Volvo D1-30 sensores de refrigerante

[El Toro]

Muy buenas cófrades. unas y a ver si me podéis echar un cable.

Me acabo de comprar un barco de segunda mano con el Volvo D1-30. El motor es del 2006. No tiene instrumento de temperatura de refrigerante (quizás lo tuvo). Tengo intención de ponerle uno.

Miro en el bloque del motor y me encuentro que tiene dos sensores de refrigerante conectados el de arriba mono polar (le sale un cable) y al de abajo le sale un enchufito con dos. ¿Uno es para la alarma y el otro en para el instrumento?. ¿cuál es cual?

Veo que los cables que salen de los sensores se meten en una caja negra de plástico que lleva adosado el bloque. ¿es una centralita electrónica o sólo es una caja de conexiones?.

Si me compro un instrumento (relojito) nuevo de temperatura de refrigerante se lo puedo conectar a los sensores que ya lleva. ¿Al del enchufito de dos cables de abajo? ¿si sustituyo (y desconecto) este sensor por el nuevo que compre, le afectará al funcionamiento del motor?. Lo digo por si es que llevara una centralita que controlara la temperatura del refrigerante.

Gracias y a la espera de vuestros conocimientos.

P.D. No sé si tiene mucho que ver, pero este motor se para con la llave, girándola a la izquierda, no lleva estrangulador. Yo tuve un D2-55 del 2004 que se paraba con estrangulador manual.

[pato]

[quote=El Toro;2424961]Muy buenas cófrades. unas y a ver si me podéis echar un cable.

Me acabo de comprar un barco de segunda mano con el Volvo D1-30. El motor es del 2006. No tiene instrumento de temperatura de refrigerante (quizás lo tuvo). Tengo intención de ponerle uno.

Miro en el bloque del motor y me encuentro que tiene dos sensores de refrigerante conectados el de arriba mono polar (le sale un cable) y al de abajo le sale un enchufito con dos. ¿Uno es para la alarma y el otro en para el instrumento?. ¿cuál es cual?

Veo que los cables que salen de los sensores se meten en una caja negra de plástico que lleva adosado el bloque. ¿es una centralita electrónica o sólo es una caja de conexiones?.

Si me compro un instrumento (relojito) nuevo de temperatura de refrigerante se lo puedo conectar a los sensores que ya lleva. ¿Al del enchufito de dos cables de abajo? ¿si sustituyo (y desconecto) este sensor por el nuevo que compre, le afectará al funcionamiento del motor?. Lo digo por si es que llevara una centralita que controlara la temperatura del refrigerante.

Gracias y a la espera de vuestros conocimientos.

P.D. No sé si tiene mucho que ver, pero este motor se para con la llave, girándola a la izquierda, no lleva estrangulador. Yo tuve un D2-55 del 2004 que se paraba con estrangulador manual.[/QU

Buenos días yo haría lo siguiente polímetro en mano y con los sensores desconectados mediría resistencia entre el sensor de un solo hilo y masa
si no marca puede ser alarma
mide el otro sensor de dos hilos entre ellos tendrán un valor
arranca el motor y que valla cogiendo temperatura
mira el nuevo valor que te da el sensor de dos hilos si varia puede ser para reloj de temperatura
puentea el hilo del otro sensor con masa debe saltar la alarma o eso creo

suerte

[Martae]

Estos sensores van conectados a una centralita que esta adosada al cuadro del motor. Si no me equivoco , este cuadro gestiona la presión del aceite , la temperatura del motor y si el alternador produce tensión de carga. En caso de no estar dentro de los valores normales de trabajo paran el motor emitiendo un zumbido de alarma y una bombilla encendida.
En el caso de falta de tensión de carga suena la alarma pero creo que no se para ...
Lo que he dicho que lo confirmen los expertos , gracias ! ! !
(así también aprendo )

Si quieres ponerle un sensor de temperatura busca otro punto del bloque motor donde poner el sensor de forma independiente al sistema de origen.

[fluxa]

Yo he comprado un d1-20 de segunda mano y le he comprado para el cuadro un reloj de temperatura de segunda mano por 80€, nuevo son 150€, se conecta directamente al tacografo y este a su vez va conectado a la unidad electrónica del motor.

[fernicho]

Yo también tengo el D1-30 y viene sin indicador. Yo compré un reloj barato que monté al lado de los indicadores en la rueda. Ya no me acuerdo bien como lo monté, pero pasé cable del sensor desde motora la bitácora (coñazo) y ssaqué corriente de cualquier reloj. Sin problemna hasta la fecha. La única precaución: sensor y reloj compatibles. Cuando vaya al barco lo reviso y te digo o mando fotos.

[fernicho]

Encontré el esquema y las compras pero las fotos, aunque reduzca el tamaño, excede el límite y mi informática no da para más
"Creo" que el sensor es el que solo tiene una salida (el otro tiene como un protector de plástico). Cuando lo vea en el barco te lo confirmo o si me mandas mail por privado, te mando fotos

[jiauka]

El d1-30 solo tiene 1 sensor de temperatura. Si lo miras de frente -donde está el alternador y las bombas de agua-, el sensor de temperatura está arriba a la derecha en el intercambiador de calor.

El otro sensor que dices, el que está abajo a la izquierda, es 1 sensor de presión de aceite.

Y no puedes conectar 2 medidores al sensor de temperatura.
Si tu motor lleva EVC puedes ponerle 1 medidor volvo penta ref. 874904, pero no es barato. O poner otro sensor con su reloj.

[fernicho]

Probando, probando.....

