Sacar Tuercas codo escape

[Bladerunner]

Una ronda a los que se sienten a cavilar.

El motor hasta la fecha funciona perfecto. Buen chorro de agua y sin humos. No obstante le estoy haciendo la revision de 2000 horas y me he planteado mirar como esta el codo por dentro.
Ya he revisado bomba e intercambiador.

Al ir a desmontar el codo de escape (Volvo 2030), las tuercas estan pegadas-apretadas-pintadas que no hay quien las mueva. Al menos con llave de estrella. No soy partidario de añadirle un tubo a la llave para mayor palanca por el riesgo evidente de partir el perno. Por la situacion la llave de vaso no se ajusta. Tamboco dispongo de pistola de impacto.
DE momento las he dejado rociadas de Centauro sadira, Por si acaso. pero creo que va a ser que no.
Como estoy seguro de no ser el primero que le pasa , apelo a la sabiduria y experiencia tabernarias.
Saludos

[nalari]

Quítalas cuando el codo esté caliente, sino, soplete y a calentar tuerca con manguera y extintor cerca.
Ojo, si las baterías están cerca, antes de encender llama ventila bien.

[quik97]

Originalmente publicado por Bladerunner

Una ronda a los que se sienten a cavilar.

El motor hasta la fecha funciona perfecto. Buen chorro de agua y sin humos. No obstante le estoy haciendo la revision de 2000 horas y me he planteado mirar como esta el codo por dentro.
Ya he revisado bomba e intercambiador.

Al ir a desmontar el codo de escape (Volvo 2030), las tuercas estan pegadas-apretadas-pintadas que no hay quien las mueva. Al menos con llave de estrella. No soy partidario de añadirle un tubo a la llave para mayor palanca por el riesgo evidente de partir el perno. Por la situacion la llave de vaso no se ajusta. Tamboco dispongo de pistola de impacto.
DE momento las he dejado rociadas de Centauro sadira, Por si acaso. pero creo que va a ser que no.
Como estoy seguro de no ser el primero que le pasa , apelo a la sabiduria y experiencia tabernarias.
Saludos

algo parecido me paso hace poco con la tuerca de un termostato , y al final a base de aflojatodo y paciencia salieron , lo mas importante yo creo que es insertar bien la llave ,por que como se deforme un poco la cabeza del tornillo ya resulta imposible sacarlo .

[atodavelas]

Ese codo del 2030 y el 2040 lo conozco bien y he tenido también mis peleas con el
Cada tuerca sale con llaves del mismo número pero con tipos de llave diferente , recuerdo que una la saqué con llave de tubo ,otra con un llave de estrella que tuve que doblar para que cabiera , otra con carraca etc...están puestas en unas posiciones complicadas , te hará falta buenas y variadas herramientas y quizás tengas que desmontar incluso el aislante acústico de las paredes para tener más espacio y la caja negra de los fusibles ,

[rasra]

Con llave de tubo salen bien,duro por la temperatura que soportan pero salen
Roncito para todos

[corremares]

si las tuercas estan oxidadas lo mejor calentarlas al rojo y enfriarlas de golpe con agua mano de santo oiga, pero en un barco es un peligro despues de eso lo siguiente es darle un golpe a la llave pones la llave de estrella y haciendo fuerza para aflojar la tuerca se le pega un golpe seco a la llave con el acelerador de particulas tambien llamado martillo justo donde va la tuerca si no afloja le das el golpe un poco mas arriba si se rompe el esparrago pues se saca soldandole una tuerca yo he sacao cientos suerte

[Bladerunner]

Bueno.... vaya palizon para cuatro tuercas.
Gracias a todos por los consejos.
Cuento mi experiencia por si le sirve a algun cofrade.

Lo del soplete me ha dado miedo, por lo cerca que esta todo etc.

Empece usando un spray que enfria dice a no se cuanto; wurth rost off ice. En la pagina web y youtube hay videos de la mlonga. En resumen una c.c. (Falta la primera letra del alfabeto). Las tuercas ni caso.
Calente con mechero de soplete y queme inmundicias y pintura de superficie. Despues tire spay wurth rost off el de toda la vida disuelve oxido. Ademas enrosque otra tuerca por el perno sobrante para limpiar la sestrias que luego las tuercas gripadas iban a recorrer saliendo. Aqui es donde comprobe la de mejunje que tenian los pernos.
A base de spray mas llave de estrella o vaso en la unica tuerca que entraba... y golpes secos al extremo de la llave fui aflojando y logre extraer tres.
La cuarta imposible... a pesar de usar una buena llave de estrella (en esta no entra la de vaso) antes se comio la tuerca que hizo mencion de girar.
Lo deje para el domingo

Echemos un trago que nos lo hemos ganado
La solucion se llama dremel. Hoja de corte de diamante+ broca con esmeril+ puntas de grabar etc, consigo romper la tuerca hasta el esparrago sin dañar el estriado. Horror la tuerca no hace ni mencion esta como pegada. Baño con rostoff y golpes en el labio de la tuerca con punzon y martillito. Tras un ratito , varios rociones y golpes empieza a depegarse y finalmente sale. Mañana del Domingo para una tuerca.
Asi es la mecanica de barcos supongo.
Luego ya he liberado el codo ,no sin antes separar la mangera de escape con punta de destornllador e ir inoculando WD40 hasta que el codo a podido girar dentro de la manguera y finalmente salir.

Saludos a todos

[Niord50]

Buenas, lo primero son unas cervezas para el personal.
El 2040 de mi barco tenia el codo de escape completamente podrido, asi que me toco cambiarlo, tarea que parecía facil, al intentar aflofar las tuercas se me partió un espárrago y dos de los tornillos se pasaron de lo podrido que se encontraban, asi que aflojar los tornillos (8) del intercambiador, y saque toda la pieza completa no es nada complicado, aproveché para sanear, puse los cuatro espárragos nuevos del codo e instale el intercambiado con el codo ya colocado, creo que es lo mas fácil y comodo que puedes hacer, no tardas mucho más y tu espalda te lo agracera.

[Niord50]

Te adjunto foto