Clac-clac-clac-clac...!! Motor agarrado.

[Esoy]

Tengo uno de estos. Un Yamaha 8 cv modelo C, "el que nunca se rompe". O eso suelen decir de este motor. Tiene años pero se ha usado poco y su aspecto es de estar nuevo.



Lo saqué a navegar después de pasar por el mecánico para un lavado de carburador. El motor fue muy bien durante 1 hora, pero cuando ya llegaba a puerto, al cambiar a marcha atrás comienza a hacer un ruido fuerte: clac-clac-clac-clac. Como pequeños martillazos contra metal a gran velocidad.

En cuanto me recupero del sobresalto, paro el motor. Ha estado así unos segundos. Mejor no lo arranco otra vez, no me fio, acabaré de llegar a puerto a remo.

Ya no volvio a ponerse en marcha nunca más. El mecánico lo tuvo un dia y me dijo "está agarrado, no vale la pena que te lo desmonte porque te tendré que cobrar la faena para nada, cómprate otro".

¿Algún entendido en fuerabordas tiene idea de lo que pudo pasar?

[CeRi_JL]

difícil diagnostico con tan poquita información, del mecánico no comentare nada

Así a bote pronto y como dices que fue al cambiar a atrás se me ocurre que se haya podido ir el clucht (embargue) no este haciendo su función, es una pieza que llevan las colas dentro para invertir la marcha de avante a atrás y lo hace "a pelo" vamos que si cambias con revoluciones en la hélice puedes cargarte la pieza y ese sonido me recuerda al que hacen al cambiar los FB

Pero dices que no arranca?? Es raro, revistaste el aceite después de ese tiempo parado, cuanto tiempo fue?

[X TUTATIS]

Muy buenas.
Si le das al cable para arrancarlo, gira el motor?
Una cosa es la parte de transmisión y otra la del Motor.
Échale un vistazo al nivel de aceite y también al aceite (por si hubiera mucha ferrucha en él).

[MARIAMARPRIMERA]

Lo que dice XTutati de la ferrucha son pequeñas virutas de la transmisión de la cola. El fueraborda tiene dos aceites, uno de motor y otro de cola (transmisión). Cuando cambies este, hay dos tornillos, uno de entrada, a mitad de la cola y otro de salida en la parte baja. Este segundo tornillos está imantado y recoge la ferrucha q haya podido generarse por el roce de las piezas sin un nivel de aceite adecuado o en mal estado. Está todo eso comprobado?

[Esoy]

Gracias por vuestras respuestas. Mi primo que es mecánico de motos me comenta que por el sonido quizás se rompiese un segmento.

[Frangct]

Clack clack clack es más sinónimo de biela.

Lo raro es que justo fuera al meter marcha atrás...igual solo es problema embrague, entraba la marcha atrás??

[NOORDSVAARDER]

Como te han comentado ....

Lo primero es aislar motor de caja de reducción...

Niveles inadecuados de aceite...? Mousse de aceites...?
Refrigeraba bien.?

Asegúrate de que no hay juego en la palanca ni en reenvíos , acciónalo varias veces, y sitúalo en punto neutro

Quita las bujías, y hazlo girar, si va suave no está gripado.

Que ruidos hace...notas juegos ... Bielas locas...?

Lo mismo en avante, y atrás. A ver por dónde suena...?

A partir de ahí...puedes pensar por donde operar...

[Esoy]

Originalmente publicado por Frangct

Clack clack clack es más sinónimo de biela.

Lo raro es que justo fuera al meter marcha atrás...igual solo es problema embrague, entraba la marcha atrás??

Si que entró.

Pero no se mueve un ápice, está como una piedra.

[atodavelas]

Ese motor es de 2 tiempos por lo que no tiene ningún aceite en el cárter.
Lleva aceite en la gasolina en una proporción del 2 por ciento ,,tenía el aceite en la gasolina cuando lo usastes?

[Esoy]

Originalmente publicado por NOORDSVAARDER

Como te han comentado ....

Lo primero es aislar motor de caja de reducción...

Niveles inadecuados de aceite...? Mousse de aceites...?
Refrigeraba bien.?

Asegúrate de que no hay juego en la palanca ni en reenvíos , acciónalo varias veces, y sitúalo en punto neutro

Quita las bujías, y hazlo girar, si va suave no está gripado.

Que ruidos hace...notas juegos ... Bielas locas...?

Lo mismo en avante, y atrás. A ver por dónde suena...?

A partir de ahí...puedes pensar por donde operar...

Gracias

El ruido que hace ahora es ninguno, ya que no se puede girar ni del bloque ni de la hélice, está muy agarrado. Obviamente no estaba así cuando salió del mar, que lo paré yo funcionando.

[Esoy]

Originalmente publicado por atodavelas

Ese motor es de 2 tiempos por lo que no tiene ningún aceite en el cárter.
Lleva aceite en la gasolina en una proporción del 2 por ciento ,,tenía el aceite en la gasolina cuando lo usastes?

Claro, aceite al 2%, como toca. Lo que le sucediese, ocurrió en el momento en que le cambié la marcha y empezó con aquel golpeteo metálico extraño.