[fernicho]

Adjunto el display con el sensor (el embellecedor negro se saca) y el adaptador para la rosca (ya veis la web donde lo compré). Una vez en el barco, te confirmo la instalación y conexiones. Desde el 2021 sin problemas.

[fernicho]

Ahora sí.

[El Toro]

Originalmente publicado por fernicho

Probando, probando.....

Gracias.Fernicho.
Supongo que el de un solo cable ..En el dibujo que pasas está etiquetado como n° 3 debe de ser el de la alarma y el del enchufito con dos cables etiquetado como n° 2 debe de ser el del termómetro ( relojito). Instrumento que yo no tengo, pero sí sensor. En mi instalación los cables de ambos sensores entran dentro de la cajita de plástico negra, que debe de ser una centralita. Supongo podré instalar el instrumento conectando los cables en paralelo a los que ya existen y así no corto nada.

[jiauka]

Originalmente publicado por El Toro

.....

Supongo podré instalar el instrumento conectando los cables en paralelo a los que ya existen y así no corto nada.

No se puede, puedes incluso cargarte la centralita y/o el reloj que pongas.

[fernicho]

Lo dicho, cuando vaya al barco te digo como lo monté

[jonam52]

Originalmente publicado por fluxa

Yo he comprado un d1-20 de segunda mano y le he comprado para el cuadro un reloj de temperatura de segunda mano por 80€, nuevo son 150€, se conecta directamente al tacografo y este a su vez va conectado a la unidad electrónica del motor.

¿podrias decirnos donde se conecta al tacógrafo?

[fluxa]

Originalmente publicado por jonam52

¿podrias decirnos donde se conecta al tacógrafo?

El tacografo en la parte trasera tiene dos salidas, una para conectar los relojes de temperatura, batería, presión de aceite,alarmas…. Se conecta un reloj a esta salida y el resto de relojes van conectados entre sí, y otra salida que va a la unidad electrónica, con desmontar el cuadro lo verás claro


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[jiauka]

Los instrumentos se conectan al bus EVC del tacómetro (cuenta revoluciones)

X "El Toro". Si el tuyo se para con llave, NO LLEVA EVC y esto no te sirve.

[El Toro]

Pues os cuento cómo van mis trabajos, aunque aún no está solucionado...

Me he comprado un relojito con su sensor, pero no me he atrevido a quitar ninguno de los dos sensores que tiene el motor, así que he pensado montarlo en paralelo con uno de ellos.

El relojito trae sólo un cable para conectar al sensor, más los dos propios de su alimentación

Del sensor del motor que ya tiene dos cables (el otro sensor sólo tiene un cable) he visto que uno va masa, así que le he conectado, el relojito al otro, al cable que no va a masa. Ni se inmuta, no se mueve la aguja ni con el motor frío, ni caliente.

Posteriormente he conectado el relojito al sensor que sólo tiene un cable (supongo que es el sensor que dispara la alarma). Con el motor frío marca "cero" y sube según se calienta, pero demasiado ya que casi llega a tope de escala. He pesado que si le pongo una resistencia en serie conseguiré que no suba tanto... Pero de cuánto... No tengo ni idea. Así que he pensado ponerle un potenciómetro (resistencia variable) y ajustarlo y medir la resistencia que marque una temperatura razonable... Pero todavía no lo he hecho... Seguiré informando.

[jonam52]

pues yo en el D1-20 del 2014 he intentado poner un reloj al sensor que ya trae el motor y no puede ser porque salta la alarma de la centralita, asi que al final he puesto uno aparte cortando el tubo que lleva del refrigerante de la bomba al intercambiador.

Mañana empiezo con las pruebas a ver si doy con el problema de que se caliente.

[El Toro]

...Pues sigo informando...

Le he conectado un potenciómetro (de 0 a 10.000 Ohm) entre el relojito y el sensor de un cable... ¡Y FUNCIONA! . Según aumento la resistencia la temperatura que indica el relojito disminuye. Cuando la ajusto a unos 10 Ohm, la lectura de la temperatura del relojito parece razonable, así que ahí lo voy a ajustar.

[fernicho]

Como había comentado, el sensor es el que tiene un cable solo. Yo pusde el típico faston con 2 salidas y listo. Quizás el indicador que compraste no es compatible con el sensor en cuanto a los ohmios que tiene.

[jonam52]

Originalmente publicado por jiauka

No se puede, puedes incluso cargarte la centralita y/o el reloj que pongas.

en el D1-20 tiene el mismo sensor en el mismo sitio que el D1-30 y si le conectas otro reloj a ese sensor lo que pasa es que la centralita pita en cuanto la conectas. No te la cargas porque yo lo he probado, pero no funciona, hay que poner otro sensor con otro reloj aparte.

[fernicho]

Supongo que dependerá del tipo de motor, equipamiento, año de fabricación.... pero como aquí hablamos del D1-30, yo comento mi experiencia. En un motor del 2005, funciona correctamente sacando otro cable del sensor original. Ni pita nada, ni alarmas... y el motor funciona sin problemas

[Alex]

Por si te puede servir de ayuda. Este es el manual de taller.
https://drive.google.com/file/d/1RdX...w?usp=drivesdk

[LSV]

Actualización del tema:

Al final no me han puesto el indicador analógico de presion de aceite.

Al parecer este motor (D1-30) tiene en reposo menos de medio bar de presión y en marcha aproximadamente 3 bares.

Lo que comparado con los cerca de 300 de otros motores hace que los sensores e indicadores ni se muevan.

Así que en su lugar llevaré un indicador luminoso y acústico duplicado para todas las alarmas del motor.