Fallo refrigeración Mercury 50 cv 4 tiempos del año 2019

[victormcanadas]

Hola a todos compañeros y una ronda!
el motor a unas 1000 revoluciones unos 3 nudos, deja de echar agua por el testigo, se calienta y pita, si lo pongo en punto muerto empieza a refrigerar bien y recupera el caudal hasta salir fuerte, igual si subo por encima de 1000 revoluciones también va bien y el agua sale totalmente fría. Marcha atrás va bien también y si lo llevo al primer puntito de gas por debajo de 1000 revoluciones también va bien con un chorro potente y frio.
Después de esto le he cambiado impeller, la junta que va debajo, las dos arandelas de plástico y termostato y sigue haciendo lo mismo, he probado a quitarle el termostato y sigue haciendo lo mismo.
Alguna sugerencia?

[Egis]

Jamás quites el termostato a un motor salvo que esté deteriorado. En ese caso cambia el termostato pero no dejes a un motor sin termostato porque se acorta en mucho la vida útil del motor.

Prueba limpiando el circuito de refrigeración de agua de mar con vinagre (ácido acético). Sino... podría deberse a que haya alguna entrada de aire en el circuito.

[victormcanadas]

Muchas gracias por la respuesta! Solo lo he quitado para probarlo un poco y lo he vuelto a poner. Probaré a limpiar el sistema de refrigeración. Pero lo que me extraña es que si estuviese sucio no saldría nunca agua por el testigo no? La entrada de aire puede ser debido a que la caja de la bomba de agua donde está alojado el impeller esté deformada? la vedad que al desmontarlo no me pareció...Por donde podría mirar más esa posible entrada de aire? Cres que puede ser grave que ande con el motor en estas condiciones si voy siempre a menos o más de 1000 revoluciones para que refrigere bien?

[flipk12]

La impresión que da es que por algún motivo no aspira agua bien a cierto régimen, ahí casco, flaps y trim igual tienen algo que decir.

¿Has probado en parado a ese régimen?

Por lo que cuentas has reconstruido la bomba completa. ¿Le tocaba por horas? ¿Lo ha hecho siempre?

[NORAY T.N.]

Este es un caso difícil de diagnosticar desde un foro.

Por lo que explicas ya lo hacía antes.

¿Has cambiado solo el impeller o has puesto un nuevo kit de bomba?
Hay kits de reparación de la bomba donde viene incluida la carcasa y otros elementos. Puedes tener un fallo por ahí.
Pero sin ver y tocar, poco más te podemos recomendar desde aquí.

Nota:
Si el motor es, por ejemplo, un 50 ELPT EFI de 2019, y si se han cumplido las condiciones de Mercury (me da que no) aún tendría garantía en 2023 (tendría garantía hasta 2024. 5 años).

[victormcanadas]

Originalmente publicado por NORAY T.N.

Este es un caso difícil de diagnosticar desde un foro.

Por lo que explicas ya lo hacía antes.

¿Has cambiado solo el impeller o has puesto un nuevo kit de bomba?
Hay kits de reparación de la bomba donde viene incluida la carcasa y otros elementos. Puedes tener un fallo por ahí.
Pero sin ver y tocar, poco más te podemos recomendar desde aquí.

Nota:
Si el motor es, por ejemplo, un 50 ELPT EFI de 2019, y si se han cumplido las condiciones de Mercury (me da que no) aún tendría garantía en 2023 (tendría garantía hasta 2024. 5 años).

Hola, por desgracia no está en garantía porque se pasó el tiempo de una de las primeras revisiones.. solo le he cambiado impeller, la junta esta como de "cartón" que va debajo y dos arandelas de plástico muy delgaditas una encima y otra debajo. Quizá tendría que haberle cambiado toda el kit con la carcasa incluida pero no lo vi mal.

[victormcanadas]

Originalmente publicado por flipk12

La impresión que da es que por algún motivo no aspira agua bien a cierto régimen, ahí casco, flaps y trim igual tienen algo que decir.

¿Has probado en parado a ese régimen?

Por lo que cuentas has reconstruido la bomba completa. ¿Le tocaba por horas? ¿Lo ha hecho siempre?

Hola, gracias por la respuesta, sí, he probado parado y pasa lo mismo. Le tocaba el cambio por horas y tiempo sí. Era la primera vez que lo hacía...y pensaba que el fallo que tenía era por eso, pero sigue igual.