[atodavelas]

Si se ha quedado la marcha atrás metida , no podrás moverlo ni por la hélice ,ni por el cabo de arranque , por descartar que sea eso , puedes soltar la varilla del cambio , tienes acceso quitando un tapón de goma que hay en la cola , subiendo la varilla meterías marcha adelante y bajándola marcha atrás.

[Elharrisero]

Muy buenas, una ronda para todos
Yo tengo u o parecido pero es un 9.9 ¿ la propor ion en ese motor no es del 1%?

[capitanSnipe]

Hola a todos; tu motor seguramente haya gripado o roto un segmento por falta de lubricación. Si es de dos tiempos y te habían limpiado ell carburador, posiblemente te habrán tocado la mezcla gasolina/aire y de ahí el problema. Si es cuatro tiempos, ni idea. Un saludo.

[bobsy]

A mí me pasó en el mismo motor que se fué una de las tres patas que aguantan la pieza dónde va alojado el cable del arrancador . No se veía a simple vista pero estaba agarrado como si hubiera gripado. Saludos

[Esoy]

Originalmente publicado por Elharrisero

Muy buenas, una ronda para todos
Yo tengo u o parecido pero es un 9.9 ¿ la propor ion en ese motor no es del 1%?

Sí, así es, lo he dicho yo mal.

[Esoy]

Originalmente publicado por capitanSnipe

Hola a todos; tu motor seguramente haya gripado o roto un segmento por falta de lubricación. Si es de dos tiempos y te habían limpiado ell carburador, posiblemente te habrán tocado la mezcla gasolina/aire y de ahí el problema. Si es cuatro tiempos, ni idea. Un saludo.

Oye, pues que vas a tener razón. Lo llevé para limpiar carburador y me lo retuvieron por 3 meses, y la razón que me dieron fue algo de la válvula de admisión, que "se rompió" y "hubo que pedir la pieza" (qué raro, porque yo no lo llevé por eso). Es decir, toquitearon la admisión.

Me temo que los mecánicos a los que he llevado mis motores son unos inútiles.
Y así estoy, con los dos estropeados y "para tirar" después de su primera salida la mar tras sacarlos de la náutica.

[Esoy]

Originalmente publicado por bobsy

A mí me pasó en el mismo motor que se fué una de las tres patas que aguantan la pieza dónde va alojado el cable del arrancador . No se veía a simple vista pero estaba agarrado como si hubiera gripado. Saludos

Lo probaré, por descartar cosas. Muchas gracias

[Esoy]

Originalmente publicado por atodavelas

Si se ha quedado la marcha atrás metida , no podrás moverlo ni por la hélice ,ni por el cabo de arranque , por descartar que sea eso , puedes soltar la varilla del cambio , tienes acceso quitando un tapón de goma que hay en la cola , subiendo la varilla meterías marcha adelante y bajándola marcha atrás.

Y también probaré esto. Muchísimas gracias

[Esoy]

Originalmente publicado por MARIAMARPRIMERA

Lo que dice XTutati de la ferrucha son pequeñas virutas de la transmisión de la cola. El fueraborda tiene dos aceites, uno de motor y otro de cola (transmisión). Cuando cambies este, hay dos tornillos, uno de entrada, a mitad de la cola y otro de salida en la parte baja. Este segundo tornillos está imantado y recoge la ferrucha q haya podido generarse por el roce de las piezas sin un nivel de aceite adecuado o en mal estado. Está todo eso comprobado?

No lo comprobé yo todo eso pero lo llevé a la naútica y me dijeron que no tenía solución, que estaba gripado.

[josalb]

Yo creo que no está gripado el motor, tiene pinta de embrague o de haberse roto algo de la transmisión y viene de ahí el ruido, también como apuntan puede ser cosa de que se haya roto algun gatillo de la cuerda de arranque.

Si un motor se gripa mientras funciona se para en el momento.

[josalb]

Originalmente publicado por Esoy

Oye, pues que vas a tener razón. Lo llevé para limpiar carburador y me lo retuvieron por 3 meses, y la razón que me dieron fue algo de la válvula de admisión, que "se rompió" y "hubo que pedir la pieza" (qué raro, porque yo no lo llevé por eso). Es decir, toquitearon la admisión.

Me temo que los mecánicos a los que he llevado mis motores son unos inútiles.
Y así estoy, con los dos estropeados y "para tirar" después de su primera salida la mar tras sacarlos de la náutica.

Visto lo visto si te compras otro no les lleves un tercer motor a esa gente

[Esoy]

No, desde luego. Nunca más.

Voy a ver si me las apaño para hacerle una autopsia al motor, a ver qué ha ocurrido, porque es verdad que no pudo griparse y seguir funcionando.

[josalb]

Espero que puedas desacoplar el motor de la transmisión y digas que ha pasado.

[rafeta71]

Originalmente publicado por josalb

Yo creo que no está gripado el motor, tiene pinta de embrague o de haberse roto algo de la transmisión y viene de ahí el ruido, también como apuntan puede ser cosa de que se haya roto algun gatillo de la cuerda de arranque.

Si un motor se gripa mientras funciona se para en el momento.

Tal cual, a mí me pasó en uno igual pero 50cv. Se queda totalmente enganchado!!