temperatura de funcionamiento cuanto antes, pero sin forzarlos. Es por lo que creo que lo mejor es arrancarlo y en breve salir a un régimen bajo hasta que alcanza su temperatura. Para los que no tenemos reloj de temperatura hay que saber "escuchar" ya que el sonido y la forma de andar cambia de frio a caliente.
Saludos y buen fin de semana

[RAF]

Esto es muy personal.
Yo arranco le doy un par de acelerones flojitos y lo dejo al ralentí unos 15 min. (me lo aconsejaron los mecánicos de volvo) Salgo despacio del puerto y poco a poco voy subiendo las revoluciones hasta alcanzar la velocidad de crucero.
RAF

[Turni]

Con motor frio el aceite esta en el cárter, las primeras vueltas el engrase es deficiente. Yo arraco al relentí y no acelero hasta el minuto más o menos que ya haya subido el aceite a las partes altas del motor y no lo acelero por encima de 1500 rpm hasta que ha cogido algo de temperatura. Calentar en exceso amarrado, en mi opinión, es un gasto innecesario de combustible.
Saludos

[TBO]

En algún sitio leí una vez que el motor se debe calentar trabajando con un poco de carga, y no a ralentí en vacío. Por lo visto en esta última situación se calentaba en exceso la cabeza de los cilindros, no recuerdo ya el motivo. Yo lo arranco unos 10 minutos antes de salir, y después lo voy subiendo poco a poco de vueltas hasta que alcanza su temperatura de trabajo. Nunca lo acelero en frío.

Un saludo.

[Choquero]

¿Alguien ha pensado que si calentais el motor, la transmisión sigue fría al iniciar la marcha?

[bhor]

Lo mejor sera salir del amarre cuando la aguja empieza a subir y no forzar-lo hasta que no este caliente

Gracias a todos y tomaros unas